Военный корабль США Вестал -USS Vestal

USS Vestal (AR-4) в 1920-х годах
История
Соединенные Штаты
Имя	USS Vestal
Положил	25 марта 1907 г.
Запущен	19 мая 1908 г.
В сервисе	4 октября 1909 г.
Не работает	25 октября 1912 г.
Введен в эксплуатацию	3 сентября 1913 г.
Списан	14 августа 1946 г.
Пораженный	25 сентября 1946 г.
Судьба	Списан 28 июля 1950 г.
Общие характеристики
Смещение	12,585 тонн
Длина	465 футов 9 дюймов (141,96 м)
Луч	60 футов (18,3 м)
Проект	26 футов 0 дюймов (7,92 м) (среднее)
Скорость	16 узлов (30 км / ч)

USS Vestal (AR-4) был ремонтным кораблем, находившимся на вооружении ВМС США с 1913 по 1946 год. До преобразования в ремонтный корабль он служил угольщиком с 1909 года. Вестал участвовал в обеих мировых войнах. Она была повреждена во время нападения японцев на Перл-Харбор и получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны .

Ввод в эксплуатацию

История USS Vestal (AR-4) началась, когда 17 апреля 1904 года был утвержден Erie (Fleet Collier No. 1); но корабль был переименован в Вестал в октябре 1905 года, задолго до того, как его киль был заложен 25 марта 1907 года на верфи New York Navy Yard , Бруклин , Нью-Йорк. Спущенная на воду 19 мая 1908 года, Вестал была принята на вооружение в качестве угольной флотилии с гражданским экипажем на своей строительной верфи 4 октября 1909 года.

Атлантический сервис 1909–1927

Переоборудование

Vestal служила флоту угольщиками, действуя вдоль Атлантического побережья и в Вест-Индии с осени 1909 года до лета 1910 года. После путешествия в Европу на угольных кораблях Атлантического флота в тех водах корабль вернулся в море. Филадельфийская военно-морская верфь и была выведена из эксплуатации на Бостонской военно-морской верфи 25 октября 1912 года. Корабль прошел почти годовую верфь и был введен в эксплуатацию в качестве ремонтного корабля флота в 1913 году под командованием командира Эдварда Л. Бича, старшего. . , USN (отец подводника капитана Эдварда Л. Бича-младшего ).

После того, как Вестал перебралась в оборудование, 26 октября она отправилась в Хэмптон-Роудс, штат Вирджиния , где она провела свой шейкдаун с 29 октября по 10 ноября. После касания в Ки-Уэст, Флорида , за углем 14 ноября Вестал перебралась в Пенсаколу, Флорида , на свою базу для работы в качестве ремонтного корабля для Атлантического флота. Он был прикреплен к атлантическому флоту и служил вдоль восточного побережья и в Вест-Индии до весны 1914 года, когда его отправили вместе с другими кораблями для занятия мексиканского порта Вера-Крус . Вспомогательное судно оказывало услуги по ремонту в Вера-Крус со 2 мая по 20 сентября, прежде чем отплыть в Бостон, сопровождая крейсер Салем на военно-морскую верфь для капитального ремонта . По состоянию на декабрь 1914 года командир У. Т. Холмс был командиром, лейтенант-коммандер Л. Дж. Коннелли исполнял обязанности старшего офицера, лейтенанты Е. Г. Оберлин и Ф. М. Перкинс - штабные офицеры.

Затем Вестал действовала у мысов Вирджиния и в заливе Гуантанамо , Куба , прежде чем она вернулась на Бостонскую военно-морскую верфь 10 июня 1915 года, после звонков в Нью-Йорк и Ньюпорт, Род-Айленд. Она взяла запасы и провизию в Бостоне и прошла там ремонт. прежде, чем она воссоединилась с флотом в заливе Наррагансетт 19 мая 1916 года.

Первая Мировая Война

После вступления США в Первой мировой войне , Девственница была развернута в Квинстаун , где она предоставляет услуги для судов 1 - й флотилии эсминцев. Она оставалась там на время войны и после нее, наконец, вернувшись в 1919 году. В течение следующих шести лет Вестал служила в разведывательном отряде и боевом флоте. Во время присвоения всем флотом буквенно-цифровых номеров корпуса 17 июля 1920 года " Вестал" был классифицирован как ремонтное судно АР-4.

