Военный корабль США Пенсильвания (ACR-4) -USS Pennsylvania (ACR-4)

USS Pennsylvania (ACR-4)
Военный корабль США "Пенсильвания" (CA-4) .jpg
Тонированная открытка с изображением американского военного корабля " Пенсильвания" , примерно 1905–1908 годов.
История
Соединенные Штаты
Имя
  • Небраска (1900–1901)
  • Пенсильвания (1901–1912)
  • Питтсбург (1912–1931)
Тезка
Заказал 3 марта 1899 г.
Награжден 10 января 1901 г.
Строитель Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия , Пенсильвания
Расходы $ 3 890 000 (контрактная цена корпуса и оборудования)
Номер верфи 317
Положил 7 августа 1901 г.
Запущен 22 августа 1903 г.
При финансовой поддержке Мисс Корал Куэй
Введен в эксплуатацию 9 марта 1905 г.
Списан 10 июля 1931 г.
Переименован
  • Пенсильвания , 7 марта 1901 г.
  • Питтсбург , 27 августа 1912 года.
Реклассифицировано CA-4, 17 июля 1920 г.
Пораженный 26 октября 1931 г.
Идентификация
Судьба продан на металлолом, 21 декабря 1931 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Броненосный крейсер типа Пенсильвании
Смещение 13 680 длинных тонн (13 900 т) (стандарт)
Длина
  • 504 футов (154 м) oa
  • 502 футов (153 м) С.
Луч 69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Проект 24 фута 1 дюйм (7,34 м) (среднее значение)
Установленная мощность
Движение
Скорость
  • 22  узлов (41 км / ч; 25 миль / ч)
  • 22,44 узлов (41,56 км / ч; 25,82 миль / ч) (скорость на испытаниях )
Дополнение 80 офицеров, 745 человек, 64 морских пехотинца.
Вооружение
Броня
  • Ремень : 6 дюймов (152 мм) (верх и ватерлиния)
  • 5 дюймов (127 мм) (внизу)
  • Колода : 1+12  дюйма (38 мм) - 6 дюймов (мидель)
  • 4 дюйма (102 мм) (вперед и назад)
  • Барбеты : 6 дюймов
  • Турели : 6 - 6+12  дюйма (165 мм)
  • Боевая рубка : 9 дюймов (229 мм)
Общие характеристики (до 1911 г.)
Установленная мощность 8 модифицированных котлов Niclausse, 12 котлов Babcock & Wilcox
Вооружение
  • 4 × 8 дюймов / 45 кал. Винтовки Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 кал. Винтовки Mark 6 BL
  • 18 × 3 дюйма / 50 калибра скорострельные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 торпедных аппаратов
Общие характеристики (до 1921 г.)
Вооружение
  • 4 × 8 дюймов / 45 калибра винтовки Mark 6 BL (2 × 2)
  • 14 × 6 дюймов / 50 кал. Винтовки Mark 6 BL
  • Скорострельные орудия 10 × 3 дюйма / 50 калибра
  • 2 × 3 дюйма / 50 калибра зенитные орудия
  • 4 × 3-фунтовые (47 мм) салютные пушки Дриггса-Шредера
  • 2 × 18 торпедных аппаратов

Второй USS Pennsylvania (ACR / CA-4) , также упоминается как броненосец № 4, а затем переименован в Питтсбурге , был ВМС США бронированный крейсер , то головной корабль из своего класса . Изначально ей было присвоено имя Небраска, но 7 марта 1901 года она была переименована в Пенсильванию .

Строительство

Она была заложена 7 августа 1901 года компанией William Cramp & Sons of Philadelphia , спущена на воду 22 августа 1903 года. Пенсильвания спонсировалась мисс Корал Куэй, дочерью сенатора Мэтью С. Куэй из Пенсильвании, и сдана в эксплуатацию 9 марта 1905 года вместе с капитаном. Томас С. Маклин в команде.

История обслуживания

До Первой мировой войны

Первый самолет с неподвижным крылом, приземляющийся на военный корабль: Эли посадил свой самолет на борту Пенсильвании в заливе Сан-Франциско 18 января 1911 года.

