Военный корабль США Эшвилл (PG-21) -USS Asheville (PG-21)

	USS Asheville (PG-21), стоявший на якоре в зоне канала в конце 1920-х годов.
История
Соединенные Штаты
Имя	Эшвилл
Тезка	Город Эшвилл, Северная Каролина
Упорядоченный	29 августа 1916 г.
Награжден	29 августа 1916 г.
Строитель	Чарльстонская военно-морская верфь , Северный Чарльстон, Южная Каролина
Расходы	$ 851 145,37 (корпус и оборудование)
Положил	9 июня 1917 г.
Запущен	4 июля 1918 г.
При финансовой поддержке	Мисс Элин Дж. Рейнольдс
Введен в эксплуатацию	6 июля 1920 г.
Реклассифицировано	PG-21, 17 июля 1920 г.
Пораженный	8 мая 1942 г.
Идентификация	Обозначение корпуса : PG-21; Кодовые буквы : NELV; ;
Почести и ; награды	1 × боевая звезда
Судьба	Потоплен противником, 3 марта 1942 г.
Общие характеристики
Тип	Канонерская лодка класса Эшвилл
Смещение	1575 длинных тонн (1600 т ) (стандарт); 1760 длинных тонн (1790 т) (полная нагрузка);
Длина	241 футов 2 дюйма (73,51 м)
Луч	41 фут 2 дюйма (12,55 м)
Черновой вариант	11 футов 4 дюйма (3,45 м)
Установленная мощность	3 × Модифицированные паровые котлы Thornycroft Bureau ; 800 л.с. (600 кВт);
Движение	1 × паровая турбина Парсонса ; 1 × пропеллер ;
Скорость	12 узлов (22 км / ч ; 14 миль / ч )
Дополнение	159 (1921); 166 (1942);
Вооружение	3 × 4 дюйма (102 мм) / 50 калибра орудия ; 2 × 3-фунтовые 47-мм (1,9 дюйма) пушки; 2 × однофунтовые 37-мм (1,5 дюйма) пушки; 4 × 0,30 кал. Льюис МГ; 2 × 3 дюйма (76 мм) десантные пушки;

USS Asheville (Gunboat No. 21 / PG-21) , головной корабль в своем классе из двух канонерских лодок ВМС США , был первым кораблем ВМС США, названным в честь города Эшвилл, Северная Каролина . Корабль был построен на верфи Charleston Naval в Северном Чарльстоне, Южная Каролина , с момента закладки киля в июне 1918 года, спуска на воду в июле 1918 года и ввода в эксплуатацию в июле 1920 года.

Эшвилл начала свою карьеру в начале 1920-х годов в миссиях по силовой проекции («показ флага») в Центральной Америке . После ее преобразования в 1922 году на нефтяную энергию из угля, Эшвилл плавал через Средиземное море и Индийский океан, чтобы присоединиться к Азиатскому флоту на Филиппинах . Остаток 1920-х годов она провела, защищая интересы Америки и показывая флаг в Китае . Между 1929 и 1931 годами Эшвилл защищал жизни и собственность американцев в Никарагуа . Она вернулась на Азиатский флот и защищала американские интересы, когда началась Вторая китайско-японская война .

В связи с ростом напряженности в отношениях с Японией летом 1941 года Эшвилл была отозвана на Филиппины, где выполняла патрулирование. После вступления Америки во Вторую мировую войну и нападений японцев на Филиппины , Эшвилл и большинство надводных кораблей на Филиппинах двинулись на Яву, чтобы защитить Малайский барьер от наступления японцев. Когда в начале марта оборона союзников рухнула, оставшимся американским кораблям было приказано отступить в Австралию . В одиночку Эшвилл был замечен, атакован и потоплен к югу от Явы японскими надводными силами в составе тяжелого крейсера и двух эсминцев 3 марта 1942 года.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Киль для Эшвилль был заложен 9 июня 1918 года на верфи Charleston Naval , Северный Чарльстон, Южная Каролина . Она была начата 4 июля 1918 года ; спонсируется мисс Элин Дж. Рейнольдс, дочерью доктора Карла В. Рейнольдса, доктора медицины, известного гражданина Эшвилла; и введен в эксплуатацию 6 июля 1920 года под командованием лейтенант-коммандера (LCDR) Эллиота Бакмастера , который позже будет командовать авианосцем Yorktown во время Второй мировой войны. Неделю спустя, 13 июля, капитан Джесси Б. Гей сменил Бакмастера. 17 июля кораблю было присвоено буквенно-цифровое обозначение ПГ-21.

