Военный корабль США С-39 (SS-144) -USS S-39 (SS-144)

USS S-39 у Олонгапо, Филиппинские острова, 1935 г.
USS S-39 у Олонгапо, Филиппинские острова, 1935 г.
История
Соединенные Штаты
Название: USS S-39
Строитель: Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено: 14 января 1919 г.
Запущено: 2 июля 1919 г.
Введен в эксплуатацию: 14 сентября 1923 г.
Судьба: Сесть на мель, заброшенный, 13 августа 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка S- класса
Смещение:
  • Подведено 854 длинных тонны (868 т)
  • 1062 длинных тонны (1079 т) под водой
Длина:
  • 211 футов (64 м) ж / л
  • 219 футов 3 дюйма (66,83 м) o / a
Луч: 20 футов 9 дюймов (6,32 м)
Черновой вариант: 16 дюймов (0,41 м)
Установленная мощность:
  • 2400  л.с. (1800 кВт) (дизельные двигатели)
  • 3000 л.с. (2200 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 14,5 узлов (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) на поверхности
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Вместимость: 168 длинных тонн (171 т) дизельного топлива
Дополнение: 42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции: Вторая Мировая Война
Награды: 2 боевые звезды

USS S-39 (SS-144) - подводная лодка S- класса ВМС США, принимавшая участие в боях на Тихоокеанском театре военных действий во время Второй мировой войны . Во время своего пятого военного патруля она случайно села на мель, после чего ее бросили.

Ее киль был заложен 14 января 1919 года Вифлеемской судостроительной корпорацией , Сан-Франциско , Калифорния . Он был спущен на воду 2 июля 1919 года при поддержке мисс Клары М. Хубер и сдан в эксплуатацию 14 сентября 1923 года под командованием лейтенанта Джона А. Скотта (выпуск 1918 года).

История обслуживания

После ввода в эксплуатацию и оснащения S-39 присоединился к подводным силам, боевому флоту; с октября по декабрь 1923 г. проводил маневры у южной Калифорнии. В следующем, 1924 году, она двинулась на юг, к Панамскому каналу , а оттуда направилась в Карибское море для заключительных испытаний, дальнейших упражнений и учебных погружений. К апрелю она вернулась на остров Мэр для своего первого капитального ремонта.

Азиатский флот

17 сентября S-39 вылетел из Сан-Франциско на Филиппины . Проплыв через Перл-Харбор и Гуам , она достигла Манилы 5 ноября; вступил в Азиатский флот в составе 17-й дивизии подводных лодок (SubDiv 17); и начали местные операции и учения в районе Лусона . В середине мая 1925 года он отплыл на азиатский материк со своей дивизией; и после коротких остановок в Сямэнь и Гонконг прибыла в Циндао , где работала до начала сентября. Затем она вернулась в Манилу и в течение следующих 16 лет поддерживала, с небольшими перерывами, аналогичный график: лето в Циндао с патрулированием вдоль побережья Китая ; Зимы на Филиппинах для капитальных ремонтов, инженерных испытаний, совместных маневров армии и флота, типовых учений и коротких патрулей.

Вторая Мировая Война

1-й военный патруль

Незадолго до вступления Соединенных Штатов в Второй мировой войны , S-39 (под командованием Джеймса У. Коу , класс 1930) патрулировал от южного острова Лусон . После 8 декабря она вошла в пролив Сан-Бернардино, чтобы помешать японской горнодобывающей деятельности. Однако эскорт, прикрывающий минные заградители, удерживал подводную лодку в страхе, проводя постоянную глубинную атаку. 11 декабря С-39 выдержал дневной обстрел. Затем она перешла к сокращению линии снабжения Японии. 13 декабря она заметила и атаковала вражеское грузовое судно, но вмешались конвоиры, и ее команда не смогла подтвердить факт затопления. Она продолжала патрулировать, безуспешно преследуя другие цели, до 21 декабря, когда вернулась в Манилу.

