USS Noxubee (AOG-56) -USS Noxubee (AOG-56)

USS Noxubee (AOG-56) на ходу, примерно в конце 1960-х (L45-209.06.02) .jpg
История
Соединенные Штаты
Имя Военный корабль США Noxubee
Тезка Река Ноксуби в Миссисипи
Заказал как корпус танкера Т1-МТ-М1
Положил 17 ноября 1944 г.
Запущен 3 апреля 1945 г.
Введен в эксплуатацию 19 октября 1945 г.
Списан 6 марта 1959 г.
В сервисе 10 сентября 1966 г.
Не работает 1975 г.
Пораженный 1 июля 1975 г.
Судьба продан МАРАД на слом
Общие характеристики
Класс и тип Patapsco -класса бензовоз
Смещение
  • 1846 длинных тонн (1876 т) легких
  • 4130 длинных тонн (4196 т) при полной загрузке
Длина 310 футов 9 дюймов (94,72 м)
Луч 48 футов 6 дюймов (14,78 м)
Проект 15 футов 8 дюймов (4,78 м)
Движение 4 × дизельных двигателя General Electric , электрический привод, два вала, 3300 л.с. (2461 кВт)
Скорость 14 узлов (16 миль / ч; 26 км / ч)
Емкость Дедвейт 2120 длинных тонн (DWT)
Дополнение 131
Вооружение
Сервисная запись
Операции: война во Вьетнаме
Награды:

USS Noxubee (AOG-56) - это танкер- бензовоз класса Patapsco, приобретенный ВМС США для перевозки бензина на военные корабли флота и на удаленные станции ВМФ. В строю она служила с 1945 по 1959, 1965–1975 гг. Она была названа в честь реки в Миссисипи .

Noxubee был разработан для пополнения береговых баз и кораблей. Вдобавок он перевозил ограниченное количество легких грузов и провизии и был способен пополнять корабли в море. Хотя она была обозначена как танкер-бензовоз, она часто перевозила отдельные грузы авиационного бензина, автомобильного бензина, дизельного топлива , реактивного топлива и специального мазута для ВМС.

1945–1959

Noxubee был построен компанией Cargill , Incorporated, Сэвидж, Миннесота . Ее киль был заложен 17 ноября 1944 года. Он был спущен на воду 3 апреля 1945 года под патронатом г-жи Уилбур Ф. Бэгли из Миннеаполиса, штат Миннесота. Г-жа Бэгли, представлявшая рабочих верфи, была женой опытного сотрудника Cargill. Их сын, сержант Уилбур Л. Бэгли, морской пехоты США, отдал свою жизнь за свою страну на Соломоновых островах.

Ноксуби имел длину 310 футов 10 дюймов; крайняя ширина, 48 футов 7 дюймов; водоизмещение 4160 тонн; осадка, 15 футов, 0 дюймов; и максимальная скорость 14 узлов. Ее первоначальный состав составлял 8 офицеров и 116 солдат. При первом запуске она была вооружена четырьмя 3-дюймовыми пушками 50 калибра . Её грузовместимость составляла 680 000 галлонов нефтепродуктов, примерно 2000 тонн. Noxubee введен в эксплуатацию в Алжире, штат Луизиана , 19 октября 1945 года, командиром лейтенанта Джона Лэнда, USNR .

Ноксуби покинул Новый Орлеан 6 ноября 1945 года для тренировок в Мексиканском заливе в Галвестоне, штат Техас . 12 января 1946 года она отправилась в первую из двух поездок на Бермуды . 26 февраля он вышел в море из Галены, штат Техас, направляясь в залив Тринидад и Гуантанамо, а затем на стыковку с флотом буксиров Mosopelea и Hopi для дозаправки топливом . 2 апреля она прибыла на Бермудские острова для трехдневного пребывания. Покинув Бермудские острова, она направилась на север в Филадельфию , Норфолк , а затем в Северную Арджентию , Ньюфаундленд и обратно в Норфолк.

В последующие месяцы Noxubee продолжала работать из Норфолка, транспортируя нефтепродукты в Аргентию, Ньюфаундленд; Гусь-Бэй, Лабрадор ; на Азорские острова и Исландия . 16 ноября 1947 года Ньюпорт, штат Род-Айленд , стал ее оперативной базой. Оттуда она доставляла бензин и нефть на базы в Гренландии и Ньюфаундленде и даже совершила несколько поездок на юг, в Техас и другие государства Персидского залива. С 6 марта по 3 апреля 1950 года Ноксуби пересек Атлантический океан из Ньюпорта с жидким грузом в Касабланку , Французское Марокко , и вернулся в Норфолк. Аналогичное путешествие было совершено с 23 января по 5 марта 1951 года, маршрут был добавлен в Неаполь (Италия). Вернувшись домой, она совершила поездки на Бермуды , Кубу и Ньюфаундленд . Он снова покинул Норфолк 14 июля, на этот раз для службы в Шестом флоте в Средиземном море. Noxubee базировался в Триполи, Ливия и пополнял подразделения Шестого флота в портах Италии, Франции, Греции, Алжира и Мальты . Она вылетела из Триполи 20 апреля 1952 года и прибыла в Нью-Йорк 4 мая.