Пенсильвания действовала на восточном побережье Соединенных Штатов и в Карибском море до 8 сентября 1906 года, когда она очистила Ньюпорт до азиатской станции , вернувшись в Сан-Франциско 27 сентября 1907 года для службы на западном побережье. Она посетила Чили и Перу в 1910 году.

В 10:48 18 января 1911 года Юджин Эли вылетел на Curtiss Model D с ипподрома Танфоран в Сан-Бруно , Калифорния, и в 11:01 приземлился на борту Пенсильвании, когда она стояла на якоре у Хантерс-Пойнт в заливе Сан-Франциско. . Самолет совершил плавную посадку с кормы на специально построенную платформу размером 130 на 32 фута (39,6 на 9,8 м). В 11:58 самолет взлетел и вернулся в Селфридж-Филд, завершив первую демонстрацию приспособляемости самолета к работе на борту корабля.

В другой из этих ранних демонстраций гражданский авиаконструктор и предприниматель Гленн Кертисс вырулил гидроаэроплан рядом с Пенсильванией, когда он стоял на якоре в гавани Сан-Диего , во время утренней вахты 17 февраля 1911 года. крейсерский кран для подъема машины на борт. В 09:05 Пенсильвания подняла самолет, и он вернулся на базу.

Находясь в резерве в Пьюджет-Саунд , с 1 июля 1911 г. по 30 мая 1913 г. крейсер тренировал военно-морское ополчение . 27 августа 1912 года он был переименован в Питтсбург , чтобы освободить название Пенсильвании для нового линкора .

Первая Мировая Война

Повторное, Питтсбург патрулировал на западное побережье Мексики , во время смутных времен восстания , которое привело к американской причастности к Veracruz посадки в апреле 1914 г. Позже она служила в качестве флагмана для адмирала Уильям Б. Caperton -Commander Главнокомандующего Тихоокеанского флот -во Юг Американские патрули и визиты во время Первой мировой войны . Сотрудничая с британцами , она выследила немецких рейдеров и выступила в качестве мощного средства сдерживания их проникновения в восточную часть Тихого океана.

Находясь в Рио-де-Жанейро , в октябре и ноябре 1918 года, невыполнение карантинных процедур капитаном Джорджем Брэдшоу привело к распространению смертельного штамма испанского гриппа на корабле, в результате чего заболели 663 моряка (80% экипажа) и погибли 58 человек. их.

Будущий контр-адмирал Эллис М. Захариас служил линейным офицером на борту Питтсбурга во время Первой мировой войны. Судном командовал будущий губернатор Американского Самоа Джордж Ланденбергер .

Межвоенный период

Вернувшись на восточное побережье, Питтсбург подготовился к службе в качестве флагмана для командующего ВМС США в восточном Средиземноморье, для чего он отплыл из Портсмута, штат Нью-Гэмпшир, 19 июня 1919 года. Путешествуя по Адриатическому , Эгейскому и Черному морям , он участвовал в массовых операциях по оказанию помощи и других гуманитарных проблемах, с которыми ВМФ выполнял свои квазидипломатические функции в этом неспокойном районе. В июне 1920 года он отплыл на север, чтобы посетить французские и британские порты и совершить круиз по Балтийскому морю с дальнейшими поручениями по оказанию помощи.

9 сентября 1920 года он сел на мель на скалах в Балтийском море у Либавы . Ей помогали HMS  Dauntless и Фредерик ; Фредерик сопровождал ее на Королевскую верфь Ширнесса , Кент, Англия, куда она прибыла в 10:00 утра 23 сентября. До 12 октября она перебралась вверх по реке на верфь Chatham Dockyard, где вошла в сухой док. В тот день команда из Питтсбурга разгромила команду британских офицеров 21–8 по бейсболу. В следующем месяце, когда Питтсбург все еще находился в сухом доке, военный трибунал освободил капитана Тодда от вины за посадку на мель, но штурман и вахтенный офицер были привлечены к ответственности. Она вернулась к выводу из эксплуатации в Филадельфии 15 октября 1921 года.

