Военный корабль США Коннектикут (BB-18) -USS Connecticut (BB-18)
Коннектикут в стадии реализации незадолго до Первой мировой войны
|
|
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | Коннектикут |
тезка | Штат Коннектикут |
Заказал | 1 июля 1902 г. |
Строитель | Нью-Йоркская военно-морская верфь |
Заложен | 10 марта 1903 г. |
Запущен | 29 сентября 1904 г. |
Введен в эксплуатацию | 29 сентября 1906 г. |
Списан | 1 марта 1923 г. |
Пораженный | 10 ноября 1923 г. |
Судьба | Продан на металлолом, 1 ноября 1923 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Линкор типа Коннектикут |
смещение |
|
Длина | 456 футов 4 дюйма (139,09 м) |
Луч | 76 футов 10 дюймов (23,42 м) |
Черновик | 24 фута 6 дюймов (7,47 м) |
Установленная мощность |
|
Движение | |
Скорость | 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч) |
Дополнение | 827 офицеров и солдат |
Вооружение |
|
Броня |
|
USS Connecticut (BB-18) , четвертый корабль ВМС США , названный в честь штата Коннектикут , был головным кораблем своего класса из шести линкоров до дредноута . Ее киль был заложен 10 марта 1903 года; спущен на воду 29 сентября 1904 г., « Коннектикут» был введен в строй 29 сентября 1906 г. как самый передовой корабль ВМС США.
Коннектикут служил флагманом Джеймстаунской выставки в середине 1907 года, посвященной 300-летию основания колонии Джеймстаун . Позже она совершила кругосветное плавание с Великим Белым флотом , чтобы продемонстрировать растущий флот кораблей, способных плавать в открытом море . После завершения службы в Великом Белом флоте Коннектикут участвовал в нескольких учениях по размахиванию флагом, предназначенных для защиты американских граждан за границей, пока в конце Первой мировой войны он не был задействован в качестве военного транспорта для ускорения возвращения американских экспедиционных сил из США. Франция.
До конца своей карьеры Коннектикут плавала в разные места как в Атлантике, так и в Тихом океане, обучая новобранцев военно-морскому флоту. Однако положения Вашингтонского военно-морского договора 1922 года предусматривали, что многие из старых линкоров, в том числе Коннектикут , должны быть утилизированы, поэтому 1 марта 1923 года он был списан, а 1 ноября 1923 года продан на металлолом .
Дизайн
Коннектикут имел общую длину 456,3 футов (139,1 м) , ширину 76,9 футов (23,4 м) и осадку 24,5 футов (7,5 м). Водоизмещение 16 000 длинных тонн (16 000 тонн ) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 тонн) при полной нагрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт), а пар вырабатывался двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox , подключенными к трем воронкам . Двигательная установка развивала максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). В момент постройки он был оснащен тяжелыми военными мачтами, но в 1909 году их быстро заменили решетчатыми мачтами . У него был экипаж из 827 солдат и офицеров, хотя он увеличился до 881, а затем до 896 человек.
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых/45 орудий Mark 5 в двух сдвоенных орудийных башнях по средней линии , по одной в носовой и кормовой частях. Вспомогательная батарея состояла из восьми 8-дюймовых (203-мм)/45 орудий и двенадцати 7-дюймовых (178-мм)/45 орудий . 8-дюймовые орудия были установлены в четырех спаренных башнях на миделе , а 7-дюймовые — в казематах корпуса . Для ближней защиты от торпедных катеров он нес двадцать 3-дюймовых (76-мм) / 50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Она также несла четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как и в случае крупных кораблей того периода, «Коннектикут» нес четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус с борта .
Основной бронированный пояс Коннектикута имел толщину 11 дюймов (279 мм) над магазинами и двигательными машинными отделениями и 6 дюймов (152 мм) в других местах . Орудийные башни главного калибра имели толщину лица 12 дюймов (305 мм), а опорные барбеты имели броню толщиной 10 дюймов (254 мм). Второстепенные башни имели лобовую броню толщиной 7 дюймов (178 мм). Боевая рубка имела борта толщиной 9 дюймов (229 мм).
