Военный корабль США Нантакет (IX-18) -USS Nantucket (IX-18)
_at_Algiers.jpg) USS Ranger в Алжире 6 июля 1913 года.
|
|
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя | Рейнджер |
| Тезка |
|
| Строитель | Харлан и Холлингсворт ; двигатели John Roach & Sons |
| Положил | 1873 г. |
| Переименован |
|
| Реклассифицировано |
|
| Введен в эксплуатацию |
|
| Пораженный | 30 ноября 1940 г. |
| Судьба |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Канонерская лодка аварийного класса |
| Смещение | 1,020 |
| Длина | 177 футов 4 дюйма |
| Луч | 32 футов |
| Проект | 12 футов 9 дюймов |
| Установленная мощность | 1 × 560 IHP , 64 мин соединение назад действующий паровой двигатель |
| Движение | 1 × 12 футов диаметром × 17,5 футов шаг гребного винта, вспомогательные паруса |
| Скорость | 10 узлов под паром |
| Дополнение | 138 офицеров и рядовых |
| Вооружение |
|
.jpg)
USS Ranger , позже USS Rockport и USS Нантакет (PG-23 / IX-18) , была канонерская лодка в ВМС Соединенных Штатов . Винтовому пароходу с полным комплектом вспомогательного паруса Ranger была суждена очень долгая 65-летняя карьера: сначала он служил канонеркой ВМС США с 1876 по 1920 год, а затем - учебным кораблем в Морской академии Массачусетса с 1909 по 1941 год.
Корабль был окончательно списан в 1958 году, но его двигатель, единственный в своем роде, который, как известно, все еще существует, был сохранен и выставлен в Американском музее торгового флота в Кингс-Пойнт, Нью-Йорк .
Дизайн и конструкция
Рейнджер был построен Харланом и Холлингсвортом из Уилмингтона, Делавэр . Заложена в 1873 году, спущена на воду в 1876 году.
Ranger ' двигатель s был разработан Бюро Паровой инженерии и построен Джон Роуч & Sons в Честер, штат Пенсильвания . Двигатель представляет собой составной двигатель обратного действия с цилиндрами 28½ и 42½ дюйма соответственно и ходом 42 дюйма. Поршни, гильзы цилиндров и подшипники изготовлены из бронзы . При скорости 64 об / мин двигатель мощностью 560 л.с. развивал корабль со скоростью 10 узлов. Четыре угольных котла Scotch поставляли пар под давлением 80 фунтов на квадратный дюйм .
История обслуживания
Рейнджер был принят на военно-морскую верфь Лиг-Айленд , Филадельфия , штат Пенсильвания, 27 ноября 1876 года под командованием командира Х.Д. Мэнли. После завершения оснащения " Рейнджер" была назначена на Атлантическую станцию, но оставалась в Госпорте (Портсмут) военно-морской верфью и Хэмптон-роуд до 8 марта 1877 года, когда она была назначена на Азиатский флот. После специальной экипировки для своей новой службы Рейнджер покинула Нью-Йорк 21 мая 1877 года и прибыла в Гонконг 24 августа 1877 года через Гибралтар , Суэцкий канал и Малаккский пролив . Корабль служил на Азиатской станции до осени 1879 года, защищая американские интересы и национальную политику на Дальнем Востоке .
Прибыв на военно-морскую верфь Мэр-Айленда 24 февраля 1880 года, он был переоборудован в исследовательское судно. С 1881 по 1889 год она занималась гидрографическими исследованиями у побережья Мексики , Нижней Калифорнии , Центральной Америки и северной части Тихого океана; кроме случаев защиты американских национальных интересов в политически нестабильных странах Центральной Америки. 12 октября 1885 года одна из ее лодок была чуть не сбита пароходом Modoc ( США ) у острова Мэр , некоторые из 10 членов экипажа на борту прыгнули за борт, а один утонул. Хотя от Энсенада , Мексика, 18 января 1886 года, Ландсман Джон Энрайт спас двух товарищей от утопления, для которой он был награжден Почетной медалью .
