Военный корабль США " Эйлвин" (DD-355) -USS Aylwin (DD-355)
 Военный корабль США "Эйлвин" (DD-355)
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Эйлвин (DD-355) |
| Тезка | Джон Кушинг Эйлвин (1778–1812) |
| Строитель | Филадельфийская военно-морская верфь |
| Положил | 23 сентября 1933 г. |
| Запущен | 10 июля 1934 г. |
| Введен в эксплуатацию | 1 марта 1935 г. |
| Списан | 16 октября 1945 г. |
| Пораженный | 1 ноября 1945 г. |
| Судьба | Продан на металлолом, 20 декабря 1946 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Эсминец класса Фаррагут |
| Смещение | 1375 тонн |
| Длина | 341 футов 3 дюйма (104,01 м) |
| Луч | 34 фута 3 дюйма (10,44 м) |
| Черновой вариант | 16 футов 4 дюйма (4,98 м) |
| Скорость | 37 узлов (69 км / ч) |
| Диапазон |
|
| Дополнение | 251 офицер и рядовой |
| Вооружение |
|
USS Aylwin (DD-355) был эсминцем класса Farragut и третьим кораблем ВМС США , названным в честь лейтенанта Джона Кушинга Эйлвина (1778–1812).
Строительство и ввод в эксплуатацию
Эйлвин был заложен 23 сентября 1933 года военно-морской верфью Филадельфии , спущен на воду 10 июля 1934 года при поддержке мисс Элизабет М. Фарли, 11-летней дочери генерального почтмейстера Джеймса Фарли , и сдан в эксплуатацию 1 марта 1935 года вместе с командующим. Кларенс Гулбрансон командует.
1935–1941
1935 г.
После испытаний строителей в конце марта и дооснащения эсминец переместился на военно-морскую торпедную станцию в Ньюпорте, штат Род-Айленд , чтобы загрузить восемь торпедных боеголовок. По окончании дальнейших испытаний 8 мая она вернулась в Филадельфию, чтобы подготовиться к вымогательству.
22 мая Эйлвин отправилась в круиз по европейским странам. Она остановилась в Порт-Лейшу ( Порту ), Португалия, 1 июня и в Сантандере , Испания, 5-го, а затем перебралась в Шербур , Франция, 10-го. Пять дней спустя достопочтенный Джесси И. Штраус , посол США во Франции, осмотрел новый эсминец.
Затем военный корабль посетил Бремен , Германия, с 19 по 24 июня, перед отплытием в Гетеборг , Швеция, с пятидневным визитом. Затем, отправившись в Бельгию 29-го числа, она прибыла в Брюссель поздно вечером 2 июля и получила свой единственный королевский визит, когда утром 8-го на борт поднялись король Леопольд III и королева Астрид для часовой инспекции.
Корабль посетил Дувр , Англия, прежде чем отправиться домой 15 июля. Он прибыл в Филадельфию, штат Пенсильвания, 22-го числа, прошел ремонт после обстрела и провел дальнейшие испытания, которые длились до 1 октября, когда он вышел в море, чтобы присоединиться к флоту. На следующий день она столкнулась со своим сестринским кораблем USS Hull , и два корабля достигли залива Гуантанамо, Куба , 5-го числа, где Эйлвин разгрузил груз легких грузов. После транзита через Панамский канал 7 октября она ненадолго остановилась в Бальбоа , зона Панамского канала , прежде чем 10-го отплыть на станцию охраны самолетов у Чамперико , Гватемала, чтобы определить пеленг по предполагаемому курсу экспериментальной летающей лодки XP3Y. -1 , прототип PBY Catalina .
Эйлвин достигла назначенной позиции 13 октября и на следующее утро начала задымить самолет. Наблюдатели эсминца заметили самолет в 12:38, а через семь минут он пролетел прямо над головой. В конечном итоге XP3Y-1 достиг залива Сан-Франциско 15 октября, установив новый международный рекорд дальности полетов на гидросамолете - 3281,402 статутных мили (5280,905 км).
На следующий день эсминец вернулся в Халл ; и два корабля вошли в гавань Сан-Диего, Калифорния, 19-го. После визита в Стоктон, штат Калифорния , с 26 по 29 октября, Эйлвин начала свою службу в мирное время с флотом, работая у берегов южной Калифорнии в тактике флотилии, торпедных атаках, боевых упражнениях на коротких дистанциях и хороших тренировках с подводными лодками USS. Наутилус и USS Cuttlefish .
1936 г.
10 февраля 1936 года Эйлвин покинул Сан-Диего и на следующий день вошел на верфь военно-морского флота Мэр-Айленда для ремонта и переделки. 3 апреля она провела испытания после ремонта.
После коротких операций у бухты Пирамид на острове Сан-Клементе , Эйлвин 27 апреля отплыл в Зону канала, чтобы принять участие в программе Fleet Problem XVII - пятиэтапной эволюции. Проблема столкнула Боевой отряд с разведывательным отрядом, усиленным подводными лодками .
Пока противостоящие силы вступали в бой у западного побережья Центральной Америки возле Панамского канала, Эйлвин проводил имитацию артиллерийских обстрелов «вражеских» эсминцев и торпедных атак на «вражеской» боевой линии. Она встала на якорь у Бальбоа 9 мая, дозаправилась на следующий день и возобновила свое участие в проблеме флота 16 мая в составе «зеленого» флота.
После учений Эйлвин отплыл в Перу и прибыл в Кальяо утром 28 мая. В тот день контр-адмирал Синклер Гэннон , командующий эсминцами разведки, сломал свой флаг в Эйлвине . Завершив свой визит в Перу 2 июня, она отправилась в Калифорнию , но остановилась в Панамском заливе с 6 по 8 июня, прежде чем отправиться в Сан-Диего. Утром 16 июня Эйлвин прибыла в порт приписки и пришвартовалась к кораблю USS Dobbin . В тот же день контр-адмирал Гэннон перенес свой флаг на тендер эсминца .