Дизайн

Общая длина Эшвилла составляла 241 фут 2 дюйма (73,51 м) , ширина - 41 фут 3 дюйма (12,57 м) и осадка 11 футов 4 дюйма (3,45 м). Она водоизмещала 1575 длинных тонн (1600 т) по проекту и до 1760 длинных тонн (1790 т) при полной боевой нагрузке. Приводится в действие одновальной паровой турбиной Parsons мощностью 800 л.с. (600 кВт ) и тремя модифицированными паровыми котлами Thornycroft Bureau, развивающими максимальную скорость 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Эшвилл был вооружен тремя орудиями калибра 4 дюйма (102 мм) / 50 , двумя 3-фунтовыми 47-мм (1,9 дюйма) орудиями, двумя 1-фунтовыми (37 мм (1,46 дюйма) орудиями) и четырьмя пулеметами .30 Lewis .

Модификации

Первоначально Эшвилл был построен для экипажа из 159 человек, но в 1942 году он был модифицирован, чтобы вместить экипаж из 166. В 1922 году Эшвилл был переоборудован для использования в котлах нефти вместо угля .

История обслуживания

Мексиканский залив

Назначена Cruiser Division 1 , Cruiser Squadron 1 , Атлантического флота США , для временного долга в начале своей карьеры, Эшвилль покинул двор своего строителя для Галвестон, штат Техас , 7 октября 1920. Разработка двигателя пострадавшего в пути, однако, новый канонерская лодка отправлена в Ки-Уэст для ремонта, прежде чем отправиться к месту назначения. В течение следующих шести месяцев она базировалась в Галвестоне, работая в Мексиканском заливе и несколько раз в течение этого периода посещала порты Тампы и Ки-Уэста. Она также посетила Гавану , Куба, с 4 по 7 января 1921 года.

Однажды во время ее пребывания в Галвестоне нефтяной танкер неподалеку загорелся и взорвался. Эшвилл оказал оперативную помощь в эвакуации раненых, оказал медицинскую помощь и предотвратил распространение огня на близлежащие корабли и доки.

После капитального ремонта Эшвилл вылетела из Галвестона 12 мая 1921 года в Чарльстон, куда она прибыла 19 мая, и оставалась там более месяца. Затем она стояла в сухом доке во время ее пребывания на военно-морской верфи Норфолка с 25 июня по 2 июля и проводила различные испытания в районе Провинстауна, штат Массачусетс , прежде чем посетить этот порт в День независимости 1921 года. Затем она посетила Нью-Йорк , с 10 по 25 июля. , прежде чем она проследовала обратно по восточному побережью, чтобы нанести ответный визит в Норфолк и Чарльстон, проводя ремонт и переделку в последнем.

Никарагуа - 1921 г.

Эшвилл , теперь назначенный в эскадрилью специальной службы , затем вылетел из Чарльстона 17 августа 1921 года в Гавану и прибыл туда 20 августа. Хотя планируется освободить Сакраменто на восточном побережье Мексики , Эшвилль было приказано продолжить «без задержки» в Никарагуа , как командующий, Спецслужбы эскадрилья получила слово 26 августа революции в этой стране. Оттуда канонерская лодка отплыла в Блуфилдс , Никарагуа, куда она прибыла 29 августа 1921 года. Эшвилл ненадолго «показал флаг» в Блуфилдс; и, поскольку правительство подавило революцию, канонерская лодка отплыла в Порт Лимон , Коста-Рика, где она ненадолго посетила, прежде чем отправиться на свою новую базу в Кристобале , Зона канала , куда она прибыла 8 сентября.

Она отбыла на следующий день и нанесла ответный визит в Блуфилдс, 11-13 сентября 1921 года, и в Порт Лимон, 14-22 сентября, прежде чем она вернулась в Кристобаль 23 сентября и начала свой первый транзит по Панамскому каналу , достигнув Бальбоа. позже в тот же день.

