Военный корабль США Калифорния (BB-44) -USS California (BB-44)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS California .

USS California (BB-44) - NH 61483.jpg
USS California (BB-44) в море, середина 1930-х годов
История
Соединенные Штаты
Имя Калифорния
Тезка Штат Калифорния
Заказал 28 декабря 1915 г.
Строитель Военно-морская верфь острова Маре , Вальехо , Калифорния
Положил 25 октября 1916 г.
Запущен 20 ноября 1919 г.
Введен в эксплуатацию 10 августа 1921 г.
Списан 14 февраля 1947 г.
Пораженный 1 марта 1959 г.
Идентификация Обозначение корпуса : BB-44
Судьба Распалась , 1959 год.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Линкор класса Теннесси
Смещение
Длина
  • 600 футов (180 м) lwl
  • 624 футов (190 м) loa
Луч 97 футов 5 дюймов (29,69 м)
Проект 30 футов 2 дюйма (9,19 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Диапазон 8000  морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение
  • 57 офицеров
  • 1026 зачислены
Вооружение
Броня
Общие характеристики (1943 г.)
Смещение
  • 34 858 длинных тонн (35 417 т) (проектная)
  • 40 345 длинных тонн (40 992 т) (полная нагрузка)
Дополнение
  • 114 офицеров
  • 2,129 зачислены
Вооружение
Самолет перевезен 3 × гидросамолеты
Авиационные объекты 2 × катапульты

USS California (BB-44) был вторым из двух линкоров класса Теннесси, построенных для ВМС США в период с момента закладки киля в октябре 1916 года до ввода в строй в августе 1921 года. Класс Tennessee был частью стандартной серии из двенадцати линкоров, построенных в 1910-е и 1920-е годы и были разработками предшествующего класса Нью-Мексико . Они были вооружены батареей из двенадцати 14-дюймовых (356-мм) орудий в четырех трехорудийных башнях . California служил флагманом в боевом флоте в Тихом океане в период ее мирное время карьеры. Она провела 1920-е и 1930-е годы, участвуя в обычных учениях по обучению флота, включая ежегодные проблемы с флотом , а также в круизах по Северной и Южной Америке и за границу, например, в поездке доброй воли в Австралию и Новую Зеландию в 1925 году.

Калифорния была пришвартована в Перл-Харборе 7 декабря 1941 года, когда японцы напали на порт , в результате чего Соединенные Штаты вступили во Вторую мировую войну . Корабль был умеренно поврежден парой торпед и бомбой, но пожар отключил электрическую систему корабля, не позволив использовать насосы для удержания корабля на плаву. Калифорния медленно наполнялась водой в течение следующих трех дней и в конце концов затонула. Ее экипаж понес тяжелые потери в результате нападения, и четыре человека были награждены Почетной медалью за свои действия во время нападения. Она была поднята в апреле 1942 года, отремонтирована и серьезно перестроена и вернулась в строй в январе 1944 года.

После этого корабль поддерживал десантные операции, проводившиеся во время Тихоокеанской войны , в том числе кампанию на Марианских островах и Палау (хотя он был поврежден при столкновении с Теннесси и, таким образом, пропустил битву при Пелелиу ) и кампанию на Филиппинах , во время которой он принимал участие в Битва при проливе Суригао . Она была сбита камикадзе во время вторжения в залив Лингаен в январе 1945 года, после ремонта присоединилась к флоту поддержки войск, сражавшихся на Окинаве во время битвы за Окинаву . Ее экипаж принял участие в оккупации Японии после окончания войны, и после возвращения в Соединенные Штаты через Индийского и Атлантического океанов, был приколе в Филадельфии в 1946 году , она осталась в инвентаре флота до 1959 года, когда она была разобран на металлолом.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Теннесси

Два линкора класса Теннесси были утверждены 3 марта 1915 года, и они во многих отношениях были повторением более ранних линкоров класса Нью-Мексико , основные отличия заключались в увеличенных мостах , увеличенной высоте башен главной батареи и перемещении вспомогательной батареи. на верхнюю палубу.

Калифорния была 624 футов (190 м) в длину и имела ширину 97 футов 5 дюймов (29,69 м) и осадку 30 футов 2 дюйма (9,19 м). Она смещена 32,300 длинных тонн (32800 т) в соответствии с проектом и до 33,190 длинных тонн (33720 т) при полной боевой нагрузке. Судно было приведено в действие четыре вала General Electric турбо-электрической передачи и восемь масла обожженных Babcock & Wilcox котлов мощностью 26,800 вала лошадиных сил (20000  кВт ), генерируя максимальную скорость 21 узлов (39 км / ч; 24 миль в час). Корабль имел запас хода 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Ее экипаж насчитывал 57 офицеров и 1026 рядовых. В исходном состоянии она была оснащена двумя решетчатыми мачтами с подстрочными точками для основной артиллерийской батареи .

