Военный корабль США Атланта (CL-51) -USS Atlanta (CL-51)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Atlanta .

Военный корабль США "Атланта" (CL-51) .jpg
USS Atlanta (около ноября 1941 г.)
История
Соединенные Штаты
Имя Атланта
Тезка Город Атланта, Джорджия
Строитель Федеральная судостроительная и сухопутная компания , Кирни, Нью-Джерси
Положил 22 апреля 1940 г.
Запущен 6 сентября 1941 г.
При финансовой поддержке Маргарет Митчелл
Введен в эксплуатацию 24 декабря 1941 г.
Пораженный 13 января 1943 г.
Идентификация Обозначение корпуса : CL-51
Почести и
награды
Судьба Затоплен после серьезного повреждения в морской битве за Гуадалканал огнем японских торпед и дружественным огнем с USS  San Francisco , 13 ноября 1942 г.
Примечания Ориентировочное место погружения: 9 ° 23 ′s 159 ° 58′E. / 9,383 ° ю. Ш. 159,967 ° в. / -9,383; 159,967
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Легкий крейсер класса Атланта
Смещение
  • 6718 длинных тонн (6826 т) (стандарт)
  • 8,340 длинных тонн (8,470 т) (макс.)
Длина 541 футов 6 дюймов (165,05 м) oa
Луч 53 футов (16 м)
Проект
  • 20 футов 6 дюймов (6,25 м) (среднее)
  • 26 футов 6 дюймов (8,08 м) (макс.)
Установленная мощность
Движение
Скорость 32,5 узлов (37,4 миль / ч; 60,2 км / ч)
Дополнение 673 офицера и рядовых
Датчики и
системы обработки
Вооружение
Броня
  • Пояс : 1.1- 3+3 ⁄ 4  дюйма (28–95 мм)
  • Колода : 1+1 ⁄ 4  дюйма (32 мм)
  • Башенки : 1+1 ⁄ 4  дюйма (32 мм)
  • Боевая рубка : 2+1 ⁄ 2  дюйма (64 мм)

USS Atlanta (CL-51) из ВМС США был головной корабль в Атланте класса из восьми легких крейсеров . Это был третий корабль ВМФ, названный в честь города Атланта , штат Джорджия. Созданная для обеспечения противовоздушной защиты групп военно-морских сил США, Атланта в этом качестве участвовала в морских сражениях на Мидуэе и Восточных Соломоновых островах . Атланта была сильно повреждена японской и дружественной артиллерией во время ночного надводного боя 13 ноября 1942 года во время морского сражения за Гуадалканал . Крейсер был потоплен по приказу капитана днем ​​того же дня.

Атланта в некоторых работах обозначается как CLAA-51 из-за ее основного вооружения как зенитного крейсера. Следовательно, все корабли класса Atlanta иногда обозначаются как CLAA. Однако вся ее батарея из 5-дюймовых (127-мм) орудий была орудиями двойного назначения (DP) и могла использоваться как против воздушных, так и над надводных целей, способных вести огонь по зенитным, осколочно-фугасным и бронебойным снарядам. снаряды.

Корабли класса « Атланта» имели легкое бронирование, что делало их плохими надводными кораблями по сравнению с типичным легким крейсером. По вооружению класс « Атланта » был ближе к эсминцу , вооруженному 5-дюймовыми орудиями, чем к легкому крейсеру, обычно оснащенному 6-дюймовыми орудиями; но при длине более 500 футов (152 м) и в сочетании с их большой батареей из шестнадцати 5-дюймовых (127-мм) орудий (число которых сокращено до двенадцати для более поздних кораблей этого класса), они были обозначены как легкие крейсеры. Типичные эсминцы того времени имели всего пять или шесть пятидюймовых орудий. Несмотря на то, что они были недостаточно бронированы для легких крейсеров, у них была более толстая броня, чем у эсминцев, которые, как известно, были недостаточно защищены.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Первый корабль нового класса был заложен 22 апреля 1940 года в Кирни , штат Нью-Джерси , компанией Federal Shipbuilding and Drydock Co. , спущенной на воду 6 сентября 1941 года при спонсорской поддержке Маргарет Митчелл (автора книги « Унесенные ветром» ) и введен в эксплуатацию на военно-морской верфи Нью-Йорка 24 декабря 1941 года под командованием капитана Сэмюэля П. Дженкинса .

Вооружение

Атланта была оснащена восемью сдвоенными 5-дюймовыми артустановками, размещенными в уникальной конфигурации. У него было три носовых и три кормовых крепления, установленных в линию и увеличивающихся по высоте к миделю, что придавало ему симметричный вид с «зазором» в средней надстройке. Кроме того, кормовая батарея также имела по одной «крылатой» установке с каждого борта, всего было 16 пятидюймовых орудий. Дуги стрельбы передней и кормовой батарей пересекались под очень ограниченным углом, давая ей дугу в 60 °, по которой она могла стрелять залпом из всех своих орудий (за исключением опор крыла). Поскольку Атланта могла направить все свои орудия только в пределах этой узкой дуги, ее способность поражать надводные цели была ограничена. Однако ее дуги стрельбы идеально подходили для прицеливания ее орудий по самолету, при этом под любым углом было доступно как минимум шесть орудий.

История обслуживания

После достройки, Атланта не проводились приспособляемости обучение до 13 марта 1942, первый в Чесапик - Бей , а затем в Maine «s Каско Bay , после чего она вернулась в Нью - Йорк Navy Yard для пост-приспособляемости ремонта и изменений. Новый крейсер, признанный «готовым к дальней службе» 31 марта, 5 апреля отправился из Нью-Йорка в зону Панамского канала . Она добралась до Кристобаля 8 апреля. После того, как транзитные Истмийские водный путь, Атлант затем очищаются Бальбоа 12 апреля с приказанием разведать Клиппертон остров , крошечные бесплодный, необитаемый атолл около 670 миль (1080 км) к юго - запад от Акапулько , Мексики , в ходе своего путешествия на Гавайские острова , на наличие признаков вражеской активности. Не найдя ничего, она в конечном итоге добралась до Перл-Харбора 23 апреля.

Битва за Мидуэй

Атланта с USS  Hornet и USS  New Orleans 6 июня 1942 года.

Акцентируя свое короткое пребывание в водах Гавайских островов тренировкой противовоздушной обороны у Оаху 3 мая, Атланта в компании с Макколом 10 мая отплыла в сопровождении Ренье и Каскаскии , направляясь в Нумеа , Новая Каледония . 16 мая, она присоединилась вице - адмирал Уильям Ф. Хэлси «s Task Force 16 (TF 16), сформированный вокруг авианосцы предприятия и Hornet , как пару обратно в Перл - Харбор, будучи отозван в гавайских водах в ответ на неизбежное наступление японцев в направлении атолла Мидуэй . TF 16 прибыл в Перл 26 мая.

Атланта снова отплыла с TF 16 утром 28 мая. В последующие дни она проверяла авианосцы, действовавшие к северо-востоку от Мидуэя, в ожидании прибытия врага. Утром 4 июня, по сообщению о японских кораблях на юго-западе, Атланта открыла боевые действия, засекая Хорнет . Эскадрильи американских авианосцев разыскали японцев, и в этот день самолеты из Йорктауна и Энтерпрайза нанесли смертельные повреждения четырем невосполнимым авианосцам противника. Японские самолеты дважды поражали TF 17 и принимали на себя основной удар вражеских атак. За дни после битвы за Мидуэй , Атланта остался в экране TF 16 до 11 июня, когда целевая группа получила приказ вернуться в Перл - Харбор.

Достигнув ее назначения на 13 июня, Атланта , вне короткие периоды зенитной практики 21 и 25-26 июня, остались в порту, принимая на себя магазины и положения и стоя на 24 часа , а затем 48-часовой сигнал тревоги в июле 1942 г. в сухой док на 1–2 июля, чтобы его днище можно было соскоблить, очистить и покрасить, крейсер завершил свою работу 6 июля, а затем возобновил напряженный график стрельбы с беспилотными целями, высокоскоростными салазками и бомбардировкой берега в гавайской операции. площадь.