История обслуживания
Строительство
Коннектикут был заказан 1 июля 1902 года. 15 октября 1902 года он был передан Нью-Йоркской военно-морской верфи . Он был заложен 10 марта 1903 года и спущен на воду 29 сентября 1904 года. Его спонсировала мисс Элис Б. Уэллс, внучка Гидеона Уэллса , министра военно-морского флота во время Гражданской войны в США . На спуске присутствовала толпа из более чем 30 000 человек, как и многие корабли ВМФ. На церемонии присутствовали линкоры Texas , Massachusetts , Iowa , Kearsarge , Illinois , Alabama , Maine и Missouri , а также защищенные крейсера Columbia и Minneapolis и вспомогательный крейсер Prairie .
В 1904 году были обнаружены три попытки диверсии на корабле. 31 марта были обнаружены просверленные заклепки на килевых пластинах. 14 сентября 1+Болт диаметром 3 ⁄ 8 дюймов (35 мм) был вбит в пусковой канал , где он выступал примерно на 5 дюймов (130 мм). Вскоре послезапуска Коннектикута 29 сентября было обнаружено отверстие диаметром 1 дюйм (25 мм), просверленное в стальной килевой пластине диаметром 5 ⁄ 8 дюймов (16 мм) . Водонепроницаемые отсеки и насосы корабляпредотвратили его затопление, и все повреждения были устранены. Инциденты побудили военно-морской флот выставить на верфи вооруженную охрану, а ночное дежурство нес буксир военно-морского флота, укомплектованный морскими пехотинцами, которым было приказано стрелять на поражение по любому несанкционированному лицу, пытающемуся приблизиться к кораблю.
Поскольку Коннектикут был готов только на 55%, когда он был спущен на воду, без большей части верхних частей, защиты, машин и вооружения, прошло два года, прежде чем Коннектикут был введен в эксплуатацию 29 сентября 1906 года. Капитан Уильям Свифт был первым капитаном нового линкора. «Коннектикут» впервые вышел из Нью-Йорка 15 декабря 1906 года, став первым кораблем ВМС США, вышедшим в море без ходовых испытаний . Сначала она отправилась на юг к мысам Вирджиния , где провела множество учений; за этим последовал круиз по вымогательству и боевые тренировки у берегов Кубы и Пуэрто-Рико. Во время круиза участвовала в поисках пропавшего парохода «Понсе» .
13 января 1907 года Коннектикут наткнулся на риф при входе в гавань на острове Кулебра . Военно-морской флот не публиковал никакой информации о посадке на мель до тех пор, пока сообщения прессы из Сан-Хуана с новостями об инциденте не достигли материка 23 января. Даже тогда военно-морские власти в Сан-Хуане утверждали, что им ничего не известно о ситуации, и в тот же день само военно-морское ведомство заявило, что им известно только то, что капитан Свифт думал, что она коснулась дна, и что водолазы провели осмотр днища корабля. повреждений не выявил. На следующий день военно-морской флот внес поправки в это, опубликовав заявление о том, что Коннектикут был лишь слегка поврежден и вернулся в свой круиз по вымогательству. Однако повреждения корабля были гораздо серьезнее, чем признавал флот; в отличие от официального заявления, в котором говорилось, что Коннектикут только «коснулся» скал, на самом деле он полностью наехал на риф, пересекая «курс, хорошо отмеченный буями» «среди бела дня» и нанес достаточно повреждений, чтобы, вероятно, потребовалась стыковка в сухом месте . . Этой очевидной попытки сокрытия было достаточно, чтобы Конгресс Соединенных Штатов рассмотрел вопрос об официальном расследовании этого вопроса.
21 марта военно-морской флот объявил, что Свифт предстанет перед военным трибуналом за «небрежность, из-за которой судно наехало на скалу» и «пренебрежение служебными обязанностями в отношении вышеизложенного». Вместе с вахтенным офицером во время аварии лейтенантом Гарри Э. Ярнеллом Свифт предстал перед военным трибуналом в составе семи контр-адмиралов, капитана и лейтенанта. Он был приговорен к отстранению от службы на один год, позже сокращенному до девяти месяцев; примерно через шесть месяцев приговор был смягчен 24 октября. Однако ему не поручили командовать другим кораблем.
После этого Коннектикут вернулся на Хэмптон-Роудс и прибыл 16 апреля; когда она прибыла, контр-адмирал Робли Д. Эванс , командующий Атлантическим флотом , перенес свой флаг из штата Мэн в Коннектикут , сделав ее флагманом флота. Президент Теодор Рузвельт открыл Джеймстаунскую выставку 25 апреля, и Коннектикут был назван официальным местом пребывания судов, прибывающих из других стран. Моряки и морские пехотинцы с корабля принимали участие в различных мероприятиях на берегу, а 29 апреля на борту корабля находились высокопоставленные иностранные лица, а также губернаторы Вирджинии и Род-Айленда . Эванс закрыл выставку 4 мая на квартердеке Коннектикута . 10 июня Коннектикут присоединился к президентскому обзору флота ; через три дня она уехала на капитальный ремонт в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь . После капитального ремонта Коннектикут провел маневры у Хэмптон-Роудс и учения по стрельбе у Кейп-Код. 6 сентября ему снова было приказано вернуться на военно-морскую верфь в Нью-Йорке для ремонта, который сделал бы его пригодным для использования в качестве флагмана Великого Белого флота .
Флагман Великого Белого Флота
Поход Великого Белого флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность между Соединенными Штатами и Японией начала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистского противодействия японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса обеих стран стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию морской мощи для сдерживания японской агрессии. Коннектикут покинул военно-морскую верфь Нью-Йорка 5 декабря 1907 года и на следующий день прибыл на Хэмптон-Роудс, где Великий Белый флот должен был собраться с ним в качестве своего флагмана. После восьмидневного периода, известного как «Прощальная неделя военно-морского флота», в течение которого проводились торжества в честь отбывающих моряков, и все 16 линкоров приняли полные грузы угля, припасов и боеприпасов, корабли были готовы к отплытию. Капитаны линкоров отдали дань уважения президенту Теодору Рузвельту на президентской яхте Mayflower , а все корабли снялись с якоря и в 10:00 отплыли. Они прошли смотр перед президентом, а затем отправились на юг.
Пройдя мимо мыса Гаттерас , флот направился в Карибское море. Они подошли к Пуэрто-Рико 20 декабря, увидели Венесуэлу 22 декабря, а затем бросили якорь в Порт-оф-Спейн , столице Тринидада , совершив первый визит в порт Великого Белого Флота. С флотилией торпедных катеров, которая покинула Хэмптон-Роудс двумя неделями ранее, и пятью угольщиками для заполнения угольных бункеров флота, Порт-оф-Спейн имел в общей сложности 32 корабля ВМС США в гавани, что делало его «[напоминающим] американский флот». База ВМФ».
Проведя Рождество на Тринидаде, 29 декабря корабли отправились в Рио-де-Жанейро . Церемониальный бразильский эскорт из трех крейсеров встретил оперативную группу в 12 морских милях (14 миль; 22 км) от Рио, и «тысячи ликующих бразильцев выстроились вдоль берега»; Затем последовали 10 дней церемоний, игр и празднеств, и остановка в пути была настолько успешной, что визит стал причиной серьезного подъема американо -бразильских отношений . Флот покинул Рио 22 января 1908 года, все еще направляясь на юг, на этот раз направляясь к угольной остановке Пунта-Аренас, Чили .
Четыре крейсера из Аргентины, «Сан-Мартин» , «Буэнос-Айрес» , «9 Де Хулио » и «Пуэйрредон» , все под командованием адмирала Иполито Оливы, прошли 300 морских миль (350 миль; 560 км), чтобы приветствовать американские корабли на пути в Чили. Флот прибыл в Пунта-Аренас 1 февраля и провел пять дней в городе с населением 14 000 человек. Направляясь на север, они следовали вдоль береговой линии Чили, проходя мимо чилийского президента Педро Монтта 14 февраля за пределами Вальпараисо , и 19 и 20 февраля их сопровождал крейсер Coronel Bolognesi в Кальяо в Перу. В это время на борт «Коннектикута» прибыл президент Перу Хосе Пардо , так как контр-адмирал Эванс был очень болен и не мог сойти на берег. Загрузив уголь, 29 февраля корабли направились в Мексику, пройдя мимо Пардо на борту крейсера « Альмиранте Грау» перед отплытием.
Прибыв в Мексику 20 марта, флот прошел трехнедельную стрельбу по мишеням. В это время контр-адмирал Эванс был отстранен от командования, так как был полностью прикован к постели и испытывал постоянную боль. Чтобы оказать ему медицинскую помощь, 30 марта Коннектикут на полной скорости отправился на север. Через два дня её встретила шхуна «Янктон» , доставившая адмирала в госпиталь. Коннектикут вернулся на юг, чтобы присоединиться к флоту, и контр-адмирал Чарльз М. Томас занял место Эванса в Коннектикуте в качестве командующего флотом, который продолжил свое путешествие на север, в сторону Калифорнии .
5 мая Эванс вернулся в Коннектикут как раз к прохождению флота через Золотые Ворота 6 мая, хотя ему все еще было больно. Более миллиона человек наблюдали, как флот из 42 кораблей вошел в залив. После грандиозного парада через Сан-Франциско , смотра флота министром военно-морского флота Виктором Х. Меткалфом , торжественного приема и прощальной речи Эванса (который уходил в отставку из-за болезни и возраста) флот покинул Сан-Франциско. Франсиско из Сиэтла под командованием контр-адмирала Чарльза Стиллмана Сперри . Все корабли прошли ремонт перед следующим этапом рейса. Флот снова покинул западное побережье 7 июля и направился на Гавайи, куда прибыл 16 июля.
Покинув Гавайи 22 июля, корабли остановились в Окленде , Сиднее и Мельбурне . Волнение моря и ветры мешали кораблям часть пути в Новую Зеландию, но они прибыли 9 августа; праздники, парады, балы и игры были основными элементами посещения каждого города. Кульминацией визита в Австралию стал парад с участием 12 000 военно-морских и военных военнослужащих ВМС США, Королевского флота и Содружества перед 250 000 человек.
После остановки в Маниле на Филиппинах флот взял курс на Йокогаму , Япония. 12 октября по пути они встретили тайфун, но ни один корабль не погиб; флот задержался всего на 24 часа. После того, как три японских военных корабля и шесть торговых судов сопроводили американцев, начались торжества. Кульминацией празднования стал корабль «Урага» , где немногим более 50 лет назад стоял на якоре коммодор Мэтью С. Перри . Затем корабли отплыли 25 октября. После трехнедельных учений в заливе Субик на Филиппинах 1 декабря корабли отплыли на юг, в Сингапур ; Однако на этом они не остановились, проехав за город 6 декабря. Продолжая свой путь, они остановились в Коломбо за углем с 12 по 20 декабря, прежде чем отправиться в Суэцкий канал . Всем 16 линкорам потребовалось три дня, чтобы пересечь канал, хотя он был закрыт для всех других судов. Затем они направились к остановке в Порт-Саиде , Египет , после чего флот разделился на отдельные дивизии , чтобы зайти в разные порты Средиземного моря. Первая дивизия, частью которой был Коннектикут , первоначально планировала посетить Италию, прежде чем отправиться в Вильфранш , но Коннектикут и Иллинойс были быстро отправлены в южную Италию с гуманитарной миссией, когда новости о землетрясении в Мессине 1908 года достигли флота. Моряки с кораблей помогали расчищать завалы и выгружать припасы с рефрижераторного корабля снабжения ВМС США « Калгоа» ; Адмирал Сперри получил личную благодарность короля Виктора Эммануила III за помощь.
После завершения захода в порт корабли направились в Гибралтар , где они обнаружили конгломерат военных кораблей из разных стран, ожидающих их «с укомплектованными палубами и гудками»: линкоры HMS Albemarle и Albion с крейсером HMS Devonshire и Второй крейсерской эскадрой. представляли Королевский флот Великобритании, линкоры «Цесаревич» и «Слава» с крейсерами «Адмирал Макаров» , «Богатырь » и «Олег» представляли Императорский флот России , а различные канонерские лодки представляли Францию и Нидерланды. Проработав пять дней угля, корабли тронулись и 6 февраля 1909 года отправились домой.
Пережив несколько штормов, корабли встретили девять кораблей ВМС США в пяти днях от Хэмптон-Роудс: четыре линкора (« Мэн» , «Миссисипи» , «Айдахо » и «Нью-Гэмпшир» — последний был единственным собратом Коннектикута , не совершившим круиз). , два броненосных крейсера и три крейсера-разведчика. Затем Коннектикут провел все эти военные корабли вокруг маяка «Хвост подковы» 22 февраля, чтобы пройти на обозрение президента Рузвельта, который тогда находился на президентской яхте, стоящей на якоре у Олд-Пойнт-Комфорт, закончив 46 729 морских миль (53 775 миль; 86 542 км ) . ) путешествие. Рузвельт сел на корабль после того, как он бросил якорь, и произнес короткую речь, сказав: «Вы добились цели. Другие страны могут поступить так же, как вы, но они последуют за вами».
До Первой мировой войны
После своего возвращения из кругосветного плавания «Коннектикут» продолжал служить флагманом Атлантического флота, прерванный только капитальным ремонтом в марте 1909 года на военно-морской верфи Нью-Йорка. После воссоединения с флотом она совершила круиз по восточному побережью со своей базы в Норфолке, штат Вирджиния . До конца 1909 года линкор проводил тренировки и участвовал в торжественных мероприятиях, таких как празднование Гудзона-Фултона . В начале января 1910 года «Коннектикут» ушел в кубинские воды и оставался там до конца марта, когда вернулся в Нью-Йорк для ремонта. После нескольких месяцев проведения маневров и боевой практики у побережья Новой Англии 2 ноября она отправилась в Европу, чтобы отправиться в тренировочный поход гардемарина. Она прибыла в Портленд , Англия, 15 ноября и присутствовала на праздновании 1 декабря дня рождения королевы Александры , королевы-матери . Затем Коннектикут посетил Шербур , Франция, где приветствовал гостей из города, а также принимал главнокомандующего ВМС Франции вице-амирала Лорана Марин-Дарбеля и делегацию его офицеров. Находясь там, команда лодки из Коннектикута вступила в гребную гонку с командой французского линкора Charles Martel ; Экипаж Коннектикута выиграл с преимуществом в двенадцать корпусов. «Коннектикут» вышел из французских вод в залив Гуантанамо на Кубе 30 декабря и оставался там до 17 марта, после чего отправился на Хэмптон-Роудс.
Коннектикут был лидером кораблей, прошедших проверку во время президентской проверки флота в Нью-Йорке 2 ноября; затем она оставалась в Нью-Йорке до 12 января 1912 года, когда вернулась в залив Гуантанамо. Во время капитального ремонта в марте на военно-морской верфи Филадельфии линкор уступил свою роль флагмана броненосному крейсеру «Вашингтон» . После завершения капитального ремонта деятельность Коннектикута до конца 1912 года включала отработку торпед в заливе Форт-Понд , проведение маневров флота и боевые тренировки у острова Блок и мысов Вирджиния. Остановившись в Нью-Йорке, штат Коннектикут провел учения в заливе Гуантанамо с 13 февраля по 20 марта; в это время (28-го числа) он снова стал флагманом Атлантического флота на короткое и последнее время, когда он временно служил в качестве контр-адмирала Чарльза Дж. Бэджера , перенесшего свой флаг из Вайоминга в Юту . Заняв магазины в Филадельфии, Коннектикут отплыл в Мексику и прибыл туда 22 апреля; она должна была патрулировать воды возле Тампико и Вера-Крус , защищая американских граждан и интересы во время беспорядков там и на Гаити .
22 июня 1912 года «Коннектикут» вышел из мексиканских вод в Филадельфию, где три месяца находился в сухом доке на ремонте. После их завершения Коннектикут провел стрельбу у мысов Вирджиния. 23 октября Коннектикут стал флагманом Четвертой дивизии линкоров. После того, как 25-го числа дивизия была передана на рассмотрение министру военно-морского флота Джорджу фон Ленгерке Мейеру , Коннектикут отправился в Геную , Италия, где оставался до 30 ноября. Линкор отправился из Италии в Вера-Крус и прибыл 23 декабря. Она доставила беженцев из Мексики в Галвестон, а в противоположном направлении везла офицеров армии и представителей Красного Креста .
29 мая 1914 года, все еще находясь в Мексике, «Коннектикут» передал обязанности флагмана Миннесоте , но оставался в Мексике до 2 июля, когда отбыл в Гавану . Прибыв туда 8 июля, Коннектикут погрузил на борт Мэдисона Р. Смита , министра США на Гаити, и отвез его в Порт-о-Пренс , прибыв через пять дней. Коннектикут оставался на Гаити в течение месяца, затем 8 августа отправился в Филадельфию и прибыл туда 14 августа.
Затем Коннектикут отправился в Мэн и на мысы Вирджиния для боевой практики, после чего он отправился на военно-морскую верфь Филадельфии для капитального ремонта. Спустя более 15 недель 15 января 1915 года появился Коннектикут и направился на юг, к Кубе, где проводил учения. Во время маневров в марте 1915 года цепь намоталась на ее правый гребной винт, сломав вал и вынудив ее вернуться в Филадельфию для ремонта. Она оставалась там до 31 июля, когда погрузила 433 человека из Второго полка Первой бригады Корпуса морской пехоты США для перевозки в Порт-о-Пренс, где они были высажены на берег 5 августа в рамках оккупации США . Гаити . Коннектикут доставил припасы десантным войскам в Кап-Аитьен 5 сентября и оставался возле Гаити в течение следующих нескольких месяцев, поддерживая десантные отряды на берегу, включая отряды морской пехоты и моряков из Коннектикута под командованием майора Смедли Батлера . Покинув Гаити, Коннектикут прибыл в Филадельфию 15 декабря и был помещен в состав Атлантического резервного флота .
Первая Мировая Война
Как часть ответа США на неограниченную подводную войну Германии , Коннектикут был вновь введен в строй 3 октября 1916 года. Двумя днями позже адмирал Герберт О. Данн сделал его флагманом Пятой дивизии линкоров, передав свой флаг из Миннесоты . Коннектикут действовал вдоль восточного побережья и в Карибском бассейне, пока Соединенные Штаты не вступили в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года. Во время войны Коннектикут базировался в Йорк-Ривер, штат Вирджиния . Более 1000 стажеров — гардемаринов и орудийных расчетов торговых судов — приняли участие в учениях на нем, пока он плавал в Чесапикском заливе и у мысов Вирджиния.
Межвоенный период
В конце войны Коннектикут был назначен крейсерским и транспортным силам для транспортной службы, и с 6 января по 22 июня 1919 года он совершил четыре рейса, чтобы вернуть войска из Франции. 6 января она покинула Хэмптон-Роудс и направилась в Брест, Франция , где погрузила 1000 солдат. Доставив их в Нью-Йорк, прибыв 2 февраля, Коннектикут вернулся в Брест и собрал 53-й пионерский полк, роту морской пехоты и роту военной полиции , всего 1240 военнослужащих. Эти люди были доставлены в Хэмптон-Роудс 24 марта. Через два месяца Коннектикут совершил еще один рейс за границу: после короткого периода свободы в Париже для своей команды он погрузил на борт 891 человека из инженерных войск 502-й армии, медицинского отряда и Красного Креста. Их высадили в Ньюпорт-Ньюс 22 июня. 23 июня 1919 года, после возвращения более 4800 человек, Коннектикут был переведен в качестве флагмана Второй эскадры линкоров Атлантического флота под командованием вице-адмирала Хилари П. Джонс .
Находясь в Филадельфии, в течение следующих 11 месяцев Коннектикут обучал гардемаринов. 2 мая 1920 года 200 гардемаринов поднялись на борт корабля для тренировочного похода. В компании с другими линкорами своей эскадры «Коннектикут» отплыл в Карибское море и через Панамский канал, чтобы посетить четыре порта захода: Гонолулу, Сиэтл, Сан-Франциско и залив Сан-Педро (Лос-Анджелес и Лонг-Бич) . ). Побывав во всех четырех, эскадра пробилась обратно через канал и направилась домой. Однако портовый двигатель Коннектикута вышел из строя через три дня после перехода через канал, что потребовало от Нью-Гэмпшира отбуксировать линкор в залив Гуантанамо. Пара прибыла 28 августа. Там были высажены гардемарины, и вице-адмирал Джонс перенес свой флаг из Коннектикута на свой новый флагман «Канзас» . Ремонтное судно ВМФ «Прометей» было отправлено из Нью-Йорка 1 сентября для буксировки Коннектикута в Филадельфию; они прибыли на военно-морскую верфь 11 сентября.
21 марта 1921 года Коннектикут снова стал флагманом Второй эскадры линкоров, когда командование принял контр-адмирал Чарльз Фредерик Хьюз . Корабли эскадры вышли из Филадельфии 7 апреля для выполнения маневров и учений у берегов Кубы, но 28 апреля вернулись для участия в президентском смотре на Хэмптон-роудс. После участия в праздновании Дня памяти в Военно-морской академии Коннектикут и ее товарищи по отряду отправились в круиз гардемаринов, который привел их в Европу . 28 июня Коннектикут принял норвежскую делегацию, в которую входили король Хокон VII , премьер-министр Отто Блер , министр обороны и первый морской лорд Королевского флота Норвегии . После прибытия в Португалию 21 июля линкор принимал гражданского губернатора провинции Лиссабон и главнокомандующего ВМС Португалии . Шесть дней спустя Коннектикут принимал президента Португалии Антониу Хосе де Алмейда . Эскадра линкоров отправилась в залив Гуантанамо 29 июля и по прибытии туда осталась для стрельбы и учений. Коннектикут , оставив остальную часть эскадры, отправился в Аннаполис и 30 августа высадил своих гардемаринов, а затем направился в Филадельфию.
Коннектикут вылетел из Филадельфии в Калифорнию 4 октября для службы на Тихоокеанском флоте. После касания в Сан-Диего 27 октября он прибыл 28 октября в Сан-Педро , где контр-адмирал Х.О. Стикни назначил его флагманом подготовки Тихоокеанского флота. В течение следующих нескольких месяцев Коннектикут курсировал вдоль западного побережья, принимая участие в учениях и поминках. В соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора , устанавливающего ограничения тоннажа для подписавших его стран, военно-морской флот определил Коннектикут на слом . Отправившись в свой последний рейс 11 декабря, он совершил пятидневное путешествие на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд , где 1 марта 1923 года был списан. 1 ноября 1923 года бывший корабль « Коннектикут» был продан на металлолом Уолтеру У. Джонсон из Сан-Франциско за 42 750 долларов. В июне 1924 года буксир SS Roosevelt установил рекорд по самой большой буксировке одним буксиром в истории, когда он отбуксировал Коннектикут из Сиэтла в Окленд , штат Калифорния, на слом.
Примечания
Рекомендации
Библиография
- Альбертсон, Марк (2007). USS Connecticut: Линкор штата Конституция . Мустанг, Оклахома: Издательство Тейт . ISBN 978-1-59886-739-8. OCLC 173513595 .
- Компания Бэбкок и Уилкокс (1914 г.). Водотрубные морские котлы из кованой стали (1-й выпуск, 2-е изд.). Нью-Йорк: Бэбкок и Уилкокс. OCLC 2358875 .
- Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1. OCLC 12214729 .
- Гливс, Альберт (1921). История транспортной службы: приключения и опыт транспортных и крейсерских судов Соединенных Штатов во время мировой войны . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана . OCLC 976757 .
- Хендрикс, Генри (2009). Военно-морская дипломатия Теодора Рузвельта: ВМС США и рождение американского века . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-831-2.
Внешние ссылки
- USS Connecticut из Библиотеки Конгресса на Flickr Commons
- Фотогалерея Коннектикута в NavSource Naval History