USS Delaware (BB-28) -USS Delaware (BB-28)

Delaware
Делавэр в 1920 году
История
Соединенные Штаты
Имя Делавэр
Тезка Штат Делавэр
Строитель Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Положил 11 ноября 1907 г.
Запущен 6 февраля 1909 г.
Введен в эксплуатацию 4 апреля 1910 г.
Списан 10 ноября 1923 г.
Судьба Распалась, 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип Линкор класса Делавэр
Смещение
Длина
Луч 85 футов 3 дюйма (26 м)
Проект
  • 27 футов 3 дюйма (8 м) (среднее)
  • 28 футов 10 дюймов (9 м) (макс.)
Установленная мощность
Движение
Скорость 21  узлов (24  миль / ч ; 39  км / ч )
Диапазон 6000  миль (11000  км ) на скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч)
Экипаж 933 офицера и рядового
Вооружение
Броня

USS Делавэр (BB-28) был дредноут броненосец из ВМС США , на головной корабль в своем классе . Он был заложен на судостроительном заводе Ньюпорт-Ньюс в ноябре 1907 года, спущен на воду в январе 1909 года и завершен в апреле 1910 года. Шестое судно, названное в честь Первого штата , Делавэр, было вооружено 10-ю главной батареей 12-дюймовой (305-мм) батареей. все орудия расположены по центральной линии, что делает его самым мощным линкором в мире на момент его постройки. Он также был первым линкором ВМС США, способным двигаться на полной скорости в течение 24 часов без поломки.

Делавэр служила на Атлантическом флоте на протяжении всей своей карьеры. Во время Первой мировой войны она отправилась в Великобританию, чтобы усилить британский Великий флот в составе 6-й боевой эскадры . Однако она не видела никаких действий во время войны, поскольку и британцы, и немцы отказались от прямой конфронтации друг с другом. После окончания войны она вернулась к своим обязанностям в мирное время: маневры на флоте, круизы гардемаринов и доброжелательные визиты в иностранные порты. Согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора , Делавэр оставался в собственности до тех пор, пока в 1924 году не был построен новый линкор USS  Colorado , после чего он был разобран на металлолом в соответствии с договором.

Дизайн

Штриховой рисунок Северной Дакоты

Два линкора класса Delaware были заказаны в ответ на поступление в строй британского линкора HMS  Dreadnought , первого крупнокалиберного линкора, поступившего на вооружение. Предыдущие американские дредноуты , тем Южная Каролина класса , был разработан до того , как сведения о HMS Dreadnought были известны. Военно - морской флот решил , что еще одна пара линейных кораблей должен быть построен , чтобы противостоять воспринимаемое превосходство Dreadnought над Южной Каролине , и поэтому контр - адмирал Вашингтон Л. Капс подготовил проект для корабля с дополнительной основной батареи орудийной башни , чтобы соответствовать Дредноут " десять пушек с . Но в отличие от дредноута , все десять из Делавер " пушки могли стрелять с на развороте . На момент постройки « Делавэр» был самым большим и мощным линкором в мире.

Делавэр был 518  футовв (158  м ) длиной в целом и имел луч 85 футов 3 в (26 м) и проект 27 футов 3 в (8 м). Она смещена 20,380 длинных тонн (20707 т) в соответствии с проектом и до 22400 длинных тонн (22759 т) при полной нагрузке . Ее лук имел ранний пример выпуклой передней части стопы . У нее был экипаж из 933 офицеров и солдат.

Судно было приведено в действие двух вертикальных валов двигателей тройного расширения мощностью 25000  л.с. (18642  кВт ) и четырнадцать угольных Babcock & Wilcox котлов , создавая максимальную скорость 21  кН (24  миль в час ; 39  км / ч ). Корабль имел запас хода 6000  морских миль (11000  км ; 6900  миль ) при скорости 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч). Кроме того , поскольку Делавэр " подшипники двигателя с оснащались принудительной смазки вместо самотечных системы, она была первой американской линкор способен испаряться на полной скорости в течение 24 часов без необходимости ремонта двигателя.