После периода содержания в Норфолк и Бостоне судоверфь , Noxubee был основан в Ньюпорте до 12 марта 1953 года, когда она снова плавал присоединиться к Шестому флоту. Он действовал из Триполи и путешествовал по основным средиземноморским портам, которые посетил Шестой флот. Ноксуби покинул Марсель, Франция, 28 сентября и вернулся в Норфолк 14 октября.

Затем Ноксуби провел в Ньюпорте почти четыре месяца. Она использовалась в качестве пополнения для конвоя судов малого радиуса действия, следовавшего на Азорские острова через Бермудские острова. Он вернулся в Ньюпорт 26 марта 1954 года и прошел капитальный ремонт на Бостонской военно-морской верфи с 29 апреля по 1 июля 1954 года. Он снова покинул Ньюпорт 3 сентября, чтобы служить в Шестом флоте. Ноксуби базировалась в Триполи до 24 января 1955 года, когда 5 февраля она вылетела из Гибралтара в Ньюпорт. После тренировочного круиза на Кубу и Пуэрто-Рико, она снова вылетела из Ньюпорта 19 августа, чтобы совершить еще один тур по Средиземному морю, проработав там до 3 декабря.

Ноксуби прибыла в Ньюпорт из Гибралтара 14 декабря 1955 года. Проехав 23 775 миль в 1955 году, она прошла капитальный ремонт на Бостонской военно-морской верфи и 21 мая 1956 года снова вышла в море, направляясь в Триполи, Ливия, для обслуживания Шестого флота и НАТО. Подразделения флота в Средиземном море. Она вернулась домой в Ньюпорт 29 октября. Ноксуби покинул Ньюпорт 6 мая 1957 года для дежурства в качестве танкера с конвоем тральщиков, направлявшихся на Азорские острова. Он вернулся 6 июня, прошел капитальный ремонт на Бостонской военно-морской верфи, затем совершил круиз для повышения квалификации в залив Гуантанамо, Куба .

Ноксуби вернулась на север в Ньюпорт 30 марта 1958 года, простираясь на юг до Бермудских островов и на север до Мэна, прежде чем она снова отплыла из Ньюпорта 8 сентября с конвоем, следовавшим через Бермудские острова на Азорские острова, вернувшись 29 сентября. Ноксуби вылетел 2 января 1959 года в Грин Коув Спрингс, Флорида, и дезактивируется. Она была выведена из эксплуатации 6 марта 1959 года и был назначен в штате Флорида группы США Atlantic Reserve Fleet , пока ее имя не было вычеркнуто из списка флота на 1 июля 1960 года Noxubee был переведен в Морской Администрации , пока не внесен в список Navy для активации в 1965 г.

1965–1970

10 сентября 1966 года, после семимесячного периода оснащения и модернизации в Балтиморе, Noxubee был повторно введен в эксплуатацию на верфи Norfolk Naval Shipyard под командованием LT Howard Pabst. Через месяц она отплыла в Перл-Харбор , Гавайи, через Панамский канал в составе пятой эскадрильи обслуживания.

После повышения квалификации в Перл - Харбор, Noxubee развернуты в западной части Тихого океана на 9 марта 1967 г. В ходе этого развертывания она поддерживает дополнительные топливные базы вдоль побережья I корпуса , Южный Вьетнам . 2 августа 1967 года Ноксуби отправился из Дананга в Сасебо и Йокосука, Япония . Во время своего обратного путешествия в Перл-Харбор Ноксуби была направлена ​​на остров Уэйк, чтобы помочь спасти стоящий на земле гражданский танкер . Наконец, 22 сентября 1967 года она прибыла в Перл-Харбор. Во время тренировочного круиза у побережья Оаху 24 ноября Ноксуби заметил и спас единственного выжившего в аварии на рыбацкой лодке.

17 апреля 1968 года Ноксуби отправилась с Гавайев во второй круиз по ВЕСТПАК. Noxubee направился прямо во Вьетнам на три месяца непрерывной работы. В августе Ноксуби получил Вымпел боевой эффективности за 1968 финансовый год. 28 октября Ноксуби попал под вражеский артиллерийский огонь, когда стоял на якоре у Ча Виот , и ушел невредимым. Во время этого развертывания Noxubee установил небывалый рекорд для AOG, перекачав 20 миллионов галлонов нефтепродуктов и получив награду Meritorious Unit Commendation . Ноксуби вернулся в Перл-Харбор в декабре 1968 года.

После шести месяцев содержания и обучения Ноксуби снова отправился из Перл-Харбора во Вьетнам 2 июня 1969 года под командованием LT DE Cass. Работая из Дананга, она часто выезжала в Са Хуйнь , Тан Ми и Ча Вьет. 9 сентября 1969 года Ноксуби был заминирован вражескими пловцами, когда стоял на якоре в Ча-Вьет. В результате взрыва в ее корпусе образовалась дыра размером три на пять футов, но экипаж не пострадал. В Дананге был быстро произведен временный ремонт, и она вернулась на станцию ​​менее чем через неделю. В конце месяца Ноксуби отправился в Субик-Бей для капитального ремонта. Помимо Субик-Бей, Ноксуби также посетил Гонконг и Сасебо, Япония, во время этого развертывания. Она вернулась в Перл-Харбор 6 февраля 1970 года.

1970–1975

Ноксуби покинула Перл-Харбор 18 мая 1970 года и направилась в свой новый порт приписки в Литл-Крик, штат Вирджиния, и дежурила в восьмой обслуживающей эскадрилье. Поездка на восточное побережье включала остановки в Лонг-Бич, Калифорния , Акапулько, Мексика , и на Панамском канале. Noxubee был развернут в течение пяти месяцев в Средиземном море 28 декабря 1970 года под командованием LCDR Cass. В ее обязанности входила 61-я десантная оперативная группа, время от времени пополнявшаяся запасами других кораблей Шестого флота. Она также в течение месяца осуществляла наблюдение за Средиземноморским флотом Советского Союза .

По возвращении в Литл-Крик Ноксуби провел капитальный ремонт на заводе в Брамблтоне Norfolk Shipbuilding and Dry Dock Company . После завершения капитального ремонта и повышения квалификации Noxubee снова отправился в Средиземное море. Noxubee заправлял суда различных типов - от LPH до PG , перекачав около 3 881 078 галлонов топлива. В мае и июле корабль участвовал в учениях Dawn Patrol и National Week. Хотя в первую очередь назначена служба амфибия Целевой группы 61, Noxubee вновь питаемые эсминцы по всему Средиземноморью. Посещения портов включали Рота и Барселону , Испания; Неаполь, Италия; Афины , Корфу и Фера , Греция и Французская Ривьера . 14 августа Ноксуби вернулся в Литл-Крик.

По возвращении домой корабль обеспечил дозаправку подразделений Mine Force у Чарльстона, Южная Каролина . Дважды в декабре 1972 года « Ноксуби» выполняли дозаправку эсминцев на станции в Атлантическом океане. В течение первой половины 1973 года Noxubee прошел период ограниченного использования (RAV), в течение которого было произведено много ремонтов. После завершения работ на RAV корабль провел текущие операции по пополнению запасов у восточного побережья США, а также период переподготовки. Эти операции включали дозаправку четырех эсминцев и десяти тральщиков.

В 1973 году лейтенант Майкл Маллен , USN, принял на себя командование Noxubee . В конечном итоге Маллен получил звание адмирала , в конечном итоге стал начальником военно-морских операций и, в конечном итоге, старшим офицером вооруженных сил США в качестве председателя Объединенного комитета начальников штабов . Во время команды Маллена Ноксуби столкнулся с буем в Чесапике. 6 июня 1973 года « Ноксуби» отправился на боевые действия в составе Шестого флота. Во время круиза компания Noxubee оказала поддержку 55 кораблям трех стран. Посещения портов включали Стамбул и Измир, Турция , Афины, Корфу и Тера, Грецию и Неаполь, Италия. Ноксуби вернулся в Литл-Крик в ноябре. С декабря 1973 года по май 1974 года у Ноксуби был период RAV.

После тренировочного рейса на Бермудские и Багамские острова 4 октября 1974 года Ноксуби отправилась в Средиземное море для своего последнего развертывания в составе Шестого флота. Ноксуби посетил 13 иностранных портов и перевез более 5 миллионов галлонов топлива, проехав более 17 000 миль. 11 апреля 1975 года Ноксуби в последний раз вернулся в Литл-Крик, штат Вирджиния.

В течение следующих десяти недель с Ноксуби сняли все утилизируемое снаряжение и подготовили к выводу из эксплуатации. Церемония вывода из эксплуатации состоялась на пирсе 12 военно-морской базы амфибий Литл-Крик , штат Вирджиния. В 14:00 1 июля 1975 года Ноксуби был официально исключен из списка действующих военно-морских кораблей США.

Военные награды и почести

Noxubee был награжден шестью звездами кампании за службу во Вьетнаме :

  • Контрнаступление во Вьетнаме - фаза II
  • Контрнаступление во Вьетнаме - фаза III
  • Контрнаступление во Вьетнаме - фаза IV
  • Контрнаступление во Вьетнаме - фаза V
  • Вьетнам Лето-осень 1969
  • Вьетнам Зима-Весна 1970

Экипаж Ноксуби имел право на следующие медали, ленты и благодарности (показаны в порядке старшинства):

использованная литература

внешние ссылки