USS Vireo (AM-52) -USS Vireo (AM-52)
.jpg)
|
|
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты
|
|
| Упорядоченный: | как Сапер № 52 |
| Положил: | 20 ноября 1918 г. |
| Запущено: | 26 мая 1919 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 16 октября 1919 г. |
| Списано: | 18 апреля 1946 г. |
| Поражены: | 8 мая 1946 г. |
| Судьба: | Передан из Морской комиссии в распоряжение 4 февраля 1947 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 840 тонн |
| Длина: | 187 футов 10 дюймов (57,25 м) |
| Луч: | 35 футов 5 дюймов (10,80 м) |
| Черновой вариант: | 8 футов 10 дюймов (2,69 м) |
| Движение: | Два коллекторных котла Babcock & Wilcox, один 1,400 л.с. Chester Shipbuilding 200psi вертикальный поршневой двигатель тройного расширения насыщенного пара, один вал. |
| Скорость: | 15 узлов |
| Дополнение: |
|
| Вооружение: | два 3- дюймовых (76-мм) орудия |
USS Vireo (AM-52) был ВМС США чибис -класса тральщик , № 52, реклассифицировала 1 июня 1942 в качестве буксирного флота . Большая часть ее боевой карьеры прошла в этом качестве.
Он был заложен 20 ноября 1918 года на верфи Филадельфии ; спущен на воду 26 мая 1919 г .; спонсируется миссис Э.С. Роберт; и введен в строй 16 октября 1919 года лейтенантом Эрнестом Пирси.
Операции после Первой мировой войны
Vireo был назначен на поезд Атлантического флота и действовал вдоль восточного побережья США до выхода из Норфолка, штат Вирджиния , 8 января 1920 года, чтобы присоединиться к флоту для его ежегодных зимних маневров в кубинских водах. Она вернулась в Норфолк 28 апреля и 17 июля 1920 года была реклассифицирована как AM-52.
Служба восточного побережья
В последующие годы, в то время как некоторые из ее сестерских кораблей были списаны и оставлены в резерве, Вирео продолжала активно служить во флоте. С 1920 по 1932 год она служила у восточного побережья США, занимаясь буксировкой целей; перевозка людей, почты и материальных средств; ремонт буев и маяков; и работает с Атлантическим и разведывательным флотами.
В июле 1921 года она отбуксировала несколько бывших немецких военных кораблей в море у мысов Вирджиния , где они были потоплены самолетами в попытке доказать, что крупные корабли уязвимы для атак с воздуха. В период с декабря 1930 по март 1931 года Vireo служил самолет охранником для воздушного судна , занятого в поддержке Никарагуанский - Пуэрто - Рико аэрофотосъемки.
Передан на Тихоокеанский флот
В конце 1931 года Вирео получила приказ о назначении ее на Тихоокеанский флот США и на службу в Train Base Force. Вылетев из Норфолка 2 января 1932 года, Vireo направился через залив Гуантанамо, Куба и Панамский канал, на западное побережье США и прибыл в Сан-Педро, штат Калифорния , 6 марта. Прикрепленный к эшелону Тихоокеанского флота, тральщик продолжал выполнять свои обязанности по поддержке флота и пробегал по Тихому океану от побережья Калифорнии до Панамы и Гавайских островов .
С появлением непримиримой Японии и напряженной ситуации на Дальнем Востоке акцент операций американского флота сместился на запад, на Гавайи ; и Вирео вылетели из Сан-Франциско, Калифорния , 10 ноября 1940 года, направляясь в Перл-Харбор . Вскоре после достижения Гавайских вод, она начала свою деятельность из Перла - Харбор, буксировка целевых плотов, проведение траления упражнения, и выполнение буксировки службы некоторых из отдаленных островов Гавайской группы, в том числе острова Пальмира и остров Джонстон .
С 5 сентября по 7 октября 1941 года Vireo прошел капитальный ремонт военно-морской верфи на Морской верфи острова Мэр, прежде чем снова отправиться на запад. 7 декабря 1941 года Вирео лежала в гнезде своих сестерских кораблей в угольных доках Перл-Харбора, куда входили USS Rail (AM-26) , USS Bobolink (AM-20) и USS Turkey (AM-13) . Незадолго до 8 часов утра над головой с ревом пролетел японский самолет. Мародеры захватили базу флота и опустошили не только Перл-Харбор, но и удаленные объекты армии и флота по всему острову Оаху .
В статусе технического обслуживания, с демонтированными двигателями, Вирео, тем не менее, быстро вступила в бой. В то время как ее артиллеристы наверху хладнокровно и эффективно сражались со своими маунтами, «черная банда» под палубой собирала двигатели корабля и запускала котлы, чтобы отправиться в путь. Ее 3-дюймовые орудия израсходовали около 22 выстрелов, и люди на ее установке номер 2 обрадовались, когда один из их снарядов разорвался прямо на пути японского бомбардировщика, в результате чего японский самолет рухнул огненным шаром.
Вирео и некоторые из ее сестер-подметальщиков в Перл-Харборе получили приказ оказать помощь пострадавшему военному кораблю USS California (BB-44) , который погрузился в маслянистую грязь у причала F-3 у острова Форд .
В течение января 1942 года, участвуя в спасательных операциях рядом с Калифорнией , Vireo также некоторое время выступал в качестве тендера для USS Enterprise (CV-6) . У тральщика были боеприпасы для пополнения израсходованных магазинов «Большой И» и подготовки этого корабля к будущим набегам на Японскую империю.