6 июля « Эйлвин» направился к северо-западу Тихого океана и 9-го числа прибыл в Порт-Анджелес, штат Вашингтон . Оттуда она отплыла по внутреннему морю на Аляску и прибыла в Кордову 13-го числа. После последующего визита в Кадьяк , ответного захода в Порт-Анджелес и проведения тендера там вместе с Доббином эсминец провел учения по звуковому сопровождению в заливе Адмиралтейства , Порт-Таунсенд, Вашингтон . Она посетила Портленд, штат Орегон , с 5 по 10 августа, прежде чем отправиться домой, куда она прибыла 13-го числа.
Неделю спустя она отправилась на тактические учения в компании с USS Worden и USS Monaghan ; но вскоре они начали искать просроченный тунцовый катер SS San Juaquin , базирующийся в Сан-Диего , о котором в последний раз сообщали в их окрестностях. Береговой охраны фреза Takoe присоединился поиск по 21 августа, и катер Аврора начал на следующий день. 23-го числа Эйлвин и другие корабли, идущие в разведывательном строю, искали просроченный корабль « Тихоокеанская королева» с полным такелажем . Хотя они не нашли ни одного судна, похоже, что ни одно из них не было потеряно, поскольку оба появились в реестрах торговых судов в течение нескольких лет после этого. Фактически, последний, носящий ее первоначальное имя Балклута, служит плавучим музеем, пришвартованным в Сан-Франциско, Калифорния .
«Эйлвин» работал в районе южной Калифорнии до 16 апреля 1937 года, когда он отправился на Гавайские острова для участия в « Проблеме флота XVIII» . Собравшись вместе с «Отрядом Хило» 21-го числа, Эйлвин провел имитационную бомбардировку Хило, Гавайи, прежде чем развернуться для проверки военного корабля США « Хьюстон» и военного корабля США « Рейнджер», когда они прикрывали имитацию приземления. Выйдя в Перл-Харбор 25 апреля, Aylwin стартовал 4 мая в составе «белых» сил.
Этим утром Эйлвин был оценен как "поврежденный" на начальном этапе боевых действий, поэтому утром он взял курс на встречу с "дружественными" частями и отразил две "обстрела" самолетов "черных" по пути. В 06:40 она заметила то, что выглядело как «белую» линию фронта, и изменила курс, чтобы присоединиться к ней, но обнаружила, что на самом деле корабли были засчитаны как «вышедшие из строя».
Таким образом, теперь практически «один» Эйлвин прибыл и направился в Лахайну, Гавайи . Однако осажденный корабль не нашел утешения в пути, так как заметил три быстрых минных заградителя, приближавшихся с расстояния в шесть миль, и, опознав их как «врага», в 07:30 направился в общежитие, «открыв огонь» через три минуты. Однако судьи быстро объявили, что она вышла из боя, и вскоре после этого она присоединилась к своим «вышедшим из строя» супругам.
Эйлвин вернулась в Сан-Диего 28 мая 1937 года и после двух недель содержания вместе с военным кораблем Уитни возобновила свой график тренировок. В последние дни июня он действовал в компании с USS Mississippi, когда этот корабль проводил боевые учения у острова Санта-Барбара вместе с радиоуправляемым высокоскоростным кораблем-мишенью USS Lamberton .
1938 г.
Остаток 1937 года и зимние месяцы начала 1938 года Эйлвин придерживался того, что стало стандартным распорядком, чередуя периоды в порту для содержания и тренировки на море в районе боевых действий южной Калифорнии. С 6 по 9 января 1938 года она участвовала в поисках потерянного патрульного самолета 7-го патрульного эскадрильи ( ВП-7 ). После стрельбы зенитной артиллерией в начале февраля корабль проследовал на базу эсминцев в Сан-Диего для ежегодного осмотра корпуса в плавучем сухом доке USS ARD-1, а затем проследовал на военно-морскую верфь Мэр-Айленд для короткого ремонта.
После ремонта Эйлвин прибыл в Сан-Диего 6-го числа как раз вовремя, чтобы принять участие в Проблеме флота XIX . «Черный» флот вышел в море из Сан-Диего 15 марта в 03:25. В составе «Белого» флота Эйлвин отправился в путь в 1640 г. и вскоре присоединился к остаткам 1-й флотилии эсминцев и авианосцу USS Ranger .
В поисках вражеской «основной силы» 17-го числа она на следующее утро столкнулась с USS Chicago , USS Quincy , USS Chester и USS Portland . В тот же день крейсеры вступили в контакт, атаковали и удалились под прикрытием дымовой завесы. Эйлвин снова увидел «врага» и занял позицию на безопасном расстоянии за кормой, чтобы проследить за ними до 19-го.
После заправки топливом с авианосца « Айдахо» 20-го числа эсминец проводил учения на последующих этапах решения проблемы XIX флота, пока не поддержал имитационную посадку в Лахайне; вначале она пролежала между островами Молокаи , Ланаи и Мауи , а затем подошла к «плацдарму», чтобы поддержать высадку войск. Она провела короткие учения по тралению перед тем, как дозаправиться с USS Brazos, а затем встала на якорь у Lahaina Road для короткой передышки.
С 4 по 8 апреля Эйлвин снова участвовал в дальнейших учениях перед отправкой в Перл-Харбор . Когда флот вышел утром 18-го числа, он стоял впереди отходящих линкоров, ожидая возможной «подводной» активности. В конце концов, Эйлвин участвовал в заключительных этапах задачи XIX флота, которая проводилась в три отдельных этапа, каждая из которых представляла собой небольшую проблему флота сама по себе. Как и в «Проблеме флота XVII», учения также проверяли способность флота захватывать и удерживать передовые базы, что свидетельствует о планировании ВМФ, ориентированном на Тихий океан.
