Военный корабль США Танжер (AV-8) -USS Tangier (AV-8)

	Танжер в апреле 1942 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	Морская стрела (1939-1940); Танжер (1940-1961); Детройт (1962–1974);
Тезка	Остров Танжер в Вирджинии и Танжер-Саунд в Мэриленде
Строитель	Компания Moore Dry Dock Company , Окленд, Калифорния
Номер верфи	195
Положил	18 марта 1939 г.
Запущен	15 сентября 1940 г.
Приобретенный	8 июля 1940 г.
Введен в эксплуатацию	25 августа 1941 г.
Списан	c. Январь 1947 г.
Пораженный	1 июня 1961 г.
Почести и ; награды	3 боевые звезды
Судьба	Продана Union Minerals & Alloys Corporation 17 ноября 1961 г.
Соединенные Штаты
Имя	Детройт (1962–1974)
Оператор	Sea-Land Service
Приобретенный	15 мая 1962 года
Судьба	Списан, 1974
Общие характеристики Sea Arrow (в готовом виде)
Тип	МС типа С-3 грузовой
Тоннаж	7 680 брутто ; 5,450 нетто; 11,920 дедвейт ;
Длина	492 футов (150,0 м) (в целом); 465 футов (141,7 м) LBP ;
Луч	69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Проект	28 футов 7,5 дюймов (8,7 м) (полная нагрузка)
Глубина	33 футов 6 дюймов (10,2 м)
Емкость	9860 дедвейт ; 686 365 кубических футов (19 435,7 м 3 ) (5 трюмов и промежуточная палуба); 12 пассажиров;
Экипаж	43 год
Общие характеристики как Танжер
Тип	После преобразования в тендер на гидросамолет
Смещение	11760 длинных тонн (11,950 т)
Длина	492 футов 1 дюйм (149,99 м)
Луч	69 футов 6 дюймов (21,18 м)
Проект	23 футов 9 дюймов (7,24 м)
Скорость	18,4 узлов (21,2 миль / ч; 34,1 км / ч)
Дополнение	1075 офицеров и солдат
Вооружение	1 × 5 дюймов (127 мм) / 38 кал. пистолет двойного назначения ; 4 × 3 дюйма (76 мм) / 50 кал. орудия двойного назначения; 8 × зенитных орудий Bofors ;

Второй военный корабль США Танжер (AV-8) был грузовым кораблем типа C-3 Морской комиссии , переоборудованным в тендер на гидросамолет в ВМС США во время Второй мировой войны . Корабль, первый из спущенных на воду C-3 и значительный для возрождения кораблестроения тихоокеанского побережья, был спущен на воду 15 сентября 1939 года и передан Морской комиссии как Sea Arrow . Корабль был приобретен военно-морскими силами США во время завершения строительства перед коммерческой эксплуатацией, возвращен на верфь строителей и переоборудован в тендер на гидросамолет в 1940 году. После более чем годичного переоборудования корабль был введен в эксплуатацию 25 августа 1941 года.

Танжер присутствовал во время нападения на Перл-Харбор, которое вовлекло Соединенные Штаты во Вторую мировую войну, и служил в Тихом океане до конца войны. Судно было помещено в резерв в январе 1947 года в Филадельфии и оставалось в резерве до 1961 года, когда было продано для коммерческого использования. В 1962 году переименован в Детройт и переоборудован в автовоз / контейнеровоз . В октябре 1974 года судно было продано на металлолом и разбито в Валенсии , Испания.

C-3 Тихоокеанского побережья

Sea Arrow был первым судном типа C-3 и первым судном с паровой установкой высокого давления, огнестойкой конструкцией и более чем половиной корпуса сварной конструкции, которое должно было быть построено на побережье Тихого океана. Успешное строительство первого корабля ответило на вопросы о том, могут ли верфи тихоокеанского побережья найти достаточно квалифицированной рабочей силы, в частности механиков, для установки инженерных установок высокого давления, чтобы конкурировать. Мур получил контракт на постройку четырех кораблей, корпуса верфи с 195 по 198, корпуса Морской комиссии 51–52, а затем 136–137 с промежуточными корпусами MC, строящимися на востоке. Перспектива войны вызвала быстрые изменения в судьбе этих судов, при этом изменения названия во время постройки сбивали с толку.

Sea Arrow был немедленно приобретен ВМС и переименован, а остальные три корпуса были обозначены после спуска на воду или все еще строятся для Moore-McCormack Lines . Второй и третий корабли были названы « Морская звезда» и « Морская пантера», но были переименованы в Мормакси и Мормакстар, а четвертый перед спуском на воду был назван Мормаксан . Бывшая Sea Star / Mormacsea стала USS Elizabeth C. Stanton (AP-69) . Mormacsun был также приобретен ВМС и стал USS Флоренс Найтингейл (AP-70) . Морская пантера в сухом доке Мура , переименованная в Мормакстар , была снова переименована в Мормакси . Чтобы по-настоящему запутать ситуацию , корабль Sea Panther в сухом доке Мура дублировал название корпуса MC 40, спущенного на воду Федеральной судостроительной компании Нью-Джерси, который стал USS Hamul (AD-20), с более поздним кораблем, корпус MC 390, построенный в Миссисипи, также называемый Sea Panther. .

Интересы тихоокеанского побережья давили на Морскую комиссию, чтобы она начала присуждение контрактов на новые программы судостроения тихоокеанским верфям. Запуск Sea Arrow рассматривался как начало возрождения отрасли. В результате запуск привлек значительное внимание и присутствовал как в выступлении деловых людей, так и среди 680 приглашенных гостей.

Строительство

Судно было заложено по контракту Морской комиссии (корпус MC 51) как Sea Arrow 18 марта 1939 года в Окленде, штат Калифорния, компанией Moore Dry Dock Company ; спущен на воду 15 сентября 1939 г .; спонсируется г-жой Джозеф Р. Шихан . Запуск, осуществленный на шесть недель раньше запланированного срока и за месяц до первого C-3 на верфи на атлантическом побережье, был первым из запущенных C-3. Особенностью запуска было изображение гигантских глаз вокруг забитых труб. Киль для второго С-3 был собран и сразу поставлен на ходу.

Sea Arrow завершила испытания почти без проблем, несмотря на то, что турбины с редуктором были задержаны из-за поспешной установки и были первой паровой установкой высокого давления на верфи. Sea Arrow , переименованный в Танжер и обозначенный как AV-8 3 июня 1940 года, был доставлен в Морскую комиссию 8 июля 1940 года и сразу же закуплен военно-морским флотом, введен в эксплуатацию в обычном порядке и возвращен на верфь сухого дока Мура для обширных модификаций, необходимых для военно-морского флота. целей.

История обслуживания

Танжер , под командованием командира и будущего вице-адмирала Клифтона А.Ф. Спрэга , оставался в Окленде более года в процессе преобразования в тендер на строительство гидросамолетов. Наконец, 25 августа 1941 года он вошел в полную боевую готовность и вышел в море в плавучий круиз . По окончании обучения вымогательству она была назначена в качестве тендера в патрульное крыло 2 (PatWing 2), базирующееся на Гавайях. Танжер прибыл в Перл-Харбор 3 ноября и пришвартовался у причала F-10 впереди бывшего линкора « Юта» прямо за кормой у F-11. Юта служила зенитным учебным кораблем . Там она провела последний месяц мирного времени, ухаживая за своими гидросамолетами .

Перл-Харбор и остров Уэйк

В 07:55 утра 7 декабря 1941 года первая из двух волн японских палубных самолетов налетела на Тихоокеанский флот , пришвартованный в Перл-Харборе. Танжер у причала F-10 под командованием командира Спрэга с самого начала сражался. Ее клаксон звучала общие четверти через три минуты, и 08:00 ее зенитные батареи открыли на японском языке. В 08:03 торпеды попали в Юту, а через минуту самолет USS Raleigh (CL-7) у причала F-12 был сбит бомбой. В 08:11 Юта перевернулась. К 8:30 Танжер был готов к отправке, и к 08:50 линии были выделены, но корабль не сдвинулся с мертвой точки. В ходе последовавшей рукопашной, Танжере " канониры сек утверждал три вражеских самолета и удары на сверхмалой подводной лодки , которая была проникал обороны гавани. Она и другой тендер-гидросамолет - « Кертисс» - обстреляли подводную лодку, но эсминец « Монаган» завершил ее двусторонней атакой, подвергнув ее тарану, а затем применил каскад глубинных бомб. К 09:20 в небе не было самолетов, остался только дым от горящих кораблей и береговых сооружений. Танжер начал спасать выживших из перевернувшейся Юты .

7 декабря 1941 г .: Фотография сделана с самолета ВМС Японии во время атаки. Суда (слева направо): Детройт (CL-8), Роли (CL-7) (листинг), Юта (AG-16) (перевернутый) и Танжер (AV-8),

В воздухе находились самолеты из Танжера , в том числе самолет PBY-5 Catalina, который 7 декабря 1941 года выполнял поставленную задачу по поиску. Этот самолет был атакован группой из примерно девяти самолетов противника и успешно отбил внезапную атаку и благополучно приземлился. , только чтобы обнаружить разрушения на суше после бомбардировки Перл-Харбора.