Зона Панамского канала и ремонт

Следующие несколько месяцев Эшвилл работала у тихоокеанского побережья Центральной Америки, ее порты захода, включая Пунтаренас , Коста-Рика; Пуна и Гуаякиль , Эквадор; Талара , Перу; Коринто , Никарагуа; и Ла-Унион , Сальвадор. В начале января 1922 года Эшвилл доставил губернатора Джея Джонсона Морроу и врачей в порт Ла-Пальма , Панама, чтобы облегчить страдания после наводнения, опустошившего регион Дарьен . Прибыв утром 7 января 1922 года, Эшвилл выполнял гуманитарные работы в Ла-Пальме до отъезда на следующий день, чтобы вернуться в Бальбоа.

10 января 1922 года, снова пройдя транзитом через Панамский канал, Эшвилл ненадолго остановился в заливе Гуантанамо с 17 по 18 января, прежде чем наступить на Чарльстон, достигнув этого порта 25 января 1922 года. 11 февраля 1922 года канонерская лодка была отделена от Специальной службы. Эскадрилья. В течение апреля и мая 1922 года Эшвилл была преобразована из судна, работающего на угле, в судно, работающее на мазуте, что стало первым в своем роде, которое было переделано таким образом, и в течение месяца после того, как она покинула военно-морскую верфь, выиграла инженерный трофей для кораблей. ее класс.

Азиатский флот - 1922 г.

5 июня 1922 года « Эшвилл» , которым теперь командует командующий, а затем адмирал , Джеймс О. Ричардсон ?? покинул Чарльстон и поплыл, чтобы присоединиться к азиатскому флоту через Средиземное море. После вызова на Бермудских островах и Азорские острова по маршруту, Эшвилль достиг Гибралтар 2 июля, и праздновал День независимости там, расчищая этот порт на 5 июля в Валлетте , Мальта, который она достигла 10 июля 1922 года Steaming оттуда в Александрию , Египет, где она посетила с 17 по 23 июля, Эшвилл затем пересек Суэцкий канал 24-го, а затем посетил ряд портов, Аден , Аравия, с 31 июля по 3 августа 1922 года; Бомбей , Индия, 10–15 августа; Коломбо , Цейлон, 19–24 августа; и Сингапур , Straits Settlements , 1-5 сентября, прежде чем она наконец достигла Кавите , недалеко от Манилы , 11 сентября 1922 года.

Китайские волнения

Эшвилл базировался в Кавите до середины октября 1922 года; в это время она проводила боевые тренировки на коротких дистанциях у Коррегидора . Однако волнения в Китае ?? Из-за революции в провинции Фуцзянь вскоре ее отправили в китайские воды с отрядом морских пехотинцев . Отправившись с Филиппин 16 октября, он направился в Фучжоу , крупный портовый город на побережье Китая, и вскоре прибыл на якорь в устье реки Мин . Она высадила своих морских пехотинцев в день своего прибытия, «Кожаные горлышки» переправили вверх по реке на моторных парусниках в Фучжоу. В течение следующих шести недель Эшвилл оставался в пагоде Анкоридж, в устье реки Мин, а морские пехотинцы расквартировались в американском консульстве.

Эшвилл оставалась в Фучжоу до 5 декабря 1922 года, когда она отплыла в Циндао , чтобы присутствовать во время передачи бывшей немецкой территории Киаочоу от японских властей к Китаю в соответствии с японо-китайским соглашением 1922 года Шаньдун . Она «показала флаг» в этом порту Северного Китая, готовая защитить американские жизни и имущество, если возникнет необходимость, до конца декабря месяца, прежде чем отплыть в Шанхай в последний день 1922 года и прибыть в пункт назначения, чтобы 2 января 1923 г. возьмет на себя запасы, топливо и отдых для своей команды.

Обеспокоенный движением на юг из Шанхая в Кантон , традиционного очага беспорядков в Китае, китайского революционера доктора Сунь Ятсена , Эшвилл был отправлен на юг, в Сватоу . Отплыв 27 января 1923 года в Южный Китай, Эшвилл достиг Сватоу 30-го числа. Эшвилл оставался в этом порту до 24 февраля, прежде чем он перебрался в Гонконг для топлива, припасов, докования в сухом доке и мелкого ремонта; она пробыла там месяц, а затем вернулась в Свато 27 марта. Пока она была в Гонконге, 2 марта Сунь Ят-Сен принял титул генералиссимуса и прочно обосновал свою партию в Кантоне.

