Военный корабль США Юта (BB-31) -USS Utah (BB-31)
Вид с кормы на Юту (BB-31) c. 1910-1915 гг.
|
|
История | |
---|---|
Соединенные Штаты | |
Имя | Юта |
Тезка | Штат Юта |
Строитель | Нью-Йоркская судостроительная корпорация |
Положил | 9 марта 1909 г. |
Запущен | 23 декабря 1909 г. |
Введен в эксплуатацию | 31 августа 1911 г. |
Списан | 5 сентября 1944 г. |
Пораженный | 13 ноября 1944 г. |
Судьба | Потоплен при атаке на Перл-Харбор , 7 декабря 1941 года. Корпус у острова Форд. |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Линкор класса Флорида |
Смещение |
|
Длина |
|
Луч | 88 футов 3 дюйма (26,9 м) |
Проект |
|
Установленная мощность |
|
Движение |
|
Скорость | 21 узлов (39 км / ч ; 24 миль / ч ) |
Экипаж | 1001 офицеров и солдат |
Вооружение | |
Броня |
|
Примечания | Присуждена 1 боевая звезда |
Обломки корабля USS Utah | |
Место нахождения | Совместная база Перл-Харбор – Хикам , Гонолулу, Гавайи |
Веб-сайт | www |
NRHP ссылка No. | 89001084 |
Добавлено в NRHP | 5 мая 1989 г. |
USS Юта (BB-31 / АГ-16) был второй и последний член Флорида класса из Дредноуте линейных кораблей . Первый корабль ВМС США, названный в честь штата Юта , у нее было одно родственное судно - Флорида . Юта была построена Нью-Йоркской судостроительной корпорацией , заложена в марте 1909 года и спущена на воду в декабре того же года. Она была завершена в августе 1911 года и была вооружена главной батареей из десяти 12-дюймовых (305-мм) орудий в пяти спаренных орудийных башнях .
Юта и Флорида были первыми кораблями, прибывшими во время оккупации Веракруса Соединенными Штатами в 1914 году во время мексиканской революции . Два линкора выслали на берег десант, который начал захват города. После американского входа в Первой мировой войне , Utah находился в Berehaven в заливе Бантри , Ирландии, где она защищала конвои от потенциальных поверхностных налетчиков немецких. На протяжении 1920-х годов корабль совершал многочисленные учебные походы и маневры флота, а также дважды - в 1924 и 1928 годах - отправлял сановников в Южную Америку.
В 1931 году Юта была демилитаризована и преобразована в корабль-цель и переименована в AG-16 в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора, подписанного годом ранее. Она также была оснащена многочисленными зенитными орудиями разных типов для подготовки артиллеристов для флота. В этих двух ролях она проработала до конца десятилетия, а в конце 1941 года нашла корабль в Перл-Харборе . Он был в порту утром 7 декабря и в первые минуты атаки японцев на Перл-Харбор был поражен двумя торпедами, вызвав серьезное наводнение. Юта быстро перевернулась и затонула; 58 человек погибли, но подавляющему большинству ее команды удалось спастись. Обломки корабля остались в гавани, а в 1972 году возле корабля был установлен мемориал.
Дизайн
Юта была 521 футов 6 в (158.95 м ) длиной в целом и была луч 88 футов 3 в (26,90 м) и проект 28 футов 6 в (8,69 м). В штатном режиме она сместила 21 825 длинных тонн (22 175 т ) и до 23 033 длинных тонны (23 403 т) при полной загрузке . Судно было приведено в действие четыре вала Парсонс паровых турбин мощностью 28000 л.с. (20880 кВт ) и двенадцать угольных Babcock & Wilcox котлов , генерируя максимальную скорость 20,75 кН (38,43 км / ч ; 23,88 миль / ч ). Корабль имел дальность плавания 5776 миль (6650 миль ; 10700 км ) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). У нее был экипаж из 1001 человека и офицера.
