Военный корабль США Ньюарк (C-1) -USS Newark (C-1)
Военный корабль США Ньюарк по левому борту, 1891 год.
|
|
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | Ньюарк |
Тезка | Город Ньюарк, Нью-Джерси |
Строитель | Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия |
Номер верфи | 258 |
Положил | 12 июня 1888 г. |
Запущен | 19 марта 1890 г. |
При финансовой поддержке | Мисс Энни Бутель |
Введен в эксплуатацию | 2 февраля 1891 г. |
Списан | 16 июня 1912 г. |
Пораженный | 26 июня 1912 г. |
Удостоверение личности | Обозначение корпуса : C-1 |
Судьба | 7 сентября 1926 г. продана на металлолом |
Общие характеристики | |
Тип | Защищенный крейсер |
Смещение | 4083 длинных тонны (4149 т) |
Длина | |
Луч | 49 футов 2 дюйма (14,99 м) |
Проект |
|
Установленная мощность |
|
Движение | 2 × вала |
Скорость | 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) |
Диапазон | 3922 морских миль (7264 км ; 4513 миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
Дополнение | 34 офицера, 350 рядовых |
Вооружение |
|
Броня |
|
Первый USS Newark (C-1) был защищенным крейсером ВМС США , восьмым защищенным крейсером, спущенным на воду Соединенными Штатами. По конструкции она пришла на смену крейсерам "ABC" " Атланта" , " Бостон" и " Чикаго" с лучшей защитой, более высокой скоростью и унифицированным 6-дюймовым орудийным вооружением. Четыре дополнительных защищенных крейсера (от C-2 до C-5) были спущены на воду для USN до Ньюарка .
Она была заложена компанией William Cramp & Sons of Philadelphia 12 июня 1888 года, спущена на воду 19 марта 1890 года при спонсорской поддержке мисс Энни Бутель , дочери представителя штата Мэн Чарльза А. Бутеля , и введена в эксплуатацию 2 февраля 1891 года капитаном Сайласом Кейси III. в команде.
Дизайн и конструкция
Ньюарк был спроектирован в 1885 году Бюро строительства и ремонта ВМС и Бюро паровой техники на основе спецификаций, разработанных специальным консультативным советом, созванным секретарем военно-морского флота Уильямом К. Уитни . Новое правление было созвано, когда Уитни посчитала, что конструкция Военно-морского консультативного совета неадекватна. Ньюарк " равномерное основное вооружение s двенадцать 6-дюймовых орудий в результате необходимости смонтировать оружие в жабрах , чтобы увеличить дугу огня. Контр-адмирал Эдвард Симпсон , президент Военно-морского консультативного совета, прокомментировал, что невозможно установить 8-дюймовые пушки на спонсоны на корабле массой 4000 тонн. Также она имела полную бронепалубу в соответствии с европейской практикой.
Newark был вооружен 12 пушками Mark 3 калибра 6 дюймов (152 мм) / 30 в спонсонах по бокам. Это позволяло вести огонь вперед и назад из четырех орудий. Вторичное вооружение состояло из четырех 6-фунтовых (57-мм (2,2 дюйма)) орудий , четырех 3-фунтовых (47 мм (1,85 дюйма)) револьверных пушек Гочкиса , двух 1-фунтовых (37 мм (1,5 дюйма)) револьверных пушек Гочкиса и четыре ружья Гатлинга калибра .45 (11,4 мм) . Шесть 14-дюймовых (356 мм) торпедных аппаратов были включены в конструкцию, но так и не были установлены.
Newark имел 2 дюйма (51 мм) орудийные щиты и 3- дюймовую (76 мм) боевую рубку . Полная бронированная палуба имела размеры до 3 дюймов (76 мм) на наклонных бортах и в кормовой части, 2 дюйма (51 мм) на миделе и в носу. Это было значительным улучшением по сравнению с частичной палубой Chicago 1,5 дюйма (38 мм) .
Машиностроительный завод включал четыре угольных локомотивных котла, производящих пар под 160 фунтов на квадратный дюйм (1100 кПа ), с двумя горизонтальными двигателями тройного расширения общей мощностью 8 500 л.с. (6300 кВт ), приводящими в движение два вала со скоростью 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час). . Как и другие корабли ВМС США 1880-х годов, он был построен с парусным вооружением для увеличения дальности плавания, которое позже было удалено. Корабль перевозил до 400 тонн угля с дальностью плавания 3922 морских миль (7264 км ; 4513 миль ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час); это могло быть увеличено до 850 тонн для дальности 8 333 морских миль (15 433 км ; 9 589 миль ).
