Военный корабль США С-42 (SS-153) - USS S-42 (SS-153)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии
USS S-42 (SS-153) .jpg
USS S-42 в Сан-Диего , штат Калифорния , на фоне авианосца USS  Langley , примерно между 1924 и 1936 годами.
История
Соединенные Штаты
Имя: USS S-42
Строитель: Вифлеемская судостроительная корпорация
Положил: 16 декабря 1920 г.
Запущен: 30 апреля 1923 г.
Введен в эксплуатацию: 20 ноября 1924 г.
Списано: 25 октября 1945 г.
Поражены: 13 ноября 1945 г.
Судьба: Продан на слом, ноябрь 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Подводная лодка S-класса
Смещение:
  • 850 длинных тонн (864 т) всплыли
  • 1,126 длинных тонн (1144 т) под водой
Длина: 225 футов 3 дюйма (68,66 м)
Луч: 20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект: 16 футов (4,9 м)
Скорость:
  • 14,5 узлов (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) на поверхности
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение: 42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции: Вторая Мировая Война
Победы: 1 боевая звезда

USS S-42 (СС-153) был первым членом в третьей группе S-класса подводных лодок в ВМС Соединенных Штатов . Ее киль был заложен 16 декабря 1920 г. Вифлееме судостроительной корпорации «с реки Фор судоверфи в Куинси, штат Массачусетс . Он был спущен на воду 30 апреля 1923 года при поддержке г-жи Генри А. Хатчинс-младший и введен в эксплуатацию 20 ноября 1924 года под командованием лейтенанта Джона «Бэйби» Брауна .

История обслуживания

После приспособляемости от Новой Англии побережья, S-42 покинул Нью - Лондон, Коннектикут , в январе 1925 года и переехал на юг к Коко Соло , откуда она действовала, как в Карибском море и в Тихом океане , до весны 1927 г. Тогда приказало На Гавайи он очистил Панамский залив в мае, был переоборудован в Калифорнии и прибыл в Перл-Харбор 22 июля. В следующем месяце она присоединилась к другим подразделениям флота в поисках пропавших без вести участников Dole Air Race, а позже в том же году вернулась в Калифорнию. Последовал капитальный ремонт; и 4 февраля 1928 года она воссоединилась с боевыми силами в Сан-Диего, Калифорния , где она базировалась в 1930 году. В декабре того же года дивизия S-42 была переведена в Перл-Харбор. Затем она работала в гавайских водах и во время ежегодных проблем с флотом, у зоны Панамского канала и в Карибском бассейне. Однако с 1932 по 1935 год она чередовалась между текущими боевыми действиями 11-й дивизии подводных лодок и периодами бездействия 14-й резервной дивизии подводных лодок.

В марте 1936 года S-42 была переведена обратно на базу подводных лодок в Коко Соло, откуда она была доставлена ​​домой, пока в июне 1941 года ей не было приказано отправиться в Нью-Лондон. Из Нью-Лондона она перебралась в Филадельфию, штат Пенсильвания , и вместе с другими членами своего подразделения, теперь Подводная лодка 53 дивизии прошла капитальный ремонт. Обладая более современным оборудованием, в которое не входил кондиционер, и несколько улучшенными эксплуатационными характеристиками, в ноябре она переехала на юг, к Бермудским островам, и в декабре провела там учебные и патрульные операции. Затем, после 7 июня, она вернулась в зону канала.

Вторая Мировая Война

В течение января 1942 года S-42 осуществляла патрулирование на тихоокеанских подступах к каналу. В феврале она приготовилась присоединиться к силам союзников в юго-западной части Тихого океана, а в начале марта вышла за океан. 15 апреля она прибыла в Мортон-Бэй , Брисбен , Австралия . Там, подводная лодка Отдел 53 присоединился к S-лодке на азиатском флоте , образуя TF 42. Эта Первой мировая война -разработан подводными лодки были «заполнить пробел», чтобы помешать японскому прогресс в архипелаге Бисмарка и Соломоновых островах , до тех пор все больше и В этот район можно было отправлять более оснащенные подводные лодки флота.

Через десять дней после ее прибытия S-42 (в руках Оливера Г. Кирка , класс Аннаполиса 1929 года) очистил залив Мортон и направился на север через Коралловое море для своего первого военного патрулирования. Достигнув 15 градусов южной широты , она бежала под водой днем ​​и всплывала на поверхность ночью, чтобы подзарядить свои батареи и дать короткую передышку от высоких температур и влажности при работе под водой. Днем 3 мая она вошла в назначенный район патрулирования и тем же вечером закрыла побережье Новой Ирландии . Двумя днями позже она заметила, открыла огонь и пропустила тендер среднего размера у мыса Сент-Джордж . 6 мая она переместилась на восток для патрулирования между Букой и мысом. 11 мая у побережья Новой Британии она увидела минный заградитель « Окиносима» (поврежденный в битве в Коралловом море ) во время проливного дождя. С-42 выпустил четыре торпеды , забил три; и отправил на дно 4400-тонный заградитель.

Акция, начавшаяся в 04:39, закончилась к 04:52. К 05:15 вражеские эсминцы закрывали позицию С-42 . Через пять минут они начали сбрасывать глубинные бомбы . В 11:30 произошла последняя атака глубинной бомбой. В 14:30 был установлен последний звуковой контакт с все еще ищущим противником. Морская вода просачивалась в диспетчерскую в увеличивающихся количествах, но S-42 оставался под водой еще четыре часа. Затем она всплыла, чтобы устранить некоторые повреждения и перезарядить свои батареи. Когда она погрузилась в воду, она не могла контролировать свою глубину. Она всплыла для дальнейшего временного ремонта. На рассвете она успешно нырнула.

