Военный корабль США С-4 (SS-109) - USS S-4 (SS-109)
 USS S-48 (тот же класс, что и S-4)
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
|
|
| Имя: | USS S-4 |
| Строитель: | Портсмутская военно-морская верфь |
| Положил: | 4 декабря 1917 г. |
| Запущен: | 27 августа 1919 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 19 ноября 1919 г. |
| Списано: | 7 апреля 1933 г. |
| Поражены: | 15 января 1936 г. |
| Судьба: | Потоплен 17 декабря 1927 г., поднят в следующем году и ликвидирован путем затопления 15 мая 1936 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка S- класса |
| Смещение: |
|
| Длина: | 231 футов (70 м) |
| Луч: | 21 фут 10 дюймов (6,65 м) |
| Скорость: |
|
| Дополнение: | 42 офицера и рядового |
| Вооружение: | |
USS S-4 (SS-109) был S -класса подводной лодки в ВМС Соединенных Штатов . В 1927 году он был потоплен в результате случайного тарана эсминца береговой охраны с потерей всех рук, но был поднят и возвращен в строй, пока не был сбит в 1936 году.
Строительство
Ее киль был заложен 4 декабря 1917 года Портсмутской военно-морской верфью в Портсмуте, штат Нью-Гэмпшир , и в Киттери, штат Мэн . Он был спущен на воду 27 августа 1919 года при поддержке миссис Герберт С. Ховард и сдан в эксплуатацию 19 ноября 1919 года под командованием лейтенант-коммандера Перси К. Роботтома.
обслуживание
После приемочных испытаний, визита в Гавану, Куба, с 14 по 19 января 1920 года и последующих операций вдоль побережья Мексиканского залива и Новой Англии , S-4 вылетел 18 ноября из Нью-Лондона, Коннектикут, чтобы встретиться у побережья Нью-Гэмпшира с назначенным ей подразделением. - Подводные дивизии 12 ( Подразделение 12) - Подразделение 18. Обе дивизии собирались отправиться в историческое плавание, которое в то время должно было стать самым продолжительным походом, предпринятым американскими подводными лодками. Прикомандированные к 3-й подводной флотилии азиатского флота в Кавите на Филиппинских островах , они прошли через Панамский канал и Перл-Харбор и прибыли в Кавите 1 декабря 1921 года.
S-4 действовала с военно- морской базы Кавите , время от времени посещая китайские порты, до конца 1924 года, когда две дивизии были переведены на Западное побережье. Вылетев из Кавите 29 октября, они прибыли на остров Мэр, штат Калифорния, 30 декабря.
Оставаясь на острове Маре в 1925 году, она работала вдоль западного побережья до 1926 года, в основном в Сан-Франциско , Сан-Педро и Сан-Диего . Он покинул остров Маре 10 февраля 1927 года и направился в зону Панамского канала , где работал с марта по апрель, затем проследовал в Нью-Лондон, Коннектикут , прибыв 3 мая. Остаток года она работала у побережья Новой Англии .
Тонущий
На 17 декабря 1927 года, в то время всплытия от затопленного пробегают измеренным-мили от Cape Cod рядом Провинстауне, штат Массачусетс , она была случайно протаранил и потоплен береговой охраны эсминец Paulding на Rum Patrol .
Полдинг остановился и спустил спасательные шлюпки, но обнаружил лишь небольшое количество масла и пузырьков воздуха. Спасательные операции были начаты под руководством контр-адмирала Фрэнка Брамби , капитана Эрнеста Дж. Кинга , лейтенанта Генри Хартли и командира Эдварда Эллсберга , но их помешала суровая погода. Были предприняты героические усилия, чтобы спасти шесть известных выживших, оказавшихся в ловушке в передней торпедной рубке, которые обменялись серией сигналов со спасательными силами, постучав по корпусу. Когда пойманные в ловушку люди использовали последний доступный кислород на субмарине, они отправили сообщение в кодировке Морзе: «Есть ли надежда?» Ответ, составленный капитаном Кингом, гласил: «Есть надежда. Делается все возможное». Но из-за погодных условий спасателям не удалось спасти шестерых мужчин.
Шесть человек, попавших в ловушку, были:
- Лейтенант Грэм Н. Фитч
- Помощник торпедомана Рассел А. Крабб
- Моряк Джозеф Л. Стивенс
- Моряк Джордж Пельнар
- Помощник торпедомана Роджер Л. Шорт
- Помощник торпедмена Фрэнк Снизек
Несмотря на все усилия спасательной команды, все 40 человек на борту погибли.
В ходе спасательной операции помощник главного стрелка Томас Иди , рискуя своей жизнью, спас своего товарища-дайвера Фреда Михелса, который оказался на обломках при попытке подсоединить воздушный шланг к S-4 . За свой героизм Иди был награжден Почетной медалью .
С-4 был наконец поднят 17 марта 1928 года спасательными работами под командованием капитана Эрнеста Дж. Кинга . Несколько водолазов-спасателей, в том числе Иди и предыдущий обладатель Почетной медали Фрэнк В. Крилли , были награждены Военно-морским крестом за свои действия во время операции. Другой обладатель Почетной медали, главный боцман Джордж Креган , получил Военно-морской крест за службу в качестве командира буксира « Сагамор» во время спасательной операции.
Подводная лодка была отбуксирована на Бостонскую военно-морскую верфь для постановки в сухой док и списана 19 марта 1928 года.
Вернуть
С-4 был повторно введен в эксплуатацию 16 октября 1928 года после ремонта и переоборудования в испытательное судно для экспериментов по спасению подводных лодок. В начале 1929-1930 годов она служила в Ки-Уэст, Флорида , а в оставшиеся годы - на северо-востоке страны. В 1931 году она снова прооперировала в Нью-Лондоне, пока не вылетела оттуда 3 января 1932 года в Перл-Харбор . Проплывая через Панамский канал , 29 августа она прибыла в Перл-Харбор. 7 апреля 1933 года С-4 был списан и поставлен на прикол. 15 января 1936 г. он был исключен из « Регистра военно-морских судов », а 15 мая - потоплен.
использованная литература
Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .