Военный корабль США "Лэнгли" (CV-1) -USS Langley (CV-1)

USS Langley (CV-1) на ходу в июне 1927 г. (обрезано).jpg
USS Langley на ходу, 1927 год.
История
Соединенные Штаты
Имя
  • Юпитер (1912–1920)
  • Лэнгли (1920–1942)
тезка
Строитель Военно-морская верфь Мэр-Айленд
Расходы
  • 1 326 111,36 долларов США ( корпус Юпитера и механизмы)
  • 395 992,80 долларов США (ремонт, изменения и переделки до 30 июня 1919 г.)
Заложен 18 октября 1911 г.
Запущен 14 августа 1912 г.
Введен в эксплуатацию 7 апреля 1913 г.
Списан 24 марта 1920 г.
Повторно введен в эксплуатацию 20 марта 1922 г.
Списан 25 октября 1936 г.
Повторно введен в эксплуатацию 21 апреля 1937 г.
переименован Лэнгли , 21 апреля 1920 г.
Реклассифицировано
Пораженный 8 мая 1942 г.
Удостоверение личности
Псевдоним (ы) "Крытый вагон"
Почести и
награды
Судьба Затоплен после атаки японской авиации у побережья Явы 27 февраля 1942 г .; 8°51′ ю.ш. 109°2′ в.д. / 8,850°ю.ш. 109,033°в.д. /-8.850 ; 109.033 Координаты : 8°51′ ю.ш. 109°2′ в.д. / 8,850°ю.ш. 109,033°в.д. /-8.850 ; 109.033
Значок Знак различия USS Langley (CV-1) (NH 82611-KN).png
Обзор класса
Предшествует Н/Д
Преемник Лексингтон класс
Общие характеристики
Класс и тип
смещение
  • 19 360 длинных тонн (19 670 т) (как Юпитер )
  • 12 700 длинных тонн (12 900 т) (стандарт, как у Лэнгли )
  • 13 900 длинных тонн (14 100 т) (полная загрузка, как в Лэнгли )
Длина 542 фута (165,2 м)
Луч 65 футов 5 дюймов (19,9 м)
Черновик
  • 27 футов 8 дюймов (8,4 м) (как Юпитер )
  • 24 фута (7,3 м) (как Лэнгли )
Установленная мощность
  • 3 × котла
  • 7200  л.с. (5400 кВт)
Движение
Скорость 15,5 узлов (28,7 км/ч; 17,8 миль/ч)
Спектр 3500  миль (4000 миль; 6500 км) при скорости 10 узлов (12 миль в час; 19 км / ч)
Дополнение
  • 163 офицера и солдата (как Юпитер )
  • 468 офицеров и солдат (как Лэнгли )
Вооружение
Самолет перевозил
  • Нет (как Юпитер )
  • 36 (как Лэнгли )
Авиационные объекты

USS Langley (CV-1/AV-3) был первым авианосцем ВМС США , переоборудованным в 1920 году из угольщика USS Jupiter (Navy Fleet Collier No. 3) , а также первым ВМС США с турбоэлектрическим двигателем . корабль. Было запланировано переоборудование еще одного угольщика, но оно было отменено, когда Вашингтонский военно-морской договор потребовал отмены частично построенных линейных крейсеров класса « Лексингтон » « Лексингтон » и « Саратога », освободив их корпуса для переоборудования в авианосцы « Лексингтон » и « Саратога» . Лэнгли был назван в честь Сэмюэля Пирпонта Лэнгли , пионера американской авиации. После очередного преобразования в тендер на гидросамолет Лэнгли участвовал во Второй мировой войне . 27 февраля 1942 года, когда он переправлял груз P-40 USAAF на Яву, он был атакован девятью двухмоторными японскими бомбардировщиками 21 -й и 23-й японских военно-морских воздушных флотилий и был настолько сильно поврежден, что его пришлось затопить . эскорт.

Строительство

Президент Уильям Х. Тафт присутствовал на церемонии закладки киля « Юпитера » 18 октября 1911 года на военно-морской верфи Мэр-Айленд в Вальехо , Калифорния. Она была спущена на воду 14 августа 1912 года при поддержке миссис Томас Ф. Рум; и введен в эксплуатацию 7 апреля 1913 года под командованием командира Джозефа М. Ривза . Ее сестринскими кораблями были Cyclops , бесследно исчезнувшие в Первой мировой войне, Proteus и Nereus , оба из которых исчезли по тому же маршруту, что и Cyclops во Второй мировой войне.

Юпитер 16 октября 1913 г., угольщик, до переоборудования в Лэнгли , авианосец.

