Военный корабль США " Кертисс" (АВ-4) -USS Curtiss (AV-4)

USS Curtiss, когда он был построен в 1940 году.
История
Соединенные Штаты
Имя	Curtiss
Тезка	Гленн Кертисс
Строитель	Нью-Йоркская судостроительная корпорация , Камден, Нью-Джерси
Положил	25 марта 1938 г.
Запущен	20 апреля 1940 г.
Введен в эксплуатацию	15 ноября 1940 г.
Списан	24 сентября 1957 г.
Пораженный	1 июля 1963 г.
Удостоверение личности	Обозначение корпуса : АВ-4 Кодовые буквы : NEFZ
Почести и награды	7 боевых звезд (Вторая мировая война)
Судьба	Продан на слом, февраль 1972 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Тендер для гидросамолетов класса Curtiss
Смещение	8671 длинная тонна (8,810  т ) (легкие) 13 475 длинных тонн (13 691 т) (полная нагрузка)
Длина	527 футов 4 дюйма (160,73 м)
Луч	69 футов 3 дюйма (21,1 м)
Проект	21 футов 11 дюймов (6,68 м)
Установленная мощность	4 котла Babcock & Wilcox Express, 400 фунтов на кв. Дюйм (2800 кПа), 690 ° F (366 ° C) 12000  л.с. (8900  кВт )
Движение	2 × турбины с редуктором 2 × валы
Скорость	19,7  узлов (36,5  км / ч ; 22,7  миль / ч )
Диапазон	12000  морских миль (22000  км ; 14000  миль ) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение	1195 офицеров и солдат
Датчики и системы обработки	CXAM-1 RADAR с 1940 г.
Вооружение	Как построен: 4 × 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра орудия 3 четверных 40-мм (1,57 дюйма) орудия Bofors 2 × спаренные 40-мм пушки Bofors Добавлено во время Второй мировой войны: 2 × спаренные 40-мм пушки Bofors 12 одиночных 20-мм (0,79 дюйма) пушек Oerlikon
Авиационные объекты	Вертолетная площадка (приспособлена в 1954 г.)

USS Curtiss (AV-4) был первым специализированным тендерным гидросамолетом, построенным для ВМС США . Она была названа в честь Гленна Кертисса , пионера американской морской авиации, который разработал Curtiss NC-4 , первый самолет, совершивший перелет через Атлантический океан.

Строительство

Кертисс был заложен 25 марта 1938 года Нью-Йоркской судостроительной корпорацией в Камдене, штат Нью-Джерси . Корабль был спущен на воду 20 апреля 1940 г. при поддержке миссис Х. С. Уиллер и сдан в эксплуатацию 15 ноября 1940 г. с командиром С. П. Гиндером в качестве ее первого командира.

Дизайн

Curtiss класс были первые гидросамолет тендерами , построенные из киля вверх для ВМС США , предыдущие торги были преобразованы из грузовых суден. Они были спроектированы для обеспечения командования передовыми эскадрильями дальнего патрулирования гидросамолетов. Для достижения этой цели , они были хорошо вооружены четырьмя 5-дюймовый (130 мм) / 38 калибра орудий двойного назначения , а также содержащиеся ремонт и техническое обслуживание объектов, а также расходных материалов для работы в передовых областях в течение многих месяцев.

Корабли имели большую палубу гидросамолетов, расположенную на корме, а ремонтные мастерские располагались в надстройке прямо перед ней. Они были построены с тремя большими кранами, один из которых располагался на правом краю кормы, второй - в кормовой части надстройки по левому борту, а оставшийся кран располагался на миделе по правому борту. Правый кран на миделе был снят с обоих кораблей во время Второй мировой войны и заменен 20-миллиметровым (0,79 дюйма) пушечным корпусом Oerlikon . Два из 5-дюймовых орудий были смещены по противоположным сторонам задней надстройки, а два оставшихся в форме сверхстрела в носовой части кораблей.

Разработанные для водоизмещения 8671 длинной тонны (8810  т ), они имели длину 527 футов (161 м), ширину 69 футов (21 м) и осадку 22 фута (6,7 м). Они произвели 12000 л.с. (8900 кВт) из четырех котлов Babcock & Wilcox, вращающих пару редукторных турбин и валов , и были способны развивать скорость 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час).