Корабль был вооружен главной батареей из десяти 12-дюймовых / 45 орудий Mark 5 в пяти спаренных орудийных башнях на средней линии, две из которых были размещены в паре сверхстреловых орудий впереди. Остальные три башни размещались в кормовой части надстройки . Вспомогательная батарея состояла из шестнадцати 5-дюймовых (127-мм) / 51 орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, он нес пару 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов , погруженных в корпус на бортах. Основной броневой пояс имел толщину 11 дюймов (279 мм), а бронепалуба - 1,5 дюйма (38 мм). Орудийные башни имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а боевая рубка имела борта толщиной 11,5 дюймов (292 мм).
История обслуживания
Строительство - 1922 г.
Юта была заложена в Нью-Йоркской судостроительной корпорации 15 марта 1909 года. Она была спущена на воду 23 декабря 1909 года и была введена в эксплуатацию ВМС США 31 августа 1911 года. Затем она совершила круиз по вымогательству, который остановился на Хэмптон-роудс , остров Санта-Роза. , Пенсакола , Галвестон , Кингстон, Ямайка , и залив Гуантанамо , Куба. Затем в марте 1912 года ее направили на Атлантический флот , после чего она участвовала в артиллерийских учениях. Он прошел капитальный ремонт на верфи Нью-Йорка, начиная с 16 апреля. Юта покинула Нью-Йорк 1 июня и проследовала в Аннаполис через Хэмптон-роудс, прибыв туда 6 июня. Оттуда она взяла команду курсантов из Военно-морской академии в учебный поход гардемаринов у побережья Новой Англии , который продлился до 25 августа.
В течение следующих двух лет Юта следовала аналогичной программе тренировок и круизов гардемаринов в Атлантике. В период с 8 по 30 ноября 1913 года Юта совершила круиз доброй воли в европейские воды, который включал остановку в Вильфранше , Франция. В начале 1914 года во время мексиканской революции Соединенные Штаты решили вмешаться в боевые действия. 16 апреля по пути в Мексику Юте было приказано перехватить пароход SS Ypiranga под немецким флагом , на борту которого находился мексиканский диктатор Викториано Уэрта . Ypiranga ' прибытие в сек Веракрус побудило США , чтобы занять город ; Юта и ее родственное судно Флорида были первыми американскими судами, прибывшими на место происшествия. Два корабля высадили объединенный контингент из тысячи морских пехотинцев и « Блюджекетс», чтобы начать оккупацию города 21 апреля. В течение следующих трех дней морские пехотинцы сражались с повстанцами в городе и потеряли 94 человека, в свою очередь убив сотни мексиканцев.
Юта оставалась у Веракруса в течение двух месяцев, прежде чем она вернулась на верфь военно-морского флота Нью-Йорка для капитального ремонта в конце июня. Следующие три года она провела, проводя обычные тренировки на Атлантическом флоте. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , объявив войну Германии за ее неограниченную кампанию подводных лодок против Великобритании . Юта находилась в Чесапикском заливе для подготовки машинного отделения и стрелков для быстро расширяющегося флота до 30 августа 1918 года, когда она отправилась в Бантри-Бэй , Ирландия, с вице-адмиралом Генри Т. Мэйо , главнокомандующим Атлантическим флотом на борту. После прибытия в Ирландию Юта была назначена флагманом 6-й дивизии линкоров (BatDiv 6), которым командовал контр-адмирал Томас С. Роджерс . BatDiv 6 было поручено прикрывать конвои на западных подходах от возможных атак немецких надводных рейдеров. Юта служила в дивизионе вместе с Невадой и Оклахомой .
После окончания войны в ноябре 1918 года Юта посетила остров Портленд в Великобритании и в декабре сопровождала лайнер « Джордж Вашингтон» , который доставил президента Вудро Вильсона в Брест , Франция, для послевоенных мирных переговоров в Версале . Юта покинула Брест 14 декабря и прибыла в Нью-Йорк 25 числа месяца. Она оставалась там до 30 января 1919 года, после чего вернулась к обычному режиму мирного времени - учениям и тренировочным походам. 9 июля 1921 года Юта отправилась в Европу, сделав остановку в Лиссабоне , Португалия, и Шербурге , Франция. По прибытии он стал флагманом американских военных кораблей в Европе. Она продолжала выполнять эту роль, пока ее не сменил броненосный крейсер USS Pittsburgh в октябре 1922 года.