В течение следующих нескольких дней стало очевидно, что японцы вскоре попытаются высадиться на острове Уэйк , стратегическом американском форпосте, расположенном почти на 20-й параллели, примерно в двух третях пути от Оаху до Гуама и почти к северу от Маршалла. Острова . К середине декабря Танжер был загружен припасами, боеприпасами и снаряжением для отчаявшихся, но до сих пор победоносных защитников острова Уэйк. Затем она простаивала на якоре в течение двух дней, пока авианосец « Саратога» - вокруг которого должны были быть построены спасательные силы Уэйка - плыл в Перл из Сан-Диего . Саратога вошел в Перл-Харбор 15 декабря, и Танжер отправился в тот же день в компании с нефтяником Neches и дивизией эсминцев, пока авианосец дозаправлялся. 17 декабря Саратога догнал медленно движущийся небольшой конвой, и оперативная группа продвинулась по Уэйку. Однако 23 декабря после трехдневной борьбы защитники не выдержали. Экспедиции по оказанию помощи было приказано вернуться на Оаху. Танжер плыл через остров Мидуэй , где высадил людей и оборудование 221-й боевой эскадрильи морской пехоты (VMF-221), чтобы укрепить оборону этого острова, и погрузил мирных жителей на борт. Она вернулась в Перл-Харбор в последний день 1941 года.

Коралловое море

11 февраля 1942 года Танжер снова вышел в море и через Паго-Паго и Сува направился в Новую Каледонию . Она прибыла в Нумеа 3 марта и заменила Curtiss в качестве тендера на шесть летающих лодок PBY Catalina . В течение следующих трех с половиной месяцев она выполняла стандартные тендерные услуги для PBY, выполняющих дальние поиски к северу от Новой Каледонии, почти до нижних Соломоновых Островов. В конце апреля - начале мая ее группа гидросамолетов была увеличена до 12 в ожидании действий флота в Коралловом море . Однако когда началась битва, ее самолетам пришлось довольствоваться спасением выживших с эсминца Sims и нефтяника Neosho , потопленного 7 мая японцами, которые приняли их за крейсер и авианосец соответственно, а также за торпедированный греческий грузовой корабль. СС Хлоя . Поиски продолжались до 13 мая, через несколько дней после окончания решающего сражения. Коралловое море стало тактической победой японцев - ВМС США потеряли больше тоннажа, - но стратегической победой США. Оно остановило продвижение японских войск на юг и подготовило почву для американской победы в битве за Мидуэй , временно ограбив Японцы двух новейших авианосцев: Сёкаку и Дзуйкаку . Сёкаку была выведена из строя из-за боевых повреждений, а Зуйкаку потеряла большую часть своих ветеранов-авиаторов.

После их спасательных операций для выживших союзных кораблей , потерянных в действии Кораллового моря, Танжер " самолеты сек возобновили нормальную работу поиска. 30 мая два ее самолета были сбиты в море из-за нехватки топлива, а третий разбился возле острова Маре в группе лояльности. Эсминец Мередит вышел на помощь двум самолетам. Один был заправлен топливом и благополучно вернулся, но другой не смог взлететь, и его пришлось потопить. Экипаж третьего самолета достиг безопасного места на острове Маре. 20 июня Танжер был заменен Кертиссом и на следующий день двинулся к западному побережью. Она добралась до Перл-Харбора в День независимости 1942 года и снова выделилась через три дня. 15 числа она прибыла в Сан-Франциско и сразу приступила к ремонту.

1943 г.

Танжер завершил капитальный ремонт в сентябре и после загрузки авиационного оборудования на военно-морской авиабазе Аламеда вылетел из Сан-Франциско в Перл-Харбор, Сува и, наконец, в Эспириту-Санто , куда он прибыл 28 февраля 1943 года. Там она разгрузила свои запасы и начала обслуживать гидросамолеты. . Она продолжала обычные операции до 12 августа, когда она отправилась в Перл-Харбор. Танжер сделал Оаху 28 августа. В сентябре – октябре он совершил два рейса из Перл-Харбора в Американское Самоа и один в Сан-Диего, прежде чем вернуться в Эспириту-Санто 6 ноября с грузом авиации. 14 ноября она вернулась в США и 3 декабря прибыла в Сан-Диего для очередного капитального ремонта двора.

1944 г.

Танжер стоит на якоре, июль 1944 года, гавань Зееадлер, Манус.