Наряду со своими 5-дюймовыми орудиями они были вооружены тремя счетными 40-миллиметровыми (1,57 дюйма) зенитными орудиями Bofors и двумя спаренными 40-мм зенитными орудиями. Во время Второй мировой войны оба передовых 5-дюймовых орудия в Albemarle были закрыты, в то время как только передние 5-дюймовые орудия в Curtiss были закрыты. Также были добавлены две спаренные 40-мм и 12 20-мм зенитные орудия.

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Весной 1941 года " Кертисс" действовала из Норфолка , Вирджиния, и в Карибском бассейне для тренировок и учений флота. Она была одним из 14 кораблей, получивших ранний радар RCA CXAM-1 . 26 мая он отправился в Перл-Харбор , откуда служил местным сторожевым кораблем, а также руководил двумя эскадрильями патрульных бомбардировщиков. С 15 октября по 9 ноября он плыл к острову Уэйк с экипажем и грузом для усиления гарнизона.

Кертисс горит в Перл-Харборе, 7 декабря 1941 года.

Кертисс горит в Перл-Харборе, 7 декабря 1941 года.

Перл Харбор

Когда японцы атаковали Перл-Харбор , Кертисс смог начать движение и открыл ответный огонь по атакующим японским самолетам. В 08:36 она увидела перископ японской сверхмалой подводной лодки и открыла огонь. Торпеда с этой подводной лодки не попала в Кертисс , врезавшись в док в Перл-Сити . Четыре минуты спустя та же субмарина всплыла и получила дальнейшие повреждения в результате артиллерийского огня, после чего снова нырнула, после чего эсминец Monaghan потопил субмарину с помощью тарана и глубинной бомбы .

В 09:05 Кертисс сбила японский самолет, который затем врезался в кран №1, в результате чего пострадали люди и возник пожар. Через три минуты на нее напал пикировщик Aichi D3A . Бомба этого самолета поразила Кертисс в районе ее поврежденного крана и взорвалась под палубой, в результате чего загорелся ангар, главные палубы и служебное помещение №4. Поврежденный самолет упал с левой балки. С 19 убитых и много раненых, Curtiss " экипажу удалось погасить огонь и начать срочный ремонт.

28 декабря он направлялся в Сан-Диего , штат Калифорния, для более постоянного ремонта и замены поврежденного крана на 20-мм (0,79 дюйма) зенитную пушку Oerlikon . Ее ремонт был завершен всего за четыре дня, и 13 января 1942 года она вернулась в Перл-Харбор, чтобы начать переправку людей и припасов на базы в Самоа , Сува и Нумеа до июня.

Нумеа и Соломоновы острова

Выйдя из Перл-Харбора 2 июня 1942 года, Curtiss служил флагманом для командующего военно-морской авиации южной части Тихого океана в Нумеа с 16 июня по 4 августа, затем служил тендером для гидросамолетов, флагманом, кораблем ремонта и снабжения для задействованных эсминцев и малых судов. в операциях «Соломон» из Эспириту-Санто до 9 июля 1943 года. После капитального ремонта в Сан-Франциско 7 ноября он прибыл в Фунафути , острова Эллис , и до 29 декабря 1943 года служил флагманским кораблем Commander Air в Центральной части Тихого океана и базировался в Фунафути. Затем она служила в Тараве с 31 декабря 1943 года по 8 марта 1944 года, Кваджалейн , 10 марта - 26 июня, Эниветок , 27 июня - 9 августа, Сайпан , 12 августа 1944 года - 1 января 1945 года, и, наконец, Гуам , 2 января - 7 февраля. .

Окинава

После ремонта в Сан-Франциско, Curtiss отплыл на Окинаву , прибыв 22 мая 1945 года, чтобы служить флагманом для командира авиакрыла 1. 21 июня камикадзе и его бомба пробили две дыры в ее корпусе и взорвались на третьей палубе. , убив 35 и ранив 21 члена ее экипажа. Благодаря контролю над авариями он держался на плаву, и четыре дня спустя он отправился на капитальный ремонт на военно-морской верфи Мэр-Айленд .

Послевоенный

Кертисс с PBM и британский Сандерленд во время Корейской войны в 1950 году.

Вновь присоединившись к флоту в западной части Тихого океана, Кертисс отправился на борт командующего 1-м авиационным крылом флота, который также был командиром оперативной группы № 75, на Окинаве 5 декабря 1945 года. С мая 1946 года по июнь 1947 года Кертиссом командовал капитан Уинфилд Скотт Каннингем , который командовал островом Уэйк во время обороны в декабре 1941 года. Кертисс участвовал в учениях флота, действовал с патрульными эскадрильями в проливе Формоза , переправлял людей и припасы на отдаленные базы и несколько раз посещал Циндао , Китай, до 8 марта 1947 года, когда она отплыла на западное побережье для капитального ремонта и переделок, рекомендованных Комиссией по атомной энергии для хранения научного оборудования.