10 апреля 1923 года Эшвилл отправился из Сватоу в Кавите и прибыл туда через три дня. Корабль проводил дневное наблюдение, дальний бой и ночную боевую практику в филиппинских водах до 1 мая, когда он отплыл в Гонконг для переброски новых военнослужащих. 4 мая Эшвилл прибыла в Гонконг и вскоре возобновила свою деятельность на побережье Южного Китая. В течение следующих нескольких месяцев она использовала Гонконг в качестве своего порта для отдыха и стояла, зорко ожидая, в портах Сватоу, Кантон, Фучжоу, Сямэнь и Йонгконг . Эшвилл стала свидетельницей трех смен правительства во время своего визита в Сватоу и, как того требовал случай, отправила морских пехотинцев на берег для защиты жизни и имущества американцев. В Йонгконге ее десантный отряд в голубых куртках нес бекон, рис и муку осажденным иностранцам. Она лежала в Кантоне во время неоднократных попыток китайского военачальника генерала Чен Чиунг-Мина вырвать его из рук войск Сунь.

После визита в Гонконг с 20 октября по 6 ноября 1923 года Эшвилл вернулся в Кантон, поскольку возник дипломатический кризис из-за открытой угрозы Сунь Ят-Сена захватить таможенные сборы в Кантоне, до сих пор находившемся под международным контролем. Угроза Сунь поставила под угрозу «державы Договора», чьи ссуды Китаю финансировались за счет доходов китайской морской таможни. Эта «острая дипломатическая переплетение» нашли американские интересы , представленные Эшвилль ' капитан s, коммандер Ричардсон, который был одновременно командующим, South China Patrol .

Ричардсон ежедневно отчитывался перед главнокомандующим Азиатским флотом США адмиралом Томасом Вашингтоном и американским министром в Китае о событиях по мере их развития, и, несмотря на то, что младший командующий силами на месте происшествия, в конечном итоге командовал крупнейшими силами, Эшвиллом и шестью. эсминцы, посланные в Кантон, объединили усилия, чтобы противостоять угрозам Солнца. По приказу CinCAF сосредоточить необходимые силы в Кантоне и предотвратить захват таможни Саном «всеми мерами, кроме войны», Ричардсон истолковал приказ как позволяющий ему остановить попытку Саня захватить таможню силой, но не преследовать его мужчин, если они сбежали. В конце концов, «твердая позиция и сотрудничество, продемонстрированные» державами по Договору, вынудили Сунь Ят-Сена отступить от своей угрозы ... »Как Ричардсон позже отражал в своих мемуарах, на него было возложено« больше ответственности, больше независимости и право принимать решения, чем обычно предоставляется офицеру в ранге командира ... ".

Показ флага

В течение следующих нескольких лет Эшвилл продолжал работать с Азиатским флотом, готовый «показать флаг» или высадить десант на берег для защиты жизней и имущества. Во время беспорядков в долине Янцзы в 1926 и 1927 годах Эшвилл снова предоставил голубую рубашку и десантные группы морской пехоты по мере необходимости в период с 3 ноября 1926 года по 2 апреля 1927 года, с 13 по 18 мая 1927 года и со 2 по 23 августа 1927 года. В ноябре 1927 года. , матроса десант из Эшвилль протекала вверх реки Makyoung к Yuengkong , чтобы защитить американские миссии, но, так как гражданские власти имели ситуацию также в руку ко времени их прибытия, Эшвилл ' мужчины s вернулись на корабль. Весной 1928 года Эшвилл заменил Хелену в качестве флагмана Южно-Китайского патруля и служил в этом качестве до тех пор, пока 6 апреля 1929 года его не сменил родственный корабль Талса .

Возвращение в Панаму - 1929 г.

Летом 1929 года Эшвилл вернулся в эскадрилью специальной службы и действовал из Коко Соло на атлантической стороне Панамского канала. В период с 5 августа 1929 года по 17 июня 1931 года моряки и морские пехотинцы из Эшвилла шесть раз служили на берегу в Никарагуа, поскольку Соединенные Штаты держали в этой стране силы для сотрудничества с правительством Никарагуа в защите жизни и собственности американцев.

Никарагуа - 1931 г.

Типичными условиями, приведшими к развертыванию десанта, были бандитские действия на восточном побережье Никарагуа. 11, 12 и 13 апреля 1931 года группа из 150 бандитов убила 18 иностранцев, в том числе несколько американцев, и приближалась к городу Пуэрто Кабесас . После первого предупреждения об этой деятельности Эшвилл , который был в Кристобале, немедленно направился в Пуэрто-Кабесас, прибыв туда около полуночи 13 апреля; бандиты были всего в пяти милях от города. Командир Уорд В. Уоделлы , Эшвилль ' капитан s, показали отличную оценку и инициативу, закрепляя его корабль близко к пристани города и включений его прожекторов и обучения своих пушков. «По общему рапорту, - писал позже командир эскадрильи специальной службы, - любые дальнейшие попытки бандитов против Пуэрто Кабесаса немедленно прекратились, а страх и тревога граждан были значительно ослаблены ...».