15 июля 1942 года « Атланта» снова на TF 16 отплыла в Тонгатапу . Закрепление в Нукуалофе , Тонга на 24 июля, где она подпитывается Мори , а затем взял на топливо из Mobilube , легкий крейсер толкнул на тот же день и настигли TF 16. 29 июля, так как все препараты продолжались вторжения в Гуадалканал , Атланта был приписан к TF 61.

Прикрывая авианосцы, когда они наносили авиаудары для поддержки первоначальных высадок 7–8 августа, Атланта оставалась там до вывода оперативных групп авианосцев 9 августа. В течение следующих нескольких дней она оставалась в море, пополняя запасы при необходимости, пока оперативная группа действовала возле Соломоновых островов.

Битва на Восточных Соломонах

Дополнительная информация: Битва на Восточных Соломоновых Островах

Когда американцы закрепили свои успехи на Гуадалканале, острая необходимость в подкреплении побудила японского адмирала Исороку Ямамото отправить Объединенный флот на юг, чтобы прикрыть большой конвой войск. Американские разведывательные самолеты заметили японские войска утром 23 августа. Когда противник доложил на северо-запад, « Энтерпрайз» и Саратога запустили поисково-штурмовые самолеты, но им не удалось установить контакт из-за ухудшения погоды и того факта, что японцы, зная, что их заметили, изменили курс.

В течение дня 24 августа « Атланта» получала донесения о контакте с противником и проверяла « Энтерпрайз», когда он запускал ударную группу для атаки японских авианосцев. Прицельный вражеский «Snooper» в 1328 годе послал Атлант " моряк с общими кварталами, где они оставались в течение следующих 5½ часов. В 15:30 крейсер развивал скорость до 20 узлов (37 км / ч), поскольку TF 16 стоял примерно на северо-северо-запад, «чтобы закрыть [] группу авианосцев противника, о которой сообщается». В 1637 году, когда приближались неопознанные самолеты, Атланта разогналась до 25 узлов (29 миль / ч; 46 км / ч). Вскоре после этого « Энтерпрайз» запустил ударную группу, завершив эволюцию в 1706 году.

Тем временем приближающиеся вражеские бомбардировщики и истребители со стороны Сёкаку и Дзуйкаку побудили оперативную группу увеличить скорость до 27 узлов (31 миль в час; 50 км / ч) вскоре после того, как Enterprise завершила запуск своего собственного самолета, японский налет, по оценкам Капитан Дженкинс состоит из , по крайней мере 18 Aichi D3A 1 «Вал» пикировщиков , пришел с севера на северо - западе 1710. в течение следующих 11 минут, Атланта ' ы 5 в (127 мм) , 1,1 в (27,9 мм) и 20 Батареи мм способствовали обстрелу « Энтерпрайза» , поскольку легкий крейсер подчинялся каждому движению « Энтерпрайза », когда он яростно маневрировал, уклоняясь от пикирующих бомбардировщиков.

Несмотря на сильный зенитный огонь, « Энтерпрайз» получил одно попадание и получил осколочные повреждения примерно от пяти попаданий на близком расстоянии. Позже капитан Дженкинс сообщил, что его корабль, возможно, сбил пятерых нападавших. Атланта не пострадала в бою.

Отчетность TF 11 для обязанности на следующий день, Атланта работает с той силой, переименованы TF 61 по 30 августа, в течение ближайших нескольких дней. Когда 31 августа I-26 торпедировал Саратогу , легкий крейсер прикрыл пораженный флагман, когда Миннеаполис оснастил буксирный трос и начал выводить его из опасности. Силы в конечном итоге вошли в Тонгатапу 6 сентября, где Атланта снабжала корабль провизией, заправлялась топливом из Нового Орлеана и пользовалась периодом содержания.