Вновь введенный в строй 2 октября 1922 года, « Питтсбург» вернулся в воды Европы и Средиземного моря в качестве флагмана ВМС Европы и прибыл в Гибралтар 19 октября. 23 октября она подняла флаг вице-адмирала Лонга, когда Юта вернулась в США. К 10 июля 1923 года « Питтсбург» находился в гавани Шербура, Франция , чтобы высадить 3 офицеров и 60 рядовых из своего отряда морской пехоты . Они были детализированы , чтобы поехать в освящении Belleau Вуд Национальный памятник на американских экспедиционных сил . Битва Белло Вуд была где морская пехота США сделала известную позицию во время союзнической кампании 1918 г. В 1923 году, когда стыковка в Амстердаме , экипаж Питтсбурга принял участие в другой бейсбольной игре, на этот раз против команды голландских игроков. Подробности игры не известны, но известно, что победу одержала команда Питтсбурга . Это будет первая из нескольких игр, в которые голландские игроки сыграют с экипажами ВМС США. Питтсбург стал флагманом для двух главнокомандующих ВМС США в европейских водах, адмирала Филипа Эндрюса в 1924–1925 годах и вице-адмирала Роджера Уэллса в 1925–1926 годах.

Корабль прибыл в Нью-Йорк 17 июля 1926 года, чтобы подготовиться к флагманскому дежурству с Азиатским флотом, за это время он был частично переоборудован, включая удаление переднего стека (что сделало его уникальным для своего класса), а также снятие и обшивку нескольких 3-дюймовые пушки. Он отплыл 16 октября на Chefoo и прибыл 23 декабря. В начале января 1927 года она высадила моряков и морских пехотинцев, чтобы защитить американцев и других иностранцев в Шанхае от беспорядков и боев китайской борьбы за власть. Когда Чан Кай-ши «s Национальная Революционная Армия получила контроль Шанхая, в марте, Pittsburgh возобновил патрульные операции и учения с Азиатским флотом. Завершая свою долгую карьеру службы, она доставила генерал-губернатора Филиппин Дуайта Ф. Дэвиса в бесплатный круиз в такие порты, как Сайгон , Бангкок , Сингапур , Белаван , Батавия (Джакарта), Сурабая , Бали , Макассар и Сандакан. , возвращаясь к Маниле , 15 апреля 1931 г. Через шесть дней она пару для Суэца , на маршруте в Хэмптон - Роудс , прибыв 26 июня. Он был списан 10 июля и по условиям Лондонского военно-морского договора продан на слом компании Union Shipbuilding , Балтимор, штат Мэриленд, 21 декабря.

Лук орнамент

Питтсбург " лук орнамент s был представлен в Технологическом институте Карнеги в Питтсбурге, штат Пенсильвания , где он был установлен с видом Junction Hollow на западной окраине кампуса школы. Сегодня орнамент выставлен в Национальном военном музее и мемориале солдат и моряков ; его копия до сих пор хранится в современном университете Карнеги-Меллона.

Мемориальный колокол

Колокол номер 3, показывающий посвящение Питтсбургу . Диаметр раструба 30 дюймов.

Колокол номер 3 в Рочестерском соборе в Англии имеет надпись «USS PITTSBURGH IN MEMORY OF 1920». Долгие годы причина появления этой надписи оставалась загадкой. Затем исследователь нашел объяснение в Chatham News от 17 декабря 1920 года. Этот выпуск включал письмо капитана Дж. У. Тодда, который командовал Питтсбургом в 1920 году. Капитан Тодд поблагодарил декана собора за различные гостеприимные мероприятия в течение двух с половиной месяцев. что Питтсбург был в сухом доке в Чатеме. Он приложил чек на 52 фунта 10 шиллингов, чтобы заплатить за переделку колокола, и предложил надпись.

использованная литература

Цитаты

Библиография

  • Олден, Джон Д. Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1989. ISBN  0-87021-248-6
  • Новости Chatham 1920-12-20  . 20 декабря 1920 г. - черезWikisource. Микрофильмированная копия доступна для консультации в Medway Archives
  • Фридман, Норман. Крейсеры США: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1984. ISBN  0-87021-718-6
  • Музыкант Иван. Броненосные крейсеры США: история проектирования и эксплуатации. Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985. ISBN  0-87021-714-3
  • Тейлор, Майкл JH (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны . Студия. ISBN 1-85170-378-0.

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .
Эта статья включает информацию, полученную из Регистра военно-морских судов , который, как публикация правительства США, находится в открытом доступе .

внешние ссылки