Переоборудование
В 1898 году Newark ' S 6-дюймовые пушки были преобразованы в быструю стрельбу . Она была перестроена в 1901–02 годах с 6-дюймовыми (152-мм) / 40-дюймовыми орудиями Mark 3, а вторичное вооружение увеличено или заменено шестью 3-дюймовыми (76-мм) орудиями 50-го калибра . 3-дюймовые пушки были сняты в 1908 году, и все вооружение было снято до того, как она стала госпитальным кораблем, начиная с 1913 года.
История обслуживания
Северная и Южная Атлантика, 1891–1897 гг.
Ньюарк действовал у побережья Атлантического океана в течение десяти месяцев, участвуя в маневрах и учениях, пока 8 декабря не был выведен на верфь Норфолкского военно-морского флота . Там он оставался, подвергаясь капитальному ремонту после обстрела, пока не был назначен 11 марта 1892 года в Североатлантическую эскадру и 14 марта отплыл в Вест-Индию . Крейсер работает в карибских водах и от нижнего восточного побережья, не показывая флаг в портах Вест - Индии до возвращения в Норфолк 5 июня , где она была сделана флагман контр - адмирал Андрей К. Benham , командующий вновь образованной Южной Атлантике Squadron , 25 Июнь.
17 июля она отправилась в Кадис , Испания, для участия в церемониях, посвященных 400-летию плавания Колумба . Прибыв 30 июля, она оставалась до 2 августа, затем отплыла в Геную , место рождения Колумба, прибыв месяц спустя, чтобы продолжить празднование. Выйдя из Генуи 25 августа, Newark совершил круиз по Средиземному морю и Адриатическому морю , посетив множество портов, пока не прибыл 11 февраля 1893 года в Кадис, чтобы взять на буксире полноразмерную репродукцию каравеллы Niña, и 18 февраля отплыл домой. Переданный 1 марта военно-морскому флоту на временное дежурство, крейсер прибыл в Гавану 21 марта, расстался там с Ниней , оттуда направился к Хэмптон-роудс и Нью-Йорк, где снова подобрал каравеллу и проследовал вниз по реке Святого Лаврентия. Река в Квебек , оставив там небольшой корабль 11 июня и вернувшись в Норфолк 22 июня.
В следующий раз Ньюарк отплыл 20 сентября, на этот раз в Рио-де-Жанейро , Бразилия , для защиты американских интересов, прибыл 20 октября и оставался до 1 апреля 1894 года. Затем военный корабль работал у южноамериканского побережья вместе с южноатлантической эскадрой, совершив один круиз. в Южную Африку с августа по октябрь 1894 года и еще в то же время в следующем году, прежде чем вернуться в Норфолк 27 апреля 1896 года. Присоединившись к Североатлантической станции 4 мая, она присоединилась к своей эскадрилье в Нью-Йорке 25 июня и участвовала в патрулировании. и учения у юго-восточного побережья до вывода из эксплуатации в Норфолке 6 марта 1897 года.
Испано-американская война, 1898 г.
После капитального ремонта « Ньюарк» вновь вступил в строй 23 мая 1898 года, вскоре после объявления войны Испании , он отплыл 13 июня на Ки-Уэст, а затем на Кубу, присоединившись к блокаде 30 июня. Летом курсируя в кубинских водах, военный корабль 12 августа бомбардировал порт Мансанильо, а на следующий день принял капитуляцию. После битвы при Сантьяго-де-Куба она участвовала в окончательном уничтожении флота адмирала Сервера путем бомбардировки сгоревших корпусов. Ньюарк вернулся в Нью-Йорк 26 ноября 1898 года.
Филиппино-американская война, 1899 г.
Отправившись из Нью-Йорка 23 марта 1899 года, крейсер совершил патрулирование вдоль побережья Южной Америки, останавливаясь по пути в многочисленных портах. В середине круиза, 7 апреля, ей было приказано проследовать через Магелланов пролив в Сан-Франциско . Судно с низким содержанием угля было вынуждено зайти в Порт-Лоу , Чили , с 31 мая по 22 июня, чтобы рубить дрова (!) Для топлива. Наконец, прибыв на верфь Mare Island Navy Yard 4 сентября, Newark прошел ремонт, а затем 17 октября отправился через Гонолулу на Филиппины, прибыв в Cavite 25 ноября для поддержки армии США в филиппино-американской войне . Военный корабль остановился у Вигана , Лусона , высадил войска для гарнизонной службы, затем 10 декабря двинулся в Апарри , получив капитуляцию повстанцев в провинциях Кагаян , Исабела и Батаан .