21 февраля 1944 года Танжер снова двинулся на запад. Он достиг Эспириту-Санто 8 марта и - после четырехдневной остановки - продолжил свой путь в Брисбен , Австралия, где 21 марта стал флагманом командующего авиалайнером 7-го флота . Два дня спустя она направилась на север, чтобы поддержать продвижение генерала Макартура вверх по спине новогвинейской «птицы». После остановок в бухтах Милн и Лангемак 31 марта он бросил якорь в гавани Зееадлер , Манус . Она оставалась там в течение трех месяцев, стремящейся ее Каталины , как они поддерживали высадку на Wakde , Noemfoor и Биак и в целом поддержали наступление 7 - го флота. 31 июля она переехала в Анкоридж Woendi, расположенный недалеко от Биака, во главе новогвинейской «птицы». Оттуда Танжер выполнял полеты на гидросамолете до 19 сентября, когда он отправился на Моротай . Тендер прибыл у Моротаи 21 сентября и поддерживал вторжение - периодически подвергаясь воздушным атакам - до 1 декабря, когда он вернулся в Манус. 5 декабря он снова бросил якорь в гавани Зееадлер.

Танжер снова посетил Венди 22–23 декабря, затем отплыл на Филиппины . В день Рождества она выехала на Коссол-роуд в Палаусе и снова уехала на следующий день. 29 декабря она прибыла в Сан - Педро - Бэй , в заливе Лейте , и начал работать ее гидросамолеты оттуда. Почти месяц ее подопечные поддерживали различные операции на Филиппинах. Сюда входило вторжение лингайенов и воздушные удары по многочисленным более мелким островам архипелага. Фактически, их основная задача, похоже, заключалась в спасательных работах с воздуха и на море в поддержку авиаудара.

1945 г.

24 января 1945 года Танжер покинул Лейте и направился к заливу Лингаен , прибыв на три дня позже. Ее Catalinas и Mariners провели ночное патрулирование через барьер пролива Лусон и Южно-Китайского моря, а также ночные поиски и полеты против судоходства вдоль побережья Китая в районе Формозы . 12 февраля тендер на гидросамолет переместился в залив Мангарин , Миндоро , чтобы провести дневные поиски над Южно-Китайским морем до побережья французского Индокитая и острова Хайнань . Она завершила операции с Mangarin Bay 7 марта и направился в Субик - Бей , Лусон . Она прибыла туда на следующий день и уехала 11 марта. Танжер бросил якорь в заливе Кабалитиан, Лусон , у острова Кабалитиан, Илокос , 12 марта и начал полеты на гидросамолете. В течение следующих трех месяцев ее самолеты совершали поисковые и противокорабельные операции над Южно-Китайским морем в направлении Гонконга, Свато и Формозы.

Тендерный гидросамолет покинул залив Кабалитиан 17 июня и прибыл в залив Субик на следующий день. Вскоре после этого она перебралась в Манильский залив , откуда вылетела 25 июня. 27 июня она остановилась в заливе Сан-Педро; затем продолжил движение на восток в сторону США. 10 июля прибыл в Перл-Харбор, а 20 июля - в Сан-Франциско. Он был отремонтирован на заводе Moore Dry Dock Co., а затем отправлен обратно на Дальний Восток для выполнения служебных обязанностей. 24 сентября она покинула Сан-Франциско и направилась обратно через широкий Тихий океан. Плывя через Адак , Аляска , она достигла окрестностей Йокосуки во вторую неделю октября. После двух месяцев оккупационной службы в Японии в декабре Танжер перебрался в залив Коулун , Китай, для спасения, патрулирования и курьерской службы. В январе 1946 года она вернулась в Японию для еще одной краткой службы в оккупационных войсках. В конце февраля она переехала из Сасебо на Окинаву , где оставалась до конца марта.

Танжер заработал три боевые звезды во время Второй мировой войны .

Послевоенное и судьба

22 марта 1946 года Танжер отправился в США с кратким визитом в Перл-Харбор в начале апреля, а затем пересек Панамский канал в середине месяца. Она достигла Норфолка, штат Вирджиния, 29 апреля и Филадельфии, штат Пенсильвания, 1 мая. После короткого рейса обратно в Норфолк и Йорктаун, штат Вирджиния, тендерный гидросамолет вернулся в Филадельфию 11 мая 1946 года для подготовки к активации. К январю 1947 года « Танжер» был выведен из строя и стоял у Резервного флота в Филадельфии . 1 июня 1961 года ее имя было вычеркнуто из военно-морского реестра судов .

23 января 1962 года корабль был официально передан из состава ВМФ Морской администрации и сразу же продан Union Minerals and Alloys Corporation на металлолом или переделку. Union Metals осуществила переоборудование в автовоз / контейнеровоз, переименованный в Detroit , с доставкой судоходной компании Sea-Land Service 23 декабря 1962 года. 17 апреля 1963 года Sea Land компании Beauregard, Inc., которая эксплуатировала судно до тех пор, пока его не купила Litton Industries Leasing Corporation. 12 ноября 1964 года. Детройт был продан голландской компании BV Intershitra 3 октября 1974 года для утилизации, которая была завершена в Валенсии , Испания, компанией Aguilar Y. Peris SA.

Сноски

использованная литература

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей .

Languages

In other projects