USS Enterprise (CV-6) - USS Enterprise (CV-6)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

USS Enterprise (CV-6)
Вид с воздуха на Энтерпрайз в море в 1945 году
История
Соединенные Штаты
Имя: USS Enterprise
Упорядоченный: 1933 г.
Строитель: Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Положил: 16 июля 1934 г.
Запущено: 3 октября 1936 г.
Введен в эксплуатацию: 12 мая 1938 г.
Списано: 17 февраля 1947 г.
Идентификация: Номер корпуса : CV-6
Псевдоним (ы):
  • Большой E
  • Lucky E
  • Серый призрак
  • Скачущий призрак
Почести и
награды:
Судьба: Списан в 1958–1960 гг.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип: Авианосец класса Йорктаун
Смещение:
  • 19,800 тонн стандартная
  • 25500 тонн при полной загрузке
  • С октября 1943 г .:
  • 21000 тонн стандартная
  • 32 060 тонн с полной нагрузкой
Длина:
  • 761 фут (232,0 м) ватерлинии
  • 809 футов 6 дюймов (246,7 м) в целом
  • С октября 1943 г .:
  • Общая длина 827 футов 5 дюймов (252,2 м)
Луч:
  • 83 фута 2 дюйма (25,3 м) ватерлинии
  • 108 футов 11 дюймов (33,2 м) в целом
  • С октября 1943 г .:
  • 95 футов 5 дюймов (29,1 м) ватерлинии
  • 114 футов 2 дюйма (34,8 м) общая ширина
Черновой вариант: 25 футов 11,5 дюймов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение: 4 × вала; 4 × Парсонс редукторные паровые турбины
Скорость: 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Диапазон: 12500  морских миль (23 200 км; 14 400 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение: 2217 солдат и офицеров (1941)
Датчики и
системы обработки:
РАДАР CXAM-1
Вооружение:
  • 8 одиночных пушек 5 дюймов / 38 калибра
  • 4 × квадроцикла 1,1 дюйма / 75 калибра
  • 24 пулемета калибра .50
  • С апреля 1942 г .:
  • 8 × 5 дюймов / 38 кал.
  • 4 × квадроцикла 1,1 дюйма / 75 кал.
  • 30 × 20-мм пушки Oerlikon
  • С середины июня 1942 г. до середины сентября 1942 г .:
  • 8 × 5 дюймов / 38 кал.
  • 5 × квадроцикл 1,1 дюйма / 75 кал.
  • 32 × 20 мм Oerlikons
  • С середины сентября 1942 г .:
  • 8 × 5 дюймов / 38 кал.
  • 4 × четыре 40-мм орудия Bofors
  • 1 × квадроцикл 1,1 дюйма / 75 кал.
  • 44 × 20 мм Oerlikons (46 из 11/42)
  • С октября 1943 г .:
  • 8 × 5 дюймов / 38 кал.
  • 40 × 40 мм Bofors (8 × 2, 6 × 4)
  • 50 × 20 мм Эрликон
  • С сентября 1945 г .:
  • 8 × 5 дюймов / 38 кал.
  • 54 × 40 мм Bofors (5 × 2, 11 × 4)
  • 32 × 20 мм Oerlikons (16 × 2)
Броня:
  • Ремень 2,5–4 дюйма
  • 60-фунтовые защитные палубы
  • 4 в переборках
  • 4 в боковой и 2 в верхней круглой боевой рубке
  • 4 в сторону над рулевым механизмом
На самолетах: Максимум 96 самолетов, в среднем 80-90 на борту
Авиационные объекты:
  • 3 × лифта
  • 2 × пилотажные гидравлические катапульты
  • 1 × ангарная палубная гидрокатапульта