Возвращение на Азиатский флот - 1932 г.

Выделенный из эскадрильи специальной службы 27 января 1932 года, Эшвилл вскоре после этого вернулся на азиатский флот и, как и в 1926 и 1927 годах, предоставил десант для защиты жизни и имущества американцев в период с 18 по 23 марта 1932 года и с 27 июня по 9 июня. Октябрь того же года. В течение следующих нескольких лет Эшвилл продолжал работать в основном в китайских водах, выполняя традиционную роль «показывать флаг» и защищать американские жизни и имущество, когда того требовал случай. Второй китайско-японской войны , которая началась 7 июля 1937 года, представил азиатскую флот широкие возможности на побережье Китая , чтобы выполнить последнюю роль.

Вторая китайско-японская война - снова показ флага

Бейсбольный используется в игре между Ашвиллом членами экипажа и командой из 2 - го флота (20 августа 1938)

Для Эшвилля примером такой службы стала весна 1938 года. В течение большей части апреля и первых нескольких дней мая Эшвилл лежал в порту Сямэнь, соблюдая там условия, до отплытия в Сватоу 9 мая. Когда она прибыла в последний порт, она получила известие, что японские войска бомбят и обстреливают Сямэнь и вскоре попытаются высадиться. Канонерская лодка немедленно отплыла, чтобы вернуться в Сватоу, прибыла туда во второй половине дня 11 мая, когда в город входили моряки специального морского десанта Японии , и бросила якорь во внешней гавани, недалеко от британского эсминца « Диана» . На следующий день Эшвилл привел Диану во внутреннюю гавань и пришвартовался к бую между американским консульством и больницей Хоуп Мемориал, дав «чувство безопасности» нейтральным жителям Международного поселения на Кулангсу .

Командир Аллен Г. Quynn , Эшвилль ' капитан s, послал морпехов из отряда на берег судна, чтобы охранять американскую больницу; китайские медсестры особенно ценили присутствие морских пехотинцев, опасаясь повторения бесчинств со стороны японцев, имевших место, когда они взяли Нанкин в декабре 1937 года . Став на якорь в 300 ярдах от Бунда, Эшвилл внимательно следил за действиями японцев. Однажды судовые врачи оказали первую помощь двум тяжело раненым китаянкам, застреленным японским часовым, взятым на борт из сампана . Срочно переведенная в американскую больницу, одна из несчастных женщин скончалась через несколько дней. Вскоре после этого Марблхед вместе с капитаном Джоном Т.Г. Степлером , командиром Южно-Китайского патруля, поднялся на борт, прибыл в Сямэнь, отпустив Эшвилл и отправившись обратно в Сватоу. Чуть больше года спустя Эшвилл снова направился в порт Сватоу и стал свидетелем его оккупации японцами.

Вывод на Филиппины - 1941 г.

В связи с ростом напряженности на Дальнем Востоке адмирал Томас С. Харт , главнокомандующий Азиатским флотом США, отозвал Эшвилл и ее родственный корабль « Талса» на Филиппины. В последний раз Эшвилл покинул китайские воды 5 июля 1941 года, когда он отплыл из Сямэнь в Манилу. К сожалению, единственная шахта корабля сломалась, когда корабль выдержал тайфун у берегов Сватоу. Адмирал Харт отправил Марблхеда доставить искалеченную канонерскую лодку. Крейсер доставил Эшвилл домой 11 июля. Поскольку адмирал Харт считал Эшвилл и Талсу не имеющими ни скорости, с которой можно было бы бежать, ни оружия, с которым можно было бы сражаться, он направил их в Береговой патруль, базирующийся в Маниле, где они продолжали патрулировать местные силы до декабря 1941 года.

