Военный корабль США Род-Айленд (BB-17) -USS Rhode Island (BB-17)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Rhode Island .

Авианосец "Род-Айленд" BB-17.jpg
Военный корабль США Род-Айленд (BB-17) на ходу
История
Соединенные Штаты
Имя Род-Айленд
Тезка Штат Род-Айленд
Строитель Судостроительный завод Фор-Ривер
Положил 1 мая 1902 г.
Запущен 17 мая 1904 г.
Введен в эксплуатацию 19 февраля 1906 г.
Списан 30 июня 1920 г.
Судьба Продан на металлолом, 1 ноября 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип Линкор класса Вирджиния
Смещение
Длина 441 футов 3 дюйма (134 м)
Луч 76 футов 3 дюйма (23 м)
Проект 23 футов 9 дюймов (7 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость 19  узлов (35  км / ч ; 22  миль / ч )
Дополнение 812
Вооружение
Броня

Военный корабль США Род-Айленд (BB-17) был последним из пяти линкоров класса Вирджиния, построенных для ВМС США , и вторым кораблем, носящим ее имя. Он был заложен в мае 1902 года, спущен на воду в мае 1904 года и введен в строй Атлантическому флоту в феврале 1906 года. Корабль был вооружен наступательной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и восьми 8-дюймовых (203-мм). орудия, и она была способна развивать максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 миль / ч).

Карьера корабля в первую очередь состояла из тренировок с другими линкорами Атлантического флота. Род-Айленд принимал участие в походе Великого Белого флота в 1907–1909 годах и после этого в значительной степени оставался в Атлантике. В конце 1913 года она совершила круиз по Карибскому побережью Мексики, чтобы защитить американские интересы во время мексиканской революции . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Род-Айленд был назначен для противолодочного патрулирования у восточного побережья США. Начиная с декабря 1918 года, после окончания войны, корабль использовался для репатриации американских солдат. За пять поездок она перевезла более 5000 человек. Он был ненадолго переведен на Тихоокеанский флот в 1919 году, а затем был списан в 1920 году и продан на металлолом в 1923 году по условиям Вашингтонского военно-морского договора .

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Вирджиния

Проектные работы по классу Вирджиния начались в 1899 году, после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне , которая продемонстрировала потребность в морских линкорах, пригодных для операций за границей, окончательно разрешив споры между сторонниками этого типа и теми, кто предпочитали типы с низким надводным бортом, полезные для береговой обороны. Конструкторы сделали наложение основного и некоторых вспомогательных орудий, что оказалось значительным разочарованием при эксплуатации, поскольку стрельба из одного комплекта орудий мешала другим, что замедляло темп стрельбы .

План и профиль класса Вирджиния

Род - Айленд был 441 футов 3 дюйма (134,49 м) длиной в целом и был луч 76 футов 3 в (23,24 м) и проект 23 футов 9 в (7,24 м). В проектном исполнении она сместила 14 948 длинных тонн (15 188  т ) и до 16 094 длинных тонны (16 352 т) при полной загрузке . Корабль был приведен в действие двухвальными паровыми двигателями тройного расширения мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт) с паром от двенадцати угольных котлов Babcock & Wilcox . Двигательная установка развивала максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). В исходном состоянии она была оснащена тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году они были быстро заменены клеточными мачтами. У нее был экипаж из 812 офицеров и рядовых.

Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий Mark 4 калибра 12 дюймов (305 мм) / 40 в двух спаренных орудийных башнях по средней линии , одной в носовой и кормовой частях. Вторичная батарея состояла из восьми 8 в (203 мм) / 45 калибра орудий и двенадцать 6 в (152 мм) / 50 калибра пушек. 8-дюймовые пушки устанавливались в четырех спаренных башнях; две из них были наложены на башенки главной батареи, а две другие башни располагались рядом с носовой воронкой . В 6-дюймовые пушки были помещены в казематах в корпусе . Для защиты от торпедных катеров с близкого расстояния он нес двенадцать орудий калибра 3 дюйма (76 мм) / 50, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. У нее также было два однофунтовых орудия. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, Род-Айленд нес четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в корпус на бортах.

Род - Айленд ' Главный ы бронированный пояс был 11 в (279 мм) в течение журналов и машинные отделения и 6 в (152 мм) в другом месте. Лица орудийных турелей главной батареи (и вспомогательных турелей на них) имели толщину 12 дюймов (305 мм). Каждая башня опиралась на опорные стержни, которые имели 10 дюймов (254 мм) брони. Рубка имела 9 в (229 мм) сторон.

История обслуживания

Ранняя карьера и Великий Белый флот

Род-Айленд в 1907 году

Род-Айленд был заложен на верфи Fore River в Массачусетсе 1 мая 1902 года и спущен на воду 17 мая 1904 года без особой помпы из-за забастовки рабочих на верфи. После спуска на воду корабль застрял на грязевом берегу, где и оставался, а через два дня его отбуксировали на плаву. Год спустя корабль был достроен, а 19 февраля 1906 года введен в строй . Корабль провел обширное пробное плавание и морские испытания перед пропариванием в Хэмптон - Роудс , где она была назначена на 2 - й дивизии 1 - й эскадрон Атлантического флота на 1 января 1907 года она оставила Hampton Roads 9 марта 1907, направляющихся в Гуантанамо , Куба. Там она и остальные члены 1-й эскадрильи провели маневры и артиллерийскую подготовку. После завершения этих учений она вернулась на восточное побережье США для круиза к заливу Кейп-Код .

