Военный корабль США Канзас (BB-21) -USS Kansas (BB-21)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Kansas .

Военный корабль США "Канзас" (BB-21) .jpg
USS Kansas (BB-21) ок. 1910–1915 гг.
История
Соединенные Штаты
Имя Канзас
Тезка Штат Канзас
Заказал 3 марта 1903 г.
Строитель Нью-Йоркская судостроительная компания
Положил 10 февраля 1904 г.
Запущен 12 августа 1905 г.
Введен в эксплуатацию 18 апреля 1907 г.
Списан 16 декабря 1921 г.
Пораженный 10 ноября 1923 г.
Судьба Распалась, 1924 г.
Общие характеристики
Класс и тип Линкор класса Коннектикут
Смещение
Длина 456 футов 4 дюйма (139,09 м)
Луч 76 футов 10 дюймов (23,42 м)
Проект 24 футов 6 дюймов (7,47 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч)
Дополнение 827 офицеров и солдат
Вооружение
Броня

USS Kansas (BB-21) был броненосцем до дредноута класса Коннектикут , четвертым из шести кораблей этого класса . Это был второй корабль ВМС США, названный в честь Канзаса . Корабль был спущен на воду в августе 1905 года и введен в строй в апреле 1907 года. Канзас был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и был способен развивать максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21). миль / ч).

Вскоре после того, как она поступила на вооружение, Канзас присоединился к Великому Белому флоту, совершившему кругосветное плавание в 1908–1909 годах. Она совершала поездки в Европу в 1910 и 1911 годах, а после 1912 года участвовала в подавлении беспорядков в нескольких странах Центральной Америки, включая оккупацию Соединенными Штатами Веракруса во время мексиканской революции . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Канзас использовался в качестве учебного корабля для нового персонала. В сентябре 1918 года она начала сопровождать конвои в Европу. После того, как война закончилась в ноябре, она начала серию поездок во Францию, чтобы привезти домой американских солдат.

Послевоенная карьера корабля была недолгой. В 1920 и 1921 годах она проводила учебные походы для курсантов Военно-морской академии США: первый - в Тихий океан, а второй - в Европу. В течение этого периода она недолго служила флагманом 4-й дивизии линкоров . После возвращения из второго круиза « Канзас» был списан и продан на металлолом в августе 1923 года в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора .

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Коннектикут

Класс « Коннектикут » последовал за линейными кораблями класса « Вирджиния» , но исправил некоторые из наиболее существенных недостатков в более ранней конструкции, в первую очередь, совмещенное расположение основного и некоторых вспомогательных орудий. Более тяжелая батарея третьего уровня из 7-дюймовых (178-мм) орудий заменила 6-дюймовые (150-мм) орудия, которые использовались во всех предыдущих проектах США. Несмотря на улучшения, корабли были устаревшими благодаря революционному британскому линкору HMS  Dreadnought , построенному раньше, чем большинство членов класса Коннектикут .

Штриховой рисунок класса Коннектикут

Канзас был 456,3 футов (139,1 м) длиной в целом и имел пучок на 76,9 футов (23,4 м) и осадку 24,5 фута (7,5 м). Она водоизмещала 16 000 длинных тонн (16 000  т ) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт), причем пар производился двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, направленными в три воронки . Двигательная установка развивала максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). В исходном состоянии она была оснащена тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году они были быстро заменены решетчатыми мачтами. По завершении у нее был экипаж из 827 офицеров и солдат, хотя это число увеличилось до 881, а затем до 896 человек.

Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых / 45 орудий Mark 5 в двух спаренных орудийных башнях по осевой линии , по одной в носовой и кормовой частях. Вторичная батарея состояла из восьми 8 дюймов (203 мм) / 45 орудий и двенадцати 7 дюймов (178 мм) / 45 орудий . 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех спаренных башнях на миделе, а 7-дюймовые орудия размещались в казематах в корпусе . Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров он нес двадцать 3-дюймовых (76-мм) / 50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Она также несла четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, « Канзас» нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в ее корпус на бортах .

Канзас ' главный с бронированным поясом был 11 в (279 мм) в течение журналов и двигательные установки машинных отделений и 6 в (152 мм) в другом месте. Башни орудий главного калибра имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а поддерживающие барбеты имели 10 дюймов (254 мм) брони. Лобовая броня вспомогательных турелей составляла 7 дюймов (178 мм). Рубка имела 9 в (229 мм) сторон.

