Военный корабль США Типпеканоэ (АО-21) - USS Tippecanoe (AO-21)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

USS Tippecanoe.jpg
Типпеканоэ на острове Маре в ноябре 1942 г.
История
Соединенные Штаты
Имя: Типпеканоэ
Тезка: Река Типпекано
Строитель: Newport News Shipbuilding & Drydock Co. , Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния
Положил: 1 октября 1919 г.
Запущено: 5 июня 1920 г.
Приобретенный: 6 марта 1922 г.
Введен в эксплуатацию: 6 марта 1940 г.
Списано: 6 марта 1946 г.
Поражены: 12 апреля 1946 г.
Судьба: Продана, 20 ноября 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Масленка для пополнения запасов Patoka
Смещение: 16800 длинных тонн (17070 т) в полном объеме
Длина: 477 футов 10 дюймов (145,64 м)
Луч: 60 футов 3 дюйма (18,36 м)
Проект: 27 футов 8 дюймов (8,43 м)
Скорость: 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Дополнение: 208
Вооружение:

USS Tippecanoe (AO-21) был нефтяной компанией Patoka Replenishment ВМС США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Типпекано был заложен 1 октября 1919 года в Ньюпорт - Ньюс, штат Вирджиния , в Newport News Shipbuilding & Co. Drydock ; спущен на воду 5 июня 1920 г .; доставлен в Совет по судоходству США в конце того же года; и приобретен военно-морским флотом на верфи Мэр-Айленд 6 марта 1922 года.

История обслуживания

Типпеканоэ бездействовала на острове Мэр в течение почти двух десятилетий, прежде чем 6 марта 1940 года она была окончательно введена в строй, коммандер. Хью В. Олдс в команде. Масленка была прикомандирована к 8-й эскадрилье Base Force Train и в течение следующих двух лет работала между западным побережьем и Гавайскими островами . Ее наиболее частые порты захода были Перл-Харбор , Сан-Педро , Сан-Франциско, Сан-Диего и Сиэтл .

Когда японцы напали на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, удача распорядилась, что Типпеканоэ будет в безопасности в Сан-Франциско. В течение первых трех месяцев войны нефтяник курсировал по западному побережью между Сан-Диего, Сан-Педро, Сан-Франциско и Сиэтлом. Она не покидала западное побережье до 3 февраля, когда вернулась на Гавайи. Она вошла в Перл-Харбор 17-го числа и пролежала там до 3 марта, пока не направилась в южную часть Тихого океана. После короткой остановки в Паго - Паго , Самоа , корабль в море на 15 марта и направился в район к северу от Новой Каледонии топлива контр - адмирал Фрэнк Джек Флетчер «s Task Force 17 (TF17). Она вернулась в окрестности Самоа 26 марта, посетила Тонгатапу 6 апреля и отправилась в Нумеа , Новая Каледония , 26 марта.

1 мая нефтяник снова вышел в море на рандеву с TF 17. Она вошла в контакт с боевым подразделением контр-адмирала Обри В. Фитча, построенным на базе авианосца «  Лексингтон»   (CV-2), и 2-го и 3-го числа заправила почтенный авианосец и поддерживающие его корабли. Обессиленная до костей Типпеканоэ направилась в Эфате, куда она прибыла 4 мая, в день, когда летчики военного корабля США «  Йорктаун»   (CV-5) контр-адмирала Флетчера нанесли удар по японской базе гидросамолетов в Тулаги, чтобы начать предварительные этапы исторического боя, остановившего продвижение Японии на юг. Во время битвы в Коралловом море сам, Типпекано остался в гавани на Эфате. 8 мая он отправился в путь и на какое-то время присоединился к недавно прибывшему TF 16 вице-адмирала Уильяма Ф. Холси , построенному на базе авианосцев USS  Enterprise   (CV-6) и USS  Hornet   (CV-8) . Она остановилась в Нумеа 11 мая, а затем продолжила свой путь в Самоа, достигнув Тутуилы 24 мая. Четыре дня спустя она вышла в море, чтобы вернуться на Гавайи, и 30-го числа вошла в Перл-Харбор. 1 июля она покинула Оаху, чтобы провести почти месяц операций с TF 18, прежде чем вернуться 26-го.

Типпекано покинул Перл-Харбор 9 августа 1942 года и достиг вод Аляски 15-го числа, начав три года в холодных северных широтах Тихого океана. До конца войны она курсировала по цепочке снабжения между такими портами, как Кадьяк , Датч-Харбор , Адак , Акутан , Холодный залив и Атту, и совершала периодические рейсы на юг в Сиэтл и Сан-Франциско для пополнения запасов. В мае 1943 года он поддержал вторжение в Атту, но с безопасного расстояния в порту Адака. К концу лета Алеутские острова были в безопасности, и ее поездки между американскими базами в этом районе стали обычным делом.

15 августа 1945 года, когда боевые действия в Тихом океане прекратились, Типпеканоэ направлялся из Сиэтла в Датч-Харбор. После визитов в Адак и Атту во второй половине месяца нефтяник направился в Японию, где несколько месяцев проработал поддержку оккупационных войск. Она прибыла в Оминато 8 сентября и через месяц перебралась в Токио. За два оставшихся месяца в Японии она посетила Аомори , Иокогаму и Йокосуку . Она вылетела из Йокосуки 28 ноября, чтобы вернуться в Соединенные Штаты, и прибыла в Сан-Франциско 18 декабря. 6 марта 1946 года Типпеканоэ был выведен из эксплуатации на военно-морской верфи Маре-Айленд. Ее распоряжение было разрешено 19 марта, а 12 апреля ее имя было исключено из Списка ВМС . Она была передана в морской комиссии 7 октября и был продан National Metal & Steel Co . 20 ноября 1946 г.

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

  • Военно-морская верфь Мэр-Айленда - 1928. Карандашный набросок Эльбриджа Эйера Бербанка .
  • Вильденберг, Томас (1996). Серая сталь и черная нефть: быстрые танкеры и пополнение запасов в море в ВМС США, 1912–1995 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института . Проверено 28 апреля 2009 года .