Эсминец Лири (DD-158) -USS Leary (DD-158)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Leary .

USSLearyDD158.jpg
История
Соединенные Штаты
Имя: Лири
Тезка: Кларенс Ф. Лири
Строитель: New York Shipbuilding , Камден, Нью-Джерси
Положил: 6 марта 1918 г.
Запущено: 18 декабря 1918 г.
Введен в эксплуатацию: 5 декабря 1919 г.
Списано: 29 июня 1922 г.
Введено в эксплуатацию: 1 мая 1930 г.
Судьба: Потоплен 24 декабря 1943 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Эсминец класса Wickes
Смещение: 1,090 длинных тонн (1,107 т)
Длина: 314 футов (96 м)
Луч: 30,5 футов (9,3 м)
Черновой вариант: 12 футов (3,7 м)
Скорость: 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Дополнение: 176 офицеров и рядовых
Вооружение:

USS Leary (DD-158) - эсминец класса Wickes в составе ВМС США во время Второй мировой войны . Она была названа в честь лейтенанта Кларенса Ф. Лири , посмертно награжденного Военно-морским крестом в Первой мировой войне .

Введенный в строй в 1919 году, он участвовал в ряде учений и тренировочных походов, а также в короткий период вывода из эксплуатации с 1922 по 1930 год. Он был первым кораблем ВМС США, оснащенным гидролокатором , и первым, кто обнаружил немецкий корабль с помощью гидролокатора. Это. С началом Второй мировой войны она сопровождала несколько конвоев в Исландию , Карибский бассейн и Западную Африку для поддержки военных действий, а затем была модернизирована, чтобы служить противолодочным боевым кораблем. 24 декабря 1943 года, когда он сопровождал Карда через бурное море в Северной Атлантике, он был трижды торпедирован немецкой подводной лодкой  U-275 и затонул с потерей 98 человек.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Эсминец типа Wickes

Leary была одним из 111 эсминцев класса Wickes, построенных ВМС США в период с 1917 по 1919 год. Она, вместе с девятью своими сестрами , была построена на верфях New York Shipbuilding Corporation в Камдене, штат Нью-Джерси, с использованием спецификаций и подробных проектов, составленных Вифлеемская сталь .

Она имела стандартное водоизмещение 1090 тонн (1070 длинных тонн; 1200 коротких тонн), общую длину 314 футов (96 м), ширину 30 футов 6 дюймов (9,30 м) и осадку 12 футов (3,7 м). На испытаниях , Лири достиг скорости 35 узлов (65 км / ч, 40 миль в час). Она была вооружена четырьмя орудиями калибра 4 дюйма / 50 , двумя орудиями калибра 3 дюйма / 23 и двенадцатью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами. У нее был постоянный экипаж из 176 офицеров и рядовых. Ее приводили в движение две паровые турбины Curtis, приводимые в движение четырьмя котлами Ярроу .

Специфика на Лирю " производительности s не известна, но она была одна из группы Wickes -класса эсминцев известной неофициально как„Liberty Type“ , чтобы отличить их от эсминцев , построенных из деталей конструкции , составленный Bath Iron Works , который используется Парсонс или турбины Westinghouse. Эсминцы типа «Либерти» изрядно вышли из строя, и в 1929 году все 60 этой группы были списаны на вооружение ВМФ. Фактические характеристики этих кораблей были намного ниже запланированных спецификаций, особенно в отношении экономии топлива , при этом большинство из них могли проехать только 2300 морских миль (4300 км; 2600 миль) со скоростью 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час) вместо проектного стандарта в 3100 км / ч. морские мили (5700 км; 3600 миль) при скорости 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час). У класса также были проблемы с поворотом и весом.

Это был первый корабль, названный в честь Кларенса Ф. Лири . Последующий USS  Leary должен был быть сдан в эксплуатацию , на этот раз - эсминец класса Gearing, построенный в 1945 году.

История обслуживания

Лири был заложен 6 марта 1918 года и спущен на воду 18 декабря 1918 года. Ее спонсировала г-жа Энн Лири, мать Кларенса Ф. Лири. Она была введена в строй 5 декабря 1919 года под командованием командира ФК Мартина.

Она вылетела из Бостона 28 января 1920 года, совершила круиз по Карибскому морю, а затем провела тренировочные операции вдоль восточного побережья Соединенных Штатов . В январе 1921 года он присоединился к Тихоокеанскому боевому флоту и в течение февраля принимал участие в крупномасштабных боевых учениях у берегов Перу . В марте Лири транзитом Панамского канала , и доложил командиру военно - морской базе Гуантанамо , Куба . Затем она была на станции во время испытаний бомбардировок, проведенных ВВС США по военно-морским целям под наблюдением Билли Митчелла . Она возобновила свои тренировки у Карибского моря до июня 1922 года, когда в соответствии с Вашингтонской военно-морской конференцией она была списана на военно-морской верфи Филадельфии .