На ходу 13 сентября легкий крейсер сопровождал Лассен и Хаммондспорт 15 сентября. После того , как 19 сентября ее подопечные благополучно прибыли в пункт назначения в заливе Дамби , Нумеа, « Атланта» заправилась топливом, собрала запасы и боеприпасы и 21 сентября отплыла в составе оперативной группы 66.4 (TG 66.4). Став частью TF 17 23 сентября, легкий крейсер был выделен на следующий день, чтобы вместе с Вашингтоном , Уолком и Бенхэмом отправиться в Тонгатапу, куда он прибыл 26 сентября.

На тех же кораблях 7 октября Атланта ненадолго сопровождала транспортные средства, направлявшиеся на Гуадалканал, с 11 по 14 октября, а затем во второй половине дня 15 -го отправилась в Эспириту-Санто для заправки. Назначенный тогда TF 64 контр-адмирала Уиллиса А. Ли , корабль отплыл в тот же день после наступления темноты, чтобы возобновить операции по прикрытию продолжающихся усилий по обеспечению безопасности Гуадалканала. Вернувшись ненадолго в Эспириту-Санту за топливом, припасами и провизией, военный корабль вышел из пролива Сегонд во второй половине дня 23 октября.

Два дня спустя, когда наступление японской армии не смогло вытеснить американцев с Гуадалканала, адмирал Ямамото послал Объединенный флот на юг в попытке уничтожить американские военно-морские силы, упорно поддерживающие морскую пехоту. Атланта действовала в составе TF 64 вместе с Вашингтоном , Сан-Франциско , Хеленой и двумя эсминцами, поскольку противостоящие силы участвовали в битве за острова Санта-Крус 26 октября. В тот день « Атланта» патрулировала за кормой группы заправки двух американских авианосных групп. 27 октября, когда И-15 атаковал TF 64, отряд на высокой скорости маневрировал, чтобы очистить территорию.

Утром 28 октября « Атланта» доставила на борт контр-адмирала Нормана Скотта из Сан-Франциско и стала флагманом недавно получившего обозначение TG 64.2. После заправки из Вашингтона , Атлант , экранированный четырех эсминцев во главу северо - обстреливать японские позиции на Гуадалканале. Достигнув воды у мыса Лунга утром 30 октября, Атланта погрузилась на борт офицеров связи морской пехоты в 05:50, а затем двинулась на запад, начав бомбардировку мыса Крус в 06:29, в то время как эсминцы сформировали колонну за кормой. Не вызвав ответного огня, TG 64.2 выполнила свою задачу и вернулась в Лунга-Пойнт, где в Атланте высадились офицеры связи. Затем она вместе со своим экраном отправилась в Эспириту-Санто, куда прибыла во второй половине дня 31 октября.

Морское сражение при Гуадалканале

Основная статья: Морское сражение за Гуадалканал

Сопровождение конвоя

Атланта 25 октября 1942 года.

Атланта служила флагманом адмирала Скотта в качестве легкого крейсера в сопровождении четырех эсминцев, сопровождавших Цейлина , Весов и Бетельгейзе на Гуадалканал. Крейсер и его экипажи продолжали досматривать эти корабли, обозначенные TG 62.4, когда они 12 ноября вышли у мыса Лунга для разгрузки припасов и высадки войск.

В 09:05 целевая группа получила сообщение о приближении девяти бомбардировщиков и 12 истребителей с северо-запада и приближаются к ним примерно в 09:30. Примерно в 09:20 Атланта повела три вспомогательных подразделения колонной на север, с эсминцами, расположенными по соседству. круг вокруг них. 15 минут спустя девять « вальсов » из Хиё появились из облаков над Хендерсон-Филд , американской взлетно-посадочной полосой на Гуадалканале. Вскоре после этого американские корабли открыли огонь, устроив заградительный огонь, в результате которого было сбито «несколько» самолетов. К счастью, ни одна из основных целей атаки, Зейлин , Весы и Бетельгейзе , не пострадала больше, чем незначительный ущерб от нескольких близких вызовов, хотя Зейлин выдержал некоторое наводнение. Три вспомогательных подразделения вернулись в воды у мыса Лунга, как только атака закончилась, и возобновили погрузку и выгрузку войск.