Однако утечки в диспетчерской продолжались, и она направилась домой. В тот день, 12 мая, она попыталась отправить сообщение на ComSubRon 5. Два дня спустя она все еще пыталась поднять Брисбен, отправив свое сообщение через Порт-Морсби , Таунсвилл , Квинсленд , и Гонолулу, Гавайи . 16 мая ее левый паровоз затопился, но был временно запущен в эксплуатацию. 17 мая она подняла Датч-Харбор , откуда ее депеши были переданы в Брисбен. Три дня спустя она прибыла в Мортон-Бей.

3 июля S-42 вылетела из Брисбена для своего второго патрулирования. 12 июля, прежде чем приступить к своей наступательной роли в проливе Святого Георгия , она высадила своего агента в заливе Адлер , недалеко от Рабаула . Его первый отчет, который вскоре был отправлен, предупредил ее, чтобы она избегала местных каноэ, поскольку японцы хорошо платят за информацию. Погода, однако, оказалась наихудшим препятствием, поскольку частые дожди и сильное море мешали ей охотиться.

В ночь на 19 июля С-42 вернулся в Адлерский залив; повторно приземлился офицер австралийской разведки, затем отправился в Брисбен, куда она прибыла 28 июля.

В первую неделю августа наступление союзников началось с высадки на Гуадалканале . Две недели спустя, 21 августа, S-42 (теперь командующий Харли К. Науман , класс 1934 года) направился к Соломоновым островам, чтобы поддержать наступление, патрулируя уже окровавленные и железные воды острова Саво - мыс Эсперанс. площадь.

23 августа люк машинного отделения, неправильно закрытый, начал протекать - 15 галлонов в час на высоте 90 футов. В комингс вбивались деревянные клинья, сводя поток к капле. S-42 продолжил свой путь к Соломоновым Островам. Через пять дней она прибыла на станцию ​​и оставалась там до сентября; но - без современной электроники, быстрой маневренности и скорости - она ​​не могла перекрыть ночные конвои из Рабаула.

Содержание в Брисбене заняло период с 19 сентября по 19 октября. 20 октября он направился к Соломоновым островам, чтобы перехватить движение на линии Рабаул - Фаиси - Буин , а также поставить мины . Назначенный на Бугенвильский пролив , она снова наладила много контактов, но не смогла забить. 2 ноября она выпустила четыре торпеды по эсминцу, который шел вместе с тремя другими. Раздался взрыв, но атаки глубинными бомбами не позволили определить результат.

5 ноября она покинула этот район и направилась к островам Фиджи . 16 ноября он пришвартовался в гавани Сувы , где к нему присоединились другие члены его подразделения, а 1 декабря он отправился обратно в Соединенные Штаты .

Пройдя транзитом через Панамский канал в начале января 1943 года, она проследовала на Кубу в феврале; в течение марта оказывала услуги по обучению противолодочной войне для вновь введенных в строй эсминцев, затем продолжила свой путь в Филадельфию, где прошла капитальный ремонт и приобрела кондиционер и радар. В конце июня она отправилась из Хэмптон-роуд в Сан-Диего, откуда в середине августа отплыла на Алеутские острова . 2 сентября он отправился в Датч-Харбор на Курильские острова и отправился в свой единственный военный патруль в северной части Тихого океана.

Остановившись по пути в Атту , сорокадневное патрулирование проводилось в основном в районе Парамуширо - Онекотан и не привело к потоплению или повреждению. Она вернулась в Датч-Харбор 12 октября. 23 ноября она снова отбыла. На пути к назначенному ей району у нее заклинило левый двигатель, и ее патрулирование было отменено. 27 ноября он вошел в Massacre Bay , Attu, где оставался на ремонт до января 1944 года. В феврале он вернулся в Датч-Харбор, откуда отправился в Перл-Харбор и еще один тур по юго-западу Тихого океана.

S-42 прибыл в Милн-Бей , Новая Гвинея , 19 марта. Там в течение мая она оказывала прицельное обслуживание кораблям, проводившим противолодочные учения. В июне он перебрался в гавань Зееадлер на Адмиралтейских островах ; предоставлял аналогичные услуги до 1 августа; затем готовилась к своему последнему военному патрулю. Пять дней спустя она отправилась в Хальмахеру с командой австралийской разведки из четырех человек. 15, 21 и 22 августа члены группы по отдельности высадились в обозначенных точках. Эти люди должны были связаться и забрать других агентов, которые ранее приземлились. 26 августа разведчик, высадившийся в заливе Горанго, был найден один. Он не смог связаться со своим назначенным агентом. Остальные разведчики не спаслись. 3 сентября S-42 вернулся в гавань Зееадлер.

Возобновив подготовку противолодочных войск, С-42 оставался в составе Адмиралтейства до октября. В середине месяца она прибыла в Брисбен для капитального ремонта; а в январе 1945 года вернулась в Адмиралтейство. В середине февраля она отправилась из Мануса в Калифорнию и прибыла в Сан-Диего в конце марта. Там она предоставляла услуги по обучению для Звуковой школы Западного побережья до конца Второй мировой войны. В сентябре он перебрался в Сан-Франциско, Калифорния , где был выведен из эксплуатации 25 октября 1945 года. Выведенный из Регистра военно-морских судов 13 ноября, он был продан на слом в ноябре 1946 года.

S-42 заработал одну боевую звезду во время Второй мировой войны .

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

внешняя ссылка