USS Enterprise (CV-6) - авианосец класса Yorktown, построенный для ВМС США в 1930-е годы. Она была седьмым кораблем ВМС США с таким названием . Colloquially называется « The Big E », она была шестой авианосец в ВМС Соединенных Штатов . Спущенный на воду в 1936 году, он был одним из трех американских авианосцев, заказанных перед Второй мировой войной, чтобы пережить войну (другие - Саратога и Рейнджер ). Она участвовала в большем количестве крупных боевых действий против Японии, чем любой другой корабль Соединенных Штатов. Эти действия включали нападение на Перл-Харбор - 18 пикирующих бомбардировщиков Douglas SBD Dauntless ее авиагруппы прибыли над гаванью во время атаки; семь были сбиты, восемь летчиков убиты и двое ранены, что сделало ее единственным американским авианосцем с людьми в Перл-Харборе во время атаки и первым, кто понес потери во время Тихоокеанской войны - битвы за Мидуэй , битвы на Восточных Соломонах , Битва островов Санта - Крус , различных других воздушно-морских сражений во время Гуадалканал кампании , то битва в филиппинском море , и битва в заливе Лейте . «Энтерпрайз» заработал 20 боевых звезд , больше всех для любого американского военного корабля во Второй мировой войне, и был самым украшенным кораблем США Второй мировой войны . Она также была первым американским кораблем, потопившим полноразмерный военный корабль противника после объявления войны на Тихом океане, когда ее самолет потопил японскую подводную лодку I-70 10 декабря 1941 года. Трижды во время войны японцы заявляли, что она была потоплена в бою, что вызвало ее прозвище «Серый призрак». К концу войны ее самолеты и орудия сбили 911 самолетов противника, потопили 71 корабль и повредили или уничтожили еще 192.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Второй носитель из Йорктаун -класса и шестой построенный для ВМС Соединенных Штатов, Enterprise был запущен 3 октября 1936 года в Ньюпорт - Ньюс судостроению , спонсором по Lulie Swanson, жена секретаря военно - морского флота Клод А. Свенсон , и введены в эксплуатацию 12 Май 1938 года под командованием капитана Ньютона Х. Уайта-младшего . «Энтерпрайз» отправилась на юг в круиз по вымогательству, который привел ее в Рио-де-Жанейро . Капитан Чарльз А. Паунолл сменил Уайта 21 декабря. По возвращении она работала на Восточном побережье и в Карибском бассейне до апреля 1939 года, когда ей было приказано нести службу в Тихом океане .

История обслуживания

USS Enterprise в 1939 году

"Энтерпрайз" был одним из четырнадцати кораблей, получивших раннюю РЛС RCA CXAM-1 . Капитан Джордж Д. Мюррей принял на себя командование авианосцем 21 марта 1941 года. Сначала базировался в Сан-Диего (где она использовалась в съемках фильма « Пикирующий бомбардировщик» с Эрролом Флинном и Фредом Макмерреем в главных ролях ), а затем в Перл-Харборе на гавайском острове Оаху. после того, как президент Рузвельт приказал флоту "базироваться на передовой", авианосец и его авиагруппа интенсивно тренировались и перебрасывали самолеты на американские островные базы в Тихом океане. «Энтерпрайз» и другие корабли оперативной группы 8 (TF 8) покинули Перл-Харбор 28 ноября 1941 года, чтобы доставить 211-ю истребительную эскадрилью морской пехоты (VMF-211) на остров Уэйк почти в 2500 миль (4000 км) на запад. Она должна была вернуться на Гавайи 6 декабря 1941 года, но была задержана из-за погодных условий, и на рассвете 7 декабря 1941 года она все еще находилась в море примерно в 215 морских милях (398 км) к западу от Оаху .

Вторая Мировая Война

Перл Харбор

Энтерпрайз запустил восемнадцать своих SBD - самолетов CAG , 13 самолетов из Шестой разведывательной эскадрильи (VS-6) и четыре самолета из Шестой бомбардировочной эскадрильи (VB-6) - на рассвете 7 декабря для разведки дуги, простирающейся с северо-востока. к юго-востоку от корабля и приземлиться на острове Форд в Перл-Харборе после завершения поисковых маршрутов. Когда эти самолеты попарно прибыли над Перл-Харбором, они попали в ловушку между атакующими японскими самолетами и оборонительным зенитным огнем с кораблей и береговых сооружений внизу. Семь SBD были сбиты либо в результате действий противника, либо в результате дружественного огня , при этом восемь летчиков были потеряны убитыми и двое ранеными.

Энтерпрайз получила радиосообщения из Перл-Харбора, в которых сообщалось, что база подверглась атаке, и позже ей было приказано нанести авиаудар, основываясь на неточном сообщении японского авианосца к юго-западу от ее местоположения. Забастовка началась около 17:00, состоящий из шести Grumman F4F Wildcat бойцов боевых действий эскадры Six (VF-6), 18 Дуглас TBD Разрушитель торпедных бомбардировщиков торпеды Squadron Six (VT-6), и шесть SBDs из VB-6.

Не имея возможности обнаружить какие-либо цели, торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики вернулись на « Энтерпрайз» , но шести истребителям было приказано уйти в сторону Хикам Филд на острове Оаху. Хотя слух об ожидаемом прибытии самолетов был передан всем кораблям и зенитным подразделениям в этом районе, появление Диких котов в ночном небе над Оаху вызвало паническую стрельбу, в результате которой три из них были сбиты, а их пилоты погибли. у четвертого самолета закончилось топливо, что вынудило пилота покинуть самолет.

"Энтерпрайз" прибыл в Перл-Харбор за топливом и запасами вечером 8 декабря. Вице-адмирал Уильям Хэлси-младший , командующий авианосной дивизией 2 , приказал всем работоспособным мужчинам на борту помочь перевооружить и заправить « Энтерпрайз» ; обычно этот процесс занимал 24 часа, но на этот раз был завершен в течение семи часов. Она и другие корабли TF 8 отплыли рано утром следующего дня, чтобы патрулировать возможные дополнительные атаки на Гавайские острова . Хотя группа не встретила японских надводных кораблей, 10 декабря 1941 года самолеты « Энтерпрайз» потопили японскую подводную лодку  И-70 в точке 23 ° 45′N 155 ° 35′W  /  23,750 ° с. Ш. 155,583 ° з.  / 23,750; -155,583  ( USS Enterprise тонет I-70 ) .

В течение последних двух недель декабря 1941 года « Энтерпрайз» и ее эскорт направились к западу от Гавайев, чтобы прикрыть острова, в то время как две другие группы авианосцев предприняли запоздалую попытку освободить остров Уэйк. После короткой стоянки в Перл-Харборе « Энтерпрайз» и ее группа отплыли 11 января 1942 года, защищая конвои, подкрепляющие Самоа .

16 января 1942 г. TBD VT-6, пилотируемый помощником главного авиационного машиниста и зачисленным летчиком морской авиации Гарольдом Ф. Диксоном, потерялся во время патрулирования, у него закончилось топливо и он бросил воду. Диксон и двое его товарищей по команде, бомбардир Энтони Дж. Пастула и стрелок Джин Олдрич, выжили в течение 34 дней на небольшом резиновом плоту после того, как их пища и вода были смыты за борт, прежде чем высадиться на берег атолла Пукапука , где туземцы накормили их и уведомили Союзные власти. Затем троих мужчин подобрал военный корабль США «  Свон» . Диксон был награжден Военно-морским крестом за «исключительный героизм, исключительную решимость, находчивость, умелое мореплавание, отличное суждение и высочайшее качество руководства».

1 февраля 1942 года оперативная группа 8 « Энтерпрайза » совершила налет на Кваджалейн , Вотье и Малоэлап на Маршалловых островах , потопив три японских корабля, повредив восемь и уничтожив множество самолетов и наземных объектов. Энтерпрайз получил лишь незначительные повреждения в японской контратаке, когда TF 8 удалился в Перл-Харбор.

В следующем месяце « Энтерпрайз» , теперь входящий в состав оперативной группы 16 , охватил центральную часть Тихого океана, атакуя вражеские объекты на островах Уэйк и Маркус .

Рейд Дулитла, апрель 1942 г.

После незначительных изменений и ремонта в Перл-Харборе, « Энтерпрайз» и TF 16 отправились 8 апреля 1942 года на рандеву со своим сестринским кораблем « Хорнет» и отплыли на запад, сопровождая Хорнет на миссии по запуску 16 армейских B-25 Mitchells в « рейде Дулиттла » на Токио. . В то время как истребители « Энтерпрайза» выполняли боевое воздушное патрулирование , В-25 стартовали 18 апреля и пролетели незамеченными оставшиеся 600 миль (1000 км) до цели. Оперативная группа, о присутствии которой противник узнал после того, как японский пикетный катер передал по радио предупреждение, изменил курс и 25 апреля вернулся в Перл-Харбор.

Битва за Мидуэй, июнь 1942 г.

Пять дней спустя " Энтерпрайз" направился к южной части Тихого океана, чтобы подкрепить американские авианосцы, работающие в Коралловом море . Однако битва в Коралловом море закончилась до прибытия Энтерпрайза . Вместе с Хорнетом она выполнила финт в направлении островов Науру и Банаба (Океан), из-за чего японцы отложили операцию RY по захвату этих двух островов, Энтерпрайз вернулся в Перл-Харбор 26 мая 1942 года и начал интенсивную подготовку к встрече с ожидаемым японским наступлением. Остров Мидуэй .

VT-6 TBD на USS Enterprise во время битвы за Мидуэй

28 мая, предприятие покинули Перл - Харбор , как контр - адмирал Раймонд А. Спруанс «s флагман с заказами„провести Мидуэй и нанести максимальный ущерб противнику сильные тактики убыли“. Вместе с « Энтерпрайзом» в TF 16 были « Хорнет», шесть крейсеров , десять эсминцев и четыре нефтяных авиалайнера . 30 мая целевая группа 17 (TF 17) с контр-адмиралом Фрэнком Дж. Флетчером в Йорктауне покинула Перл с двумя крейсерами и шестью эсминцами и встретилась с TF 16; в качестве старшего офицера контр-адмирал Флетчер стал «офицером тактического командования». Вице-адмиралу Хэлси, обычному командующему TF 16 и старшему по отношению к Флетчеру и Спруэнсу, по медицинским показаниям было приказано оставаться в военно-морском госпитале в Перл-Харборе из-за тяжелой потери веса, вызванной стрессом, и тяжелого псориаза .