Вторая Мировая Война

В связи с началом войны на Дальнем Востоке 8 декабря 1941 года, 7 декабря к востоку от линии перемены дат , Эшвилл стоял на якоре в Манильском заливе . Вскоре после получения приоритета радио отправки в 0340 в тот день , рассказывая о военных действиях с Японией , Эшвилль начался для Mariveles залива , и в течение следующих двух дней, проведенные патрули от Коррегидора. В 13:00 10 декабря, действуя на патрульной станции "Cast", ее люди отметили взрывы бомб в направлении Cavite Navy Yard . Наблюдая 27 японских бомбардировщики, самолеты земли атаки от Такао и 1 - й кокутайте во главе с мористее от Кавитя вскоре после этого, Эшвилль пилотируемой ее ПВО станций , как пушки на Коррегидоре открыли огнь по противнику.

После японских атак на Филиппины адмирал Харт послал Эшвилл и другие надводные корабли к югу от Манильского залива к « Малайскому барьеру ». По большому счету в филиппинских водах остались только тендеры и подводные лодки . Эшвилл вышел из Манильского залива через полчаса до середины дежурства 11 декабря 1941 года и, пройдя через море Селебес и Баликпапан , Борнео, в конечном итоге достиг Сурабаи , Ява, через три дня после Рождества 1941 года.

Отступление на Яву

В конце концов она обосновалась в Тджилатжапе , на южном побережье Явы. Когда 27 февраля 1942 года японские самолеты бомбили и сильно повредили Лэнгли к югу от Явы, Эшвилл был одним из кораблей, посланных ей на помощь; Вскоре после этого она вернулась в порт, оставшихся в живых на гидросамолете подобрали другие корабли.

Однако, когда оборона союзников рухнула под безжалостным натиском японцев, военно-морское командование союзников было распущено. Утром 1 марта 1942 года вице-адмирал Уильям А. Глассфорд , командующий Юго-западными Тихоокеанскими силами , ранее входившими в состав Азиатского флота США, приказал оставшимся американским военно-морским кораблям удалиться в австралийские воды.

Отступление в Австралию - тонущий

Эшвилл под командованием лейтенанта Джейкоба Бритта очистил Тджилатжап незадолго до 15:00 1 марта 1942 года, направляясь во Фримантл . Ближе к вечеру 2 марта ее заметил австралийский корвет « Бендиго» , направлявшийся в Австралию. В 06:15 Талса заметил корабль и опознал его как Эшвилл , вероятно, последний раз, когда последний был в поле зрения дружественных сил. Во время утренней вахты 3 марта Эшвилл сообщил по радио "атаку" примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к югу от Явы. Тральщик Whippoorwill услышал первоначальный сигнал бедствия и повернулся к сообщенной позиции около 90 NMI (170 км, 100 миль) от отеля. При втором докладе указывается , что судно подвергается нападению надводного судна, однако, Whippoorwill ' капитан с, лейтенант Чарльз Р. Ferriter , рассуждаете правильно , что „любая поверхность сосуда , что может успешно атаковать Эшвилл бы слишком много“ для его собственное командование приказало тральщику возобновить рейс в Австралию.

Эшвилл , считавшаяся погибшей, была исключена из списка ВМФ 8 мая 1942 года. Однако история ее последнего сражения стала известна только после Второй мировой войны, когда выживший с тяжелого крейсера « Хьюстон» рассказал о встрече в лагере для военнопленных. , Пожарный 1-го класса Фред Л. Браун . Из-за проблем с двигателем и одиночного плавания, Эшвилл был обнаружен 3 марта 1942 года корабельным разведывательным самолетом к югу от Явы и захвачен японскими надводными войсками под командованием вице-адмирала Нобутакэ Кондо , состоящими из эсминцев Arashi и Nowaki и тяжелого крейсера Майя . Пока крейсер стоял рядом, два японских эсминца приблизились и атаковали Эшвилл из своих орудий с близкого расстояния. После напряженного 30-минутного перестрелки тлеющий остов Эшвилля , его бак и мост почти полностью отлетели и, наконец, затонули. Браун, 18-летний парень из Ft. Уэйн, штат Индиана , находился в пожарной части канонерской лодки, когда надводная сила настигла корабль. К тому времени, как Браун прибыл на борт, чтобы покинуть корабль, многие люди были мертвы. Позвонив, чтобы спросить, есть ли среди пловцов офицер, матрос на борту одного из вражеских эсминцев выбросил трос, который Браун схватил и вытащил на борт. Asheville ' s единственный известный выживший погиб в японском Макассар узник военнопленных лагеря 18 марта 1945 года, в Сулавеси острова в Голландской Ост - Индии .

Languages

In other projects