2-й военный патруль

Повышенная активность вражеской авиации сделала военно-морские сооружения в этом районе непригодными, и S-39 получил приказ на Яву присоединиться к тому, что в середине января 1942 года стало командованием ABDA . Во время своего второго военного патрулирования по дороге она прибыла в Сорабаджа 24 января. Вскоре она отправилась в свой третий патруль. Коу был переведен в команду USS Skipjack в марте 1942 года.

3-й и 4-й военные патрули

Поскольку ожидалась высадка японцев на Тиморе , S-39 получил приказ к проливу Кариматы . Основные силы японцев прошли через пролив и высадились у Явы, не заметив при этом С-39 . Действуя в Южно-Китайском море и Яванском море , она исследовала остров Чебия в поисках британского адмирала и маршала авиации , предположительно сбежавших из Сингапура . S-39 приземлил поисковую группу, но не смог обнаружить никаких беженцев. Затем она приплыла в Австралию через в Зондского пролива , где 4 марта она обнаружила 6,500 длинных тонн (6,600 т) танкера (зачисленных в 5000 длинных тонн (5,100 т) во время войны) Erimo . С-39 выпустила четыре торпеды Mark 10 , совершив три попадания в контакт. Это сделало S-39 , как и ее сестры-лодочки "Sugar", S-37 и S-38 , хорошо известными в новостях. Две недели спустя она прибыла во Фримантл , Австралия . К концу апреля она перебралась в Брисбен , откуда 10 мая отправилась в свой четвертый патруль. В течение следующих четырех недель она проводила разведку определенных районов архипелага Луизиада , а затем действовала на Соломоновых островах .

Патруль 5-й войны и потеря

S-39 ' сек пятый патруль (теперь под Фрэнсисом Э. Брауна), замедленный дважды механическими повреждениями и один раз по необходимости госпитализации ее исполнительного директора, начался 10 августа. Назначенная станция у Новой Ирландии , она отправилась через Коралловое море к Луизиадам. В ночь 13/14 августа она заземлена на подводные камни выходные острова Россель и взяли на ° порт 35 списка . S-39 немедленно продул балластные цистерны и сбросил топливо, чтобы облегчить корабль, затем поддержал аварийную ситуацию, но безрезультатно. Сильные волны ударили ее и толкнули еще дальше на скалах.

В течение 14 августа 15–20 футов (4,6–6,1 м) отбойные молотки разбились о подводную лодку, но экипаж продолжал бороться, чтобы снять с мели судно, в том числе сбросив больше топлива и выпустив четыре деактивированных торпеды. К 15 августа список увеличился до 60 °. Бурные моря не утихли; S-39 продолжали бить о камни, и призыв о помощи принес известие о приближении австралийского тральщика HMAS  Katoomba . Начали спасать экипаж. Лейтенант КПГ Хендрикс и старший старшина У. Л. Шенрок доплыли до берега, прикрепили швартовные тросы к торпеде, которая застряла на рифе, и помогли другим членам экипажа спастись. К полудню 32 человека достигли берега. Вскоре после этого прибыл Катумба и к тому же времени на следующий день взял на борт весь экипаж S-39 . S-39 была оставлена ​​на скалах, а не уничтожена артиллерийским огнем, поскольку ее командир был уверен, что она продолжит разрушение. Ее экипаж был доставлен в Таунсвилл и переведен на другие подводные лодки. Командир чуть не предстал перед военным трибуналом (приземление на землю в мирное время считается халатностью), но его спас адмирал Ральф В. Кристи .

Награды

Наследие

Книга «Pigboat 39» была написана об опыте С-39 до и во время Второй мировой войны.

Ноты

Ссылки

  • Блэр, Клэй младший. Тихая победа . Филадельфия: Липпинкотт, 1975.
  • Лентон, Х.Т. Американские подводные лодки . Нью-Йорк: Doubleday & Co., 1973.

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

внешние ссылки

Координаты : 11 ° 28'S 154 ° 21'E  /  11,467 ° S 154.350 ° E / -11,467; 154,350