Эсминец возвратился в Сан-Диего 28 апреля, а 9 мая возобновил свой график прибрежных тренировок. Она прошла кратковременное техническое обслуживание вместе с Уитни перед тем, как 21 июня отправиться в путь на северо-запад Тихого океана и совершить круиз вдоль побережья в течение июля, коснувшись таких мест, как Порт-Анджелес, Вашингтон ; Кетчикан , территория Аляски; Горбатый залив , Врангелл-Нарроуз , залив Таку , залив Якутат , Ситка , Сиэтл ; и, наконец, Портленд, штат Орегон . Она вернулась через Сан-Франциско в Сан-Диего в середине августа, прошла нежный уход вместе с Уитни и провела тренировки у южного побережья Калифорнии, прежде чем 26 сентября отправиться на Гавайи .
Достигнув Перл-Харбора 2 октября, Эйлвин в течение ноября проходил там ремонт и переделку. Она вернулась в Сан-Диего 12 декабря и провела учения у мексиканского острова Южный Коронадос, прежде чем в конце 1938 года пришвартовалась в гнезде эсминца в гавани Сан-Диего.
1939 г.
Через четыре дня после начала 1939 года « Эйлвин» отправился в Панаму и 13 января достиг Бальбоа . После перехода через Панамский канал на следующий день она работала из Гонаива, Гаити ; Залив Гуантанамо, Куба ; и Порт-о-Пренс, Гаити , перед тем, как отправиться 13-го числа на свою начальную станцию во время Проблемы ХХ флота .
Эти учения проходили в Карибском море и выстраивали боевой отряд против разведывательного отряда.
После заправки из Мэриленда 17 февраля Эйлвин действовал вместе с Lexington и Enterprise, которые действовали как рейдерские силы на одном этапе решения проблемы. В конце концов, «битва» подошла к концу - флотское сражение. Затем все силы ушли в залив Кулебра , Пуэрто-Рико , где президент Франклин Д. Рузвельт осмотрел их с палубы Хьюстона в последний день февраля.
После посещения Сьенфуэгоса и залива Гуантанамо, Куба, Эйлвин ненадолго проработал за пределами Гонаива, а затем вернулся в Гуантанамо 31 марта. 8 апреля она отправилась в Йорктаун, штат Вирджиния , и по пути на север выполняла функции охраны самолета в Лексингтоне . Эйлвин достиг Йорктауна 12 апреля, но визит флота в этот район вскоре был прерван приказом вернуться в Тихий океан.
20 апреля, в 04:04, Эйлвин встала вместе с остальной частью своего подразделения вокруг авианосцев. Она доставляла самолет на USS Yorktown по пути в Панаму; прошел канал 29 апреля; и, ненадолго задержавшись в Бальбоа, 2 мая отправился в Сан-Диего. Достигнув порта приписки 12-го числа, эсминец действовал у южной Калифорнии, а 18 июня вошел на верфь военно-морского флота Мэр-Айленда для ремонта и переделки, продлившейся до 8 октября. Утром 11 октября она отправилась в путь, снова направляясь на Гавайи.
Военно-морской флот сформировал «гавайский отряд» под командованием вице-адмирала Адольфуса Эндрюса и разместил его в Перл-Харборе - шаг, предвещавший размещение там всего флота следующей весной.
Эйлвин прибыл в Перл-Харбор 18 октября 1939 года и в течение следующих нескольких месяцев чередовал периоды пребывания в порту «Перл» с различными упражнениями в гавайской зоне боевых действий.
1940 г.
Весной 1940 года « Эйлвин» в составе «бордового» флота участвовал в решении проблемы флота XXI, последней довоенной проблемы флота. Показывая заботу о безопасности флота в то время, Эйлвин чередовался с другими эсминцами, проводящими «патрулирование безопасности» у порта Гонолулу и у входа в Перл-Харбор в ходе эволюции, исследуя все обнаруженные суда, включая малые рыболовные суда.
Отряды флота через определенные промежутки времени возвращались на западное побережье. Таким образом, Эйлвин ненадолго вернулся на западное побережье летом 1940 года, достигнув Сан-Диего 9 июля, а 14-го перебрался на военно-морскую верфь Мэр-Айленда. Там она проходила ремонт и переделку до 22 сентября, а затем вернулась через Сан-Диего в Перл-Харбор 21 октября.
1941 г.
Из этого порта Эйлвин сохраняла свой обычный распорядок дня в критический 1941 год. 7 февраля 1941 года она вышла в море и после встречи с авианосцем « Энтерпрайз» и сестринским эсминцем USS Farragut отправилась обратно на западное побережье с кратким визитом. Они прибыли в Сан-Диего 13 февраля, но через два дня снова развернулись и присоединились к « Энтерпрайзу», который переправлял партию новейших армейских истребителей на Гавайи. Три корабля достигли Оаху 21 февраля.
17 марта Эйлвин покинул Перл-Харбор для морского патрулирования и учений. Двумя днями позже корабль провел двухчасовые ночные тактические учения темной безлунной ночью, которые начались в 20:00. По его завершении всем эсминцам было приказано выйти на рандеву за кормой центра флота. В 22:51 Эйлвин включила ходовой и боевой фары и увидела корабль, материализовавшийся из тьмы на ее левом носу. Эйлвин сохраняла свой курс и скорость до полной аварийной остановки в 23:03. В этот момент другой корабль, Фаррагут , вырисовывался на встречных курсах и тоже отступил, чтобы избежать контакта. Вскоре после 23:04, Farragut « s лук нарезают Эйлвина » стороне порта s на 90-градусный угол, в результате чего значительный ущерб на около 23 кадров и почти оторвав Эйлвин лук s.
Огонь немедленно вспыхнул на уровне мачты Эйлвина , осветив два корабля и быстро распространившись на корму через кают-компанию в область, занимаемую каютами корабельных офицеров. Электроустановка Эйлвина горела от сильного жара, пока 20-го числа не было зафиксировано в 01:40. Огневые отряды из Дейла , USS Stack , USS Philadelphia и USS Sterett предоставили людей, чтобы помочь сдержать пожар; и группа из Индианаполиса присоединилась к группе из Филадельфии для оценки ущерба и проведения временного ремонта.
USS Detroit попытался отбуксировать Aylwin обратно в Перл-Харбор, но кабель оборвался. USS Turkey вскоре подобрал поврежденный эсминец и сначала отбуксировал его в левую корму. После капитального ремонта в сухом доке Эйлвин возобновила свою деятельность в гавайских водах. Проведя свою последнюю тренировку в мирное время в конце ноября, она пришвартовалась к бую X-14 в 13:47 28-го числа и оставалась там до первой недели декабря.
Вторая Мировая Война
Когда утром 7 декабря 1941 года Эйлвин пришвартовалась в гнезде со своими товарищами по эскадрилье, работал один небольшой котел, обеспечивающий достаточную мощность для вспомогательных служб на борту. Примерно половина ее мужчин в тот уик-энд наслаждалась отпуском и свободой. В 7:55 того воскресного утра, незадолго до рассвета, звук двигателей самолетов удивил людей Эйлвина и бесчисленное множество других моряков . В это время японские самолеты торпедировали целевой корабль USS Utah, пришвартованный к причалу у острова Форд .
Через три минуты Эйлвин открыл ответный огонь. В 08:00 « черная банда » зажгла костры под двумя котлами, в течение 15 минут перекрыв их основной паропровод. В 08:29 командующий боевым отрядом эсминцев приказал своим кораблям отправиться в путь. Примерно в 08:50 японский самолет сбросил бомбу, которая взорвалась примерно в 75 ярдах от правого борта Эйлвина . Через восемь минут Эйлвин , оставив позади кормовую проволоку и якорную цепь, направилась к каналу и открытому морю.
Эсминец, укомплектованный 50% экипажа под руководством четырех прапорщиков - старший офицер, энсин Стэнли Б. Каплан, USNR , прослужил в море всего около восьми месяцев - вышел из Перл-Харбора, разобрав корабль для войны и одновременное ведение «непрерывного огня». Ее пулеметчики утверждали, что сбили как минимум три самолета; но в свете огромного объема зенитного огня со всех кораблей, ее "убийства" не могут быть окончательно доказаны.
Когда Эйлвин устремился в море, те люди наверху, которые случайно заглянули за корму, увидели любопытное зрелище; ее капитан, лейтенант CDR. Роберт Х. Роджерс и другие офицеры на моторном катере примерно в 1000 ярдах от входных буев. Тем не менее, в соответствии с инструкциями ComDesRon 1, Эйлвин не могла сбавить скорость, а вместо этого направилась в море для патрулирования, оставив большинство своих офицеров сиротами на борту старого флэшдекера USS Chew .
Менее чем через полчаса Эйлвин исследовал сообщение о обнаружении подводной лодки, но ничего не нашел. Во время патрулирования эсминец необычно завибрировал из-за поврежденного винта вскоре после того, как он тронулся, когда в результате взрыва бомбы около его правого борта его корма упала на буй.
Поздно вечером 8 декабря Эйлвин последовал за оперативной группой « Энтерпрайз» в Перл-Харбор и забрал Роджерса и командира дивизии, CDR. Р. С. Риггс по пути в канал. На следующий день Эйлвин отправился в путь и провел противолодочное патрулирование в секторе 2 у входа в Перл-Харбор. 10 декабря она установила надежный контакт. Пройдя в общие помещения, она сбросила пятизарядный паттерн, но без подтвержденных повреждений. Снова войдя в Перл-Харбор 11-го числа, Эйлвин отремонтировала свой поврежденный винт.
12 декабря, после того как дым над Оаху рассеялся, CDR. Роджерс хвалил свою сокращенную команду за их действия в первом разряде войны: «Поведение личного состава было великолепным ... Каждый человек более чем выполнял свою работу и горел желанием сражаться». О прапорщике Каплане Роджерс написал: «Поведение (этого человека) ... в том, что он великолепно руководил в течение 36 часов во время самых суровых военных операций, - это величайшее и выдающееся достижение».
Эйлвин вылетел в составе оперативной группы Лексингтона, направленной на освобождение острова Уэйк 14 декабря. Наряду с тяжелыми крейсерами Чикаго и Портленд и эсминцем USS Phelps , она взяла станции опережая Лексингтон . На следующий день к силам присоединились эсминцы « Дьюи» и « Уорден» , крейсер « Индианаполис» и нефтяник « Неошо» .
Два японских авианосца присоединились к силам, атакующим Уэйк. Этот шаг вызвал отмену попытки оказания помощи. Поминки выпали 23 декабря.
После расследования нескольких предполагаемых контактов с подводными лодками в пути, Эйлвин прикрыл прибытие TF 11 в Перл-Харбор через три дня после Рождества. В последний день 1941 года Эйлвин вылетела из Перл-Харбора на экране конвоя, везущего эвакуированных с Гавайских островов на западное побережье, где она прослужила пять дней в 1942 году.
1942 г.