Днем каждая сторона в решающем бою нанесла воздушные удары. Хотя силы находились в контакте до 7 июня, к 10:45 4 июня исход был решен. Горели три японских авианосца, и было лишь вопросом времени, когда четвертый будет пойман и подбит. Битва за Мидуэй началось утром 4 июня 1942 года , когда четыре японские авианосцы, не знают о наличии военно - морских сил США начали наступление на остров Мидуэй. Вскоре после того, как первая бомба упала на Мидуэй, первая волна самолетов (4 B-26B Marauder, 6 TBF-1 Avengers, 11 SB2U-3, 16 SBD и 15 B-17) с острова Мидуэй безуспешно атаковала. Еще несколько групп атаковали, снова не сумев нанести урон своим целям. Следующими атаковали самолеты американских авианосцев. Торпедоносцы «Энтерпрайз » атаковали первыми, не имея попаданий и неся большие потери. Вскоре после этого пикирующие бомбардировщики « Энтерпрайз » атаковали и вывели из строя японские авианосцы Кага и Акаги , оставив их горящими, в то время как самолеты Йорктауна также бомбили японский авианосец  Сорю , оставив его горящим и мертвым в воде.

В течение часа оставшийся японский авианосец, Hiryu , нанес удары с воздуха, в результате которых Йорктаун был поврежден тремя бомбами и двумя торпедами, разорвавшимися во время двух отдельных атак. Ближе к вечеру смешанная эскадрилья бомбардировщиков « Энтерпрайз» и « Йорктаун », вылетевшая из « Энтерпрайза» , вывела из строя Хирю , оставив ее гореть. На следующий день одни пикирующие бомбардировщики Enterprise потопили крейсер Mikuma . В то время как Yorktown и Hammann были единственными потопленными американскими кораблями, TF 16 и TF 17 потеряли в общей сложности 113 самолетов, 61 из них в бою. Потери японцев были намного выше: четыре авианосца (все затоплены ), один крейсер и 272 авианосца со многими из их опытных экипажей. Несмотря на потери авиационной эскадрильи, « Энтерпрайз» проехал неповрежденный и вернулся в Перл-Харбор 13 июня 1942 года.

южной части Тихого океана

Почти попадание во время битвы за острова Санта-Крус , 26 октября 1942 г.

Капитан Артур С. Дэвис сменил Мюррея 30 июня 1942 года. После месяца отдыха и капитального ремонта « Энтерпрайз» 15 июля 1942 года отплыл в южную часть Тихого океана, где 8 августа присоединился к TF 61 для поддержки высадки десанта на Соломоновых островах . В течение следующих двух недель авианосец и его самолеты охраняли морские линии связи к юго-западу от Соломоновых Островов. 24 августа около 200 миль (300 км) к северу от Гуадалканала были обнаружены сильные силы японцев , и TF 61 отправил в атаку самолеты. В последовавшей за этим битве на Восточных Соломоновых островах легкий авианосец « Рюдзё» был потоплен, а японские войска, предназначенные для Гуадалканала, были отброшены. Наиболее сильно из американских кораблей пострадал « Энтерпрайз» ; три прямых попадания бомбы и четыре попадания в цель - 74 убили, 95 получили ранения и серьезно пострадали авианосец. Быстрая и упорная работа аварийно-спасательных служб помогли ей залатать ее, так что она смогла вернуться на Гавайи своим ходом.

Отремонтированный в Перл-Харборе с 10 сентября по 16 октября 1942 года, " Энтерпрайз" поднялся на борт 10- й авиагруппы в начале октября. Это был первый случай, когда Мрачные Жнецы VF-10 были отправлены с Энтерпрайза под командованием офицера Джеймса Х. Флэтли , который стал известен как «Лидер Жнецов». Она снова отправилась в южную часть Тихого океана, где вместе с Хорнетом сформировала TF 61, хотя капитан Осборн Хардисон сменил Дэвиса 21 октября. Пять дней спустя разведывательные самолеты « Энтерпрайза» обнаружили японские авианосные силы, и битва у островов Санта-Крус уже началась . Самолеты Энтерпрайза в ходе боя поражали авианосцы и крейсеры, а сам корабль подвергался интенсивным атакам. Дважды попав в бомбы, « Энтерпрайз» потерял 44 человека и 75 человек были ранены. Несмотря на серьезные повреждения, она продолжила боевые действия и приняла на борт большое количество самолетов и членов экипажа с Hornet, когда тот авианосец был потоплен. Хотя американские потери авианосца и эсминца были более серьезными, чем потери японцами одного легкого крейсера, битва выиграла время, чтобы укрепить Гуадалканал против следующего натиска противника, и поэтому близлежащий Хендерсон-Филд был защищен от японской бомбардировки. Потеря « Хорнета» означала, что « Энтерпрайз» теперь был единственным работающим (хотя и поврежденным) авианосцем США на Тихоокеанском театре военных действий . На одной из палуб экипаж вывесил табличку: « Энтерпрайз против Японии».

Японская бомба взорвалась на летной палубе « Энтерпрайза» 24 августа 1942 года во время битвы на Восточных Соломоновых островах, причинив незначительные повреждения.

«Энтерпрайз» прибыл в Нумеа , Новая Каледония, 30 октября для ремонта, но новый японский удар по «Соломоновым островам» потребовал ее присутствия, и он отплыл 11 ноября с ремонтными бригадами « Вестал», все еще работающими на борту. В состав ремонтной бригады входили 75 морских голубей из роты В 3- го строительного батальона . Это произошло из-за нехватки ресурсов для ремонта автопарка. Получив приказ атаковать врага, «Сиби» сосредоточились на ремонте даже во время предстоящего боя. Работы проходили под круглосуточным контролем офицера по борьбе с повреждениями « Энтерпрайза » лейтенант-коммандер. Гершель Альберт Смит.

Командир « Энтерпрайза» капитан Осборн Беннетт «Оззи Би» «Оби» Хардисон уведомил военно-морское ведомство, что «экстренный ремонт, выполненный этой умелой, хорошо обученной и энергично настроенной силой, подготовил это судно для дальнейших действий против моря. враг." Эта замечательная работа позже получила похвалу со стороны вице-адмирала Уильяма Хэлси-младшего , командующего Южно-Тихоокеанским регионом и Южнотихоокеанскими силами, который отправил в ОИК сообщение отряда Сиби, в котором говорилось: «Ваш командир хочет передать вам и людям Служащего под вашим руководством строительного батальона выражает свою признательность за услуги, оказанные вами при проведении аварийного ремонта во время действий против врага. Ремонт был выполнен этими людьми быстро и эффективно. Я выражаю им признательность за их готовность, рвение и способности. "

13 ноября авиаторы Enterprise помогли потопить Hiei , первый японский линкор, потерянный во время войны. Когда 15 ноября 1942 года закончилась морская битва за Гуадалканал , « Энтерпрайз» потопил шестнадцать кораблей и повредил еще восемь. Авианосец вернулся в Нумеа 16 ноября для завершения ремонта.

Снова отправившись в плавание 4 декабря, « Энтерпрайз» тренировалась из Эспириту-Санто , Новые Гебриды , до 28 января 1943 года, когда она отправилась в район Соломоновых островов. 30 января ее истребители вылетели боевое воздушное патрулирование группы крейсеров-эсминцев во время битвы за остров Реннелл . Несмотря на уничтожение большей части атакующих японских бомбардировщиков самолетами « Энтерпрайз» , тяжелый крейсер « Чикаго» был потоплен воздушными торпедами .

Отделившийся после боя авианосец прибыл в Эспириту-Санто 1 февраля и в течение следующих трех месяцев действовал с этой базы, прикрывая надводные силы США до Соломоновых островов. Капитан Сэмюэл Гиндер принял на себя командование кораблем 16 апреля. Затем « Энтерпрайз» отправился в Перл-Харбор, где 27 мая 1943 года адмирал Честер Нимиц вручил кораблю первую награду Президентского отряда, присужденную авианосцу.

Летом 1943 года, с новым Essex -класса и независимость -класса перевозчиков присоединиться к американской Тихоокеанского флота, предприятие временно освобожден от должности, а 20 июля, она вошла в Пьюджет - Саунд военно - морской верфи для столь необходимого ремонта. В течение нескольких месяцев « Энтерпрайз» подвергся обширному ремонту, который включал, среди прочего, новое зенитное вооружение и противоторпедный блистер, что значительно улучшило его подводную защиту. На этом переоборудовании в середине войны она получит две свои культовые шестерки на летной палубе.

Во время атаки на остров Макин 10 ноября 1943 года этот Grumman F6F Hellcat ( VF-2 ) потерпел крушение на летной палубе « Энтерпрайза » .

Вернуться к работе

Капитан Матиас Гарднер сменил Гиндера 7 ноября. Вернувшись в Перл-Харбор 6 ноября, « Энтерпрайз» улетел через четыре дня, чтобы оказать непосредственную авиационную поддержку 27-й пехотной дивизии, высадившейся на атолле Макин во время битвы при Макине с 19 по 21 ноября 1943 года. В ночь на 26 ноября « Энтерпрайз» представил авианосных ночных истребителей в Тихий океан, когда группа из трех самолетов с корабля разбила большую группу наземных бомбардировщиков, атаковавших TG 50.2. Два из трех самолетов вернулись на корабль, единственной жертвой стал LCDR Эдвард «Бутч» О'Хара . После сильного удара самолетов TF 50 по Кваджалейну 4 декабря, Энтерпрайз вернулся в Перл-Харбор пять дней спустя.

Следующей операцией авианосца была оперативная группа Fast Carrier по смягчению воздействия на Маршалловы острова и поддержке высадки на Кваджалейне с 29 января по 3 февраля 1944 года. Затем « Энтерпрайз» отправился в плавание, все еще с TF 58, чтобы нанести удар по японской военно-морской базе в Трук. Лагуна на Каролинских островах 17 февраля. Компания « Энтерпрайз» снова вошла в историю авиации, когда она впервые нанесла бомбовый удар с американского авианосца ночью. Двенадцать бомбардировщиков-торпедоносцев в этом ударе достигли отличных результатов, составив почти треть из 200 000 тонн судов, уничтоженных самолетами.

Энтерпрайз справа с Пятым флотом в Маджуро, 1944 год.

Отделившись от TF 58 с эскортом, Enterprise 20 февраля предприняла рейды на атолл Джалуит , затем направилась к Маджуро и Эспириту-Санто. Совершая плавание 15 марта на TG 36.1, он обеспечивал воздушное прикрытие и непосредственную поддержку высадки на острове Эмирау (19–25 марта). 26 марта авианосец присоединился к TF 58 и в течение следующих 12 дней участвовал в серии ударов по островам Яп , Улити , Волеи и Палау . После отдыха на неделе и пополнения в Маджуро Enterprise плавало 14 апреля по поддержке посадкам в Холландия ( в настоящее время известных как Джаяпур) области Новой Гвинеи , а затем снова ударило Truk 29-30 апреля.

6 июня 1944 года она и ее товарищи из TG 58.3 вылетели из Маджуро, чтобы присоединиться к остальной части TF 58 для атаки на Марианские острова . Нанося удары по Сайпану , Роте и Гуаму с 11 по 14 июня, пилоты « Энтерпрайза» 15 июня непосредственно поддержали высадку на Сайпане и в течение следующих двух дней прикрывали находящиеся на берегу войска.

Зная о крупной попытке японцев остановить вторжение на Сайпан, адмирал Спруанс, ныне командующий 5-м флотом , расположил TF 58 для отражения угрозы.

Битва на Филиппинском море

19 июня 1944 года « Энтерпрайз» был одним из четырех авианосцев оперативной группы 58.3 под командованием контр-адмирала Джона У. Ривза во время крупнейшего сражения авианосных авианосцев в истории: битвы в Филиппинском море . Более восьми часов летчики ВМС Соединенных Штатов и Императорской Японии бились в небе над TF 58 и Марианскими островами. За два дня было повреждено шесть американских кораблей, потеряно 130 самолетов и 76 пилотов и экипажей. Напротив, американские авианосные самолеты при значительной поддержке американских подводных лодок потопили три японских авианосца ( Hiy H , Shōkaku и Taih ) и уничтожили 426 авианосцев, потери от которых японская военно-морская авиация никогда не оправится.

"Энтерпрайз" участвовал как в обороне флота, так и в последующем раннем вечернем ударе по японским оперативным группам. Во время хаотичного восстановления после наступления темноты авиаудара истребитель и бомбардировщик поднялись на борт одновременно, но, к счастью, не привели к аварии. Запланированный полуночный удар пилотов « Энтерпрайза» по японскому флоту был отменен из-за необходимости проведения восстановительных и спасательных операций после наступления сумерек. После битвы « Энтерпрайз» и ее оперативная группа продолжали оказывать поддержку с воздуха для вторжения на Сайпан до 5 июля. Затем она отплыла в Перл-Харбор, где прошла месяц отдыха и капитального ремонта, во время которого она была окрашена в камуфляж Measure 33 / 4Ab Dazzle. В это время Гарднер был заменен командиром Томасом Гамильтоном 10 июля, прежде чем его сменил, в свою очередь, капитан Катон Гловер 29 июля. Вернувшись в бой 24 августа, авианосец вместе с TF 38 совершил воздушную атаку этих сил на вулкан и острова Бонин с 31 августа по 2 сентября, а также на Яп, Улити и Палаус с 6 по 8 сентября.

Битва при заливе Лейте

После операции к западу от островов Палау, « Энтерпрайз» 7 октября присоединился к другим подразделениям TF 38 и взял курс на север. С 10 по 20 октября ее авиаторы пролетели над Окинавой , Формозой и Филиппинами , взорвав вражеские аэродромы, береговые сооружения и корабли в рамках подготовки к штурму Лейте . После поддержки высадки на Лейте 20 октября « Энтерпрайз» направился к Улити для пополнения запасов, но приближение японского флота 23 октября заставило ее вернуться в бой.

В битве при заливе Лейте (23–26 октября) самолеты « Энтерпрайз» нанесли удар по всем трем группам сил противника, разбив линкоры и эсминцы до того, как бой закончился. Авианосец оставался в патрулировании к востоку от Самара и Лейте до конца октября, затем вернулся в Улити за припасами. В течение ноября ее самолет поразил цели в районе Манилы и на острове Яп . Она вернулась в Перл-Харбор 6 декабря 1944 года, и 14 декабря Гловера сменил капитан Гровер Б.Х. Холл.

На фото, сделанном с линкора « Вашингтон», виден взрыв на « Энтерпрайзе» бомбы- камикадзе . Носовой лифт корабля был подорван в воздух примерно на 400 футов (120 м) от силы взрыва шестью палубами ниже.

24 декабря « Энтерпрайз» вылетел на Филиппины с авиагруппой, специально обученной работе с ночными авианосцами; как единственный авианосец, способный работать в ночное время, она покинула Оаху, изменив код корпуса с CV на CV (N), где «N» означает «ночь». Он присоединился к TG 38.5 и в январе 1945 года охватил воды к северу от Лусона и Южно-Китайского моря , нанося удары по береговым целям и отправляясь из Формозы в Индокитай, включая нападение на Макао . После краткого визита в Улити 10 февраля 1945 года « Энтерпрайз» присоединился к TG 58.5 и обеспечивал дневное и ночное боевое воздушное патрулирование для TF 58, когда он нанес удар по Токио 16-17 февраля. Затем она поддерживала морских пехотинцев в битве при Иводзиме с 19 февраля по 9 марта, когда она отплыла в Улити. В течение одной части этого периода « Энтерпрайз» удерживал самолет в воздухе непрерывно над Иводзимой в течение 174 часов.

Вылетев из Улити 15 марта, авианосец продолжил ночную работу в рейдах на Кюсю , Хонсю и судоходстве во Внутреннем Японском море . Слегка поврежденный вражеской бомбой 18 марта, " Энтерпрайз" через шесть дней вошел в Улити для ремонта. Вернувшись в бой 5 апреля, она поддерживала операцию на Окинаве, пока не была повреждена 11 апреля - на этот раз камикадзе - и была вынуждена вернуться в Улити. 6 мая « Энтерпрайз» снова круглосуточно патрулировал у берегов Окинавы, поскольку количество атак камикадзе усилилось. 14 мая 1945 года она получила последнее ранение во время Второй мировой войны, когда камикадзе Зеро , пилотируемый лейтенантом Дж. Г. Сюнсуке Томиясу, разрушил ее передний лифт, убив 13 и ранив 68.

Авианосец отплыл и был полностью отремонтирован на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд. Почти готово, все самолеты на борту находятся в зоне размагничивания / размагничивания у пролива Хуан-де-Фука, когда бомбардировка Нагасаки завершила войну 9 августа 1945 года.

Авиационный комплект

Следующий авиационный комплимент был высажен с корабля « Энтерпрайз» 7 сентября 1945 года в NAS Barber's Point;

После войны

Операция Magic Carpet

Солдаты в ангарном отсеке Энтерпрайза в 1945 году
Энтерпрайз и Вашингтон в Панамском канале
Энтерпрайз и Вашингтон проходят через Панамский канал по пути в Нью-Йорк в октябре 1945 года.

Восстановленный до пикового состояния, Энтерпрайз отправился в Перл-Харбор, вернувшись в Штаты с примерно 1141 военнослужащим, подлежащим выписке, включая пациентов из больниц и бывших военнопленных , затем отплыл в Нью-Йорк 25 сентября 1945 года через Панамский канал, прибыв 17 октября 1945 года. Две недели спустя она отправилась в Бостон для установки дополнительных причальных сооружений, а затем начала серию из трех рейсов операции «Волшебный ковер» в Европу , привезя домой более 10 000 ветеранов, прошедших ее последнюю службу в своей стране.

Первый европейский вояж вернулись 4668 военнослужащих из Саутгемптона , Англия, в ноябре 1945 г. во второй поездке в Европу, она была забита Британским Первого Лорда Адмиралтейства , сэр Альберт Александр в Саутгемптоне, который представил предприятие с британским Адмиралтейством вымпел , что был поднят, когда присутствовало большинство членов Адмиралтейского совета. Вымпел был подарен « Энтерпрайзу» в знак уважения со стороны нескольких высокопоставленных офицеров союзника. Она вернулась в Нью-Йорк 25 декабря 1945 года с 4413 военнослужащими. На этом девяти дней поездки, она столкнулась с четырьмя штормов, некоторые с ветрами 80 миль в час (130 км / ч) , что вызвало 75-футовые (23 м) волну , которые наводнили кубрик палубы в воде до 10 футов (3,0 м ) глубокий. По словам сотрудника службы спасения Джона У. Монро, во время шторма были разрушены участки пешеходных дорожек и перил, а незакрепленные предметы унесены за борт. Ее последний рейс был на Азорские острова , и 17 января 1946 года в Нью-Йорк вернулось 3557 человек, в том числе 212 самолетов WAC .

Конец для предприятия

После ввода в строй к концу 1945 года более двух десятков более крупных и совершенных авианосцев « Энтерпрайз» считался излишком для послевоенных нужд американского военно-морского флота. Она вошла в Нью-Йоркскую военно-морскую верфь 18 января 1946 года для вывода из эксплуатации и была выведена из эксплуатации 17 февраля 1947 года. В 1946 году ее планировалось передать штату Нью-Йорк в качестве постоянного памятника, но этот план был приостановлен в 1949 году. Последующие попытки сохранить корабль как музей или мемориал были предприняты, но усилия по сбору средств не позволили собрать достаточно денег для покупки судна у ВМФ, и 1 июля 1958 года Enterprise был продан корпорации Lipsett Corporation из Нью-Йорка за слом в Кирни , штат Нью-Джерси.

Предприятие, ожидающее утилизации на верфи Нью-Йорка 22 июня 1958 года; недавно запущенная независимость является достройка на противоположном пирс лице

Было дано обещание сохранить отличительную штативную мачту для установки на новый футбольный стадион Военно-морской академии , но оно так и не было выполнено; вместо этого была установлена ​​мемориальная доска у основания того, что до сих пор называется « Энтерпрайз Тауэр». Слом была завершена в мае 1960 г. В 1984 г. постоянный « Enterprise Экспонат» был посвящен в Музей авиации военно - морских , военно - морской авиации Пенсакола , штат Флорида, в дом артефактов, фотографий и других предметов , представляющих исторический интерес.

Кормовой борт USS Enterprise, расположенный в Ривер-Вейл , штат Нью-Джерси.

Уцелевшие артефакты Enterprise включают корабельный колокол, который находится в Военно-морской академии США , где его традиционно звонят только после победы гардемаринов над Вест-Пойнтом ; и шестнадцатифутовый (4,9 м) шильдик весом в одну тонну с кормы корабля, который находится рядом с парком Малой Лиги в Ривер-Вейл , штат Нью-Джерси. Ее мемориальная доска и один из ее якорей выставлены на верфи Вашингтонского военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия.

Преемники предприятия

Название было возрождено в феврале 1958 года, когда первый в мире авианосец с ядерной установкой стал восьмым « Энтерпрайз» ; это судно было введено в эксплуатацию в ноябре 1961 года. Также получившее прозвище «Большая E» , на борту хранились различные артефакты и сувениры от его предшественника. Иллюминаторы в каюте капитана и в конференц-зале - лишь один из примеров. Она была выведена из строя и выведена из эксплуатации 1 декабря 2012 года, проработав в составе флота 51 год. По соображениям, связанным с удалением реактора, она не может быть превращена в памятник. По ее инактивации, было объявлено , что девятое судно нести название предприятия будет запланированная Джеральд Форд -класса авианосец , CVN-80 . Пока не подтверждено, какие артефакты из USS Enterprise (CV-6) будут включены в этот авианосец следующего поколения, хотя временная капсула, содержащая памятные вещи из CV-6 и CVN-65, будет представлена ​​первым. капитан нового Энтерпрайза . Вышеупомянутые иллюминаторы на борту CVN-65 будут удалены и возвращены в музей Бостонской военно-морской верфи.

Награды и благодарности

Корабельный знак Энтерпрайза
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Серебренная звезда
Цитата президентского блока Благодарность отряда ВМФ
Медаль за службу в обороне США
с застежкой «Флот».
Американская медаль кампании Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
с двадцатью звездами
Медаль Победы во Второй мировой войне Ссылка на президентский блок Филиппин Медаль за освобождение Филиппин

Энтерпрайз был награжден Почетной грамотой президента за службу во время Второй мировой войны. В цитировании говорится:

За неизменно выдающиеся характеристики и выдающиеся достижения во время неоднократных действий против японских войск противника в районе войны на Тихом океане с 7 декабря 1941 г. по 15 ноября 1942 г. За участие почти во всех крупных авианосных столкновениях в первый год войны « Энтерпрайз» и его авиагруппа , не считая обширных разрушений вражеских береговых сооружений в районе боевых действий, он сам потопил или повредил в общей сложности 35 японских судов и сбил в общей сложности 185 японских самолетов. Ее агрессивный дух и превосходная боевая эффективность - достойная дань уважения офицерам и солдатам, которые так смело сделали ее оплотом защиты американской нации.

В дополнение к своей Президентской грамоте, Энтерпрайз получила Благодарность ВМФ и 20 боевых звезд за службу во время Второй мировой войны, что сделало ее самым украшенным кораблем США за всю историю.

Наконец, ей подарили вымпел Британского Адмиралтейства, который был поднят, когда присутствовало большинство членов Адмиралтейского совета. Вымпел был подарен « Энтерпрайзу» как неофициальный знак уважения со стороны союзника.

В популярной культуре

  • Джин Родденберри , создатель телешоу « Звездный путь» , назвал свой вымышленный звездолет в честь CV-6 на ранней стадии разработки шоу, потому что он был «особенно очарован» ее военным послужным списком и «всегда считал это героический корабль ». При этом он заменил название SS Yorktown (названное в честь родственного корабля « Энтерпрайз » ), которое он первоначально придумал для своего вымышленного звездолета, когда задумывал шоу в начале 1964 года.
  • Джек С. Тейлор , основатель Enterprise Rent-A-Car , во время войны служил на Enterprise в качестве летчика-истребителя и (пере) назвал свою компанию в 1969 году в честь корабля.

Сноски

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

Библиография

Внешние ссылки

Предшественник
SP-790
USS Enterprise
1938–1947
Преемник
CVN-65