В 1925 году он подвергся модификации, которая изменила его с угольного корабля на нефтяной . Вскоре после этого, 25 сентября, подводная лодка USS  S-51 была потоплена и потоплена SS City of Rome, и Вестал была вызвана, чтобы помочь восстановить подводную лодку. «Вестал» вела свои спасательные операции с октября по начало декабря 1925 года и снова с 27 апреля по 5 июля 1926 года. В течение последнего периода подводная лодка была поднята из водяной могилы. После завершения восстановления Вестал был переведен на Тихоокеанский флот в 1927 году.

Тихоокеанская служба 1927–1946 гг.

Весной 1940 года Тихоокеанский флот был переведен на новую базу в Перл-Харборе после проблемы XXI флота . Вестал также сделала это и прослужила там до начала войны после нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года.

Вернувшись на западное побережье для капитального ремонта на верфи Мэр-Айленд , Вальехо, Калифорния , Вестал вернулась в Перл-Харбор, возобновив свои жизненно важные, но незамеченные обязанности. 6 декабря 1941 года он был пришвартован к кораблю USS  Arizona у причала F 7 у острова Форд для обслуживания линкора во время планового периода технического обслуживания с 6 по 12 декабря. К сожалению, через день она снова пойдет на службу.

Перл Харбор

На следующий день незадолго до 08:00 рутина мирного воскресенья в порту была нарушена, когда японские авианосные самолеты обрушились на Перл-Харбор. В 07:55 Вестал отправилась в штаб-квартиру, укомплектовав все орудия от 5-дюймовой (127-мм) бортовой батареи до калибра .30 калибра. Пулеметы Льюиса на крыльях мостика. Примерно в 08:05 ее 3-дюймовая (76-мм) пушка открыла огонь.

Примерно в то же время две бомбы - предназначенные для более ценного линкора на борту Battleship Row - попали в ремонтный корабль. Один попал в левый борт, пробил три палубы, прошел через пространство экипажа и взорвался в трюме магазинов, вызвав возгорание, которое потребовало затопления носовых магазинов. Второй попал в правый борт, прошел через столярную и судостроительную мастерские и оставил в днище корабля дыру неправильной формы диаметром около пяти футов.

Поддержание зенитного огня стало второстепенным по отношению к борьбе корабля за выживание. 3-дюймовое (76-мм) орудие заклинило после трех выстрелов, и экипаж работал над устранением заклинивания, когда взрыв выбросил артиллеристов Вестал за борт.

Примерно в 08:10 бомба проникла в палубу « Аризоны » у правого борта башни № 2 и взорвалась в пороховом складе внизу. В результате взрыва были повреждены соседние магазины основной батареи. Почти как если бы в результате извержения вулкана, передняя часть линкора взорвалась, и сотрясение от взрыва буквально очистили VESTAL ' палубу s.

Среди мужчин, сбитых Вестал, был ее командир, командир Кассин Янг . Однако капитан подплыл к кораблю и отменил приказ покинуть корабль, который кто-то отдал, хладнокровно сказав: «Ребята, мы отправляем этот корабль в путь». К счастью, инженер-механик ожидал именно такого приказа и уже заставил «черную банду» усердно работать, набирая обороты.

Взрыв привел к выбросу нефти из поврежденных танков « Аризоны», что, в свою очередь, вызвало пожары на борту « Вестал» , в кормовой части и в средней части корабля. В 08:45 солдаты форварда перерезали швартовку « Вестал » топорами, освободив ее из Аризоны , и она тронулась, управляя одними двигателями. Морской буксир Hoga , которого буксира служил на борту Вестала всего за несколько месяцев до нападения, вытащил VESTAL ' s поклон от инферно охватывания Аризоне и ремонт корабля, и тот начал выползать опасности, хотя она медленно предполагая крен по правому борту и постановка на корму. В 09:10 " Вестал" бросила якорь на глубине 35 футов (11 м) у мыса Макгрю .

Когда осадка на корме увеличилась до 27 футов (8 м), а крен - до шести с половиной градусов, командир Янг решил действовать иначе. «Из-за нестабильного состояния корабля, - пояснил Янг в своем отчете после действий, - корабль горит в нескольких местах и ​​из-за возможности дальнейших атак, было решено посадить корабль на мель». Начавшаяся в 09:50, менее чем через час после окончания японской атаки, Вестал вскоре после этого приземлилась в заливе Аиеа . Командир Янг был награжден Почетной медалью за свои действия в тот день.