Затем Эйлвин проходила ремонт и переделку на верфи Мэр-Айленда до 10 января, получив новые 20-миллиметровые пулеметы, чтобы увеличить ее возможности зенитной артиллерии. Два дня спустя он отплыл на USS Perkins, чтобы сопровождать лайнеры « Президент Кулидж» , « Президент Монро» и Марипоса в Сан-Франциско. Вновь отправившись в путь 17-го числа, Эйлвин и Перкинс сопровождали конвой, состоящий из Неошо , USS Castor , USS Pyro и USS Crescent City, обратно на Оаху, куда они прибыли 25-го.
В последний день января эсминец вылетел с TF 11, сформированным вокруг Лексингтона , и выполнял обязанности по охране самолета, когда он двигался на юго-запад в сторону Новой Гвинеи . После случайного выстрела боевой торпедой в направлении Халла во время маневров надводной атаки 13 февраля Эйлвин предупредила свой родственный корабль мигалкой, что позволило последнему увернуться от опасности. Эйлвин последовал за заблудшей «рыбой» со скоростью 28 узлов, пока она не затонула в конце обычного пробега.
Три дня спустя, команда Ветеранов крейсер форс - Чикаго , HMNZS Линдера , HMNZS Ахилла , и HMAS Австралии , экранируется Лэмсон и Perkins -pulled в поле зрения. Когда эсминцы образовали круговой экран, тяжелые корабли подлетели к офицерам и перебросили их на совещание. Вскоре после этого TF 11 реформировался и взял курс на северо-запад в сторону острова Бугенвиль и архипелага Бисмарка .
Прежде чем можно было начать налет на ключевую японскую базу в Рабауле , японские разведывательные самолеты обнаружили оперативную группу. Соответственно, 17 наземных бомбардировщиков Mitsubishi G4M вылетели из Рабаула, Новая Британия .
Лексингтон ' радар с поднял входящие бомбардировщики в 10:30, а целевая группа увеличена скорость до 21 узлов. Сообщается, что во время защиты авианосца лейтенант Эдвард Х. «Бутч» О'Хара сбил пять или шесть самолетов противника примерно за столько же минут.
В то время как Lexington ' s F4F Wildcats дрался выше, корабельные артиллеристы стреляли зенитки. Эйлвин " корректировщиков сек отметил один вражеский бомбардировщик падает в пламени после вспышек от их корабль взорвался в его окрестностях. Затем, когда вторая волна попыталась прорваться через экран оперативной группы, 20-миллиметровые орудия Эйлвина сбили вражеский бомбардировщик, пытавшийся врезаться в корму ближайшего Бэгли . Остальные бомбардировщики вернулись в Рабаул. Ни один корабль в составе Lexington не был поврежден.
Однако, поскольку он был обнаружен, американские войска покинули этот район. Вскоре Эйлвин покинул TF 11, чтобы сопровождать нефтянку USS Platte в Паго-Паго , Самоа, а затем обратно в Перл-Харбор, достигнув порта 8 марта.
Два дня спустя Эйлвин начал проверку 18 кораблей конвоя 4072 из Гонолулу в залив Сан-Франциско, куда они прибыли 22 марта. После ремонта на военно-морской верфи Мэр-Айленд 31-го числа она вылетела в составе экрана конвоя 2054 года, направлявшегося на Гавайи.
Достигнув Перл-Харбора 12 апреля, Эйлвин вернулся в море 15-го числа с TF 11. По пути в южную часть Тихого океана 18-го числа Лексингтон вылетел с эскадрильей из 14 морских истребителей Brewster F2A-3 (воссозданный VMF-211 ). Остров Пальмира .
Между тем разведка сообщила о значительном движении противника в сторону Новой Гвинеи и Австралии, вероятно, нацеленного на стратегический Порт-Морсби . Соответственно, 26 апреля Лексингтон и ее экран получили приказ встретиться с оперативной группой 17 (TF17) 1 мая. Когда они встретились в то утро, эти два отряда вошли под командование последнего, контр-адмирала Фрэнка Джека Флетчера , в Йорктауне . Эйлвин был назначен охранником самолета Лексингтона .
7 мая Эйлвин получил известие о том, что вражеские силы в составе двух авианосцев и четырех крейсеров находятся на расстоянии около 200 миль. В 09:55 Эйлвин заметил, что Лексингтон запустил истребители и самолеты-торпедоносцы для атаки. Вскоре после этого в воздух поднялся и самолет Йорктауна .
На 8 - м, Эйлвин был в общих кругах , так как 0844 , и, когда вражеские самолеты были зарегистрированы закрытия через два часа, взял станцию между тяжелыми крейсерами Честер и USS New Orleans , 3000 ярдов от Йорктаун . Она сохраняла эту позицию во время последовавшего сражения, соответствуя своим движениям движениям Йорктауна .
Йорктаун был поврежден, как и Лексингтон , причем последний был смертельным. После того, как SBD-3 разведывательной эскадрильи 5 ( VS-5 ) угробил возле Эйлвина , эсминец изменил курс, чтобы подобрать пилота Ens. Дж. Х. Йоргенсон, USNR, и его помощник на заднем сиденье, Radioman 3-го класса А. В. Брунетти.
Оперативная группа удалилась с места боя к островам Тонга. Находясь рядом с Новым Орлеаном для дозаправки два дня спустя, Эйлвин оснастил галифе вперед и назад и взял на борт 37 офицеров и 92 военнослужащих из Лексингтона и одного пилота Йорктауна , лейтенанта (младшего) Э. С. Маккаски , из VF-2 , который позже стал «асом» в битве за Мидуэй . Эсминец отчалил и возобновил работу по заслонке.
Утром 15 мая Эйлвин рисовал рядом с Йорктауном и передал авианосцу карты островов Тонга. Менее чем через час, когда самолеты перевозчика находились под защитным прикрытием, TF 17 вошла в гавань Нукуалофа, Тонгатапу , где Эйлвин перевезла своих пассажиров в Портленд , заправляясь топливом с тяжелого крейсера. Затем она служила охранником у входа в канал, пока на следующий день ее не сменил военный корабль США « Андерсон» .
В свою очередь, освобождая USS Hammann утром 17-го числа, Эйлвин патрулировал у входа в гавань во время вылета TF 17 из Нукуалофы, а затем присоединился к USS Astoria в сопровождении транспортного USS Harriett, на борту которого находились выжившие Lexington, собранные со всех спасательных кораблей. сила - на первом этапе своего путешествия обратно к западному побережью Соединенных Штатов. Позже в тот же день, после того, как Бернетт потерпела аварию в двигателе, Эйлвин оставалась с транспортом, пока она не завершила ремонт. Шесть дней спустя TF 17 достиг Перл-Харбора.
На следующий день, 28 мая, « Эйлвин» отправился в боевой вылет на экране « Энтерпрайза» и USS Hornet, поскольку эти авианосцы проследовали в воды к северу от Мидуэя в ожидании японской армады. 4 июня она участвовала в битве за Мидуэй .
11 июня Эйлвин оторвался от идущего на Гавайи TF 16, чтобы сопровождать нефтяной USS Kaskaskia на север к Алеутским островам, чтобы заправить военные корабли TF 8. В течение следующих пяти дней два корабля проследовали в туманную и дождливую погоду, пока не встретили USS Humphreys. и USS Gilmer 16 июня. Эйлвин засветился, в то время как более старые «флеш-декеры» заправлялись топливом из Каскаскии .
На следующий день Эйлвин присоединился к TF 8, в состав которого входили тяжелый крейсер USS Louisville , три легких крейсера и шесть эсминцев. Но в течение двух эскортных рейсов в женский залив, остров Кадьяк , Аляска , она работала с этой оперативной группой, пока не отправилась в путь 10 июля, чтобы сопровождать Каскаскию обратно на Гавайские острова. 13-го нефтяник передал оставшееся топливо на USS Guadalupe, и два корабля достигли Оаху четыре дня спустя. Остаток июля эсминец провел на военно-морской верфи Перл-Харбора на ремонте.
Эйлвин завершила свои постремонтные испытания и затем вылетела из Перл-Харбора 2 августа, чтобы проверить авианосец эскортного корабля USS Long Island, который погрузил на борт подразделения морской авиации, предназначенные для работы с аэродрома на Гуадалканале после его захвата.
7 августа, когда Эйлвин и ее подопечный пересекали Тихий океан, морские пехотинцы 1- й дивизии морской пехоты сошли на берег Гуадалканала, Тулаги и Гавуту .
8-го числа японские крейсерские силы уничтожили четыре тяжелых крейсера союзников и повредили пятый в битве у острова Саво . Эта новость в сочетании с выводом трех авианосцев, поддерживающих операцию «Сторожевая башня» , побудила 10-го числа Эйлвин и ее заряд отправить в Суву , Фиджи, для заправки и там ожидания дальнейших указаний.
Эйлвин и Лонг-Айленд достигли Сувы 13 августа, на последнем этапе плавания их накрыла летающая лодка PBY. Вскоре последовали «дальнейшие приказы» о направлении эсминца и авианосца на Новые Гебриды. Они прибыли в Вила-Харбор, Эфате, во время утренней вахты 17 августа. Достигнув Меле-Бэй, Эфате, 17-го числа корабли вскоре получили новое направление движения. На следующий день Эйлвин , USS Dale и USS Helena отправились проверять Лонг-Айленд во время перехода авианосца на Гуадалканал.
Два дня спустя, эскадра вернулась в Эфате, где USS Симаррона пополняться Эйлвин . В последующие дни эсминец проводил морское патрулирование в Эфате, прежде чем 30 августа получил приказ сопроводить Лонг-Айленд в Эспириту-Санто, чтобы высадить выживших после затонувшего эсминца USS Tucker (DD-374), который подорвался на мине.
После дозаправки в Паго-Паго, Самоа, 6 сентября Эйлвин встретил USS Conyngham , USS Raleigh и USS Wharton 11 сентября у острова Кантон и осмотрел последний, поскольку этот транспорт высадил там войска.
Формирование TG 15.4, Эйлвин и Conyngham пасли Wharton , через Сува , по направлению к Нумеа , прежде чем Эйлвин был направлен на 18 - м , чтобы перейти к Tongatapu присоединиться USS North Carolina для службы и сопровождения , что торпеды поврежденный линкор обратно в Перл - Харбор для ремонта. Поздно вечером 30-го она и Дейл благополучно достигли гавайских вод со своим подопечным; и Эйлвин пришвартовался рядом с USS Dixie для обслуживания.
Большую часть октября Эйлвин провела тренировки в водах Гавайев, а затем сопровождала конвой в Эспириту-Санто, куда она прибыла 7 ноября.
Из-за активности японских подводных лодок на островах Санта-Крус, Эйлвин прибыл на остров Ваникоро 10-го числа, чтобы защитить военный корабль США Баллард . После защиты тендера на гидросамолет, четыре дня спустя она сопроводила Балларда в Вануа-Леву, чтобы забрать больных армейских береговых наблюдателей, прежде чем вернуться в Эспириту-Санто за топливом с нефтяного военного корабля USS Tappahannock .
Во время непродолжительного патрулирования из Эспириту-Санто у Эйлвин возникла неисправность в двигателе рулевого управления. После ремонта корабль провел там патрулирование у входа в канал, а затем присоединился к авианосцу USS Russell в охране самолета USS Nassau с 19 по 22 ноября.