1922–1941
Юта вернулась в США 21 октября, где она вернулась на свой старый пост в качестве флагмана BatDiv 6. В начале 1924 года Юта приняла участие в маневрах Fleet Problem III , где она и ее сестра Флорида действовали в качестве дублеров для новые линкоры класса « Колорадо» . Позже в том же году Юта была выбрана для перевозки дипломатической миссии США на празднование столетия битвы при Аякучо , которое состоялось 9 декабря 1924 года. Она покинула Нью-Йорк 22 ноября с генералом армии Джоном Першингом на борту, чтобы провести там поездку. доброжелательный тур по Южной Америке; Юта прибыла в Кальяо , Перу, 9 декабря. По завершении тура Першинга Юта встретила его в Монтевидео , Уругвай, а затем перевезла его в другие порты, включая Рио-де-Жанейро , Бразилию, Ла-Гуайру, Венесуэлу и Гавану , Куба. В конце концов, турне закончилось, когда Юта вернула Першинга в Нью-Йорк 13 марта 1925 года. Летом 1925 года Юта провела учебные походы гардемарина. 31 октября 1925 года судно было списано на Бостонской военно-морской верфи и помещено в сухой док для модернизации. В ходе модернизации ее угольные котлы были заменены новыми моделями, работающими на жидком топливе, а кормовая мачта была заменена мачтой на опоре. Он был переоборудован с четырьмя моделями White-Forster, работающими на масле, которые были сняты с линкоров и линейных крейсеров, списанных в результате Вашингтонского военно-морского договора . У Юты также была катапульта, установленная на ее башне № 3, вместе с кранами для управления гидросамолетами .
Юта вернулась к активной службе 1 декабря, после чего она служила в разведывательном флоте. Она покинула Хэмптон-Роудс 21 ноября 1928 года и отправилась в другой круиз по Южной Америке. На этот раз она подобрала избранного президента Герберта К. Гувера и его окружение в Монтевидео и перевезла их в Рио-де-Жанейро в декабре, а затем отвезла их домой в Соединенные Штаты, прибыв на Хэмптон-Роудс 6 января 1929 года. Согласно условиям Лондонского военно-морского договора 1930 года, Юта была преобразована в радиоуправляемый корабль - мишень , чтобы заменить более старую Северную Дакоту . 1 июля 1931 года штат Юта был переименован в AG-16. Все ее основное и дополнительное оружие было удалено, хотя ее турели все еще были установлены. Оборудование для обслуживания самолета было снято вместе с блистерами торпед, которые были добавлены в 1925 году. Работы были завершены к 1 апреля 1932 года, когда самолет был повторно введен в эксплуатацию.
7 апреля Юта покинула Норфолк для ходовых испытаний, чтобы обучить команду машинного отделения и испытать оборудование радиоуправления. Кораблем можно было управлять с разной скоростью и изменением курса: маневры, которые корабль будет проводить в бою. Ее электродвигатели, приводимые в действие сигналами с управляющего корабля, открывали и закрывали дроссельные заслонки, приводили в движение рулевой механизм и регулировали подачу масла в ее котлы. Вдобавок пилот автожира Сперри держал корабль на курсе. 6 мая она прошла радиоуправляемые испытания, а 1 июня корабль проработал 3 часа под радиоуправлением. 9 июня, она снова покинул Норфолк, направляющийся в Сан - Педро, Лос - Анджелес , где она присоединилась к Training Squadron 1, базы сил , Соединенных Штатов флота . С конца июля корабль начал свое первое боевое дежурство сначала на крейсерах Тихоокеанского флота, а затем на линкоре « Невада» . Она продолжала в этой роли в течение следующих девяти лет; она участвовала в « Проблеме флота XVI» в мае 1935 года, во время которой служила транспортным средством для контингента морской пехоты. В июне корабль был модернизирован для подготовки зенитчиков в дополнение к своим обязанностям на корабле-мишени. Для выполнения этой задачи она была оснащена новой зенитной установкой калибра 1,1 дюйма (28 мм) / 75 в четырехместной установке для экспериментальных испытаний и разработки нового типа оружия.