Корабль был вооружен главной батареей из двенадцати орудий калибра 14 дюймов (356 мм) / 50 в четырех трехорудийных башнях по осевой линии, размещенных двумя парами суперстрела впереди и сзади надстройки . В отличие от более ранних американских линкоров с тройными башнями, эти установки позволяли поднимать каждый ствол независимо. Вторичная батарея состояла из четырнадцати орудий калибра 5 дюймов (127 мм) / 51, установленных в отдельных казематах, сгруппированных в надстройке в середине корабля . Первоначально корабль должен был быть оснащен двадцатью двумя орудиями, но опыт в Северном море во время Первой мировой войны показал, что дополнительные орудия, которые должны были быть размещены в корпусе, были бы непригодны для использования в любых условиях, кроме штиля. моря. В результате казематы были покрыты галькой, чтобы предотвратить затопление. Вспомогательная батарея была усилена четырьмя орудиями калибра 3 дюйма (76 мм) / 50 . Помимо пушечного вооружения, California была также оснащена двумя 21-дюймовыми (530-мм) торпедными аппаратами , погруженными в корпус, по одному на каждом бортовом борту .

Основной броневой пояс имел толщину 8–13,5 дюймов (203–343 мм), а основная бронепалуба - до 3,5 дюймов (89 мм). Орудийные башни ГК имели толщину 18 дюймов (457 мм) на 13-дюймовых (330 мм) барбетах . Рубка имела 16 в (406 мм) сторон.

История обслуживания

Довоенная служба

На большой скорости, 1921 г.

California ' s киль был заложен 25 октября 1916 года на верфи Mare Island Naval в Вальехо, Калифорния . Во время Первой мировой войны работы были на короткое время приостановлены, а верфь сосредоточилась на оснащении небольших судов. Он был спущен на воду 20 ноября 1919 года и сдан в эксплуатацию 10 августа 1921 года. Вступив в строй, он присоединился к Боевому флоту , став его флагманом . На протяжении своей мирной карьеры Калифорния была занята обычными тренировками, включая совместные маневры армии и флота и ежегодные проблемы с флотом . В ночь на 11 ноября 1924 года лейтенант Дикси Кифер взлетел с корабля, что стало первым в истории ночным запуском самолета. Дальнейшие эксперименты с самолетами продолжились в начале 1925 года, когда 31 марта корабли Боевого флота получили эскадрилью гидросамолетов Curtiss TS-1 . В середине 1925 года боевой флот пересек Тихий океан в круизе доброй воли в Австралию и Новую Зеландию; По пути корабли остановились в Паго-Паго , Американское Самоа . В том же году в Калифорнии был проведен ремонт на верфи Пьюджет-Саунд в Бремертоне, штат Вашингтон .

В 1926 году в Калифорнии была установлена авиационная катапульта на одной из башен главной батареи, и на ней находилось до трех гидросамолетов Vought UO-1 . Она участвовала в военно - морской обзор для президента Кальвина Кулиджа сдерживали Хэмптон - Роудс , Вирджиния , 4 июня 1927 г. В конце 1929 и в начале 1930 года корабль получил новую батарею из восьми 5 дюймов (127 мм) / 25 кал пушки на анти- авиационные установки взамен старых 3-дюймовых орудий. Она принимала участие в « Проблеме X флота» , проводившейся в Карибском море с 10 по 15 марта 1930 года. Проблема XI для флота следовала, опять же в Карибском море, с 14 по 18 апреля. После завершения учений Калифорния двинулась на север к Нью-Йорку , после чего 20 мая присоединилась к военно-морскому наблюдению президента Герберта Гувера у мысов Вирджиния . Затем корабль вернулся в Тихий океан и после прибытия посетил Порт-Анджелес , штат Вашингтон, с 7 по 11 июля. Она работала у Пьюджет-Саунд до 11 августа, а затем направилась на юг в Сан-Франциско , где пробыла с 17 по 24 августа. В начале 1931 года она вместе с остальной частью боевого флота двинулась на юг, в зону Панамского канала .

Стрельба залпом

Проблема XII флота происходила с 15 по 21 февраля в водах канала; учения состояли в атаке флотом, опирающимся на авианосцы, на зону канала, которую защищала Калифорния и линкоры Боевого флота. Маневры выявили критические ограничения в выносливости и вооружении авианосца того времени, и линкоры легко смогли нанести поражение авианосным силам. С 1 июля по 16 августа « Калифорния» находилась в Пьюджет-Саунд, а позже в августе она отправилась на юг в Сан-Франциско, а затем в Сан-Педро . Корабль участвовал в стрельбах в начале 1932 года у острова Сан-Николас . В марте 1933 года фрегат USS «  Конституция» , совершавший тогда тур по Соединенным Штатам, прибыл в Калифорнию; флот из 130 судов, включая Калифорнию , приветствовал судно по прибытии в Лонг-Бич 9 марта. На следующий день в Лонг-Бич в 1933 году произошло землетрясение , в результате которого городу был нанесен значительный ущерб и погибло около 120 человек. Флот отправил на берег около 4000 человек для оказания помощи, включая членов экипажа из Калифорнии .

В 1934 году Калифорния была назначена в дивизию линкоров (BatDiv) 4, хотя она сохранила за собой роль флагмана флота. После проблемы XV , проведенной с 19 апреля по 12 мая в Карибском море, флот посетил Гаити на две недели. 25 мая корабли направились на север для очередного военно-морского обзора у Нью-Йорка 31 мая, на котором присутствовал президент Франклин Д. Рузвельт . По возвращении в Тихий океан в период с 27 октября по 9 ноября боевой флот провел учения, проходя через канал и направляясь к Сан-Педро, включая ночные атаки сопровождающих эсминцев. Кульминацией маневров стала атака симулированных линкоров, которую играла группа легких крейсеров, авианосца « Лексингтон» и нескольких подводных лодок . После этого « Калифорния» и несколько других судов приняли участие в учениях по десантированию на острове Сан-Клементе 15 ноября. Для проблемы XVI флота , проводившейся с 29 апреля по 10 июня 1935 года, флот провел серию маневров в восточной части Тихого океана, от вод Аляски до острова Мидуэй и Гавайев.

В середине 1937 года Калифорния перешла в BatDiv 2, а 7 июля корабли дивизии посетили Гавайи, вернувшись в Калифорнию 22 августа. Калифорния и ее сестра Теннесси пересекли Панамский канал в начале 1938 года для визита в Понсе, Пуэрто-Рико , который продлился с 6 по 11 марта. В 1939 году ВМФ принял решение приобрести шесть экспериментальных радиолокационных станций XAF ; при поставке ВМФ получили обозначение РЛС CXAM ; один комплект был установлен на борту « Калифорнии» в 1940 году, остальные пять отправились на авианосец « Йорктаун» и три тяжелых крейсера . В апреле и мае Калифорния участвовала в Fleet Problem XX , который снова проводился в восточной части Тихого океана. После завершения маневров Рузвельт приказал боевому флоту навсегда остаться на Гавайях; новое передовое развертывание было рассчитано на сдерживание японской агрессии в Тихом океане. Поскольку напряженность возросла из-за Второй мировой войны в Европе и Второй китайско-японской войны в Азии, ВМС отменили решение проблемы флота XXII , запланированное на 1941 год. В начале того же года корабль прошел капитальный ремонт, который завершился 15 апреля после корабль совершил визит в Сан-Франциско.

Вторая Мировая Война

Атака Перл-Харбора

Калифорния затонула на мелководье в Перл-Харборе после атаки.

Утром 7 декабря 1941 года « Калифорния» пришвартовалась на юго-восточной стороне острова Форд , самого южного корабля вдоль Линкор-Роу . В то время на корабле было две ее 5-дюймовых пушки и две ее .50 калибра. пулеметы, обозначенные как готовые, с пятидесятью 5-дюймовыми снарядами и четырьмя сотнями калибра .50 калибра. патронов к ружьям. Сразу же после того, как японское нападение на Перл - Харбор началась, Калифорния ' s первый лейтенант, лейтенант Марион Литтл, который был старшим офицером на борту судна , в то время, издал приказ общих помещений . Литтл приказал орудиям пустить в ход и приготовился пустить корабль в путь. В 08:03, экипажах готовых орудий начали заниматься японским самолетом, который включал Mitsubishi A6M Нулевых истребителей , которые обстреливали судно. Однако артиллеристы быстро израсходовали готовые боеприпасы, и магазины пришлось разблокировать, прежде чем их можно было пополнить. В то время как эта операция продолжалась, пара торпедоносцев Nakajima B5N приблизилась и сбросила свои торпеды в направлении Калифорнии . Оба врезались в корабль в 08:05, один вперед, а другой дальше на корме. Первый взорвался ниже бронепояса на шпангоуте 52 (между башней № 2 и мостиком), образовав брешь высотой 10 футов (3 м) и длиной 24 фута (7,3 м), разрушительно деформируя переборку первой торпеды и поперечные ребра жесткости между шпангоутами. 47 и 60, а также продырявить вторую переборку осколками. Последний проделал дыру длиной 40 футов (12 м) под поясной броней. Тем не менее внутренние переборки торпед удерживали и помогли сдержать наводнение.

Корабль был подготовлен к проверке во время атаки, поэтому все водонепроницаемые двери были открыты; Команда все еще закрывала двери, когда ударили торпеды и началось затопление. Многие иллюминаторы и внешние двери также были открыты для осмотра, что позволяло воде проникать в корабль, особенно когда судно принимало воду от попаданий торпед. Когда неконтролируемое наводнение начало распространяться по всему кораблю, Калифорния начала крениться в сторону порта от 5 до 6 градусов. Немногочисленные команды по борьбе с повреждениями приказали противодействовать наводнению с правого борта, чтобы сохранить угол крена на 4 градуса, но затопление на левом борту продолжало распространяться. Взрывы торпед также привели к разрыву носовых топливных баков, что позволило воде попасть в топливную систему. Загрязнение отключило электрическую систему корабля, препятствуя усилиям бригады по устранению повреждений. Между 08:15 и 09:15 судно неоднократно подвергалось атакам пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A ; одна бомба попала в правый борт, а близкое попадание в левый борт причинило незначительные повреждения. Зенитчики на борту корабля утверждали, что сбили два бомбардировщика, хотя из-за хаотичной обстановки трудно установить, что это за сбитый самолет.

В 08:45 командир Эрл Стоун, старший офицер , поднялся на борт и принял командование судном. В то же время Калифорния была поражена бомбой (которая могла быть одним из модифицированных 16-дюймовых (410 мм) бронебойных снарядов ) возле крайнего переднего каземата по правому борту. После проникновения на верхнюю палубу бомба отрикошетила от второй палубы и взорвалась внутри корабля, причинив значительный ущерб, вызвав серьезный пожар и убив около 50 человек. Примерно в то же время, котельная экипаж получил четыре из котлов перезапущен, которые восстановлены мощности. К 09:15 огонь распространился на казематы № 3, 5 и 7, когда на корабль вернулись капитан Джоэл Банкли и вице-адмирал Уильям С. Пай , командующий боевым флотом. Дым от пожара в конце концов достиг переднего машинного отделения в 10:00 и вынудил людей покинуть это место. На этом усилия по откачке прекратились, хотя после окончания атаки к ним подошли и другие суда, чтобы сначала бороться с пламенем, а затем откачивать воду. Переносным насосам, используемым на этих судах, не хватало мощности, необходимой для противодействия наводнению, и корабль в конечном итоге погрузился в грязь, поскольку корпус медленно наполнялся водой в течение следующих трех дней.

В ходе атаки 98 человек были убиты и 61 ранен. Несколько человек были награждены Почетной медалью за действия во время нападения. Джексон К. Фаррис , один из корабельных артиллеристов, организовал группу людей, чтобы поднять боеприпасы из магазинов и спасти нескольких моряков, пострадавших от паров мазута. Герберт С. Джонс и Томас Ривз организовали аналогичные партии для перевозки боеприпасов, но оба были убиты во время нападения. Роберт Р. Скотт также был убит после того, как отказался покинуть боевую станцию. 6 декабря 2019 года Министерство обороны объявило, что двадцать пять неизвестных останков из Калифорнии были эксгумированы для будущего опознания.

Утилизация, ремонт и возврат в эксплуатацию

Один из Калифорнии " пушки с воспитывается с корабля , чтобы облегчить ее перед тем , как поднимается, гр. Февраль 1942 г.

В течение следующих нескольких месяцев продолжались спасательные работы: рабочие латали корпус и откачивали воду, наконец, 25 марта 1942 года судно снова спустило на воду. 5 апреля на корабле произошел случайный взрыв в 13:15, что, скорее всего, стало результатом. смеси паров мазута и газообразного сероводорода . В результате взрыва была выбита заплатка, которая использовалась для прикрытия носовой дыры в корпусе, и были повреждены водонепроницаемые двери, что вызвало серьезное наводнение. В течение следующих нескольких дней спасательной команде пришлось заново залатать корпус и снова его откачать. 9 апреля Калифорния смогла войти в Сухой док № 2 в Перл-Харборе; после завершения первоначального ремонта судно было повторно спущено на воду 9 июня и оставалось в порту в течение нескольких месяцев.

10 октября Калифорния покинула Перл-Харбор и встретила в море эсминец Gansevoort ; два судна проследовали в Пьюджет-Саунд, где Калифорния должна была пройти капитальный ремонт и капитальную модернизацию. Эта работа длилась с 20 октября 1942 года по 31 января 1944 года. Все орудия корабля, за исключением главной батареи, были сняты, а его надстройка была полностью снесена в рамках подготовки к реконструкции. Ее корпус был расширен для улучшения схемы подводной защиты и повышения остойчивости. Были установлены новые системы управления огнем, которые были отведены от легких крейсеров, которые были преобразованы в легкие авианосцы , а ее радар CXAM был удален и установлен на острове Оаху . Ее вторичная батарея была заменена шестнадцатью 5-дюймовыми / 38 калибрами двойных орудий в новых сдвоенных башнях, и она получила большое количество зенитных орудий ближнего боя. В общей сложности она была оснащена сорока 40-мм (1,6 дюйма) орудиями Bofors в десяти четырехкомпонентных установках и сорока тремя 20-мм (0,79 дюйма) орудиями Oerlikon .

Горизонтальная защита была значительно усилена, чтобы повысить ее устойчивость к воздушным атакам; 3 дюйма стали со специальной обработкой (STS) были добавлены к деке поверх магазинов, а 2 дюйма (51 мм) STS были добавлены в другом месте. Вместо своей первоначальной боевой рубки она получила одну из башен, которые были сняты с крейсеров класса Brooklyn , которые недавно были перестроены. В Калифорнии также удалили старую мачту с клеткой , а вместо передней мачты с клеткой установили современную мачту. В результате изменений экипаж корабля увеличился вдвое - до 114 офицеров и 2129 рядовых.

31 января 1944 года « Калифорния» покинула Пьюджет-Саунд и начала серию ходовых испытаний, за которыми последовал круиз по вымогательству у берегов Сан-Педро. Затем на корабле проводились различные тренировки по подготовке экипажа, многие из которых только что прошли первоначальную подготовку, к боевым действиям в Тихом океане. Находясь в Сан-Франциско, корабль прошел еще один капитальный ремонт оборудования в апреле, а 5 мая корабль отбыл, чтобы присоединиться к флоту, который собирался в центральной части Тихого океана для кампании на Марианских островах . Сначала она отправилась на Гавайские острова, где приняла участие в тренировке по береговой бомбардировке у Кахолаве . Он покинул этот район 31 мая и направился к якорной стоянке в Рой-Намюр на Маршалловых островах . Калифорния прибыла туда 8 июня, где она присоединилась к оперативной группе (TG) 52.17, группе огневой поддержки 1 под командованием контр-адмирала Джесси Б. Ольдендорфа .

Центрально-тихоокеанские кампании

Калифорния после восстановления

Калифорния и остальной флот направились к Марианским островам, чтобы начать кампанию на Марианских и Палауских островах . Флот прибыл к начальной цели, Сайпану , поздно вечером 13 июня. На следующее утро « Калифорния» и другие корабли TG 52.17 выдвинулись на свои позиции для бомбардировки, запустили свои самолеты-разведчики и начали обстрел японских позиций на острове. Калифорния открыла огонь в 05:58 на расстоянии 14 500 ярдов (13 300 м), поразив цели в районе столицы, Гарапана . Японский снаряд из 4,7-дюймового (120-мм) полевого орудия попал в корабль в 09:10 за платформой управления огнем, в результате чего один человек погиб и десять получили ранения. Радиолокационная станция воздушного поиска корабля была отключена в результате удара, в результате чего возник пожар, который быстро локализовали бригады по ликвидации последствий. Позже днем Калифорния покинула этот район на ночь и вернулась на следующее утро. В 09:54 американские наблюдатели заметили группу японских танков Тип 95 и Тип 97 в Гарапан, и Калифорния открыла им огонь , уничтожив по крайней мере один из танков. Затем корабль помог подавить батарею японских орудий на острове Маньягаха, которая атаковала линкор « Мэриленд» . Калифорния бомбила позиции японцев в течение дня, отходя на ночь в 18:30.

Утром 15 июня американская 2-я дивизия морской пехоты сошла на берег, и Калифорния поддержала наступление, открыв огонь в 06:12, сначала по Гарапану, а затем по берегам высадки, когда окопанные защитники попытались отразить высадку. Корабль также атаковал японскую артиллерию на мысе Афетна , которая вела обстрел морских пехотинцев. Она оставалась у берега на ночь и после установления радиосвязи с морскими пехотинцами на берегу оказывала огневую поддержку для отражения японских ночных контратак. Калифорния оставалась на станции в течение нескольких дней, обстреливая японскую оборону, пока морские пехотинцы продвигались вглубь суши. 17 июня она и Мэриленд сбили истребитель Kawasaki Ki-61 , а на следующий день Калифорния подверглась атаке другого Ki-61, но не была повреждена, за исключением одного из 5-дюймовых орудий, которое было случайно застрелено одним из 40-мм орудия. 22 июня Калифорния вышла, чтобы пополнить боеприпасы и склады в Эниветоке в Маршаллс.

Калифорния у берегов Гуама в июле 1944 года.

Прибыв в Эниветок, она проходила ремонт с 25 июня по 16 июля, после чего вернулась на Сайпан, который к тому времени был под охраной. Следующая цель, Гуам , должна была быть атакована в ходе операции «Стивидор» . По прибытии на Марианские острова Калифорния присоединилась к Теннесси и четырем эсминцам, чтобы сформировать оперативную группу 53.1.16, которая прибыла к Гуаму 19 июля. В тот день корабли присоединились к подготовительной бомбардировке, поскольку корабли стремились нейтрализовать японскую оборону вокруг пляжей вторжения. Обстрел продолжался в течение следующего дня до высадки 21 июля, при этом Калифорния сосредоточила свой огонь на районах вокруг Тумона и Аганы . Калифорния оказала первоначальную поддержку десантному штурму, который начался в 08:30, но ушел позже в тот же день в 15:00 и направлялся в Сайпан.

Калифорния пополнила свои боеприпасы на Сайпане, а затем направилась к Тиниану , следующему острову, который подвергнется нападению в кампании. Калифорния и Теннесси прибыли 23 июля и начали бомбардировку Сан-Хосе на южной оконечности острова, чтобы отвлечься от фактических пляжей высадки на севере. Два линкора выпустили в общей сложности 480 снарядов из своих орудий и 800 снарядов из своих 5-дюймовых орудий, полностью уничтожив город. В 17:00 два корабля прервали огонь и ушли на ночь. На следующее утро они вернулись, чтобы поддержать высадившихся на острове морских пехотинцев. В течение следующих нескольких дней бушевали бои, в течение которых Калифорния патрулировала остров, обстреливая японские войска. Роль корабля в битве завершилась последней битвой японских защитников 31 июля, во время которой Калифорния и другие бомбардировочные корабли вели ужасный заградительный огонь по своим позициям. Затем Калифорния покинула этот район и вернулась на Гуам, чтобы поддержать войска, все еще сражающиеся там, до 9 августа, когда она покинула Эниветок для пополнения боеприпасов и горючего.

19 августа Калифорния покинула Эниветок в составе оперативной группы линкоров, крейсеров и эсминцев, направлявшихся в Эспириту-Санто ; Во время движения 23 августа в Теннесси произошла неисправность рулевого управления, из-за которой она свернула с линии и столкнулась с Калифорнией , разорвав дыру в носовой части последнего. Семь членов экипажа на борту « Калифорнии» погибли в результате аварии, а некоторые оказались зажаты в своем причальном отсеке из-за изогнутых переборок, которые пришлось разрезать, чтобы освободить их. Бригады по устранению повреждений укрепили поврежденные переборки и смогли откачать воду из корпуса. Теннесси получила более серьезные повреждения, и ей пришлось покинуть группу для ремонта в Перл-Харборе; California продолжила движение конвоя и, прибыв в пункт назначения, вошла в плавучий сухой док Artisan для ремонта, который длился с 25 августа по 10 сентября. Столкновение помешало кораблю принять участие в битве при Пелелиу .

Филиппинская кампания

Карта, показывающая движения американского и японского флотов во время битвы при проливе Суригао

Калифорния покинула Эспириту-Санто 17 сентября и прошла вдоль побережья Новой Гвинеи , где члены экипажа наблюдали за сражениями между японскими и австралийскими войсками во время кампании в Новой Гвинее . Корабль прибыл в Манус 22 сентября, где началась подготовка к следующей операции. Калифорния , снова часть бомбардировочной группы Ольдендорфа, в которую теперь входили Мэриленд , Миссисипи , Пенсильвания , Теннесси и Западная Вирджиния , отбыла 12 октября, направляясь на Филиппины. Кампания Филиппины началась через пять дней с первоначальными посадок на 6 - й батальон рейнджеров на островах Dinagat и Suluan . Последняя атака заставила японцев понять о надвигающемся нападении на Филиппины, что привело к активации операции Shō-Gō 1 , запланированного ответного удара по высадке союзников. Затем тральщики союзников начали расчистку каналов в залив Лейте в рамках подготовки к основной высадке в Лейте . 19 октября началась бомбардировка острова, которая продолжилась на следующий день, когда войска сошли на берег. Позже в тот же день к кораблю нырнул истребитель «Зеро», один из первых камикадзе , но сильный зенитный огонь сбил самолет с курса, и он безвредно рухнул с правого борта.

Битва при заливе Лейте

В течение следующих дней Калифорния оставалась в стороне от берега вторжения, нанося удары по японским позициям, пока американские войска продвигались вглубь суши. В этот период японский флот начал выдвигаться на позиции для контратаки. Разведывательные самолеты и подводные лодки союзников сообщили о том, что флот приближался к этому району, что побудило бомбардировочную группу отходить в южный Лейте каждую ночь в ожидании нападения японцев на десантные корабли. 24 октября сообщения о приближении японских военно-морских сил к этому району побудили корабли Ольдендорфа подготовиться к действиям на выходе из пролива Суригао . Южные силы вице-адмирала Сёдзи Нисимуры прошли через пролив Суригао, чтобы атаковать флот вторжения в заливе Лейте; его силы включали 2-ю дивизию линкоров - линкоры « Ямасиро» и « Фусо» , тяжелый крейсер « Могами» и четыре эсминца, а также вторую ударную группу вице-адмирала Киёхидэ Симы - тяжелые крейсеры « Начи» и « Асигара» , легкий крейсер « Абукума» и еще четыре эсминца. Когда флотилия Нисимуры проходила через пролив в ночь на 24 октября, она подверглась атаке с американских катеров , а затем эсминцев, начавших битву при проливе Суригао . Один из этих эсминцев торпедировал Фусо и вывел из строя ее, хотя Нисимура продолжал двигаться к своей цели.

В 03:12 Калифорния обнаружила японские корабли своим радаром SG на дальности 42 200 ярдов (38 600 м); восемь минут спустя ее передовой радар управления огнем Mk 8 начал отслеживать корабли, дальность полета к тому времени упала до 38 000 ярдов (35 000 м). Западная Вирджиния открыла огонь первой в 03:52, за ней последовало большинство других американских линкоров. Калифорния атаковала ведущее японское судно на расстоянии 20 400 ярдов (18 700 м) залпом из шести орудий. После начальной фазы битвы линия фронта американцев развернулась, но Калифорния неверно истолковала расплывчатый приказ «повернуть один на пять» (то есть повернуть на 150 градусов - капитан Генри Бернетт прочитал его как инструкцию повернуть на 15 градусов) и повернул неправильно. , проходя через Теннеси ' лук s. Осознав свою ошибку, Бернетт приказал Калифорнии резко повернуть вправо, в то время как Теннесси вылезает из строя. Два корабля едва уклонились друг от друга, но в замешательстве Калифорния замаскировала Теннесси и заблокировала его от стрельбы в течение нескольких минут, хотя Калифорния продолжала стрелять в этот период. Корабль получил осечку в правом орудии крайней задней башни, а сотрясение мозга от третьего залпа отключило задний радар Mk 8 и повредило прицел переднего радара, но наводчики, тем не менее, продолжали точно наводить орудия. Через шестнадцать минут после открытия огня Калифорния сдержала огонь, когда уцелевшие японские корабли развернулись и скрылись. К этому времени несколько торпед, выпущенных японскими судами, подошли к американской линии, но ни одна из них не попала в линкоры. В ходе боевых действий Калифорния произвела в общей сложности 63 выстрела из своей главной батареи; японцы потеряли в бою оба линкора « Абукума» и четыре эсминца.

Тем временем основной японский флот, Центральные силы под командованием вице-адмирала Такео Курита , прошел через пролив Сан-Бернардино под покровом темноты и прибыл рано утром 25 октября. Японские линкоры и крейсеры атаковали Taffy 3 , эскортные авианосцы и эсминцы, охранявшие флот вторжения в битве у Самара , что побудило его командира, контр-адмирала Клифтона Спраге, срочно позвать на помощь. Ольдендорф немедленно повернул свои корабли на север, чтобы вступить в бой, и по пути корабли подверглись атаке японской авиации. California ' s 5-дюймовый и 40 - мм пушки пытались привлечь самолет , но не забили ни одного удара. К тому времени, когда группа бомбардировщиков прибыла на место происшествия, Курита вышел из боя, будучи убежденным сильным сопротивлением Таффи-3, что вместо этого он столкнулся с гораздо более мощной оперативной группой быстрого авианосца . По окончании боя корабли бомбардировочной группы в следующем месяце возобновили наземную поддержку.

Битва при Лингайенском заливе

20 ноября она вылетела в Манус на ремонт, который длился с 25 ноября по 15 декабря. Затем она направилась к Коссол-роуд в Палау , где оставалась до 1 января 1945 года, когда отправилась обратно в залив Лейте. После воссоединения с группой бомбардировщиков флот направился к западному Лусону, чтобы совершить следующую крупную атаку в заливе Лингайен на западной стороне острова. Японские самолеты атаковали флот в пути, хотя Калифорния не пострадала от атак. Флот вышел из залива 5 января и вошел в него на следующее утро. Рано утром Калифорния запустила свои гидросамолеты, чтобы обнаружить свои орудия, а затем открыла огонь по острову Сантьяго на западной стороне залива, чтобы заставить замолчать любую японскую артиллерию, которая могла бы угрожать союзным войскам, когда они войдут в Лингайенский залив. Затем тральщики флотилии устремились дальше в залив, который Калифорния помогла прикрыть. С Ольдендорфом на борту она повела группу бомбардировщиков в залив, чтобы начать бомбардировку, чтобы подготовиться к вторжению в залив Лингайен .

Вскоре после 17:15 того дня к кораблю подошла пара Нулевых камикадзе; Калифорния " канониры s застрелили одного из них вниз, а другие ударил ее по левому борту в ноге с мачтой. Бензин из топливных баков самолета начался пожар и 5-дюймовый снаряд от другого судна , случайно ударил одного из калифорнийских " 5-дюймовых пушек с, взорвался внутри башни, и начал еще один пожар. Оба пожара были потушены в течение двенадцати минут, но камикадзе причинили значительный ущерб: 44 человека погибли, еще 155 получили ранения. Пока корабль оставался на стоянке, продолжая бомбардировку японских позиций, производился временный ремонт. Войска 6-й армии США сошли на берег 9 января, а с 10 по 18 января Калифорния покинула залив, чтобы патрулировать Южно-Китайское море, чтобы защититься от возможного нападения японского флота. Затем она вернулась в залив Лингаен, но 22 января вылетела в Улити и прибыла туда 28 января.

Калифорния покинула Улити и продолжила свой путь в Перл-Харбор, где она оставалась с 6 по 8 февраля, после чего отправилась в Пьюджет-Саунд для постоянного ремонта и модификаций. 24 апреля в Калифорнии начались короткие испытания, а 29 апреля она отправилась на юг, в Лонг-Бич. Дальнейшие работы проводились там со 2 по 10 мая, в это время она также прошла круиз по вымогательству. 10 мая он покинул Калифорнию, чтобы вернуться во флот, а затем готовился к атаке на Окинаву . По пути она остановилась в Перл-Харборе с 16 по 29 мая и в Улити с 9 по 12 июня, после чего повернула на север, к островам Рюкю .

Заключительные операции

Калифорния бросила якорь у Окинавы 15 июня, к тому времени американские войска вели боевые действия на острове более двух месяцев. Японцы начали крупную кампанию камикадзе во время операций на Окинаве и вокруг нее, и эти атаки продолжались, пока Калифорния была на станции. 17 и 18 июня она вместе с тяжелыми крейсерами « Новый Орлеан» и « Таскалуса» обстреляла позиции японцев на хребтах Яэсу-Даке и Юза-Даке в поддержку 96-й пехотной дивизии . Сильный туман препятствовал попыткам гидросамолетов найти скрытые японские позиции, но Калифорния, тем не менее, провела интенсивную бомбардировку местности в течение двух дней. После этого она патрулировала остров до 14 июля, чтобы предотвратить нападение японских военно-морских сил на флот вторжения. С 15 по 22 июля он пролежал в Керама-Ретто , пополняя запасы топлива и запасов, после чего присоединился к оперативной группе 95, которая была отправлена ​​в Восточно-Китайское море для разминирования. 8 августа она была отделена от TF 95 для технического обслуживания в заливе Сан-Педро на Филиппинах, работа продолжалась с 11 по 15 августа.

В то время как там, Калифорния ' экипаж s получил слово капитуляции Японии. Когда работа была завершена, она отправилась на север в залив Накагусуку на Окинаве, где оставалась с 23 августа по 20 сентября в ожидании дальнейших распоряжений. Затем она отправилась в Вакаяму , куда прибыла 23 сентября, чтобы поддержать войска Шестой армии, когда они начали оккупацию Японии . На следующей неделе он проследовал дальше на север к Йокосуке , прибыл 3 октября и встал на якорь возле линкора Нагато . После этого Калифорния присоединилась к Целевой группе 50.5 вместе с Теннесси и несколькими другими судами для возвращения в Соединенные Штаты. Они покинули Японию 15 октября и направились на военно-морскую верфь Филадельфии. Они отплыли на юг, в Сингапур , где остановились 23 октября, где встретили британские, французские и итальянские военные корабли. Затем целевая группа проследовала через Малаккский пролив в Индийский океан, сделав остановку в Коломбо с 30 октября по 3 ноября. Там она погрузилась в отряд южноафриканских войск, направлявшихся домой.

Затем корабли остановились в Кейптауне , Южная Африка, с 15 по 18 ноября, где высадились южноафриканские солдаты. Затем Калифорния и другие суда вышли в Атлантический океан, остановившись на острове Святой Елены и острове Вознесения по пути к месту назначения. 7 декабря они достигли Филадельфии, где 754 офицера и солдата были отправлены в пункты разгрузки. Еще 40 офицеров и 1345 человек были уволены в течение следующих месяцев, когда команда готовила корабль к постановке на прикол . 7 августа 1946 года судно было официально переведено в резерв и все еще находилось в строю. Корабль был списан 14 февраля 1947 года и оставался в составе ВМФ еще десять лет, прежде чем был исключен из Регистра военно-морских судов 1 марта 1959 года. После этого он был продан. в Bethlehem Shipbuilding Corporation 10 июля и распалась .

Сноски

Примечания

Цитаты

использованная литература

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг . Даблдэй и компания. ISBN 0-385-07247-3.
  • Кракнелл, Уильям Х. (1972). «Военный корабль США Теннесси (BB-43)». Профиль военного корабля 21 . Виндзор: Профильные публикации. С. 197–220. OCLC  249112905 .
  • Эванс, Марк Л. (4 мая 2017 г.). «Калифорния V (BB-44) 1921–1959» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 12 января 2018 .
  • Фридман, Норман (1980). "Соединенные Штаты Америки". В Gardiner, Robert & Chesneau, Roger (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1922–1946 . Аннаполис: издательство военно-морского института. С. 86–166. ISBN 978-0-87021-913-9.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1.
  • Фридман, Норман (1986). "Соединенные Штаты Америки". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Смит, Питер С. (2014). Камикадзе: умереть за императора . Барнсли: ISBN Pen & Sword Books Ltd. 9781781593134.
  • Талли, Энтони П. (2009). Битва при проливе Суригао . Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-35242-2.
  • «Обновленная информация об идентификационных данных Перл-Харбора» . dpaa.mil . Военнопленные / Бухгалтерское агентство МВД. 6 декабря 2019 . Дата обращения 9 января 2020 .
  • Валлин, Гомер Н. (1968). Перл-Харбор: почему, как, спасение флота и окончательная оценка . Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морское ведомство. ISBN 0-89875-565-4.
  • «Спущен на воду самый большой военный корабль Америки» . Вашингтон Таймс . Вашингтон, округ Колумбия, 20 ноября 1919 г.
  • Райт, Кристофер С. (сентябрь 2019 г.). «Вопрос 7/56: Относительно того, какие радиолокационные системы были установлены на кораблях азиатского флота США в декабре 1941 года». Военный корабль Интернэшнл . LVI (3): 192–198. ISSN  0043-0374 .

дальнейшее чтение

  • Мэдсен, Дэниел (2003). Воскрешение: спасение боевого флота в Перл-Харборе . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 9781557504883.
  • Мейсон, Теодор С. (1982). Морской линкор . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 9780870210952.

внешние ссылки

СМИ, связанные с USS California (BB-44) на Викискладе?