Юпитер был первым турбоэлектрическим кораблем ВМС США. Нептун был построен с паровой турбиной и зубчатой ​​передачей, но производительность уступала более раннему Циклопу с его двумя паровыми двигателями тройного расширения . Электрический привод « Юпитера » , разработанный Уильямом Ле Роем Эмметом и построенный компанией « Дженерал Электрик» , состоял из двух электродвигателей, каждый из которых был напрямую соединен с гребным валом , приводимых в действие одной турбиной Кертиса и генератором переменного тока. При 2000 об / мин и 2200 вольт установка развивала скорость 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч) с гребными винтами при 110 об / мин. Также была достигнута экономия веса благодаря турбоэлектрическому приводу, который составил 156 тонн по сравнению с 280 тоннами эквивалентного оборудования для Cyclops .

История обслуживания

Колье

После успешного прохождения ходовых испытаний « Юпитер » вошел в состав отряда морской пехоты США в Сан-Франциско , штат Калифорния, и 27 апреля 1914 года доложил Тихоокеанскому флоту в Масатлане , Мексика , укрепив военно-морские силы США на мексиканском побережье Тихого океана в напряженные дни войны. Веракрусский кризис . Она оставалась на побережье Тихого океана , пока 10 октября не отбыла в Филадельфию . По пути угольщик прошел через Панамский канал в День Колумба , став первым судном, перешедшим из Тихого океана в Атлантический.

До вступления Америки в Первую мировую войну он совершал круизы по Атлантике и Мексиканскому заливу в составе вспомогательной дивизии Атлантического флота . Корабль прибыл в Норфолк , штат Вирджиния, 6 апреля 1917 года и приписан к Военно-морской службе заморских перевозок, прервав свои операции по добыче угля двумя грузовыми рейсами во Францию ​​в июне 1917 и ноябре 1918 годов. В первом рейсе перевозился отряд морской авиации из 7 человек. офицеров и 122 человека в Англию . Это было первое авиационное подразделение США, прибывшее в Европу, и им командовал лейтенант Кеннет Уайтинг , который пять лет спустя стал первым старшим офицером Лэнгли . « Юпитер » вернулся в Норфолк 23 января 1919 года, откуда 8 марта отплыл в Брест , Франция, для перевозки угля в европейских водах, чтобы ускорить возвращение ветеранов-победителей в Соединенные Штаты. Достигнув Норфолка, 17 августа корабль перевели на западное побережье. Его преобразование в авианосец было разрешено 11 июля 1919 года, и 12 декабря он отплыл в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, где списался 24 марта 1920 года.

Авианосец

Лэнгли переоборудуют из угольщика в авианосец на военно-морской верфи Норфолка в 1921 году.
Лэнгли на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд , прямо напротив Саратоги (с черной полосой на воронке) и Лексингтона в 1929 году.

Юпитер был переоборудован в первый авианосец США на Норфолкской военно-морской верфи , Портсмут, Вирджиния . 11 апреля 1920 года он был переименован в Лэнгли в честь Сэмюэля Пьерпонта Лэнгли , американского астронома, физика, пионера аэронавтики и авиационного инженера, и ему был присвоен бортовой номер CV-1 . К весне 1921 года воспоминания о Первой мировой войне склоняли общественное мнение от строительства военных кораблей к разоружению. Статья VIII Вашингтонского военно-морского договора предусматривала исключение для экспериментальных авианосцев, существующих или строящихся 12 ноября 1921 года. Вашингтонский военно-морской договор был подписан 6 февраля 1922 года; и Лэнгли был повторно введен в строй 20 марта 1922 г. с целью проведения экспериментов в морской авиации. Командиром был коммандер Кеннет Уайтинг , который впервые предложил преобразование угольщика в Генеральное управление ВМС США тремя годами и двенадцатью днями ранее.

Как первый американский авианосец, Лэнгли стал ареной нескольких знаковых событий в морской авиации США. 17 октября 1922 года лейтенант Вирджил С. Гриффин пилотировал первый самолет Vought VE-7 , запущенный с ее палубы. Хотя это был не первый раз, когда самолет взлетал с корабля, и хотя Лэнгли не был первым кораблем с установленной полетной палубой, этот запуск имел огромное значение для современного ВМС США. Началась эра авианосца, привнеся в состав флота то, что в будущем должно было стать авангардом его сил. Девять дней спустя, когда Лэнгли был в пути, лейтенант-коммандер Годфри де Курсель Шевалье совершил первую посадку на Aeromarine 39B . 18 ноября коммандер Уайтинг стал первым летчиком, катапультировавшимся с палубы авианосца.