В январе 1939 года Юта вернулась в Атлантический океан для участия в « Проблеме флота XX» , а в конце года она тренировалась в 6-й эскадрилье подводных лодок. Затем она вернулась в Тихий океан, прибыв в Перл-Харбор 1 августа 1940 года. до 14 декабря, когда она вылетела в Лонг-Бич, штат Калифорния , прибыла 21 декабря. Там она служила целью бомбардировки самолетов с авианосцев « Лексингтон» , « Саратога» и « Энтерпрайз» . Она вернулась в Перл-Харбор 1 апреля 1941 года, где возобновила обучение зенитной артиллерии. 20 мая он совершил рейс в Лос-Анджелес, чтобы доставить контингент морских пехотинцев из флота морской пехоты в Бремертон, штат Вашингтон , после чего 31 мая вошел на военно- морскую верфь Пьюджет-Саунд , где был отремонтирован. Она была оснащена новыми 5-дюймовыми (127-мм) / 38 калибрами двойного назначения в одиночных установках, чтобы улучшить ее способность обучать зенитчиков. Она покинула Пьюджет-Саунд 14 сентября и направилась в Перл-Харбор, где вернулась к своим обычным обязанностям до конца года.
Нападение на Перл-Харбор
В начале декабря 1941 года « Юта» пришвартовалась у острова Форд у причала F-11 после завершения очередного этапа обучения зенитной артиллерии. Незадолго до 8:00 утра 7 декабря несколько членов экипажа на борту Юты заметили первые японские самолеты, приближающиеся для атаки на Перл-Харбор , но они предположили, что это были американские самолеты. Вскоре после этого японцы начали атаку, первые бомбы упали возле трапа гидросамолета на южной оконечности острова Форд. В то же время шестнадцать торпедоносцев Nakajima B5N с японских авианосцев Сорю и Хирю пролетели над Перл-Сити, приближаясь к западной стороне острова Форд. Торпедоносцы искали американские авианосцы, которые обычно стояли на якоре там, где этим утром стояла Юта . Командиры звена определили Юту и отвергли ее как цель, решив вместо этого атаковать док-станцию 1010. Однако шесть B5N с Сорю во главе с лейтенантом Накадзимой Тацуми оторвались, чтобы атаковать Юту , не осознавая, что фигуры над барбетами были не турелями, а коробками, закрывающими пустые отверстия. Шесть торпед были выпущены по Юте , две из них попали в линкор, а другая промазала и попала в крейсер Raleigh .
Сильное наводнение начало быстро захлестнуть Юту, и она начала крениться в левый борт и осесть у кормы. Когда команда начала покидать корабль, один человек - главный помощник по воде Питер Томич - остался под палубой, чтобы как можно больше людей могло спастись бегством и чтобы жизненно важные механизмы работали как можно дольше; Посмертно он получил Почетную медаль за свои действия. В 08:12 « Юта» перевернулась на бок, а те члены экипажа, которым удалось спастись, выплыли к берегу. Почти сразу после того, как он достиг берега, старший офицер на борту корабля, командир Соломон Исквит, услышал стук людей, оказавшихся в перевернутом корабле. Он призвал добровольцев забрать резак с сильно поврежденного крейсера « Роли» и попытаться освободить людей, попавших в ловушку; им удалось спасти четырех человек. Всего было убито 58 солдат и офицеров, 461 выжил.