Чуть более часа спустя, в 10.50, Атланта получила известие об очередном воздушном налете японцев. 15 минут спустя Атланта повела три вспомогательных подразделения на север с эсминцами по кругу вокруг дислокации. " Бугеи ", 27 Mitsubishi G4M "Bettys" из Рабаула , закрылись, были замечены курсом на запад и север, приближаясь с мыса Эсперанс очень рыхлым V-образным строем. Хотя эсминцы открыли огонь, самолеты оказались вне досягаемости, и корабли сдержали огонь. «Бетти», со своей стороны, проигнорировали корабли и продолжили бомбить Хендерсон-Филд. После исчезновения самолетов ТГ 62.4 возобновил выгрузку у мыса Лунга.

12 ноября Атланта все еще находилась у мыса Лунга, проверяя разгрузку в составе TF 67 под командованием контр-адмирала Дэниела Дж. Каллагана в Сан-Франциско . Примерно в 13.10 Атланта получила предупреждение о том, что 25 вражеских самолетов направляются к Гуадалканалу, и должны прибыть в течение 50 минут. Легкий крейсер вышел в штаб-квартиру в 13.18 и получил сигнал «готовиться к отражению атаки с воздуха ....»

В течение шести минут Атланта и другие бойцы группы поддержки образовали заслон вокруг транспортной группы (TG 67.1), и две группы вместе двинулись на север со скоростью 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч). Примерно в 1410 году американцы заметили приближающийся налет, состоящий из 25 двухмоторных бомбардировщиков («Беттис»), которые после очистки острова Флорида разделились на две группы и подошли к ним на высотах от 25 до 50 футов. (От 8 до 15 м). Джуно открыла огонь в 14 ч. 12 м. Атланта открыла огонь через минуту, тренируя оружие по самолетам, направлявшимся к просвету между Сан-Франциско и Бьюкененом . Атланта утверждала, что сбила двух «Бетти» сразу после того, как они сбросили свои торпеды, примерно в 14.15, всего за три минуты до окончания атаки. После того, как последний японский самолет был разбрызган, работы по разгрузке транспортных и грузовых судов возобновились. Одна "Бетти", искалеченная зенитным огнем, врезалась в кормовую надстройку Сан-Франциско , причинив единственный урон отряду.

Ночная атака

Однако внезапное прекращение воздушного нападения дало Атланте и ее коллегам лишь короткую передышку, поскольку неприятности приближались с другой стороны. Японские надводные силы, состоящие из двух линкоров, одного крейсера и шести эсминцев, были обнаружены, двигаясь на юг в сторону Гуадалканала, чтобы обстрелять Хендерсон-Филд. Группа поддержки адмирала Каллагана должна была «прикрыть [отходящие транспорты и грузовые суда] от вражеского нападения». TG 67.4 покинул мыс Лунга около 18 часов и двинулся на восток через канал Силарк , прикрывая отход TG 67.1. За час до полуночи корабли Каллагана изменили курс и двинулись на запад.

Елены ' радар с поднял первый контакт в диапазоне от 26000 ярдов (13 NMI). Как закрыл диапазон, Атлант ' s поиск поверхности радар, а затем ее артиллерийские радары, взял контакт на вражеских кораблях.

Приказ адмирала Каллагана об изменении курса вызвал проблемы почти сразу, поскольку Атланте пришлось немедленно повернуть налево (налево), чтобы избежать столкновения с одним из четырех эсминцев в фургоне, последний, по-видимому, выполнил «корабли слева», а не движение "колонна влево". Когда Атланта начала движение к своей станции перед Сан-Франциско , японский эсминец «  Акацуки» осветил легкий крейсер. Атланта перевела основную батарею в огонь на вражеский эсминец, открыв огонь на расстоянии около 1600 ярдов (1463 м) и, наряду с другими американскими судами , которые сосредоточены на Акацуки ' прожекторами s, подавленный разрушителя.