Несмотря на то, что Вестал получила травму, она участвовала в некоторых спасательных операциях после нападения, посылая ремонтные группы к перевернутому корпусу линкора « Оклахома», чтобы сварщики могли врезаться в корабль и спасти людей, оказавшихся там в ловушке, когда он опрокинулся. В последующие дни, VESTAL ' метанию отремонтировать свой собственный корабль , потому что двор объектов в период после японского внезапного нападения были в почете. В течение недели рейда, Девственница ' экипаж s уже откачали нефть и воду , которая затопила отсеки ниже ватерлинии и очищено из поврежденных и потрошат держит - все работы , которые должны были быть завершены до того , как процесс восстановления может начаться.

Тонгатапу

После ремонта, переделок и операций в Перл-Харборе 12 августа 1942 года Vestal получила приказ отправиться в южную часть Тихого океана. Она отправилась в Тонгатапу на островах Тонга . Она прибыла туда двумя неделями позже, 29 августа, в ключевой момент - менее чем через месяц после начала операции «Сторожевая башня» , вторжения на Соломоновы острова . В последующие месяцы японцы с умением и упорством будут соперничать с американцами и их союзниками из Австралии и Новой Зеландии .

Во время весталок ' s 60 дней в Tongatapu, она завершила 963 рабочих мест для некоторых 58 судов и четырех береговых деятельности по ремонту. Включен ремонт военных кораблей, таких как Саратога (торпедирован японской подводной лодкой  И-26 31 августа); Южная Дакота (поврежден в результате посадки на мель в проливе Лахай , острова Тонга, 6 сентября); и Северная Каролина (повреждение торпеды нанесено 15 сентября).

Ремонт USS South Dakota

Одной из самых сложных работ была работа в Южной Дакоте . Линкор сел на мель на неизведанном рифе и зашел в Тонгатапу для аварийного ремонта. VESTAL ' водолазы сек начали свою работу в 16:00 6 сентября и начали проверять швы корабля. Группа « Вестал » работала только с шестью водолазами до 02:00 7 сентября и сообщила о разрушениях как о серии трещин, протянувшихся вдоль дна корабля примерно на 150 футов (46 м). На следующее утро, 8 сентября, Девственница ' s опытные ремонтники, вместе с мужчинами экипажа линкора, удалось исправить повреждение достаточно , чтобы позволить судну вернуться в Соединенные Штаты для постоянного ремонта.

Ремонт USS Saratoga

Когда Saratoga введен в Tongatapu после торпедирован I-26 на 31 августа, Vestal ' s водолазы объединенные силы с USS  навахо , чтобы осмотреть повреждения , а затем обрезать и скобка отверстие. Насосам удалось очистить затопленную пожарную комнату от воды, и тонны цемента были залиты в яму, чтобы залатать поврежденный участок. В течение 12 дней после прибытия в Тонгатапу Саратога смогла вернуться в Соединенные Штаты.

Нумеа и битва на островах Санта-Крус

Ремонт USS Enterprise

Впоследствии Вестал отплыла к Новым Гебридским островам 26 октября, но изменение приказа привело ее к водам Новой Каледонии , и 31 октября она достигла Нумеи . Ее прибытие не могло быть более своевременным, потому что битва на островах Санта-Крус произошла всего за несколько дней до этого. «Южная Дакота» и « Энтерпрайз» , два наиболее сильно поврежденных корабля, находились в Нумеа.

В результате попадания бомбы в последний изгибалась секция кабины экипажа размером 30 на 60 футов (9,1 на 18,3 м) в кормовой части, выпирая ее примерно на четыре фута над уровнем палубы. Кроме того, в «офицерской стране» в результате удара произошло затопление машинного отделения лифта, взорваны переборки и повреждена мебель. Получив приказ выйти в море до того, как повреждение было полностью устранено, авианосец взял с собой двух офицеров Вестал и большую ремонтную партию из 75 Сиби , которые продолжали работу даже после того, как Энтерпрайз отправился на боевые посты. Эти весталки были включены в Президентскую награду, присужденную Enterprise .

Ремонт USS South Dakota

Южная Дакота , как и « Энтерпрайз» , понесла серьезный ущерб. Она получила попадание бомбы в одну из своих 16-дюймовых (410-мм) орудийных башен, была разорвана осколками и во время боя столкнулась с эсминцем USS  Mahan . Эсминец не только проделал дыру с правого борта линкора, но и оставил якорь в кают-компании. Несмотря на то, что ремонтные бригады Вестал были заняты срочным ремонтом « Энтерпрайза » , они также приступили к работе с поврежденной Южной Дакотой , поставив ее на место, чтобы залатать дыру на правом борту линкора у ватерлинии. Ее мастера отремонтировали каюты (извлекая Махано " якорь с в процессе), латать пробоины осколков, и положил подвеску люки и поврежденные пожарные магистрали в порядке. Она вернулась в строй буквально через пять дней.

Эспириту-Санто

За время работы в Нумеа Вестал выполнила 158 работ на 21 корабле; она вышла из этого порта 13 ноября; добрался до Эспириту-Санто три дня спустя; и начал годовой график ремонта в сервисе. В течение следующих 12 месяцев Vestal выполнила около 5 603 рабочих мест на 279 судах и 24 береговых объектах. Некоторые из выдающихся ремонтных работ приходились на комбатантов, корабли, поврежденные во время ожесточенных морских сражений на Соломоновых островах в конце 1942 и начале 1943 года. Это были: Сан-Франциско , разорванный тяжелыми ударами во время ночного боя у острова Саво 13 ноября 1942 года; Новый Орлеан и Пенсакола , последний с торпедным отверстием размером 24 на 40 футов (12 м), затопленным после машинного отделения и сломанными двумя гребными валами; Новой Зеландии легкий крейсер HMNZS  Ахилл , который, кроме того , осколками и столкновения повреждения, принял прямое попадание на нее после того, как турели; а также торпедированное и поврежденное огнем грузовое судно " Алчиба" .

Кроме того, она выполнила ремонт торпедированного легкого крейсера St. Louis , торпедированного австралийского легкого крейсера HMAS  Hobart ; поврежденный бомбой транспорт « Цейлин» ; и другие, включая Tappahannock и HMNZS  Leander . Она также исправила боевые повреждения и внесла изменения на 12  LST и большое количество различных меньших кораблей. Только один раз за это время, с 27 мая по 2 июня 1943 года, корабль сам ремонтировался.

Ремонт USS Pensacola

Одна из самых выдающихся работ по спасению, выполненная Вестал, была для Пенсаколы , сильно пострадавшей в битве при Тассафаронге . Торпеда нанесла такие серьезные повреждения кормовой части, что корма тяжелого крейсера едва прикреплялась к остальной части корабля и плавно покачивалась по течению. Несколько шпангоутов, немного обшивки корпуса и один гребной вал - вот практически все, что по-прежнему удерживало заднюю часть от остальной части корабля. Как Девственница ' s командир позже рассказывал, „Никогда не имел AR (судоремонт) были представлены с такой задачей, никаких записей о том , как это должно быть лучше сделано не было.“

Однако путем проб и ошибок и некоторых известных фактов из предыдущего опыта работницы Vestal обратились к ним. Отверстие было закупорено и закреплено для устойчивости, отсеки, которые можно было запломбировать, были откачаны; для уменьшения лобового сопротивления были сняты три гребных винта по семь тонн каждый. «Надо быть мастером», - рассказывал ее командир, - «... чтобы понять проблемы, связанные с этой работой, такие как подводная сварка и резка, которые все еще были в новинку». Силы Вестал использовали динамитный заряд, чтобы вырвать один пропеллер, и должны были прожечь вал другого, чтобы его сорвать.

После Пенсаколы подошел Миннеаполис , торпедировал мидель корабля и потерял 23 метра в носу. Вестал тоже привела ее в форму для поездки во двор в США, где можно было сделать постоянный ремонт. «Итак, - продолжил командир, - ... один сломанный, искривленный, торпедированный, сгоревший корабль за другим отремонтировали достаточно хорошо, чтобы сделать военно-морскую верфь или снова поставить на линию огня».

Фунафути

18 ноября 1943 года « Вестал» покинула Эспириту-Санто, направляясь к островам Эллис , и 22-го прибыла в пункт назначения, Фунафути . За время своего непродолжительного пребывания здесь ремонтное судно выполнило около 604 капитальных ремонта 77 судов и восьми работ на берегу. Ее выдающейся работой во время этого турне была работа над легким авианосцем « Независимость» .

Маршалловы острова

Underway для Макин на 30 января 1944 года, Vestal ' заказы s были изменены путем. Вместо этого корабль проследовал к Маршалловым островам и 3 февраля достиг атолла Маджуро . Там ее ждал большой ремонт линкора « Вашингтон» , который сильно пострадал от столкновения с « Индианой» . Хотя по оценкам это была 30-дневная работа, Vestal , часто работающая по 24-часовым сменам, выполнила задачу всего за 10 дней. После этого Вашингтон отплыл в Перл-Харбор для капитального ремонта.