Необычной особенностью Лэнгли было наличие голубятни на корме между 5-дюймовыми орудиями . Голубей перевозили на борту гидросамолетов для перевозки сообщений со времен Первой мировой войны, и их нужно было перевозить на самолетах, эксплуатируемых из Лэнгли . Голубей обучали на военно-морской верфи Норфолка , когда Лэнгли подвергался конверсии. Пока голубей выпускали по нескольку раз для упражнений, они возвращались на корабль; но когда вся стая была выпущена, когда Лэнгли стоял на якоре у острова Танжер , голуби полетели на юге и сидели в кранах норфолкской верфи. Голуби больше никогда не выходили в море, а бывшая голубятня стала каютой старшего офицера, но ранние планы по переоборудованию Лексингтона и Саратоги включали отсек для голубей.

К 15 января 1923 года Лэнгли начал летные операции и испытания в Карибском море для посадки авианосца. В июне она отправилась в Вашингтон, округ Колумбия , чтобы провести демонстрацию на летной выставке перед гражданскими и военными сановниками. Она прибыла в Норфолк 13 июня и приступила к тренировкам на атлантическом побережье и Карибском море, которые продлились до конца года. Этот рекламный круиз останавливался в Бар-Харборе, штате Мэн , Портленде, штате Мэн , Портсмуте, Нью-Гемпшире , Глостере, Массачусетсе , Бостоне и Нью-Йорке . После входа в порт и постановки на якорь Лэнгли публиковал расписание взлета и посадки, чтобы заинтересованные граждане могли его посмотреть. Хотя авиаторы и летали над городами строем, людей больше интересовало наблюдение за взлетами и посадками кораблей. Самолеты редко достигали скорости полета на палубе при взлете, когда корабль стоял на якоре при слабом ветре или его отсутствии, но пилоты были уверены, что их Vought VE-7 могут достичь скорости полета во время падения с высоты 52 фута (16 м) с кабины экипажа. не доходя до воды. В 1924 году Лэнгли участвовал в других маневрах и выставках и провел лето в Норфолке для ремонта и переделки. В конце года он отправился на западное побережье и 29 ноября прибыл в Сан-Диего, Калифорния , чтобы присоединиться к Тихоокеанскому боевому флоту.

В 1927 году Лэнгли находился на военно-морской базе в заливе Гуантанамо . В течение следующих 12 лет она действовала у побережья Калифорнии и на Гавайях , занимаясь обучением подразделений флота, экспериментами, подготовкой пилотов и решением тактических задач флота. Лэнгли снялся в немом фильме 1929 года о морской авиации «Летучий флот» .

Тендер на гидросамолет

Лэнгли после переоборудования в тендер на гидросамолет, 1937 г.

25 октября 1936 года он был доставлен на военно-морскую верфь Мэр-Айленд в Калифорнии для капитального ремонта и переоборудования в тендер на гидросамолет . Хотя ее карьера авианосца закончилась, ее хорошо обученные пилоты оказались бесценными для следующих двух авианосцев, Лексингтон и Саратога (введены в строй 14 декабря и 16 ноября 1927 года соответственно).

Лэнгли завершил переоборудование 26 февраля 1937 года, и 11 апреля ему был присвоен бортовой номер AV-3 . Она была назначена в авиационную разведку и начала свои операции по уходу за Сиэтлом, Вашингтоном , Ситкой, Аляской , Перл-Харбором и Сан-Диего, Калифорния . Он отправился на короткое время с Атлантическим флотом с 1 февраля по 10 июля 1939 года, а затем отправился, чтобы взять на себя обязанности с Азиатским флотом в Маниле , прибыв 24 сентября.

Вторая Мировая Война

После вступления США во Вторую мировую войну Лэнгли стоял на якоре у Кавите , Филиппины . 8 декабря, после вторжения Японии на Филиппины, она отбыла из Кавите в Баликпапан в Голландской Ост-Индии . По мере того как японское наступление продолжалось, Лэнгли направился в Австралию и прибыл в Дарвин 1 января 1942 года. Затем он стал частью военно-морских сил американо-британско-голландско-австралийского командования (ABDACOM). До 11 января Лэнгли помогал Королевским ВВС Австралии проводить противолодочное патрулирование из Дарвина.