Боксерское восстание, 1900–1901 гг.
С 19 марта 1900 года , она плавала в Гонконг , чтобы Рандеву с монитором USS Monadnock 22 марта и конвоя , что судно в Кавите, прибывающих на 3 апреля и оставаться там до тех пор , плывущий в Иокогаме 24 апреля, прибывающих через три дня. Затем корабль поднял флаг контр-адмирала Луи Кемпфа , помощника командира азиатской станции, и 20 мая отплыл в Китай, чтобы помочь высадить подкрепление и освободить посольства, находящиеся в осаде боксеров в Пекине . Прибыв в Тяньцзинь 22 мая, Ньюарк действовал в этом порту и за пределами Таку и Чефу , защищая американские интересы и помогая экспедиции по оказанию помощи под командованием вице-адмирала Эдварда Хобарта Сеймура , штат Северная Каролина , до отплытия в конце июля в Куре , Япония, а затем в Кавите. где она водрузила вымпел старшего командира эскадрильи на Филиппинах. Он отплыл домой в середине апреля 1901 года через Гонконг, Цейлон и Суэц , прибыв в Бостон в конце июля 1901 года. 29 июля там он списался.
Североатлантический флот, 1902–1906 гг.
"Ньюарк" был введен в строй 3 ноября 1902 года под командованием капитана Ричарда Уэйнрайта и 14 декабря вышел на службу в южных водах. В течение следующих двух лет она действовала в Вест-Индии и у побережья Южной Америки в составе Североатлантического флота. Вернувшись на короткое время в Норфолк с 27 октября 1904 года по 9 января 1905 года, она возобновила свои обязанности в Вест-Индии в течение первых шести месяцев года, а затем в июне, после учений у берегов Вирджинии, была назначена учебным кораблем ВМС США. Академия . Помещенный в резерв в Аннаполисе 15 сентября, он был восстановлен до полной боевой готовности 3 мая 1906 года для своего второго тренировочного похода на восточное побережье. 4 августа 1906 года один из ее катеров был потоплен в результате столкновения с буксиром Т. А. Скотт-младший в Нью-Лондоне, штат Коннектикут . Выполнив эту обязанность, 13 сентября она вошла в Норфолк, где погрузилась в отряд морской пехоты и 17-го отплыла на Кубу. Крейсер-ветеран вернулся домой 19 октября и списан на верфи Нью-Йорка 9 ноября.
Куба, 1908–1912 гг.
Переданный в аренду Нью-йоркскому военно-морскому ополчению 23 марта 1907 года, ровно через год он снова был принят на службу в качестве стационарного корабля на военно-морской базе в Гуантанамо-Бей , Куба. Прибыв 2 апреля 1908 года, она служила на этом посту до возвращения в Норфолк 5 декабря 1912 года, чтобы быть помещенным в резерв 31-го числа. "Ньюарк" списан 16 июня 1912 года и был исключен из списка ВМФ 26 июня.
Госпитальный корабль, 1912–1926 гг.
Старый крейсер продолжал служить своей стране после службы во флоте. Сдано в службы общественного здравоохранения , она служила в качестве карантинной туши в больнице в Провиденсе, Род - Айленде , до 1918 года , когда она вернулась в ВМС , чтобы служить в течение Первой мировой войны в качестве приложения к Военно - морскому госпиталю , Ньюпорту, Род - Айленд . Позже переведенная в Нью-Йорк, она вернулась в Службу общественного здравоохранения в Провиденсе в мае 1919 года. 7 июля 1926 года она снова была возвращена в военно-морское управление для утилизации и 7 сентября продана.
использованная литература
- Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Список используемой литературы
- Бауэр, К. Джек ; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775–1990: Основные комбатанты . Вестпорт, Коннектикут : Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
- Берр, Лоуренс. Крейсеры США 1883–1904 гг .: рождение стального флота. Оксфорд: Оспри, 2008. ISBN 1-84603-267-9 OCLC 488657946
- Фридман, Норман (1984). Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . ISBN 0-87021-718-6.
- Гардинер, Роберт; Шено, Роджер (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4.
внешние ссылки
- Фотогалерея USS NEWARK (C 1) на сайте NavSource Naval History
- Военно-морское командование истории и наследия: фотографии USS Newark (C-1)