История обслуживания

Строительство и Великий Белый флот

Канзас на испытаниях в 1906 году; обратите внимание, что 7-дюймовые пушки не были установлены

Киль для Канзаса был заложен в Нью - Йорк судостроительной корпорации в Камден, штат Нью - Джерси . Она была запущена 12 августа 1905 г. После завершения достройки работы, корабль был введен в эксплуатацию во флот 18 апреля 1907 в Филадельфии. Капитан Чарльз Э. Вриланд был первым командиром корабля. Она начала пробное плавание 17 августа выкл Провинстауном, штат Массачусетс , который показал необходимость внесения изменений, которая началась в Филадельфии 24 сентября. 9 декабря она присоединилась к кораблям, которые должны были быть приписаны к Великому Белому Флоту на Хэмптон-Роудс .

16 декабря Канзас покинул Хэмптон-роуд вместе с Великим белым флотом и совершил кругосветное плавание. Крейсерский рейс Великого Белого флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность в отношениях между Соединенными Штатами и Японией стала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. Круиз также был предназначен для утверждения статуса Соединенных Штатов как мировой военно-морской державы и для того, чтобы убедить Конгресс в необходимости поддержать увеличенные военно-морские расходы. Флот совершил круиз на юг в Карибский бассейн, а затем в Южную Америку, сделав остановки в Порт-оф-Спейн , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, проводя артиллерийскую практику. Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтле, а затем пересек Тихий океан в Австралию, по пути сделав остановку на Гавайях. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд .

Затем флот повернул на север к Филиппинам, остановился в Маниле , а затем продолжил свой путь в Японию, где в Иокогаме прошла церемония встречи . В ноябре последовали трехнедельные учения в Субик-Бей на Филиппинах. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они добывали уголь в Коломбо, а затем отправились к Суэцкому каналу и снова начали добычу угля в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей встретил американцев. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морское обозрение президента Теодора Рузвельта .

Мирное время

Канзас c. 1907 г.

Через неделю после возвращения из рейса « Канзас» отправился на военно-морскую верфь Филадельфии для капитального ремонта после длительного пребывания в море. Работа была завершена 17 июня, и после этого в Канзасе начались маневры мирного времени и различные учения, которые продолжались в течение следующего года. 15 ноября 1910 года она присоединилась ко 2-й дивизии линкоров для круиза в Европу с остановками в Шербурге, Франция , и Портленде , Англия. Затем корабли повторно пересекли Атлантический океан, сделав остановку в Санто-Доминго и на Кубе, а затем продолжили путь к Хэмптон-роудс. Вторая поездка в Европу состоялась в середине 1911 г .; на этот раз дивизия вышла в Балтийское море , посетив несколько портов региона, включая Копенгаген , Данию, Стокгольм , Швецию, Кронштадт , Россия, и Киль , Германия. Корабли вернулись в Провинстаун 13 июля и после этого присоединились к учениям флота у мысов Вирджиния . Канзас отправился на верфь военно-морского флота Норфолка 3 ноября для еще одного капитального ремонта.

Канзас начал серию обширных маневров в начале 1912 года, базируясь в заливе Гуантанамо , Куба. Она вернулась на Хэмптон-Роудс, чтобы встретить эскадрилью немецких военных кораблей - линейный крейсер « СМС  Мольтке» и легкие крейсеры « Бремен» и « Штеттин», которые посетили порт с 28 мая по 8 июня. Канзас затем приступил к тренировочному круизу вдоль восточного побережья Соединенных Штатов для гардемарин из США Военно - морской академии 21 июня. Она вернула гардемаринов в Аннаполис 30 августа. 15 ноября она отправилась в тренировочный круиз в Мексиканский залив , а 21 декабря вернулась в Филадельфию для капитального ремонта. Он вернулся в строй 5 мая 1913 года и следующие несколько месяцев курсировал по восточному побережью. 25 октября он пересек Атлантический океан и совершил круиз по Средиземному морю , сделав остановку в Генуе, Италия . После возвращения в залив Гуантанамо ее отправили на побережье Мексики для защиты интересов США во время мексиканской революции . Корабль вернулся в Норфолк 14 марта 1914 года, а 11 апреля последовал еще один капитальный ремонт в Филадельфии. 1 июля Канзас покинул Норфолк, чтобы отвезти останки недавно скончавшегося посла Венесуэлы в США обратно в его родную страну. Она прибыла в Ла-Гуайру 14 июля, а затем вернулась на побережье Мексики для поддержки сил, оккупирующих Веракрус . Она покинула этот район 29 октября, чтобы отреагировать на беспорядки в Порт-о-Пренс , Гаити, прибывшие 3 ноября. Она оставалась там в течение месяца перед отбытием 1 декабря в Филадельфию. Затем корабль возобновил обычные тренировки мирного времени у восточного побережья и у Кубы до 30 сентября 1916 года, когда он прошел еще один капитальный ремонт в Филадельфии.