Корабль был вооружен главной батареей из десяти 12-дюймовых / 45 калибра орудий Mark 5 в пяти спаренных орудийных башнях Mark 7 по средней линии, две из которых были размещены в паре сверхстреловых орудий впереди. Остальные три башни размещались в кормовой части надстройки . Вспомогательная батарея состояла из 14 орудий Mark 6 калибра 5 дюймов (127 мм) / 50, установленных на постаментах Mark 9 и Mark 12 в казематах вдоль борта корпуса. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, он нес пару 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов , погруженных в корпус на бортах.

Делавэр " Основной с бронированной ремень был в 11 (279 мм), в то время как бронированная палуба была в 2 дюйма (51 мм) толщина. Орудийные башни имели толщину лицевых поверхностей 12 дюймов (305 мм), а боевая рубка имела борта толщиной 11,5 дюймов (292 мм).

История обслуживания

Делавэр на скоростных испытаниях после ее завершения

Делавэр был построен судостроительной компанией Newport News Shipbuilding ; она легла на 11 ноября 1907 года и была запущена 6 января 1909. После завершения достройки работы, судно было заказанной в ВМС Соединенных Штатов 4 апреля 1910 года 3 октября, она пару в Уилмингтон, штат Делавэр , где она получила набор серебряных сервизов от своего тезки. Затем линкор вернулся на Хэмптон-Роудс 9-го числа и оставался там до тех пор, пока 1 ноября не ушел, чтобы присоединиться к Первой дивизии Атлантического флота . Она и остальная часть дивизии посетили Англию и Францию, а затем провели маневры у Кубы в январе 1911 года.

17 января в результате взрыва котла на борту Делавэра восемь человек погибли, еще один сильно ошпарился. 31 января судно перевезло останки дона Анибала Круза, посла Чили в США, обратно в Чили. Она плыла через Рио-де-Жанейро , Бразилия, вокруг оконечности Южной Америки, в Пунта-Аренас , Чили. Она вернулась в Нью - Йорке 5 мая, а затем уехал в Портсмут 4 июня для участия в коронации обзоре флота для короля Георга V .

В течение следующих пяти лет Делавэр участвовал в обычном мирном режиме маневров флота и эскадрильи, артиллерийских учений и торпедных тренировок на Атлантическом флоте. В течение летних месяцев она провела обучение круизы для гардемаринов от Военно - морской академии . Она присутствовала на военно-морском обозрении 14 октября 1912 года, на котором присутствовали президент Уильям Ховард Тафт и министр флота Джордж фон Ленгерке Мейер . В 1913 году она совершила доброжелательный визит в Вильфранш , Франция, вместе с линкорами Вайоминг и Юта . Она участвовала в интервенции в Мексике в Веракрусе во время мексиканской революции , чтобы защитить американских граждан в этом районе.

Первая Мировая Война

Делавэр стреляет из своей главной батареи во время артиллерийских учений в 1920 году.

После вступления Америки в Первую мировую войну 6 апреля 1917 года Делавэр недавно вернулся на Хэмптон-Роудс после маневров флота в Карибском море . Там она обучила новые бригады вооруженной охраны и персонал машинного отделения, поскольку Атлантический флот готовился к войне. 25 ноября 1917 года он отплыл с остальной частью 9-й дивизии линкоров , направляясь в Великобританию для усиления Великого флота в Северном море . Оказавшись в Скапа-Флоу , дивизия вошла в состав Великого флота в качестве 6-й боевой эскадрильи . 6-й боевой эскадрилье было поручено служить «быстрым крылом» Великого флота. 14 декабря Делавэр участвовал в совместных англо-американских маневрах для отработки координации действий союзного флота.

С конца 1917 года немцы начали использовать надводные рейдеры для нападения на британские конвои в Скандинавию; это вынудило британцев послать эскадры Великого флота для сопровождения конвоев. 6 февраля 1918 года 6-я боевая эскадра и восемь британских эсминцев сопровождали конвой торговых судов в Норвегию. На выходе из Ставангера 8-го числа Делавэр был дважды атакован немецкой подводной лодкой , хотя уклончивые маневры позволили Делавэру уйти невредимым. Эскадрилья вернулась в Скапа-Флоу 10 февраля; Делавэр сопровождал еще два таких конвоя в марте и апреле. 22–24 апреля германский флот открытого моря вышел на перехват одного из конвоев в надежде отрезать и уничтожить эскадру линкоров сопровождения. Делавэр и остальная часть Великого Флота покинули Скапа-Флоу 24 апреля в попытке перехватить немцев, но Флот открытого моря уже прервал операцию и вернулся в порт.

Начиная с 30 июня 6-я боевая эскадрилья и дивизия британских эсминцев прикрывали группу американских минных заградителей, которые закладывали минный заградительный огонь в Северном море ; Работа продлилась до 2 июля. Король Георг V проинспектировал Великий флот, включая Делавэр , в Росайте . После этого Делавэр сменил линкор « Арканзас» ; Затем Делавэр пересек Атлантику и прибыл на Хэмптон-Роудс 12 августа.

Послевоенный

Делавэр разоружается в январе 1924 г.

Делавэр оставался в Йорк-Ривер до 12 ноября 1918 года, на следующий день после подписания перемирия с Германией , положившего конец Первой мировой войне. Затем она отправилась на Бостонскую военно-морскую верфь для капитального ремонта. Делавэр вернулся к флоту 11 марта 1919 года для учебных маневров у берегов Кубы. 14 апреля она вернулась в Нью-Йорк со своей дивизией, где были проведены дополнительные учения дивизии, эскадрильи и флота. Она присутствовала на другом военно-морском смотре 28 апреля 1921 года на Хэмптон-роудс. С 5 июня по 31 августа 1922 года Делавэр провел учебный поход для гардемаринов в различные порты Карибского моря, а также в Галифакс , Новая Шотландия. Она отправилась в другой круиз в Европу с 9 июля по 29 августа 1923 года и посетила Копенгаген , Гринок , Кадис и Гибралтар .

В годы, последовавшие сразу после окончания войны, Соединенные Штаты, Великобритания и Япония запустили огромные программы военно-морского строительства. Все три страны решили, что новая гонка военно-морских вооружений будет неразумной, и созвали Вашингтонскую военно-морскую конференцию для обсуждения ограничений вооружений, в результате чего в феврале 1922 года был подписан Вашингтонский военно-морской договор . В соответствии со статьей II договора, Делавэр и ее сестра Северная Дакота должны были быть списаны, как только новые линкоры « Колорадо» и « Западная Вирджиния» , которые тогда строились, были готовы присоединиться к флоту. 30 августа 1923 года Делавэр вошел в сухой док Норфолкской военно-морской верфи ; ее команда была переведена в недавно сданный в эксплуатацию Колорадо , и начался процесс утилизации. Делавэр был переведен на Бостонскую военно-морскую верфь, выведен из эксплуатации 10 ноября и разоружен. Затем 5 февраля 1924 года она была продана и впоследствии разобрана на металлолом.

Сноски

Примечания

Цитаты

использованная литература

  • «Делавэр (BB 28)» . nvr.navy.mil . ВМС США. 23 июля 2002 . Проверено 11 сентября 2011 года .
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-715-1.
  • Фридман, Норман (1986). "Соединенные Штаты Америки". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. С. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 978-1-55750-352-7.
  • Хаверн, Кристофер Б. (5 апреля 1917 г.). «Делавэр VI (Линкор № 28)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Проверено 4 декабря 2019 .
  • Potter, E, ed. (1981). Морская сила: военно-морская история (2-е изд.). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-607-4.
  • «Взрыв военного корабля убивает восемь моряков - их тела вытаскивают из заполненной паром котельной Делавэра - еще один умирает» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 18 января 1911 г.
  • Райт, CC (2005). «Re: Вопросы об эффективности артиллерийского управления линкорами ВМС США: Заметки о происхождении хранителей дальности системы управления огнем ВМС США, часть III». Военный корабль Интернэшнл . XLII (4): 351–355. ISSN  0043-0374 .

внешние ссылки