Военный корабль США Нью-Гэмпшир (BB-25) -USS New Hampshire (BB-25)
 Военный корабль США Нью-Гэмпшир в 1910 году
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
| |
| Имя | Нью-Гемпшир |
| Тезка | Штат Нью-Гэмпшир |
| Заказал | 27 апреля 1904 г. |
| Строитель | Нью-Йоркская судостроительная корпорация |
| Положил | 1 мая 1905 г. |
| Запущен | 30 июня 1906 г. |
| Введен в эксплуатацию | 19 марта 1908 г. |
| Списан | 21 мая 1921 г. |
| Пораженный | 10 ноября 1923 г. |
| Судьба | Распалась, 1923 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Линкор класса Коннектикут |
| Смещение |
|
| Длина | 456 футов 4 дюйма (139,09 м) |
| Луч | 76 футов 10 дюймов (23,42 м) |
| Проект | 24 футов 6 дюймов (7,47 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч) |
| Дополнение | 827 офицеров и солдат |
| Вооружение |
|
| Броня |
|
New Hampshire (BB-25) был шестым и последним линкором класса Коннектикут до дредноута , последним кораблем этого типа, построенным для ВМС США . Как и большинство современных линкоров, он был вооружен наступательным вооружением, которое состояло из четырех крупнокалиберных 12-дюймовых (305-мм) орудий и нескольких средних 7- и 8-дюймовых (178 и 203-мм) орудий. Корабль был заложен в мае 1905 года, спущен на воду в июне 1906 года и сдан в эксплуатацию в марте 1908 года, спустя немногим более года после того, как революционный крупнокалиберный HMS Dreadnought сделал такие корабли, как Нью-Гэмпшир, устаревшими.
Несмотря на то, что новые американские дредноуты быстро превзошли его , Нью-Гэмпшир вел активную карьеру. Она совершила два путешествия в Европу в 1910 и 1911 годах и потопила старый линкор USS Texas , который был превращен в корабль-мишень . Нью-Гэмпшир был особенно активен в Карибском бассейне в этот период, так как несколько стран, включая Гаити , Доминиканскую Республику и Мексику, переросли во внутренние политические конфликты. Эти действия включали в себя оккупацию Веракруса Соединенными Штатами , во время которой командир корабля был награжден Почетной медалью .
После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, корабль использовался в основном для обучения артиллеристов и персонала машинного отделения , поскольку ВМС США значительно расширились для борьбы с кампанией немецких подводных лодок . Она сопровождала конвои в конце 1918 года, а после окончания войны участвовала в усилиях по возвращению американских солдат из Франции. Нью-Гэмпшир оставался на вооружении только несколько лет после войны, поскольку Вашингтонский военно-морской договор 1922 года значительно сократил военно-морские силы подписавших его сторон; В результате в ноябре 1923 года корабль был продан на металлолом.
Дизайн
Класс « Коннектикут » последовал за линейными кораблями класса « Вирджиния» , но исправил некоторые из наиболее существенных недостатков в более ранней конструкции, в первую очередь, совмещенное расположение основного и некоторых вспомогательных орудий. Более тяжелая батарея третьего уровня из 7-дюймовых (178-мм) орудий заменила 6-дюймовые (150-мм) орудия, которые использовались во всех предыдущих проектах США. Несмотря на улучшения, корабли были устаревшими благодаря революционному британскому линкору HMS Dreadnought , построенному раньше, чем большинство членов класса Коннектикут .
Нью - Гемпшир был 456 футов 4 в (139 м) длиной в целом и имел пучок 76 футов 10 в (23 м) и проект 24 футов 6 дюймов (7 м). Она водоизмещала 16 000 длинных тонн (16 000 т ) по проекту и до 17 666 длинных тонн (17 949 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 16 500 лошадиных сил (12 300 кВт), причем пар производился двенадцатью угольными котлами Babcock & Wilcox, направленными в три воронки . Двигательная установка развивала максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). В исходном состоянии она была оснащена тяжелыми военными мачтами, но в 1909 году они были быстро заменены решетчатыми мачтами. У нее был экипаж из 827 офицеров и солдат, хотя это число увеличилось до 881, а затем до 896 человек.