Первая Мировая Война

Канзас в Бресте, Франция , в 1919 году; Вдали видны Нью-Гэмпшир (слева) и Коннектикут (справа).

Она все еще находилась в сухом доке, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии 6 апреля 1917 года. 10 июля она была прикомандирована к 4-й дивизии линкоров (4-я дивизия ) и получила задание в основном обучать военно-морской персонал в Чесапикском заливе . В сентябре 1918 года она была назначена для сопровождения конвоя, первая такая миссия состоялась 6 сентября. Корабль отправился вместе со своим сестринским кораблем USS  New Hampshire и дредноутом USS South Carolina, чтобы защитить быстроходный конвой боевых кораблей  HX. 16 сентября три линкора покинули конвой в Атлантике и отправились обратно в Соединенные Штаты, в то время как другие эскортные корабли доставили конвой в порт. 17-го числа Южная Каролина соскользнула с гребного винта правого борта , что вынудило ее снизить скорость до 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч), используя только левый вал. Канзас и Нью-Гэмпшир остались с Южной Каролиной, чтобы сопровождать ее обратно в порт. Дежурство в конвое длилось недолго, так как 11 ноября немцы подписали перемирие , положившее конец войне.

После окончания войны в ноябре 1918 года она присоединилась к усилиям по возвращению американских солдат из Франции, совершив пять поездок в Брест, Франция . Первое из них состоялось в декабре; Канзас и линкор « Джорджия» отбыли 10 декабря и прибыли в Брест 22 декабря. Два корабля погрузили на борт в общей сложности 2732 солдата в течение четырех дней перед тем, как отправиться в обратный путь. Капитальный ремонт в Филадельфии последовал с 29 июня 1919 года по 17 мая 1920 года. Затем он проследовал в Аннаполис, прибыв 20-го числа и отправив гардемаринов в другой учебный поход, на этот раз в Тихий океан. Она прошла через Панамский канал и посетила ряд портов на западном побережье, включая Гонолулу , Сиэтл, Сан-Франциско и Сан-Педро . 11 августа она покинула Сан-Педро, направившись к Панамскому каналу, и пересекла Карибское море, чтобы сделать остановку в заливе Гуантанамо. Канзас вернулся в Аннаполис 2 сентября, где высадил гардемаринов. Контр-адмирал Чарльз Фредерик Хьюз поднял свой флаг на борту Канзаса в Филадельфии как флагман 4-го BatDiv.

Судно отправилось 27 сентября в круиз по Карибскому морю. В то время как в Grassey Bay, Бермуды 2 октября, Эдвард , принц Уэльский посетил корабль. 4-го он прошел через Панамский канал и направился в Американское Самоа , сделав остановку в Паго-Паго, Самоа, 11 ноября. Затем Канзас посетил Гавайи перед тем, как пересечь Панамский канал и, в конце концов, вернуться в Филадельфию 7 марта 1921 года. Еще один тренировочный круиз гардемаринов последовал 4 июня; три других линкора присоединились к ней для посещения европейских вод. Остановки включали Осло , Норвегию, Лиссабон , Португалию и Гибралтар. Они прошли через залив Гуантанамо и 28 августа вернулись в Аннаполис. С 3 по 19 сентября последовал визит в Нью-Йорк. На следующий день она вернулась в Филадельфию, где была выведена из эксплуатации 16 декабря. Канзас был исключен из Регистра военно-морских судов 24 августа 1923 года в соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора и впоследствии разделен на металлолом.

Сноски

Примечания

Цитаты

использованная литература

  • Альбертсон, Марк (2007). Военный корабль США Коннектикут: линкор государства Конституции . Мустанг: Издательство Тейт . ISBN 1-59886-739-3.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Соединенные Штаты Америки". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. С. 114–169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: Издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1.
  • Хендрикс, Генри (2009). Военно-морская дипломатия Теодора Рузвельта: военно-морской флот США и рождение американского века . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-1-61251-831-2.
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-411-3.
  • «Канзас (BB-21) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 5 января 2015 . Дата обращения 7 мая 2015 .
  • «Миннесота II (Линкор № 22)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 5 мая 2014 . Дата обращения 6 мая 2015 .

дальнейшее чтение

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-248-6.
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-524-8.

внешние ссылки

СМИ, связанные с USS Kansas (BB-21) на Викискладе?