Сама нуждаясь в ремонте, особенно в новых испарителях, Вестал покинула Маджуро и направилась через Перл-Харбор на военно-морскую верфь Мэр-Айленда. После завершения этого ремонта, добавления нового оборудования, переделок, капитального ремонта и окраски в разные цвета, 8 сентября Вестал покинула Мэр-Айленд и направилась к Каролинским островам. Путешествие проходило через Перл-Харбор и Эниветок . На последнем месте она подобрала буксиры на остаток своего плавания, цементную баржу, Chromite и баржу для перевозки боеприпасов YF-254 ВМФ . Она достигла Улити 15 октября 1944 года.

Во время стоянки корабля в Улити Вестал выполнила 2195 работ для 149 кораблей, включая 14 линкоров, девять авианосцев, пять крейсеров, пять эсминцев, 35 танкеров и другие различные военно-морские и торговые корабли. Ее большая работа ремонта в то время был легкий крейсер Reno , торпедирован от Сан - Бернардино пролива от японской подводной лодки  I-41 в ночь на 3 ноября. Еще раз, Девственница " рабочие с выполняли свои задачи быстро и эффективно, имея Рено на своем пути в течение короткого времени для постоянного ремонта в чехле дворе.

Сайпан и Окинава

Отправляясь на Марианские острова 25 февраля 1945 года, Вестал прибыла на Сайпан двумя днями позже, чтобы начать там более двухмесячную службу, в основном ремонтируя суда-амфибии, использованные для вторжения на Иводзиму . Пока Вестал стояла на якоре у Сайпана, вторжение на Окинаву началось 1 апреля 1945 года. Менее чем через месяц Вестал отплыл к Керама Ретто , цепи островов у юго-западной оконечности Окинавы, и прибыл туда 1 мая.

В течение мая « Вестал» 59 раз приходила в штаб-квартиру, когда японские самолеты совершали террористические атаки на корабли, участвовавшие в ожесточенной кампании на Окинаве . Опыт показал, что лучшая защита от самоубийц - это дымовая завеса, создаваемая всеми кораблями, которые сливались в одну гигантскую массу низко висящих облаков. Для этого у Vestal были две лодки, оснащенные генераторами тумана и несколько бочек с маслом. Помимо генераторов тумана, на носовую часть корабля будут брошены дымовые котлы, чтобы выпускать густой белый дым с тошнотворным запахом в течение примерно 15 минут каждый. Помимо опасности, исходящей от самоубийц, палубные часовые внимательно следили за любым противником, который мог попытаться доплыть к кораблям с минами или зарядами взрывчатки.

В Керама Retto, Девственница ' большая работа с ремонтировал эсминцы. Среди ее работ были Ньюкомб и Эванс, пострадавшие от камикадзе .

Вестал оставалась в Керама Ретто до середины июня, прежде чем 23-го она отправилась в путь в Накагусуку Ван, позже переименованный в Бакнер Бэй , и прибыла туда позже в тот же день. Ремонтное судно оставалось в этом водоеме до конца войны. В 20:55 10 августа 1945 года, когда пришло известие о том, что Япония горит мыслями о капитуляции , вспыхнула пиротехническая демонстрация . "Фейерверк был так велик и настолько велико чувство победы, что, как только напряжение было снято, истинное объявление мира, полученное в 0805 15 августа 1945 года, едва ли вызвало волну энтузиазма: тем не менее дух победы был превыше всего. сердца и разговоры всех рук ".

Служба после Второй мировой войны

Главной опасностью для флота после капитуляции Японии были тайфуны . Перед "Днем виджея" Вестал дважды вылетала из Бакнер-Бей - один раз 19 июля и один раз 1 августа. 16 сентября « Вестал» в третий раз преодолела тайфун и вернулась в гавань на следующий день, преодолев 68-узловые (126 км / ч) ветры и сильное волнение.

В последующие дни Вестал проводила ремонт поврежденных штормом повреждений, прежде чем 28-го числа разразился другой тайфун - четвертый для Рюкю в том году. После получения приказа от командира 104-го служебного дивизиона " Вестал" снялась с якоря и в 15:00 вышла в море, ее шток плыл в сторону моря от залива Бакнер. «Стеклянное море, влажная атмосфера и падающий барометр предвещали приближающееся столкновение между кораблем и его неумолимо жестокими противниками, морем и ветром».