Когда два других японских эсминца пересекли ее линию, « Атланта» вступила в бой своими передними 5-дюймовыми (127-мм) установками, в то время как ее кормовые установки продолжали стрелять по освещенному кораблю. Еще один неопознанный противник также открыл огонь по легкому крейсеру с северо-востока. Примерно в то же время, по меньшей мере , один торпеды врезался в Атланте « вперед машинное отделение с со стороны порта, произвел почти наверняка либо Inazuma или Ikazuchi ( Акацуки » ы разрушителя консорты). «Атланта» потеряла все, кроме вспомогательной дизельной мощности, пострадала от перестрелки, и ей пришлось переключить рулевое управление на рулевое машинное отделение на корме. Тем временем Акацуки вылетела из боя и вскоре затонула с тяжелыми человеческими жертвами. Michiharu Шинья, Akatsuki " Главный Torpedo офицер s, один из ее немногих оставшихся в живых, была спасена на следующий день силами США и провела остаток войны в Новой Зеландии военнопленного лагеря. Позже он недвусмысленно заявил , что Акацуки был не в состоянии стрелять любые торпеды в эту ночь , прежде чем перегружены стрельбой.

Вскоре после торпедирования Атланта была поражена примерно девятнадцатью 8-дюймовыми (203-мм) снарядами, когда Сан-Франциско , «в острой битве, темноте и смущенном смешении друга или врага», выстрелил в нее. Хотя почти все снаряды прошли сквозь тонкую обшивку корабля, не взорвавшись, разбросав зеленую краску, осколки от их удара убили многих людей, в том числе адмирала Скотта и членов его штаба. Атланта приготовилась открыть ответный огонь по своему новому нападавшему, но вспышки собственного оружия Сан-Франциско выявили отчетливо «неяпонский профиль корпуса», что привело к приостановке этих усилий. Снаряды Сан-Франциско , прошедшие высоко над надстройкой Атланты , могли быть предназначены для японской цели , находящейся дальше от нее с точки зрения Сан-Франциско .

После того , как 8-дюймовый (203 мм) пожар прекратился, Атлант ' s Капитан Дженкинс взял Проанализировав ситуацию, и, имея только рану второстепенных ног, пробрался корм Battle II. Его корабль был сильно разбит, почти бессилен, упал головой и слегка кренился влево, а треть его команды погибла или пропала без вести. По мере продолжения сражения люди легкого крейсера начали расчищать завалы, сбрасывая вес верхнего борта, чтобы исправить крен, уменьшая объем морской воды на корабле и оказывая помощь множеству раненых.

Тонущий

Дневной свет показал присутствие поблизости трех горящих американских эсминцев, выведенного из строя Портленда и заброшенного остова Юдачи , который Портленд в итоге послал тремя залпами. Атланта , дрейфующая к удерживаемому противником берегу к востоку от мыса Эсперанс, бросила якорь правого борта, и ее капитан послал сообщение в Портленд, объясняя состояние легкого крейсера. Лодки с Гуадалканала вышли, чтобы забрать ее наиболее тяжело раненую. К середине утра все это было снято с корабля.

Боболинк прибыл в 09:30 13 ноября, взял « Атланту» на буксир, усугубив ситуацию из- за того, что крейсер еще не опускал якорь, и направился к мысу Лунга. Во время рейса бомбардировщик «Бетти» приблизился к диспозиции, и одна из двух уцелевших 5-дюймовых (127 мм) установок, приводимых в движение дизельным генератором, выстрелила и унесла ее. Другая, вращаемая вручную монтировка не могла быть нацелена на цель вовремя.

Атланта достигла Кукума около 14:00, после чего капитан Дженкинс посовещался со своими оставшимися офицерами. Как позже писал Дженкинс, награжденный Военно-морским крестом за героизм во время битвы, «к настоящему времени стало очевидно, что усилия по спасению корабля бесполезны и вода неуклонно набирает силу». Он допустил, что даже если бы было достаточно средств для спасания, серьезные повреждения, которые она получила, затруднили бы спасение корабля. Получив разрешение от командующего Южно-Тихоокеанскими силами действовать по своему усмотрению в отношении уничтожения корабля, Дженкинс приказал покинуть Атланту и потопить ее с помощью подрывного заряда.

Соответственно, все оставшиеся люди, кроме капитана и отряда подрывников, сели на лодки Хиггинса, посланные с Гуадалканала для этой цели. После того, как заряд был установлен и взорван, последние люди покинули разбитый корабль. В конце концов, в 20:15 13 ноября 1942 года Атланта затонула в 3 милях (5 км) к западу от мыса Лунга на глубине около 400 футов (120 м). Ее имя было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 13 января 1943 года.

Исследование затонувшего корабля

Обломки корабля " Атланта" были обнаружены в 1992 году экспедицией под руководством доктора Роберта Балларда с использованием дистанционно управляемого подводного аппарата (ROV). Д - р Баллард был известен ведущих экспедиции, обнаружившей RMS  Titanic и немецкий линкор  Bismarck . К сожалению, сильные океанские течения и плохая видимость помешали экспедиции полностью изучить Атланту . В 1994 году два австралийских технических дайвера Роб Кейсон и Кевин Денлей отправились на Соломоновы острова с намерением стать первыми аквалангистами, совершившими погружение в Атланте, но это было безуспешно из-за отсутствия подходящего надводного судна поддержки и сильных поверхностных течений; Это также была первая экспедиция по подводному плаванию с аквалангом на Гуадалканале. Однако им удалось погрузиться на одно из двух других самых глубоких затонувших кораблей, пригодных для дайвинга; японский транспорт Azumasan Maru , глубина кормы которого составляет почти 90 м (295 футов). Многие другие затонувшие корабли времен Второй мировой войны, обнаруженные доктором Баллардом в «Звуке железного дна», выходят за рамки нынешних технических ограничений для подводного плавания и доступны только для подводных аппаратов или подводных аппаратов. Доктор Баллард рассказывает об этом в своей книге «Затерянные корабли Гуадалканала» . В 1995 году Денли вернулся с американцем Терренсом Тисоллом - с особым намерением нырнуть на авианосец USS Atlanta - и одно из их « тренировочных погружений» было на Sasako Maru , одном из самых глубоких затонувших кораблей того времени, глубина которого составляет более 90 метров. (295 футов) в поле обломков моста. Затем они совершили первое успешное погружение с аквалангом на корабле USS Atlanta , которое на тот момент было самым глубоким погружением на затонувшем корабле среди ныряльщиков вольноплавания в южном полушарии.

В последующие годы Денли и Тайсалл организовали несколько более крупных экспедиций, чтобы исследовать Атланту , изучая и детально снимая затонувший корабль на глубину 130 м (427 футов) в носовой части. Гражданские беспорядки на Соломоновых островах в конце 1998 года помешали дальнейшим погружениям вокруг Гуадалканала в течение нескольких лет. Однако во время последней экспедиции в том году самое глубокое на тот момент затонувшее судно ныряла женщина, совершившая в Атланте жену Кевина, Мирью . Последний визит Денли к месту крушения был в 2002 году с использованием ребризера замкнутого цикла или CCR, первого погружения CCR в Атланте . С тех пор в Атланте было проведено очень мало погружений , хотя в мае 2011 года очень опытная команда глубоководных дайверов Global Underwater Explorers успешно сняла затонувший корабль на видео в документальных целях, что стало первым исследованием затонувшего судна после экспедиции Денли до 1998 года.

Награды

Атлант был награжден пяти боевых звездами для ее обслуживания Второго мировой войны и президентской группа Цитирования для ее «героического примера непобедимого боевого духа» в борьбе офф Гуадалканал 13 ноября 1942 года.

использованная литература

Библиография

внешние ссылки