Корабль был вооружен главной батареей из четырех 12-дюймовых / 45 орудий Mark 5 в двух спаренных орудийных башнях по осевой линии , по одной в носовой и кормовой частях. Вторичная батарея состояла из восьми 8 дюймов (203 мм) / 45 орудий и двенадцати 7 дюймов (178 мм) / 45 орудий . 8-дюймовые орудия устанавливались в четырех сдвоенных башенках на миделе, а 7-дюймовые орудия размещались в казематах в корпусе . Для защиты с близкого расстояния от торпедных катеров он нес двадцать 3-дюймовых (76-мм) / 50 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Она также несла четыре 37-мм (1,5 дюйма) 1-фунтовых орудия. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, « Нью-Гэмпшир» нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус на бортах .
Нью - Гемпшир " Основной с бронированным поясом был 11 в (279 мм) в течение журналов и двигательные установки машинных отделений и 6 в (152 мм) в другом месте. Башни орудий главного калибра имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а поддерживающие барбеты имели 10 дюймов (254 мм) брони. Лобовая броня вспомогательных башен составляла 7 дюймов. Рубка имела 9 в (229 мм) сторон.
История обслуживания
Нью-Гэмпшир был заложен 1 мая 1905 года в Нью-Йоркской судостроительной корпорации в Камдене, штат Нью-Джерси . Она была запущена 30 июня 1906 года корабль был введен в эксплуатацию в ВМС США 19 марта 1908 года; ее первым командиром был капитан Кэмерон Уинслоу . После завершения работ по окончательному оснащению , Нью-Гэмпшир 20 июня доставил экспедиционный полк морской пехоты в Колон, Панама , и прибыл через шесть дней. Затем она совершила серию визитов в порты на восточном побережье Северной Америки, включая Портсмут , Нью-Йорк и Бриджпорт , а также сделала остановку в канадской провинции Квебек . Затем корабль был отремонтирован в Нью-Йорке, после чего были проведены учения в Карибском море . 22 февраля 1909 года она участвовала в военно-морском смотре для президента Теодора Рузвельта, чтобы приветствовать возвращение Великого белого флота на Хэмптон-роудс , штат Вирджиния. В этот период Эрнест Кинг , позже начальник военно-морских операций во время Второй мировой войны , служил на борту корабля в машинном отделении.
Нью-Гэмпшир проводил учения в Атлантике и Карибском бассейне до конца 1910 года. 1 ноября того же года она покинула Хэмптон-роуд со Второй дивизией линкоров для визита в Европу. Там корабли останавливались в Шербурге , Франция, и Веймуте , Великобритания. Дивизия вышла из Уэймута 30 декабря и вернулась в Карибское море для обучения, а затем 10 марта 1911 года направилась в Норфолк. 21–22 марта Нью-Гэмпшир провел учебную стрельбу с кораблем-мишенью « Сан-Маркос» - старым линкором « Техас» - в Танжер-Саунд. в Чесапикском заливе . В течение двух дней стрельбы Нью-Гэмпшир нанес серьезный ущерб старому кораблю, затопив его на мелководье. Беглый осмотр обломков показал, что внутренняя часть корабля над ватерлинией была разрушена и что в нем несколько раз проделывались дыры ниже ватерлинии.
Затем она подготовилась к еще одной поездке в Европу. На этот раз корабли зашли в Балтийское море , сделали остановки в нескольких портах Германии, России и Скандинавии , а затем вернулись в Новую Англию 13 июля. Следующие три года Нью-Гэмпшир тренировал гардемаринов в летних круизах и патрулировал Карибское море. В декабре 1912 года она покинула остров Эспаньола во время волнений на Гаити и в Доминиканской Республике . С 14 июня по 29 декабря 1913 года она патрулировала карибское побережье Мексики во время мексиканской революции . В следующем году она приняла участие в оккупации Веракруса в Мексике, начиная с 15 апреля. Во время операций командир корабля Эдвин Андерсон-младший возглавил десантный отряд, который попал под обстрел из Военно-морской академии Геройки Эскуэла (Heroic Naval Military School), хотя стрельба с крейсеров в гавани заставила мексиканских снайперов замолчать . Андерсон и несколько других были награждены Почетной медалью за свои действия. Нью-Гэмпшир покинул этот район 21 апреля для капитального ремонта в Норфолке. Учения у восточного побережья США последовали перед возвращением корабля в Веракрус в августе 1915 года.
Первая Мировая Война
Корабль вернулся в Норфолк на 30 сентября и оставались в американских водах в конце 1916 года 2 декабря, она пару в Санто - Доминго , столице Доминиканской Республики, где предъявлен США военное правительство под контр - адмирал Гарри Кнапп в попытка положить конец политической нестабильности там. Нью - Гемпшир ' капитан s участвовал в правительстве в то время как судно было в стране. В феврале 1917 года она вернулась в Норфолк для капитального ремонта; эта работа еще продолжалась, когда 6 апреля Соединенные Штаты объявили войну Германии. В течение следующих восемнадцати месяцев корабль был занят обучением артиллеристов и персонала машинного отделения для быстро расширяющегося флота военного времени. Во время тренировки 1 июня 1918 года экипажи трех из 7-дюймовых орудий на борту Нью-Гэмпшира случайно начали стрелять по одному из присутствовавших преследователей подводных лодок ; они произвели несколько залпов, прежде чем получили приказ о прекращении огня. Один из снарядов попал в близлежащий линкор USS Louisiana , в результате чего один человек погиб и несколько получили ранения. В то время как корабли остановились , чтобы восстановить контроль над ситуацией, смотровой сообщил перископ из подводной лодки ; Нью-Гэмпшир и линкор USS Ohio открыли огонь из своих 6-дюймовых орудий, но безрезультатно. Охотники за подводными лодками не смогли найти подводную лодку в этом районе.
В сентябре 1918 года она была назначена для сопровождения конвоя, первая такая миссия состоялась 6 сентября. Корабль отправился с линкоем USS Kansas и дредноутом USS South Carolina, чтобы защитить быстроходный конвой боевых кораблей HX. 16 сентября три линкора покинули конвой в Атлантике и отправились обратно в Соединенные Штаты, в то время как другие эскортные корабли доставили конвой в порт. На 17 - м, Южная Каролина ' s правого борта пропеллер отвалился, что вынудило ее снизить скорость до 11 узлов (20 км / ч, 13 миль / ч) , используя только вал порта. Нью-Гэмпшир и Канзас остались с Южной Каролиной, чтобы сопровождать ее обратно в порт. Эта обязанность продлилась недолго, так как 11 ноября немцы подписали перемирие , положившее конец войне. 24 декабря Нью-Гэмпшир начал первую из четырех поездок, чтобы вернуть солдат с полей сражений в Европе. В первый рейс он плыл с Луизианой , два корабля прибыли в Брест, Франция, 5 января 1919 года. Вместе они вернули 2169 человек, в том числе восемь гражданских лиц.
Послевоенная карьера
К 1919 году с корабля были сняты все 7-дюймовые орудия и восемь из 3-дюймовых орудий, а также была установлена пара 3-дюймовых зенитных орудий . 22 июня 1919 года корабль вошел в сухой док в Филадельфии для капитального ремонта. Год спустя, 5 июня 1920 года, она отправилась в тренировочный поход гардемаринов к Тихому океану через Панамский канал . Круиз взял корабль на Гавайи и несколько городов на западном побережье Соединенных Штатов. К 11 сентября она вернулась в Филадельфию. С 18 октября по 12 января 1921 года Нью-Гэмпшир служил флагманом для миссии на Гаити. 25 января она пересекла Атлантический океан в Европу, чтобы в последний раз перевезти останки Августа Экенгрена , шведского посланника в США . Она прибыла в Стокгольм 14 февраля; на обратном пути он также сделал остановку в Киле , Германия, и Грейвсенде , Великобритания. 24 марта корабль прибыл в Филадельфию, где 21 мая был выведен из эксплуатации. Согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора , Нью-Гэмпшир был продан 1 ноября 1923 года и впоследствии разбит на металлолом .
Сноски
Примечания
Цитаты
использованная литература
- Аллен, Фрэнсис Дж. (1993). " " Старый Худу ": История USS Texas". Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Международная организация военно-морских исследований. XXX (3): 226–256. ISSN 0043-0374 .
- Буэлл, Томас Б. (1995). Мастер морской силы: биография адмирала флота Эрнеста Дж. Кинга . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-092-4.
- Кэмпбелл, Нью-Джерси (1979). "Соединенные Штаты Америки". В Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Гринвич: Conway Maritime Press. С. 114–169. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Эйзенхауэр, Джон SD (1995). Вмешательство !: Соединенные Штаты и мексиканская революция, 1913-1917 гг . Нью-Йорк: У. В. Нортон. ISBN 0393313182.
- Фридман, Норман (1985). Линкоры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-715-1.
- Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-411-3.
- «Нью-Гэмпшир (BB-25) ii» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно-морское командование истории и наследия . 16 апреля 2015 . Дата обращения 5 мая 2015 .
дальнейшее чтение
- Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-248-6.
- Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-524-8.
внешние ссылки
СМИ, связанные с USS New Hampshire (BB-25) на Викискладе?