Военный корабль США Бейнбридж (DD-1) -USS Bainbridge (DD-1)

Авианосец Бейнбридж DD-1-650px.jpg
СССР Бейнбридж (DD-1) в азиатском порту ок. 1915-1916 гг.
История
Соединенные Штаты
Имя Bainbridge
Тезка Коммодор Уильям Бейнбридж награжден золотой медалью Конгресса
Заказал 4 мая 1898 г.
Награжден 1 октября 1898 г.
Строитель Нефи и Леви Судостроительная и двигателестроительная компания
Расходы $ 283 000 (корпус и оборудование)
Положил 15 августа 1899 г.
Запущен 27 августа 1901 г.
При финансовой поддержке Мисс Бейнбридж Хофф
Введен в эксплуатацию 24 ноября 1902 г.
Списан 17 января 1907 г.
Введен в эксплуатацию 2 апреля 1908 г.
Списан 24 апреля 1912 г.
Введен в эксплуатацию 1 апреля 1913 г.
Списан 3 июля 1919 г.
Пораженный 15 сентября 1919 г.
Идентификация
Судьба Продан для коммерческих целей, 3 января 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип Эсминец класса Bainbridge
Смещение
  • 420 длинных тонн (430 тонн ) (стандартная нагрузка)
  • 631 длинная тонна (641 т) (расчетная полная нагрузка)
  • 710,5 длинных тонн (721,9 т) (фактическая полная загрузка)
Длина
  • 245 футов (74,7 м) ( стр. )
  • 250 футов (76,2 м) ( oa )
Луч 23 футов (7,0 м)
Проект
  • 6 футов 6 дюймов (1,98 м) (среднее)
  • 9 футов 3 дюйма (2,82 м) (макс.)
Установленная мощность
Движение
Скорость
Дополнение
  • 4 офицера
  • 69 рядовых
Вооружение

Второй USS Bainbridge (разрушитель № 1 / DD-1) был первым разрушитель , также называемый « миноносец разрушители», в ВМС Соединенных Штатов и головной корабль из Bainbridge -класса . Ее назвали в честь Уильяма Бейнбриджа . Бейнбридж был введен в строй 12 февраля 1903 года. Она служила на Азиатском флоте перед Первой мировой войной, а во время войны служила в патруле и конвое. Списана 3 июля 1919 года.

Строительство

Bainbridge был заложен 15 августа 1899 года компанией Neafie and Levy Ship and Engine Building Company на их верфи в Филадельфии , как один из девяти кораблей, построенных по проекту Бюро строительства и ремонта ВМС США . Несмотря на то, что Bainbridge был назван в своем классе, он не был первым кораблем этого класса, заложенным или завершенным. Бейнбридж был спущен на воду 27 августа 1901 года. 24 ноября 1902 года он был помещен в запасную комиссию в Филадельфии под командованием лейтенанта Г. У. Уильямса и отбуксирован в Норфолк, штат Вирджиния . Он был введен в полную эксплуатацию 12 февраля 1903 года. Стоимость корпуса и оборудования составила 283 000 долларов.

Конструкция класса Bainbridge была предназначена для сочетания высокой скорости с улучшенными мореходными качествами и имела поднятый бак вместо обычного в европейских конструкциях полубака типа «водолазка». Корпус был 250 футов (76 м) в длину в целом и 245 футов (75 м) между перпендикулярами , с пучком 23 футов (7,0 м) и средней тяги 6 футов 6 дюймов (1,98 м). Расчетное водоизмещение составляло 420 длинных тонн (430  т ) и 631 длинных тонн (641 т) при полной загрузке, хотя все корабли этого класса, включая Bainbridge, имели избыточный вес, а Bainbridge имел водоизмещение 710,5 длинных тонн (721,9 т) при полной загрузке. Бейнбридж был приведен в действие паровыми двигателями тройного расширения мощностью 8000  л.с. (6000 кВт), питаемыми четырьмя котлами Thornycroft, которые производили пар под давлением 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа). Расчетная скорость составляла 28  узлов (52 км / ч; 32 мили в час), во время ходовых испытаний она достигла скорости 28,45 узла (52,69 км / ч; 32,74 мили в час) . Были установлены четыре воронки. Вооружение состояло из двух орудий калибра 3 дюйма ( 76 мм) / 50 , пяти 6-фунтовых (57 мм (2,2 дюйма )) орудий и двух 18-дюймовых (457 мм) торпедных аппаратов.

История обслуживания

Первый ввод в эксплуатацию

Назначенный на 1-ю флотилию торпед , она провела следующие три месяца, завершая испытания и экипируя. 1 июня 1903 года ее флотилия направилась в Аннаполис, штат Мэриленд , где стала частью недавно сформированной береговой эскадры Североатлантического флота . Неделю спустя Бейнбридж покинул Аннаполис с флотилией и береговой эскадрой и направился на юг в Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния . Эсминец и его спутники отправились 18 июня на летние учения и учения в водах Новой Англии. Эти изменения заключались в поисковой задаче, за которой следовали совместные маневры с армейскими частями , большая часть которых проходила вдоль побережья штата Мэн . Отделившись от береговой эскадры 26 сентября 1903 года, 1-я флотилия торпед вернулась на Хэмптон-Роудс, чтобы подготовиться к службе на Азиатской станции .

После нескольких недель подготовки Бейнбридж вышел из Чесапикского залива и 12 декабря 1903 года направился на юг вместе с остальной частью 1-й флотилии торпед и Балтимором . После остановок в Южной Каролине в Чарлстоне и Пэррис-Айленде небольшой конвой прибыл в Ки-Уэст , Флорида. 18 декабря. Вспомогательный крейсер Буффало освобожден Балтимор , как конвоем флотилии на оставшуюся часть пути на Дальний Восток .

Трансфер на Дальний Восток

Выйдя 23 декабря 1903 года, флотилия проследовала через Пуэрто-Рико и Канарские острова в Гибралтар, куда прибыла 27 января 1904 года. Возобновив рейс 31 января, военные корабли в начале февраля на неделю остановились в Алжире . 9 февраля они прибыли в Валлетту, Мальта , где флотилия и Buffalo должны были простоять две недели, пока Барри вошел в сухой док, чтобы отремонтировать ее гребные винты после повреждения их во время швартовки. Проходя транзитом через Суэцкий канал 26 февраля, флотилия оставалась в порту Суэц , Египет , до 29-го числа, когда она направилась по Красному морю в Аден . В марте Бейнбридж и ее спутники посетили Бомбей, Индия , и Коломбо, Цейлон . Они сделали последнюю остановку перед тем, как добраться до пункта назначения, захода в порт Сингапура , между 3 и 9 апреля. 9 апреля 1904 года флотилия совершила относительно короткий заключительный этап плавания из Сингапура в Кавите на Филиппинах .

Дальневосточный долг

Их успешное завершение четырехмесячного плавания от восточного побережья к Востоку во многом доказало, что миноносцы-миноносцы способны вести длительные операции на море вместе с флотом. То, как она и ее коллеги несли службу на Азиатской станции, чередуя службу в водах Китая и службу на Филиппинах, еще раз подтвердили их полезность и намекнули на их универсальность. Менее чем через семь недель после прибытия на Филиппины Бейнбридж возглавил флотилию, она несла флаг командующего флотилией, вышла из Манильского залива по пути к своему первому дежурству в Китае . Военные корабли провели июнь и начало июля в Гонконге , 11 июля совершив переход из Гонконга в Шанхай. Остаток лета Бейнбридж и другие эсминцы присоединились к эскадре линкоров Азиатского флота в артиллерийских и торпедных учениях у китайского побережья и много времени проводили, показывая флаг в китайских портах.

Последнее занятие, поддерживающее американское дипломатическое присутствие в Китае, приобретало все большее значение по мере того, как эффективность имперского китайского правительства снижалась в течение девятнадцатого века и в первые годы двадцатого века. Иностранные правительства чувствовали себя вынужденными послать военно-морские силы для защиты своих граждан, ведущих все виды бизнеса в Китае, но затем использовали эту потребность как предлог для вымогательства квазиколониальных уступок у поверженной нации. В результате великие державы вступили в ожесточенную борьбу за политическое и экономическое преимущество в Китае. Бейнбридж и ее товарищи по флотилии служили частью усилий американской дипломатии как по поддержанию китайского суверенитета, так и по сохранению доступа к американским интересам в Китае.

Русско-японская война

Эта ее первая командировка в Китай совпала с одним из нескольких случаев, когда трения по поводу льгот в Китае создали достаточно тепла, чтобы вспыхнуть пламенем войны. Ранее в этом году война между Японией и Россией началась с нападения Японии на русскую эскадру в Порт-Артуре . Не имея возможности надежно заблокировать русские корабли в Порт-Артуре или заманить их к уничтожению, японцы приступили к инвестированию своей базы. Спустя несколько месяцев осада вынудила русскую эскадру 10 августа 1904 г. попытаться перейти на Владивосток . Японские мины затонули или повредили несколько русских кораблей; и, в результате возникшей неразберихи, некоторые русские корабли были отделены от основной части, прежде чем она ушла обратно в Порт-Артур и обречена на свою гибель. Таким образом, Бейнбридж оказалась в Шанхае, когда Аскольд , один из беженцев из эскадры адмирала Витгефта , искал там убежища. Когда ее преследователи послали эсминец в Янцзы для разведки Аскольда , контр-адмирал Йейтс Стирлинг послал Бейнбриджа, чтобы сдержать расследование и воспрепятствовать повторению властных действий японцев в Чефу, где они нарушили международное право, захватив еще одного беженца из эскадрильи Витгефта. после того, как она интернировалась в нейтральном порту. Уловка удалась. Японцы решили позволить Аскольду интернировать себя, и русский полководец поступил мудро.

После этого инцидента Бейнбридж провел еще два месяца в китайских водах и 4 октября покинул Шанхай. Затем она и ее товарищи по флотилии провели три недели в Гонконге, прежде чем 26 октября возобновили рейс на Филиппины. Эсминец достиг Кавите 28 октября и провел остаток 1904 года и первые несколько недель 1905 года, участвуя в местных операциях, в основном торпедных учениях и артиллерийских тренировках. В марте 1905 года Бейнбридж и флотилия эсминцев покинули Филиппины вместе с эскадрой линкоров и отправились в сухой док в Гонконге. Она вернулась в Манилу с этими частями в начале апреля, и эсминцы получили приказ направиться «на юг для патрулирования побережья Палавана и вод к северу от Борнео ...» Эти приказы были получены в ответ на сообщения российского контр-адмирала Зиновия Рожественского. «S Балтийский флот был , наконец , отплыл после трехмесячного приземления на Мадагаскаре , чтобы завершить свое путешествие , чтобы присоединиться к войне на Дальнем Востоке. Бейнбридж и ее коллеги провели следующие несколько месяцев, охраняя американские Филиппины от нарушений нейтралитета со стороны русских и японцев. Эта опасность фактически испарилась после почти полного уничтожения русского Балтийского флота адмиралом Того Хейхачиро в Цусимском сражении 27 и 28 мая.

«Покажи флаг» - Китай 1905–1906 гг.

1 июля 1905 года Бейнбридж вышел из Манильского залива с флотилией, чтобы сопровождать эскадрильи линкоров и крейсеров во время ежегодной передислокации на север для проведения летних учений и «показывать флаг» в китайских водах. Первая часть обычных летних учений и посещений портов прошла в обычном режиме; но в начале августа Китай продемонстрировал еще один всплеск национализма, когда был организован бойкот в ответ на политику исключения Китая, действовавшую в то время на западном побережье Америки. Поначалу это мало нарушало распорядок Азиатского флота. Военные корабли, как обычно, проводили учения и заходили в порты Китая. По обычаю, в октябре эсминцы даже вернулись на юг, к Филиппинам. Только потом наступил перерыв в обычном распорядке. Вместо того, чтобы провести зимние месяцы на Филиппинах, Бейнбридж и Барри провели там всего шесть недель, прежде чем вернуться на север в Китай в конце ноября после того, как президент Теодор Рузвельт решил размахивать «Большой палкой» .

Миссия продолжалась всю зиму, когда эсминцы присоединились к другим кораблям Азиатского флота и неоднократно заходили в китайские порты, демонстрируя военно-морскую мощь Соединенных Штатов. К весне 1906 года национальное настроение Китая против Соединенных Штатов поутихло, так что, хотя Бейнбридж и Барри остались в китайских водах и продолжали «показывать флаг», они также смогли возобновить многие из обычных эволюционных тренировок, более типичных. об их ежегодном летнем пребывании в водах Китая. Таким образом, ее пребывание в северных водах продолжалось все лето и до осени. В конце сентября Бейнбридж и Барри покинули Чефу, Китай, вместе с Чаттанугой, чтобы вернуться на Филиппины впервые с прошлой осени. После остановки в Сямэнь, Китай , с 3 по 8 октября военные корабли вернулись в Кавите 10-го числа.

Первый вывод из эксплуатации

9 января 1907 года Bainbridge была выведена из строя на верфи Cavite Navy Yard для ремонта ее оборудования. О проблемах с котлами на новых эсминцах сообщалось еще в 1905 году, когда в отчете командующего Азиатским флотом говорилось о необходимости их замены, как только позволят обстоятельства. Похоже, что ремонт был произведен в шахматном порядке, без сомнения, чтобы позволить некоторой части флотилии оставаться в рабочем состоянии и, возможно, из-за ограниченных возможностей верфи. Трое из них; Чонси , Дейл и Decatur был из комиссии в Cavite с начала декабря 1905 г. Предположительно, Bainbridge « s вывод из эксплуатации дата была организована почти совпадают с Чонси » возвращение s к действительной военной службе на 12 января 1907 года Бейнбриджу оставалась вне службы в Кавите в течение почти 14 месяцев до повторного ввода в эксплуатацию 2 апреля 1908 г., Ens. Джозеф В. Оган командует.

Второй ввод в эксплуатацию - Синьхайская революция

В течение трех лет после ее возвращения на действительную службу военный корабль выполнял обычные действия для эсминцев Азиатского флота, не обремененный чрезвычайными дипломатическими требованиями. Это означало, что каждую зиму на Филиппинах проводились учения и патрулирование, а летом - учения в китайских водах. Однако ближе к концу летнего круиза 1911 года произошли события, нарушившие эту картину. Волнения в Китае в сентябре и начале октября 1911 года привели к антиманьчжурскому восстанию, которое переросло в революцию, свергнувшую династию в 1912 году. Эта последовательность событий помешала Бейнбриджу и другим эсминцам вернуться на Филиппины из северного Китая осенью 1911. Вместо этого они остались в водах Китая, где вскоре к ним присоединились все доступные корабли Азиатского флота, чтобы защищать американцев и их интересы в Китае зимой и весной 1912 года.

Второй вывод из эксплуатации

Тем не менее, к весне 1912 года замечательная сдержанность, которую обе фракции в борьбе за власть в Китае проявляли по отношению к чужим жизням и правам, позволила большей части недавно собранной иностранной военно-морской мощи отступить. Соответственно, хотя некоторые из ее сестер остались на станции на реке Янцзы, Бейнбридж вернулась на Филиппины. Ее возвращение совпало и, возможно, было частично вызвано повсеместной нехваткой кадров, которая вынудила ряд торпедных катеров и эсминцев принять статус смотрителя. По возвращении из Китая 24 апреля 1912 года Бейнбридж была переведена в резерв.

Третий ввод в эксплуатацию

Военный корабль США Бейнбридж (эсминец № 1) Офицеры и солдаты корабля позируют на пирсе рядом с Бейнбриджем , c. 1914–1916, во время службы в азиатских водах. Обратите внимание на спасательные кольца и аккуратно проведенную линию.

Bainbridge оставался в этом полуактивном состоянии почти года, возобновляя полную действительную военную службу с 1 апреля 1913 года с лейтенантом (младший класс) , впоследствии адмирала , Raymond A. Спруансом в команде.

Хотя она снова стала полностью активной, сложности на международной арене по-прежнему удерживали ее от прежней комфортной рутины. В середине апреля дипломатический кризис из-за Закона о Калифорнии о чужих землях 1913 года возник с Японией и предотвратил обычное летнее развертывание в китайских водах. Вместо этого Бейнбридж и остальная часть флотилии оставались рядом с Лусоном как часть защиты Манильского залива в случае войны. Ситуация значительно улучшилась к концу мая, но эсминцы держались близко к своей филиппинской базе все лето и осень 1913 года и всю зиму 1913 и 1914 годов. Обстоятельства, казалось, изменились позже, потому что Бейнбридж и ее товарищи по дивизии отплыли на знакомый круиз на север Китая летом 1914 года. Эта командировка, однако, не означала возврата к прежнему графику, а, напротив, оказалась последней из тех регулярных летних поездок на север, на Дальний Восток. В 1915 году Бейнбридж совершила короткую командировку в Шанхай, но она прибыла поздно осенью, в ноябре и декабре, а не летом, и это был ее последний визит в Китай. Она и ее сестры провели весь 1916 год, патрулируя на Филиппинах, и продолжали заниматься этим в течение первых трех месяцев 1917 года. Даже вступление Соединенных Штатов в Первую мировую войну весной 1917 года, когда Бейнбридж пришвартовался в Себу на юге страны. острова, не сразу нарушили график ее филиппинских операций. Только в середине лета 1917 года поступило распоряжение об отправке ее и ее сестер на службу в европейских водах.

Первая Мировая Война

1 августа 1917 года Бейнбридж вышла из Кавите с остальной частью своей дивизии и отправилась в долгое путешествие в Европу. Он прошел через Борнео, Сингапур, Цейлон и Индию, делая длительные остановки в Коломбо, Цейлон, где дивизии пришлось ждать, пока Барри починит поврежденный винт, и в Бомбее, Индия, прежде чем достичь южной оконечности Суэца. Канал 23 сентября. Дивизия прошла через канал 25 сентября и прибыла в Порт-Саид, Египет, в начале дня. После недели в Порт-Саиде Бейнбридж вместе с дивизией направился через Средиземное море. Хотя эсминцы еще не достигли своей оперативной базы, на самом деле эсминцы начали свою боевую службу, войдя в Средиземное море, где немецкие и австро-венгерские подводные лодки, базировавшиеся на побережье Далмации, были очень активны. Фактически, Бейнбридж утверждала, что она была единственным контактом с подводной лодкой всего через неделю после того, как покинула Порт-Саид по пути в Гибралтар. Он отправился с дивизией на Мальту, прибыл в Валлетту 6 октября и снова ушел на следующий день, сопровождая несколько кораблей в Неаполь. 8-го числа ее наблюдатели заметили на поверхности подводную лодку, преследующую одного из ее подопечных, СС Камиллу Рикмерс , и Бейнбридж бросились в атаку. Однако, прежде чем она смогла закрыть цель в пределах досягаемости орудий, субмарина погрузилась в воду и ускользнула. 9-го числа Бейнбридж и ее товарищи по дивизии провели торговые суда, благополучно прибывшие в Неаполь, где они простояли почти неделю. Она и ее коллеги вышли из Неаполя на последнем этапе своего путешествия 15 октября и достигли своей новой базы в Гибралтаре 20-го.

Военный корабль девять месяцев прослужил в европейской зоне боевых действий, базируясь в Гибралтаре, сопровождая корабли союзников в Средиземное море и из него, а также между различными пунктами на западном побережье Средиземного моря. 15 июля 1918 года Бейнбридж покинул Гибралтар вместе с Нэшвиллом, чтобы вернуться в Соединенные Штаты. Пройдя через Азорские острова и Бермуды , два военных корабля достигли Чарльстона, Южная Каролина, 3 августа. Она действовала из Чарльстона, выполняя различные патрульные и эскортные миссии, до 27 ноября, когда она отправилась в Бостон . Эсминец прослужил на северо-восточном побережье до лета 1919 года.

Окончательный вывод из эксплуатации и судьба

3 июля 1919 года « Бейнбридж» была выведена из эксплуатации на военно-морской верфи Филадельфии , и 15 сентября 1919 года ее имя было вычеркнуто из военно-морского судового реестра. 3 января 1920 года она была продана компании « Генри А. Гитнера» из Филадельфии для преобразования в коммерческие услуги в качестве перевозчика фруктов.

Заслуживающие внимания командиры

Примечания

Цитаты

Библиография

Книги

Интернет-ресурсы

дальнейшее чтение

  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7. OCLC  751804655 .

внешние ссылки