Достигнув Нумеа, Эйлвин сопровождал поврежденный линкор USS South Dakota из Тонгатапу перед дозаправкой в Бора-Бора , на островах Общества , 1 декабря. Затем эсминец отправился в Калифорнию и до нового года прошел ремонт на верфи Мэр-Айленд. Она вылетела из Сан-Франциско 8 января 1943 года, направилась на Аляску в компании с военным кораблем « Бэнкрофт и Дейл» и прибыла в Датч-Харбор пять дней спустя. В течение следующих трех месяцев Эйлвин проводил миссии сопровождения на Алеутских островах.
1943 г.
Переместившись на юг, она затем работала с Нассау во время летной подготовки, прежде чем переместиться на север в Датч-Харбор, чтобы принять участие во вторжении в Атту. Высадка началась 11 мая 1943 года.
Примерно два месяца спустя Эйлвин обстрелял позиции зенитных орудий на Киске в ночь с 8 на 9 июля. Эсминец совершил два прохода над островом. Впоследствии она обстреляла главный лагерь противника на Киске вечером 2 августа, не подозревая, что незадолго до этого, 28 июля, японцы эвакуировали все свои силы.
Вылетев из Адака 31 августа, Эйлвин отправился в Сан-Франциско и оставался в районе залива до середины октября. Покинув западное побережье 19-го числа, эсминец служил частью экрана для эскортных авианосцев USS Sangamon , USS Chenango и USS Suwannee, когда они плыли к Новым Гебридским островам и 5 ноября прибыли в Эспириту-Санто.
С середины ноября до первой недели декабря 1943 года Эйлвин проверял авианосцы Сангамон и Суванни во время операций по захвату островов Гилберта . Выделившись 8 декабря, она присоединилась к военному кораблю USS Bailey (DD-492) в сопровождении USS Maryland в Перл-Харбор, куда они прибыли 14-го числа. Затем она помогла показать этот линкор вместе с Теннесси и Колорадо в Сан-Франциско, куда они прибыли за четыре дня до Рождества.
1944 г.
После ремонта в Аламеде, Калифорния , Эйлвин подобрал в Сан-Диего колонну танкодесантников и моторных тральщиков для сопровождения на Гавайи. Пробыв на Кауаи с 16 по 20 января 1944 года, она отправилась на Маршалловы острова , достигнув Кваджалейна в последний день месяца. Но для перехода в Маджуро и обратно с 8 по 11 февраля она служила там до перехода в Эниветок 21-го числа, чтобы присоединиться к USS Hall , MacDonough и Monaghan для оказания огневой поддержки той ночью на острове Парри .
Затем эсминец доложил командиру Южного экрана о дежурстве. Вернувшись в Кваджалейн 26 февраля, Эйлвин до середины марта патрулировал Эниветок и Маджуро, поскольку в этих местах продолжались зачистки. Она была назначена рядом с TG 58.2, включая USS Bunker Hill , USS Hornet , USS Monterey и USS Cabot . 30 марта оперативная группа быстрого авианосца начала интенсивные бомбардировки японских аэродромов, судов, средств обслуживания флота и других объектов в Каролинских островах, продолжая налеты до 1 апреля. Эйлвин помог отогнать самолеты при заходе на посадке носителей на 29 - е и 30 - е и, в 13:43 на последний день, увидел поврежденную Curtiss SB2C «Helldiver» от Bunker Hill «s авиагрупп канавы короткого путем прочь. Эсминец изменил курс и вскоре подобрал пилота и его радиста.
Возвращаясь к Маджеро пополняются, Эйлвин sortied еще раз 13 апреля на экране контр - адмирал Альфред Монтгомери «s TG 58,2, направляющийся в водах Новой Гвинеи , чтобы поддержать высадку армии на Аитап , Tanahmerah залив , и Гумбольдт - Бей , от 21 Апрель по 24 апреля. Эйлвин вернулся в Маджуро 4 мая для тендерного ремонта рядом с USS Prairie, который завершился 21-го числа.
После проверки Банкер-Хилла и Кабота во время тренировок в конце мая - начале июня, эсминец-ветеран вылетел из Маджуро 6 июня и направился к Марианским островам вместе с TF 58. 12-го числа самолеты авианосцев нанесли бомбовые удары по воздушным объектам и береговой обороне. Марианские острова и повредили два японских конвоя.
13-го числа Эйлвин входил в состав Северного бомбардировочного подразделения (TU 58.7.2), которое обстреливало оборонительные позиции на северном побережье Сайпана, а также служило в противолодочной заслонке линкоров « Алабама» и « Южная Дакота» . Когда обстрел закончился в 17:15, она присоединилась к авианосцам и охраняла их, пока они заправлялись топливом на следующий день. Во время этой операции эсминец получил приказ спасти пару авиаторов Bunker Hill и менее чем через час подобрал Ens. Г. В. Снедикер, USNR, и авиационный радист 3-го класса Р. Э. Линкольн, USNR. Эсминец совершил еще одно спасение 16 числа, прикрывая крейсерскую бомбардировку Гуама, когда самолет пилотировал Ens. Ф. П. Клеффнер, USNR, разбился на 1800 ярдов за кормой.
17-го Эйлвин было приказано помочь прикрыть транспорты, и она пропустила 19-го и 20-го сражение в Филиппинском море, которое почти уничтожило японскую авианосную авиацию. Затем Эйлвин отправилась в Эниветок, куда она прибыла 28 июня для обслуживания в течение двух недель.
Эйлвин прикрыла USS Wichita и USS St. Louis, когда эти крейсеры обстреливали объекты на Гуаме 18 и 19 июля, прежде чем принять участие в бомбардировке северных берегов острова, сосредоточив огонь на японских оборонительных позициях возле пляжа Асан .
В начале миссии Дьюи и два LCI открыли беспокоящий огонь по этой области. Военный корабль США « Миннеаполис» и « Дьюи» стояли рядом с пляжем, рядом с мысом Аделуп, и прикрывали подводные команды по сносу строений (UDT), проводившие ночные работы по сносу заграждений на пляже, которые с берега прикрывали Эйлвин , Дейл и военный корабль США « Дикерсон» .
Эйлвин сменил Дьюи на станции 21 июля у пляжа Асан. Дейл, в свою очередь, сменил Эйлвина на станции.
В 5:30 с облегчением Эйлвин и ее коллеги удалились к транспортной заслонке к северо-западу от мыса Ороте и залива Агана. 25 и 26 июля эсминец прикрыл крейсерскую бомбардировку острова Рота и 30-го покинул этот район, направляясь в Эниветок на первом этапе плавания домой. Эйлвин остановился в Перл-Харборе с 9 по 11 августа и прибыл в Бремертон, штат Вашингтон , 17-го для капитального ремонта.
Затем Эйлвин спустился вдоль побережья на USS Colorado и Farragut , 10 октября достиг Сан-Педро и на следующий день отправился на Гавайи. Затем Эйлвин тренировалась в водах Гавайев до 11 ноября, когда она отплыла в западную часть Тихого океана в компании с USS Baltimore , USS San Juan и тремя эсминцами. Она достигла Улити 21 ноября и действовала между ним и Филиппинами в первую неделю декабря 1944 года.
10 декабря « Эйлвин» - флагман командующего TG 30.8 (группа пополнения), капитан Джаспер Акафф - покинул Улити, когда 3-й флот вышел в море. Три дня спустя Эйлвин встретился с TF 38 и после завершения заправки топливом рано утром следующего дня очистил территорию.
Утром 17 числа ТГ 30.8 присоединился к ТФ 38 и снова начал заправку. Однако вскоре погода стала ухудшаться, когда в Филиппинское море вошел тайфун .
После того, как Эйлвин впервые повернулась на 70 градусов влево , ее двигатели были остановлены. В 12:45 помощник машиниста 1-го класса Теодор Саренский был сметен за борт; через 10 минут за ним последовал главный инженер, лейтенант Э. Р. Рендаль, USNR. Никто не был спасен.
Утечка в машинном отделении в 19:30 привела в действие все насосы. Эйлвин пережил тайфун, но другие корабли жили не так хорошо. Шторм унес Халла , Монагана и Спенса , каждый из которых погибли.
Под контролем Эйлвин прибыла в Улити за три дня до Рождества. Там он получил ремонт вместе с USS Markab, который длился до января 1945 года. Находясь в Улити, Эйлвин провел краткое патрулирование гавани после взрыва в USS Mazama, предположительно вызванного торпедой подводной лодки, но не обнаружил никаких доказательств активности подводных лодок. .
1945 г.
Эсминец продолжал свои операции в качестве экрана для групп пополнения до февраля 1945 года. В рамках экрана TG 50.8 он вместе с USS Crowley , USS Weaver , USS Suamico , USS Shasta и USS Wrangell достиг Иводзимы 21 февраля. Затем она начала охранять транспорты. 23 февраля Эйлвин был назначен на TF 54, группу огневой поддержки, и освободил USS Tuscaloosa .
К тому времени морские пехотинцы заняли южную часть Иводзимы и продвигались на север. 23 и 24 февраля Эйлвин участвовала в битве при Иводзиме , прежде чем она уехала 25-го на заправочную встречу по пути обратно в Улити, куда она прибыла 28-го.
В ходе первого этапа вторжения в Окинаве , Эйлвины в действие между Керамом Retto и Улитью. В начале апреля она пережила второй тайфун 5 июня 1945 года.
Эйлвин встретилась с поврежденным штормом USS Pittsburgh, потерявшим лук во время шторма. Впоследствии она безуспешно искала порванную носовую часть поврежденного военного корабля и 10 июня отправилась в гавань Апра, Гуам, для ремонта.
6 июля она вернулась к Каролинским островам и на следующий день достигла Улити. Она вылетела 10-го в качестве эскорта конвоя UOK-39 и благополучно провела свой 41 заряд до Окинавы.
Вернувшись в Улити с другим конвоем, Эйлвин начал отходить от якорной стоянки на пикетной станции B-6 в 16:40 3 августа. На следующее утро она получила приказ искать выживших в торпедированном Индианаполисе . Эсминец обнаружил и обследовал три тела, снял с них все опознавательные материалы и снял с них отпечатки пальцев, прежде чем похоронить их в море.
13 августа Эйлвин сопровождал конвой военных кораблей на Марианские острова, достигнув гавани Апра 14 августа. Когда на следующий день Япония сдалась, Эйлвин был в гавани Апра.
Через три дня, разрушители реализовывались на Гавайские острова, в компании с MacDonough и Rudyerd заливом и достигли Перл - Харбор , вскоре после этого. 27 августа Эйлвин погрузил пассажиров и на следующий день отплыл к побережью Калифорнии. Эсминец-ветеран высадил пассажиров в Сан-Диего и, простояв там с 3 по 11 сентября, направился в Панаму и восточное побережье США.
Вывод из эксплуатации
Последний раз пройдя канал 20 сентября, Эйлвин прибыл в Нью-Йорк 25 сентября. Списанная на военно-морской верфи Нью-Йорка 16 октября 1945 года, Эйлвин была исключена из списка ВМС 1 ноября 1945 года. Разобранный для утилизации, ее корпус был продан и доставлен компании George N. Nutman, Inc. из Бруклина, штат Нью-Йорк, 20 декабря. 1946 г. и разобран на металл к 2 сентября 1948 г.
За службу во время Второй мировой войны Эйлвин получила 13 боевых звезд .
Рекомендации
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .