Военный корабль США Леонард Вуд (APA-12) - USS Leonard Wood (APA-12)

Военный корабль США "Леонард Вуд" (APA-12) стартовал у побережья Калифорнии 28 апреля 1944 года.
Военный корабль США Леонард Вуд (APA-12) у побережья Калифорнии, 28 апреля 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:
  • Мускатный орех
  • Западный мир
  • Леонард Вуд
Тезка: Леонард Вуд , начальник штаба армии США, 1910–1914 гг.
Строитель: Вифлеемская сталь
Номер верфи: 4197
Положил: 29 июля 1920 г.
Запущено: 17 сентября 1921 г.
Крещен: Штат Мускатный орех , завершенный как Western World
Приобретенный:
  • Поставляется 9 мая 1922 г.
  • (ВМФ) 3 июня 1941 г.
Введен в эксплуатацию: (ВМФ) 10 июня 1941 г.
Списано: 22 марта 1946 г.
Переименовано: Леонард Вуд
Реклассифицировано: АП-25 - АПА-12, 1 февраля 1943 г.
Поражены: 12 апреля 1946 г.
Идентификация: Официальный номер в США: 222063
Почести и
награды: 		Восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны
Судьба: Продан на металлолом, 20 января 1948 г.
Примечания: Доставка Western World ознаменовала завершение судостроительной программы Корпорации Чрезвычайного флота и Управления Судоходства США во время Первой мировой войны.
Общие характеристики
Класс и тип: Атакующий транспорт класса Харрис
Смещение: 13 529 тонн (л), 21 900 т (жидких)
Длина: 535 футов 2 дюйма
Луч: 72 фута 4 дюйма
Проект: 31 фут 3 дюйма
Движение:

2 турбины типа Curtis, 8 коллекторных котлов Yarrow,

2 гребных винта, расчетная мощность на валу 12000 л.с.
Скорость: 17,5 узлов
Емкость:
  • Войска: 117 офицеров, 1809 рядовых.
  • Груз: 150 000 куб. Футов, 1700 тонн
Дополнение: Офицеров 67, в составе 657 человек
Вооружение: 4 двойных артустановок калибра 3 дюйма / 50 , 2 сдвоенных 40-мм артустановок, 16 одиночных 20-миллиметровых артустановок.

USS Leonard Wood (APA-12) был построен Bethlehem Shipbuilding Corporation и спущен на воду 17 сентября 1921 года в Sparrows Point, штат Мэриленд как Nutmeg State , корабль проекта 1029 Emergency Fleet Corporation, предназначенный для перевозки войск Первой мировой войны , но после перемирия переоборудованный в пассажирское и грузовое судно, укомплектованное как Western World для доставки в Судоходный совет США . Принятие корабля 5 мая 1922 года и сдача 9 мая 1922 года ознаменовали завершение программы кораблестроения военного времени Корпорации Чрезвычайного флота и Судоходного совета.

После нескольких лет коммерческой службы на южноамериканской службе Munson Steamship Line , Western World был куплен военным министерством в 1939 году, преобразован в транспорт и переименован в USAT Leonard Wood до передачи военно-морскому флоту 3 июня 1941 года. введен в эксплуатацию, классифицирован как транспорт с бортовым номером AP-25, USS Leonard Wood с экипажем береговой охраны США 10 июня 1941 года. Во время Второй мировой войны корабль был преобразован в боевой транспорт в течение марта 1942 года и реклассифицирован как APA-12 ( Харрис -класс ). Корабль был списан 22 марта 1946 года и продан на металлолом 20 января 1948 года.

Строительство

Мускатный орех State , киль заложен 29 июля 1920 года под номером 4197, был спущен на воду 17 сентября 1921 года и завершен как Western World в 1922 году судостроительной корпорацией Bethlehem Shipbuilding Corporation в Спарроуз-Пойнт, штат Мэриленд, для Совета судоходства США (USSB). Корабль был типа Emergency Fleet Corporation Design 1029 для доставки в USSB, известный в коммерческой торговле как «535's» из-за их общей длины, который был предназначен для перевозки войск, но был перепроектирован как пассажирские и грузовые суда.

Во время доставки из Балтимора в Нью-Йорк Western World преодолела 413 морских миль (475 миль; 765 км) за 22 часа со средней скоростью 18,8 узлов (21,6 миль / ч; 34,8 км / ч), побив предыдущее лучшее время. 26 часов.

Доставка Western World 9 мая 1922 года завершила военную программу кораблестроения Корпорации Чрезвычайного флота и USSB.

Коммерческое обслуживание

Западный мир в 1922 году

«Вестерн Уорлд» был выделен USSB своему агенту, Munson Steamship Line, для его обслуживания в Южной Америке, действующего как Pan America Line, совершив свое первое плавание 17 мая 1922 года в Рио-де-Жанейро . Мансон управлял судном по маршруту Нью-Йорк - Рио-де-Жанейро, Монтевидео и Буэнос-Айрес с Сантосом , добавленным во время обратных рейсов вместе с сестрой «535» - Американским легионом , Пан Америкой и Южным Крестом .

8 августа 1932 года Western World села на мель в Порту-ду-Бой , Бразилия. В то время на борту находились 166 членов экипажа и 85 пассажиров. Пассажиров вывез немецкий корабль « Генерал Осорио» и приземлился в Рио-де-Жанейро. Ее сняли с мели 10 сентября, впоследствии отремонтировали и вернули в строй.

Когда USSB распродал свои суда, в феврале 1926 года компания Munson Line купила четыре судна, работавших для обслуживания Pan America Line. Каждое судно, включая Western World , было куплено по цене 1 026 000 долларов.

Армейский транспорт

Western World был приобретен военным министерством в 1939 году и переименован в честь бывшего начальника штаба армии Леонарда Вуда, служившего в USAT Леонардом Вудом . Корабль совершал рейсы в Кристобаль, Панама, до 1940 года, когда он в основном обслуживал рейсы между Нью-Йорком и Сан-Франциско. Леонард Вуд время от времени ездил в Сан-Хуан, Пуэрто-Рико, и один - на Аляску.

Военно-морская комиссия

Леонард Вуд был приобретен флотом 3 июня 1941 г. и сдан в эксплуатацию 10 июня 1941 г., классифицирован как транспортный с бортовым номером AP-25, находившийся в составе береговой охраны США Comdr. Герберт Брэдбери, USCG, командует.

После тренировки у Северной Каролины Леонард Вуд уехал из Галифакса, Новая Шотландия , 10 ноября 1941 года с подкреплением вокруг мыса Доброй Надежды к британским аванпостам на Дальнем Востоке . После высадки войск в Бомбее и Сингапуре , она вернулась, войдя на военно-морскую верфь Филадельфии в марте 1942 года для преобразования в боевой транспорт . 1 февраля 1942 года она была переименована в АПА-12.

Вторжение в Северную Африку (8-17 ноября 1942 г.)

Переделки завершились в конце апреля, боевой транспорт обучался в Чесапикском заливе для вторжения в Северную Африку . Она ушла Хэмптон Роудс 24 октября проведение почти 1900 бойцов из 3 - й пехотной дивизии и проскользнул в близко к пляжам Fedhala , Французское Марокко , в ночь с 7 на 8 ноября. На следующее утро она отправила свои лодки на берег и обеспечила огневую поддержку, а также спасла выживших с торпедированных кораблей-сестер.

Леонард Вуд оставался в первой линии транспортов, выполняя свою миссию до 12 ноября, когда вражеские подводные лодки , которые уже потопили или повредили шесть кораблей союзников, вынудили оставшиеся транспорты завершить разгрузку в Касабланке . Отбыв 17 ноября, он прибыл в Норфолк 30-го числа для ремонта и дополнительных тренировок по ведению боевых действий в морских амфибиях.

Вторжение на Сицилию (9 июня - 17 августа 1943 г.)

Транспорт отплыл 3 июня 1943 года и 22 июня прибыл в Мерс-эль-Кебир , Алжир , где готовился к штурму Сицилии . Он вылетел с TF 65 5 июля и через 4 дня начал выгрузку войск в секторе Вудс- Хоул , примерно в 5,5 милях к западу от Сокглитти , Сицилия . На рассвете 10-го ее артиллеристы обстреляли вражеский бомбардировщик, сбросивший бомбы на 200–300 ярдов за кормой, и в течение дня вели зенитный огонь, способствуя разбрызгиванию трех самолетов. После завершения разгрузки и спасения поврежденных десантных кораблей корабль отправился в Норфолк, штат Вирджиния , 12-го числа и прибыл 4 августа.

Тихоокеанский театр

Три недели спустя она вылетела из Норфолка в Сан-Франциско , погрузила на борт войска, затем направилась в Гонолулу , прибыв туда 27 сентября. Леонард Вуд провел остаток Второй мировой войны в Тихом океане, во время которой она участвовала в семи высадках морских амфибий.

Вторжения на Гилберт и Маршалловы острова (ноябрь 1943 г. - февраль 1944 г.)

Первая высадка была частью операции «Гальваник», в которой основные силы были направлены на атолл Тарава , но также предполагалось захват атолла Макин для создания аэродромов. Для операции Макина Леонард Вуд под командованием капитана Мерлина О'Нила , USCG, был назначен в Северную ударную группу, оперативную группу 52 и был оперативным подразделением 52.1.1. флагман штурмовой транспортной дивизии (TRANSDIV 20), в которую также входили Альцион   (AKA-7) , Калверт   (APA-32) и Пирс   (APA-50) . 20 ноября 1943 года войска прибыли у Макина со штурмовыми транспортами, к которым присоединились один штурмовик Neville   (APA-9) , десантный корабль-док Belle Grove   (LSD-2) и три LST (LST-31, LST-78). и LST-179) для высадки 6500 солдат на острове Бутаритари . Корабль оставался у берега, удаляясь ночью далеко от берега и возвращаясь к транспортной зоне днем, до 24 ноября, когда более крупные транспорты с десантными войсками отправились в Перл-Харбор.

Во время операций на островах Гилберта и Маршалловых островах корабль приобрел опыт, особенно в обработке грузов, который оказался бесценным, когда Леонард Вуд позже принял участие в финальном рывке к победе, высадившись в Сайпане , Лейте и заливе Лингайен .

Вторжение на Сайпан (15 июня - 9 июля 1944 г.)

Леонард Вуд покинул Перл-Харбор 29 мая 1944 года, направляясь к захвату и оккупации Сайпана , Марианские острова . Прибыв в Эниветок , Маршалловы острова, атолл Леонард Вуд помог обезопасить всего 3 месяца назад, судно заправлялось топливом, поливалось и снабжалось припасами, прежде чем отправиться 11 июня для отбытия на назначенную якорную стоянку у Сайпана.

Прибыв 15 июня, Леонард Вуд разгрузил и очистил все лодки за 49 минут. В течение следующих 9 дней транспорт стоял у Сайпана, разгружая грузы и принимая на борт раненых для передачи на госпитальные суда. Транспорт отплыл 24 июня в Эниветок, а затем вернулся в Перл-Харбор 20 июля.

Вторжение в Палаус (сентябрь - ноябрь 1944 г.)

После Сайпана корабль совершал транспортные и тренировочные рейсы между Перл-Харбором, Эниветоком и Гуадалканалом, пока 8 сентября не отплыл с Гуадалканала для захвата и оккупации острова Ангаур , группа островов Палау . Прибыв 7 сентября, корабль высадил десант, а затем начал разгрузку грузов и получение раненых. Леонард Вуд завершил разгрузку 21 сентября и отправился на остров Манус 27 сентября.

Вторжение на Филиппины (20 октября 1944 г. - 2 сентября 1945 г.)

Оставшись в Манусе ровно на то, чтобы заправить, снабдить и перегрузить войска, транспорт отплыл 12 октября, чтобы начать долгожданное освобождение Филиппин . Прибыв на плацдармы Лейте 20 октября, Леонард Вуд высадил войска и грузы в рекордно короткие сроки и только через 10 часов направился к Палау.

В течение следующей недели Леонард Вуд готовился к дальнейшим операциям на Филиппинских островах, отправившись 30 декабря 1944 года из Сансапора , Новая Гвинея , для штурма залива Лингайен. Многие японские самолеты-смертники атаковали строй, и Леонард Вуд помог сбить один из них.

Прибыв в Лингайен 9 января 1945 года, она снова разгружала войска и грузы, стреляя по вражеским самолетам, прежде чем в тот же день отправиться в Лейте. Леонард Вуд принял участие в ее последней высадке-амфибии во время штурма острова Миндоро 9 февраля 1945 года. Выгрузив свои войска и груз менее чем за 5 часов, она направилась в Сан-Франциско через Лейте, Улити и Перл-Харбор, прибыв туда 27 марта.

После ремонта в Сан-Франциско Леонард Вуд приступил к перевозкам между Соединенными Штатами и западной частью Тихого океана, совершив два рейса в Манилу и один в Токио .

Леонард Вуд заработал восемь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны .

Списание

Экипаж береговой охраны корабля высадился 22 марта 1946 года, когда Леонард Вуд был выведен из эксплуатации и передан армии в Сиэтле, штат Вашингтон , в ожидании передачи Управлению военного судоходства . Корабль был продан Consolidated Builders, Inc. на металлолом 20 января 1948 года.

Примечания

Рекомендации

Библиография

внешняя ссылка