Спасение
Военно - морской флот объявил Юта , чтобы быть в обычных на 29 декабря, и она была помещена под руководством порта Base Force Pearl. После успешного восстановления (поворота в вертикальное положение) перевернувшейся Оклахомы была предпринята попытка направить Юту тем же методом с использованием 17 лебедок. Когда Юта повернулась, она не зацепилась за дно гавани и соскользнула в сторону острова Форд. Юта усилие восстановления было оставлено, с Ютом поворачивается на 38 градусов от горизонтали.
Заброшенная, Юта очистила причал. Дальнейших попыток спустить ее с мели не было; в отличие от линкоров, затонувших в районе Линкор Роу , она не имела военного значения. Официально он был выведен из строя 5 сентября 1944 года, а 13 ноября исключен из Регистра военно-морских судов . Юта получила одну боевую звезду за короткую службу во время Второй мировой войны . Ее ржавый остов остается в Перл-Харборе, частично над водой; Люди, убитые при затоплении Юты, так и не были извлечены из места крушения, и поэтому она считается военной могилой .
Мемориал
Приблизительно в 1950 году на месте крушения были установлены два мемориала, посвященных мужчинам из экипажа корабля, погибшим во время нападения на Перл-Харбор. Первый - это мемориальная доска на пристани к северу от корабля, а второй - мемориальная доска, установленная на самом корабле. В 1972 году рядом с островом Форд, недалеко от затонувшего корабля, был возведен более крупный мемориал, который сейчас является частью Национального мемориала Перл-Харбора . Мемориал состоит из 70-футовой (21 м) пешеходной дорожки из белого бетона, которая простирается от острова Форд до платформы 40 на 15 футов (12,2 на 4,6 м) перед кораблем, на которой установлены латунная доска и флагшток. расположены. Мемориал находится на северо-западной стороне острова Форд и доступен только для лиц с военным удостоверением личности. Караул стоит следить за кораблекрушения. 9 июля 1988 года Юта и Аризона , другие оставшиеся в гавани затонувшие корабли, были номинированы на включение в реестр Национального исторического памятника . Оба затонувших корабля были добавлены в список 5 мая 1989 года. По состоянию на 2008 год семь бывших членов экипажа, которые находились на борту Юты во время ее затопления, были кремированы, а их прах был захоронен в затонувшем корабле.
Реликвии корабля также сохранились в здании Капитолия штата Юта ; среди экспонатов - предметы корабельного серебряного сервиза и капитанские часы. Корабельный колокол выставлялся в Университете штата Юта возле входа в Военно-морской научный корпус с 1960-х по 2016 год, когда он был передан военно-морскому военному колледжу . Затем он был отправлен в Управление морской истории и наследия в Ричмонде, штат Вирджиния, для работ по консервации. После восстановления колокола он был возвращен в Университет штата Юта 7 декабря 2017 года и в настоящее время демонстрируется внутри Военно-морского научного корпуса.
Примечания
Сноски
Цитаты
использованная литература
- "Могу ли я посетить Мемориал военного корабля США Юта?" . Бюро посетителей Перл-Харбора . Дата обращения 1 июля 2019 .
- Катрайт, Эрик Дж., Специалист по массовым коммуникациям 3-го класса (AW) (19 июня 2008 г.). «Бывший моряк похоронен в Мемориале USS Utah Memorial» (номер рассказа: NNS080619-05). Гавайи : ВМС США , отряд по связям с общественностью флота. Архивировано из оригинала 7 марта 2016 года . Проверено 5 мая 2013 года - через Wayback Machine . → Re: Старшина 1-го класса Джимми Оберто ( урожденный Джеймс Эдгар Оберто; 1920–2007).CS1 maint: postscript ( ссылка )
- Фридман, Норман (1986). "Соединенные Штаты Америки". В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея, 1906–1921 гг . Лондон: Conway Maritime Press. С. 105–133. ISBN 978-0-85177-245-5.
- "Исторический колокол возвращается домой в университетский городок" . unews.utah.edu . 1 декабря 2017 . Проверено 31 марта 2019 года .
- Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне . Аннаполис : издательство военно-морского института . ISBN 1557504113.