Введенный в строй 1 мая 1930 года с портом приписки в Ньюпорте, штат Род-Айленд , Лири попеременно перемещался между Тихоокеанским флотом и Атлантическим флотом , выполняя учебные маневры и участвуя в нескольких проблемах флота . После 1935 года большую часть времени она уделяла тренировочным походам для запаса и гардемаринов . В апреле 1937 года он прошел капитальный ремонт верфи, в том числе оснастили радаром . Leary был первым кораблем ВМС США, оснащенным этим устройством. В сентябре 1939 года Лири и Гамильтон установили непрерывное патрулирование у берегов Новой Англии против немецких подводных лодок . 9 сентября 1941 года она начала эскортные миссии в Исландию . Она также была первой, кто вошел в контакт с немецкой подводной лодкой, когда сопровождал британский конвой в Северной Атлантике 9 ноября 1941 года.

С вступлением Соединенных Штатов во Вторую мировую войну после нападения японцев на Перл-Харбор , Лири регулярно выполнял обязанности по сопровождению конвоев. После 26 февраля 1942 года она провела год, сопровождая конвои от места встречи в центре океана до исландских портов. 7 февраля 1943 года она уехала в Бостон и получила новое назначение. За это время она прошла капитальный ремонт верфи на Бостонской военно-морской верфи и преобразована в противолодочный боевой корабль. 1 марта он покинул Бостон и направился в залив Гуантанамо, где провел противолодочные учения с Р-5 . Затем она возобновила работу по сопровождению и совершила несколько поездок в Тринидад и несколько портов Карибского моря. Вернувшись в Нью-Йорк 25 июня, она начала сопровождать трансатлантические конвои и успешно сопроводила два из них через Арубу, а также в Алжир и Касабланку . Позже она присоединилась к оперативной группе 21.41 под командованием капитана Арнольда Дж. Исбелла и сопровождения Карда .

24 декабря 1943 года целевая группа попала в шторм в Северной Атлантике, когда в 01:58 утра Лири издал звук на подводной лодке у ее правого носа . После того, как ее командир Джеймс Э. Кайс приказал ей выйти на боевые позиции, но прежде, чем эсминец успел среагировать, она была поражена торпедой G7es, выпущенной немецкой подводной лодкой  U-275 . Торпеда попала в ее правый борт и взорвалась в кормовом машинном отделении, убив всех тамошних людей и повредив оба гребных вала. Она быстро развила крен на 20 градусов по правому борту и не могла двигаться в сильном море. Без ведома оперативной группы вторая немецкая подводная лодка U-382 открыла огонь по Лири, но промахнулась. Вскоре после этого Кай приказал команде покинуть корабль. Две дополнительные торпеды от U-275 потрясли корабль, и он быстро затонул, кормой вперед. Она взяла с собой 98 мужчин, включая Кая. Выживших подобрал ее родственный корабль Schenck .

Три или четыре минута после того, как вторая торпеды, то исполнительный директор , лейтенант Р. Б. Уотсон, заключаемая быстрый осмотр судна, в ходе которого он нашел толстое, липкое вещество , закрывающее палубу. Он был удивлен, увидев двух моряков, сидящих на торпедном аппарате и спокойно поедающих бостонский кремовый пирог . Повар только что испек партию, большая ее часть от взрыва разлетелась на палубу.

Лири получила одну боевую звезду за службу во Второй мировой войне. За свои действия по обеспечению безопасности своей команды Кайс был посмертно награжден Военно-морским крестом . В зубья шестерен -класса эсминец Джеймс E Кайес позже был назван в его честь.

Сопровождение конвоев

Конвой Эскорт группа Даты Заметки
HX 152 30 сентября - 9 октября 1941 г. от Ньюфаундленда до Исландии до объявления войны США
ВКЛ 26 20–29 октября 1941 г. от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США
ВКЛ 28 31 октября - 3 ноября 1941 г. от Исландии до Ньюфаундленда до объявления войны США
HX 160 17–25 ноября 1941 г. от Ньюфаундленда до Исландии до объявления войны США; 1-й американский радар обнаружения подводной лодки
ВКЛ 41 4–10 декабря 1941 г. от Исландии до Ньюфаундленда: во время конвоя объявлена ​​война
HX 167 29 декабря 1941 г. - 7 января 1942 г. из Ньюфаундленда в Исландию
ВКЛ 55 15–18 января 1942 г. из Исландии в Ньюфаундленд
HX 175 MOEF группа A4 15–23 февраля 1942 г. из Ньюфаундленда в Исландию
SC 77 11–14 апреля 1942 г. Исландия шаттл
SC 79 21 апреля 1942 г. Исландия шаттл
SC 81 5 мая 1942 г. Исландия шаттл
SC 84 17 мая 1942 г. Исландия шаттл
ON 102 14–21 июня 1942 г. из Исландии в США
SC 99 12 сентября 1942 г. Исландия шаттл
SC 101 28–30 сентября 1942 г. Исландия шаттл
ON 140 19–24 октября 1942 г. Исландия шаттл
SC 105 25–26 октября 1942 г. Исландия шаттл
Конвой SC 107 5–7 ноября 1942 г. Исландия шаттл
SC 109 20–25 ноября 1942 г. Исландия шаттл
SC 110 2 декабря 1942 г. Исландия шаттл
ON 152 11-15 декабря 1942 г. Исландия шаттл
SC 112 16-19 декабря 1942 г. Исландия шаттл
ON 160 14–21 января 1943 г. Исландия шаттл
HX 223 22 января 1943 г. Исландия шаттл

Ресурсы

Заметки

Источники

Внешние ссылки