В 1948 году Кертисс прибыл в Эниветок с несколькими атомными боеприпасами на борту для проведения операции «Песчаник ». После этого она вернулась на Западное побережье, прежде чем заниматься упражнениями в водах Аляски, вернувшись в Сан-Франциско в начале 1949 года.

«Кертисс» работала у побережья Калифорнии в ряде флотилий и учений до начала 1949 года, когда она служила флагманом командующего 1-м флотом в течение трех недель в десантных операциях в водах Аляски для оценки оборудования для холодной погоды. Она продолжала выступать в качестве флагмана для этой команды во время десантных учений офф Сиэтле , штат Вашингтон, в течение лета 1949 г. Вскоре после вспышки Корейской войны , Curtiss отплыл из Сан - Диего, чтобы присоединиться к 7 - й флот , в июле 1950 года, на патруле в Корейском проливе . Выйдя из Ивакуни и Куре , она обслуживала две эскадрильи Martin PBM Mariner и эскадрилью British Short Sunderlands, действовавших над корейской территорией. Она вернулась в Сан-Франциско 14 января 1951 года для дальнейших изменений, которые позволили ей стать базой для научной работы.

С 23 февраля по 13 июня 1951 года « Кертисс» служил флагманом операции «Теплица » и служил базой для гражданских и военных специалистов во время атомных испытаний в Эниветоке. Она также предоставляла метеорологическую информацию и управляла лодочным бассейном. "Кертисс" служила в Сан-Диего в местных операциях до 29 сентября 1952 года, когда она снова отплыла в Эниветок в качестве флагмана во время атомных испытаний операции "Плющ ", во время которых была взорвана первая водородная бомба. Вернувшись в Сан-Диего 4 декабря, она совершила круиз по западному побережью и посетила Акапулько , Мексика, в 1953 году. С 10 января по 28 мая 1954 года она участвовала в операции «Замок ».

Оснащенная вертолетной палубой в ноябре-декабре 1954 года, Кертисс участвовала в крупномасштабных морских учениях на побережье Калифорнии в марте 1955 года. С 21 марта по 8 августа 1956 года она принимала участие в операции «Редвинг », атомных испытаниях на море. Эниветок, во время которого ее посетил помощник министра флота . Как флагман Первого флота, 20 сентября 1956 года его посетил вице-адмирал А. Х. Ведель , главнокомандующий Королевским флотом Дании .

Кертисс покинул Сан-Диего 27 декабря 1956 года для операции «Глубокая заморозка II », взяв с собой моряков зимовки и ученых для участия в программе Международного геофизического года . Заходя в Порт-Литтелтон, Новая Зеландия , с 12 по 15 января 1957 года, она вошла в пролив Мак-Мердо 19 января и перевезла груз вертолетом на ледокол « Ледник» . С 21 по 28 января он высадил людей и грузы на берег так же, как стоял на швартовке у шельфового ледника, продолжая эти операции в Little America с 30 января по 6 февраля. Она провела ледовую разведку в заливах Окума и Сульцбергер , затем 10 февраля покинула пролив Мак-Мердо. Она побывала в Порт-Литтелтоне, Окленд , Новая Зеландия, и Сиднее , Австралия, а затем 25 марта вернулась в Сан-Диего для ремонта из-за ледяных повреждений. Она продолжала свои операции на месте до тех пор, пока 24 сентября 1957 года не была выведена из строя.

Curtiss был исключен из Регистра военно-морских судов 1 июля 1963 года и был продан на слом в феврале 1972 года.

Награды

• Медаль американской оборонной службы с застежкой "ФЛОТ"
• Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании с семью боевыми звездами
• Медаль Победы во Второй мировой войне
• Медаль за оккупацию ВМФ с застежкой "ASIA"
• Медаль за службу Китая
• Медаль за службу национальной обороны
• Корейская медаль за службу
• Медаль Кореи Организации Объединенных Наций
• Медаль за антарктическую службу

использованная литература

Список используемой литературы

внешние ссылки

• Фотогалерея USS Curtiss на сайте NavSource Naval History
• Ассоциация ветеранов USS Curtiss