Лэнгли отправился во Фримантл , чтобы забрать груз из 32 истребителей P-40 13 -й эскадрильи преследования (временной) Дальневосточных ВВС , а также пилотов ВВС США (USAAF) и наземных экипажей. Во Фримантле Лэнгли и грузовой корабль Sea Witch (нагруженный дополнительными 27 разобранными и упакованными P-40) присоединились к конвою MS.5, который только что прибыл из Мельбурна и направлялся в Коломбо , Цейлон , с войсками и припасами, в конечном итоге направлявшимися в Индию и Бирму. . Конвой состоял из военного транспорта Соединенных Штатов « Уиллард А. Холбрук » и австралийских военных транспортов « Дантрун » и « Катумба » в сопровождении легкого крейсера « Феникс »  . MS.5 вылетел из Фримантла 22 февраля. По пути в Коломбо ABDACOM приказал Лэнгли и Си Витч покинуть конвой и вместо этого по отдельности доставить самолеты в Тжиладжап , Ява .

Лэнгли затоплен торпедой 27 февраля 1942 года у берегов Явы.

Рано утром 27 февраля Лэнгли встретился с эсминцами USS  Whipple и USS  Edsall , которые были отправлены из Тжиладжапа для ее сопровождения. Позже тем же утром японский самолет-разведчик обнаружил строй. В 11:40, примерно в 75 милях (121 км) к югу от Чилатжапа, тендер на гидросамолет вместе с Эдсаллом и Уипплом был атакован шестнадцатью (16) бомбардировщиками Mitsubishi G4M «Бетти» Такао Кокутай Императорского флота Японии во главе с Лейтенант Дзиро Адачи вылетает с аэродрома Денпасар на Бали в сопровождении пятнадцати (15) истребителей A6M Reisen . Вместо того, чтобы сбросить все свои бомбы сразу, японские бомбардировщики атаковали частичными залпами. Поскольку они бомбили горизонтально со средней высоты, Лэнгли смог сменить штурвал, когда бомбы были сброшены, и уклониться от первого и второго заходов для бомбардировки, но бомбардировщики изменили свою тактику на третьем заходе и закрыли все направления, в которых Лэнгли мог повернуть. В результате Лэнгли получил пять попаданий от смеси 250- и 60-килограммовых (550 и 130 фунтов) бомб, а также три близких промаха, при этом 16 членов экипажа погибли. Верхний борт загорелся, рулевое управление было нарушено, и корабль развил крен 10° влево . Лэнгли замерла в воде, когда ее машинное отделение затопило. В 13:32 был отдан приказ покинуть корабль.

После взлета уцелевшего экипажа и пассажиров ( Уиппл спас 308 человек, а Эдсолл 177 выживших) в 13:58 эсминцы сопровождения оторвались и начали стрелять девятью 4-дюймовыми (100-мм) снарядами и двумя торпедами по корпусу Лэнгли в 14:00. :29, чтобы предотвратить его попадание в руки врага, затопили его примерно на 8° 51'04,2 " ю.ш. 109 ° 02'02,6 " в.д.  по пути в Австралию на японском авианосце. Из более чем 630 членов экипажа и выживших в Лэнгли на Пекосе 232 человека были спасены, а более 400 остались позади и погибли из-за того, что японские подводные лодки в этом районе препятствовали спасательным работам. Точные данные о потерях обреченных кораблей Азиатского флота США и американо-британско-голландско-австралийского командования собрать невозможно, потому что в Голландской Ост-Индийской кампании было потоплено так много военных кораблей союзников (всего не менее 24), и многие из этих кораблей уже подобрали выживших с других затонувших кораблей, а затем были потоплены японцами через несколько часов или дней. Тридцать один из тридцати трех пилотов, прикомандированных к 13-й эскадрилье преследования ВВС США (временной), которую перевозил Лэнгли , остался на Эдсалле , чтобы его доставили в Тжиладжап, но были потеряны, когда он был потоплен в тот же день японскими военными кораблями, отвечая на сообщение. сигналы бедствия Pecos .

Награды и награды

Как Юпитер
Бронзовая звезда
Мексиканская медаль за службу Медаль Победы в Первой мировой войне
с застежкой «Транспорт».
Как Лэнгли
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Бронзовая звезда
Медаль за службу обороны США
с застежкой «Флот».
Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании
с 2 звездами
Медаль Победы во Второй мировой войне

USS Langley (как AV-3) заработал две боевые звезды за свою азиатско-тихоокеанскую кампанию Streamer: одну за операцию на Филиппинских островах, 8 декабря 1941 г. - 6 мая 1942 г.; и один для сражений с Нидерландами в Ост-Индии, 23 января - 27 февраля 1942 г.

Смотрите также

использованная литература

Примечания

Цитаты

Список используемой литературы

внешние ссылки