Торговцы Флитвуд и Кенийская Победа заняли позиции в 800 ярдах (730 м) за кормой и в один ряд с Вестал впереди, двигаясь на запад и прочь от угрожающей тьмы, скопившейся к востоку от Окинавы. После капитального ремонта конвоя из четырех кораблей капитан Х. Дж. Поль, командир Вестал , принял на себя командование группой из семи кораблей. Корабли встретили сильный ветер лоб в лоб, чтобы уменьшить крен, и взяли курс на волну волн в районе, умело маневрируя, чтобы предотвратить повреждения или, что еще хуже, потери. К вечеру третьего дня Поль, коммодор конвоя, вернул свои корабли в Бакнер-Бей целыми и невредимыми.

Этот конкретный вылет с уклонением от шторма оказался только реальным упражнением по сравнению с тем, что было дальше. 6 октября Вестал получила предупреждения о тайфуне Луиза - тропическом шторме диаметром 400 миль (640 км) с ветром 100 узлов (190 км / ч) недалеко от центра, движущемся с запада на северо-запад со скоростью 17 узлов (31 км / ч). .

В 00:15 7-го числа « Вестал» и все корабли, находящиеся в Бакнер-Бей, получили известие о подготовке к выполнению плана тайфуна «Рентген» с уведомлением за час. К середине дня эти приказы прибыли; и флот начал действовать, чтобы выжить. Среди первых судов, отправившихся в путь , была Vestal , почтенный ремонтный корабль, очищавший вход в гавань в 16:00 и направлявшийся прямо на восток. В конце концов, к ней присоединились Бивер и торговцы Хоуп Виктори , Грейс-Харбор и Эссо Рочестер .

Повышение уровня моря, усиление ветра и падающий барометр открыли понедельник, 8 октября, но Вестал и ее выводок продолжали двигаться на восток весь следующий день, 9 октября - день, когда тайфун обрушился на Окинаву с беспрецедентной силой. В то время Вестал держала «безумный курс», избегая шторма, который включал волны высотой до 40 футов (12 м) и ветры со скоростью от 50 до 65 узлов (120 км / ч). Надеясь на возможный вход в Бакнер-Бей в среду, 10 октября, Вестал взяла курс на запад, преодолевая сильные встречные ветры.

В 14:05 10 октября, когда Вестал возвращалась в Бакнер-Бей, сигнальщик на подвесном мостике крикнул: «Спасательный плот по левому борту». «Второй спасательный плот на левом борту», ​​- раздался еще один крик спустя несколько мгновений. Едва заметные в нескольких тысячах ярдов слева были крошечные пятнышки, поднимающиеся с волнами - пятнышки, которые оказались выжившими после затонувшего военного корабля USS  LSM-15, который затонул во время тайфуна прошлой ночью.

Приказав другим кораблям двигаться самостоятельно, Вестал направилась в порт и вскоре после этого повернулась к наветренной стороне ближайшего спасательного плота. В образовавшейся подветренной стороне ремонтное судно спустило моторный вельбот ; это судно подняло с первого плота 17 человек. В конце концов, еще 15 выживших выбрались через абордажные сети в безопасное место; всего два офицера и 30 человек были спасены из моря.

Войдя в Бакнер-Бей в сумерках, Вестал стала свидетельницей последствий жестокого тайфуна на рассвете 11-го числа. В очередной раз Вестал сразу обратилась к задаче ремонта потрепанных кораблей флота.

Впоследствии Вестал выполняла свои жизненно важные служебные функции, поддерживая оккупацию Китая и Японии, прежде чем она отплыла обратно в Соединенные Штаты. Ее утилизация была отложена, чтобы позволить кораблю выполнить работы по выводу из эксплуатации других кораблей, переданных в 13-й военно-морской округ для утилизации. В конечном итоге Vestal была выведена из эксплуатации на военно-морской верфи Пьюджет-Саунд 14 августа 1946 года. Вычеркнута из списка военно-морских сил 25 сентября 1946 года. В том же году судно простаивало следующие два с половиной года, прежде чем 20 мая 1949 года началась разборка. 28 июля 1950 года его корпус был продан Boston Metals Company, Балтимор , штат Мэриленд, и впоследствии списан.

Вестал (AR-4) получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.

использованная литература

• Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Записи можно найти здесь и здесь .
• Фотогалерея из Весты (AR-4) в NavSource военно - морской истории

внешние ссылки

• Командование военно-морской истории и наследия - USS Vestal (Collier # 1, позже Repair Ship # 4, AR-4), 1909-1950
• Отчет о повреждениях Перл-Харбора