В 1890 году « Рейнджер» , которым теперь командует командир Джордж Кук Рейтер, стал известен в стране в результате дела Баррундии . Рейтер был старшим военно-морским офицером США, присутствовавшим в порту Сан-Хосе-де-Гватемала во время попытки ареста генерала Дж. Мартина Баррундиа, повстанческого гватемальского генерала, который безуспешно пытался захватить власть во время военного восстания и был вынужден покинуть страну. правительством Гватемалы. Баррундия поднялся на борт корабля SS Acapulco , плавающего под американским флагом, и попросил политического убежища в Соединенных Штатах, когда корабль остановился в гватемальском порту. Вместо того, чтобы поставить охрану на СС «Акапулько» для генерала Баррундиа или предложить ему политическое убежище, Рейтер отложил на несколько часов просьбу генерала о предоставлении убежища, чтобы получить разрешение гватемальского правительства, которое так и не пришло. SS Acapulco позже была забита офицерами гватемальскими и Баррундия убиты при сопротивлении аресту в перестрелке на борту SS Acapulco . Во время оккупации корабля флаг США был снят, оружие и припасы изъяты, а на его месте поднят флаг Гватемалы. Министр ВМФ по личному указанию президента Бенджамина Харрисона приказал расследовать поведение лейтенанта-коммандера Рейтера; позже секретарь осудил Рейтера и освободил его от командования.
Рейнджер был списан с 14 сентября 1891 года по 26 августа 1892 года на военно-морской верфи Мар-Айленда .
После реактивации ей было поручено защищать промысел американских тюленей вместе с Беринговоморской эскадрой в 1891 году. 31 января 1894 года она сменила Альянс в защите американских интересов в Центральной Америке, где она оставалась до тех пор, пока не вышла из строя 26 ноября 1895 года, за исключением временного периода. несение службы в Беринговом море в мае 1894 г.
Повторно введенный в эксплуатацию 1 ноября 1899 года, он два года был исследовательским судном у берегов Мексики и Нижней Калифорнии, затем работал с USS Wisconsin (BB-9) у берегов Центральной Америки, защищая американские национальные интересы. Он был снова списан с 11 июня 1903 года по 30 марта 1905 года на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд .
Она отправилась из Пьюджет-Саунд 16 апреля 1905 года на азиатскую станцию и прибыла в Кавите 30 мая. Из-за периодически возникающих проблем с техническим обслуживанием он был снова выведен из эксплуатации в Кавите с 21 июня 1905 года по 10 августа 1908 года. Отбыв из Кавите 16 августа, он прибыл в Бостон 12 декабря через Суэцкий канал и был списан сразу же 10 ноября 1908 года. 26 апреля 1909 года. она была одолжена Содружеству Массачусетса в качестве школьного корабля для замены Enterprise в Школе мореплавания Массачусетса .
Ее имя было изменено на Рокпорт 30 октября 1917 года, а затем на Нантакет 20 февраля 1918 года. Как Нантакет , она работала на канонерской лодке в Первом военно-морском округе во время Первой мировой войны , а также в качестве учебного корабля для гардемаринов ВМФ.
Обозначенный PG-23 в 1920 году, Nantucket был переименован в IX-18 1 июля 1921 года. 11 ноября 1940 года он был передан Морской комиссии для окончательной утилизации, чтобы использовать его в качестве учебного корабля для Академии торгового флота , Кингс-Пойнт, Нью-Йорк 30 ноября 1940 года он был исключен из списка ВМФ и был возвращен в штат Массачусетс в качестве учебного корабля.
В 1942 году его вернули в Академию торгового флота США, переименовали в TV Emery Rice и снова использовали в качестве учебного корабля. Он был отправлен на пенсию в 1944 году и впоследствии служил кораблем-музеем, пока не был списан в 1958 году.
Хотя сам корабль был списан, двигатель - единственный двигатель обратного действия, который, как известно, все еще существует - был спасен от разрушения усилиями адмирала Ричарда Р. Макналти. Двигатель, который весит 61 тонну и имеет размеры 20 × 10 футов × 6 футов в высоту, теперь занимает центральное место в экспозиции Американского торгового морского музея в Кингс-Пойнт, штат Нью-Йорк.
использованная литература
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
внешние ссылки
- Фотогалерея из Нантакет (PG-23) в NavSource военно - морской истории