8 декабря « Род-Айленд» вернулся на Хэмптон-Роудс, где он и пятнадцать других линкоров провели военно-морское наблюдение в начале похода Великого Белого флота . К линкорам присоединились транспорты и эскадрилья торпедных катеров. 16 декабря президент Теодор Рузвельт осмотрел флот перед тем, как он отправился в первый этап путешествия. Крейсерский рейс Великого Белого флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность в отношениях между Соединенными Штатами и Японией стала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии. Флот совершил круиз на юг в Карибский бассейн, а затем в Южную Америку, сделав остановки в Порт-оф-Спейн , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, занимаясь стрельбой.

Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтле, а затем пересек Тихий океан в Австралию, по пути сделав остановку на Гавайях. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд . Затем флот повернул на север к Филиппинам, остановился в Маниле , а затем продолжил свой путь в Японию, где в Иокогаме прошла церемония встречи . В ноябре последовали трехнедельные учения в Субик-Бей на Филиппинах. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они добывали уголь в Коломбо, а затем отправились к Суэцкому каналу и снова начали добычу угля в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей встретил американцев. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели военно-морское обозрение Теодора Рузвельта.

1909–1923 гг.

После завершения обзора Род-Айленд отправился в Нью-Йорк для капитального ремонта на верфи Нью-Йорка . При капитальном ремонте 8 марта корабль был передан в состав 3-го дивизиона 1-й эскадрильи. Выйдя из сухого дока , она возобновила свои обычные маневры мирного времени с остальной частью эскадрильи, стрельбу и тренировочные походы. В феврале 1910 года ее отправили в круиз по Карибскому морю. Корабль был переведен в 4-ю дивизию 1-й эскадрильи 20 октября, а две недели спустя он и остальная часть эскадры 2 ноября провели в Бостоне военно-морскую проверку для президента Уильяма Ховарда Тафта . Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы посетить европейские порты; Род-Айленд отправился в Грейвсенд . Во время похода флот проводил масштабные боевые и разведывательные учения. Род-Айленд и остальные корабли повторно пересекли Атлантику и остановились в заливе Гуантанамо 13 января 1911 года.

Род-Айленд в шлюзах Мирафлорес в Панамском канале

Затем корабль возобновил работу в мирное время, которая длилась следующие три года, перемежаясь только круизом на Ки-Уэст , Флорида и Гавана, а также в залив Гуантанамо на Кубе в июне - июле 1912 года. По возвращении он был временно назначен флагманом. 3-го дивизиона 17 июля. Эта обязанность была недолгой, и 1 августа командир дивизии передал свой флаг своему сестринскому кораблю « Нью-Джерси» . 28 июня 1913 года Род-Айленд снова стал флагманом дивизии, и это пребывание продлилось до 18 января 1914 года. В конце 1913 года ВМС США начали все активнее участвовать в мексиканской революции ; В конце 1913 года Род-Айленд совершил круиз у Веракруса , Тампико и Туспана, чтобы защитить американских граждан в стране. В феврале 1914 года корабль покинул этот район и остановился в заливе Гуантанамо на две недели, прежде чем отправиться в Соединенные Штаты, чтобы вернуться к своему обычному распорядку.

Корабль совершил два круиза для показа флага в Карибском море, первый с октября 1914 по март 1915 года и второй с января по февраль 1916 года. В течение этого периода он служил флагманом 4-й дивизии 1-й эскадрильи из С 19 декабря 1914 года по 20 января 1915 года. 15 мая 1916 года он был переведен в резерв флота на Бостонской военно-морской верфи и официально удален с Атлантического флота на следующий день. С 24 июня по 28 сентября он служил флагманом главнокомандующего резервными силами Атлантического флота. Род-Айленд был снова введен в строй 27 марта 1917 года, поскольку напряженность в отношениях с Германией резко возросла в результате немецкой кампании неограниченной подводной войны , начатой ​​ранее в этом году. США объявили войну 6 апреля, а 3 мая корабль стал флагманом 3-й дивизии линкоров Атлантического флота. Экипаж корабля прошел обширную подготовку по приведению корабля в боевую готовность, прежде чем его направили в противолодочное патрулирование у острова Танжер , штат Мэриленд. Она базировалась в Хэмптон-Роудс в 1918 году.

В апреле " Род-Айленд" перевели во 2-ю дивизию линкоров, а в июне она провела испытания торпед . По окончании войны в ноябре корабль был назначен на операцию по транспортировке американских солдат из Франции. Первая поездка началась 18 декабря; Род-Айленд и Вирджиния отправились в Брест, Франция , куда они прибыли 30 декабря. Два корабля приняли на борт 2043 человека во время трехдневного пребывания в порту. В течение четырех дальнейших поездок, последняя из которых закончилась 4 июля 1919 года, она перевезла более 5000 человек в Бостон. 17 июля он был назначен флагманом 1-й эскадрильи линкоров Тихоокеанского флота . Через пять дней она покинула Бостон и отправилась в круиз до Бальбоа , у входа в Панамский канал . Пройдя канал, Род-Айленд двинулся на север, к военно-морской верфи Мэр-Айленд , где она оставалась до 1920 года. 30 июня она была списана и помещена в резерв. Согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора 1922 года , Род-Айленд был продан на металлолом 1 ноября 1923 года и разделен . Корабельный колокол хранится в Государственном особняке Род-Айленда .

Сноски

Примечания

Цитаты

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-248-6.
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-524-8.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл . XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374 .

внешние ссылки