- Мартинес, Даниэль А. (1989). «Глава II: Исторические записи - USS Utah - Salvage». В Ленихане, Дэниел Дж. (Ред.). Исследование подводных культурных ресурсов: Мемориал USS Arizona и национальный исторический памятник Перл-Харбор . Санта-Фе: профессиональные статьи Юго-западного центра культурных ресурсов. С. 13–74.
- Налти, Бернард С. (1999). Война в Тихом океане: от Перл-Харбора до Токийского залива . Норман: Университет Оклахомы Press . ISBN 0806131993- через Интернет-архив .
- Нофи, Альберт А. (2010). Чтобы подготовить флот к войне: проблемы флота США, 1923–1940 . Вашингтон, округ Колумбия: Издательство военно-морского колледжа. ISBN 978-1-88-473387-1.
- "Достопримечательности района Перл-Харбора" . Дата обращения 5 мая 2013 .
- Рот, Макс (7 декабря 2017 г.). «Военный корабль США« Юта Белл »напоминает гардемаринам о жертве в Перл-Харборе, 7 декабря 1941 года» . fox13now.com . Проверено 31 марта 2019 года .
- « Мемориал USS Utah (AG-16) в Перл-Харборе, Гавайи» . Проверено 10 октября 2015 года .
- «USS Utah - 100-летие» . Архивировано из оригинала 9 мая 2009 года . Проверено 7 мая 2013 года .
- Крессман, Роберт Дж. (3 февраля 2021 г.). «Юта I (линкор № 31)» . Словарь американских военно-морских боевых кораблей . Военно- морское ведомство , Командование военно-морской истории и наследия . Дата обращения 6 мая 2021 .
- Зимм, Алан Д. (2011). Атака на Перл-Харбор: стратегия, битва, мифы, уловки . Хавертаун : Каземат Издатели. ISBN 978-1-61200-197-5.
внешние ссылки
СМИ, связанные с USS Utah (BB-31) на Викискладе?
- «USS Utah BB-31 / AG-16» . ussutah1941.org . Дата обращения 1 июля 2019 .
- "NavSource Online: Архив фотографий линкора BB-31 USS Utah " . navsource.org . Дата обращения 1 июля 2019 .
Избранные устные истории
- Мартинес, Даниэль (интервьюер); расшифровано Кара Кимура 17 октября 1999 г. (7 декабря 1998 г.). «Устное интервью истории № 267 - Кларк Джеймс Симмонс (1921–2017)» (PDF) . « USS Utah, Survivor » (PDF) (устная история). USS Arizona Memorial National Park Service Устная историческая коллекция. Гонолулу . (81 страница) . Источник +6 May +2021 (Daniel Alan Martinez, 1949 г.р., с 1989 года - и в мае 2021 года - был главный Историк на Мемориал USS Arizona от Второй мировой войны доблести в Тихом океане Национальный памятник )CS1 maint: postscript ( ссылка )
- "Устное интервью истории № 392, Рубен Джон Эйхман (1919–2004), USS Utah, Survivor", 5 декабря 2001 г.
- «Вэссен, Джон Б. [арт] (Джек) (1916–2018) - выживший в Перл-Харборе», 1 июня 1987 г. Военно-морской институт США .
- Историческое общество штата Юта (9 сентября 1989 г.). «Учетная запись свидетеля выжившего в USS Utah Charles R. Christensen SEA 2 / c» . Проверено 12 сентября 2021 г. - через ussutah1941.org.
- «Помощник фармацевта второго класса Ли Суси [ урожденная Леонида Бенуа Суси; 1919–2010] - Устная история нападения на Перл-Харбор» - опубликовано 21 сентября 2015 года, Командование морской истории и наследия.
- «Интервью с мистером Ли Суси», 7 декабря 2004 г., Национальный музей войны на Тихом океане.
Координаты : 21.3690045 ° N 157.9624782 ° W 21 ° 22′08 ″ с.ш., 157 ° 57′45 ″ з.д. /