Гавайские операции
После проведения минных операций в проливе Перл-Харбор и других гавайских водах, Vireo прошла ремонт в Перл-Харборе с 10 по 13 февраля 1942 года. После местных операций около Гонолулу и Перл-Харбора она совершила короткие рейсы на остров Джонстон и порт Хило .
В апреле и мае 1942 года, после еще одного короткого путешествия вокруг Перл-Харбора, Вирео проводил патрулирование за пределами Хило, иногда вместе с военным кораблем USS Crossbill (AMc-9), для проведения операций по магнитному, акустическому и механическому тралению мин; и для патрулирования гавани с ее эхолокационным и прослушивающим оборудованием. С 23 по 24 апреля Vireo , в компании с клеста и USS Сакраменто (PG-19) , провели поиск выживших сбитого самолета армии выходной Пепеэкео Поинт , недалеко от города Хило, и нашли одно тело , прежде чем она отказалась от задачи.
Служба в качестве буксира флота
28 мая 1942 года по секретному приказу « Вирео» и танкер-бензовоз USS Kaloli (AOG-13) покинули Гонолулу и направились к острову Мидуэй . Во время плавания Vireo был реклассифицирован как океанский буксир и переименован в AT-144 1 июня 1942 года. В то время как Vireo и его атака ползли к Мидуэю со скоростью девять узлов, два боевых флота двинулись навстречу друг другу на встречных курсах. Американские и японские военно-морские силы готовились к решающей битве за Мидуэй .
Vireo и Kaloli поволокли в Midway гавани 3 июня, на фоне подготовки там для защиты острова. Вскоре после прибытия двух американских кораблей они получили приказ проследовать до точки в 30 милях от Рифа Перл и Гермес , где им предстояло ждать дальнейших приказов. К 1910 году Vireo и танкер с бензином вскоре прибыли на назначенные им станции и застряли там.
Битва за Мидуэй
На следующий день, 4 июня 1942 г., воздушные действия были интенсивными. Японские авианосцы « Акаги» , « Кага» , « Сорю» и « Хирю» были разбиты и потоплены американскими самолетами. Тем не менее, американский перевозчик USS Йорктаун (CV-5) стал несчастной жертвой японских пикирующих и торпедных бомбардировщиков , которые сильно повредили носитель, останавливая ее мертвой в воде, и заставляя строгий список.
Вирео берет Йорктаун на буксире
Капитан Эллиот Бакмастер приказал покинуть Йорктаун, чтобы корабль не опрокинулся до того, как экипаж будет удален . Когда Йорктаун перестал заселяться, Бакмастер пришел к выводу, что корабль можно спасти. Соответственно, Вирео получил приказ взять Йорктаун на буксире. Буксира прибыла на место происшествия по 1135 5 июня и закрывается , и маневрировать , чтобы пройти Йорктаун на буксирный трос, совершая это, 1308. Vireo и ее громоздкой заряд затем трудился мучительно вперед, со скоростью до 3 узлов, с защитным выводок разрушителей будучи на готове.
Вирео , которой мешали маленький руль направления и неадекватные двигатели для такой большой буксировки, столкнулась с геркулесовой задачей удерживать большой авианосец направленным против ветра и удерживать курс. На следующий день USS Hammann (DD-412) закрепился рядом с Yorktown, чтобы помочь спасательным группам на более крупном корабле, работающим над корректировкой его дифферента и восстановлением боевых повреждений.
Около 14:00 6 июня японская подводная лодка И-168 выпустила торпеды по почти беспомощным целям. Хамманн , смертельно раненный , раскололся надвое и затонул рядом с возвышающимся авианосцем, который также принял две торпеды. Когда эсминец затонул, все его глубинные бомбы взорвались сразу, вызвав сильнейшие ударные волны, которые привели в конвульсию пловцов и сильно повредили старый буксир. Вирео освободилась от авианосца, перерезав буксирный трос ацетиленовой горелкой, а затем развернулась, чтобы начать спасательные операции.
По ее бортам карабкались как авианосцы, так и эсминцы, в то время как она маневрировала возле наклонной кормы авианосца, чтобы взять на борт членов спасательной группы, которые решили покинуть авианосец оттуда. Затем она приступила к закреплению рядом с раненой крышей в том самом месте, где Хамманн встретил свою гибель. Йорктаун тяжело покачивался, ее тяжелая стальная шкура с удвоенной силой ударяла по более легкому корпусу бывшего майнкрафта, когда корабли снова и снова касались друг друга во время спасательных операций. Эта миссия завершена, потрепанный Вирео стоял в стороне от тонущего авианосца, который затонул вскоре после рассвета 7-го.
Однако проблемы Вирео только начались. Подводные взрывы глубинных бомб Хамманна сильно ударили по рулю буксира. В результате он заклинило, когда Vireo входил в судоходный канал в гавани Мидуэй 8 июня, и она села на мель на коралловой голове, унеся свое эхолокационное оборудование и затопив свою звуковую комнату. Неоднократные попытки освободиться привели только к повторному приземлению, поэтому Вирео остановился и потребовал буксировку.
Прибыв на остров Мидуэй в конце буксирного троса от YMT-12 , преследуя еще один удар коралловой головой, который непоправимо повредил руль, Вирео вскоре отправился в Перл-Харбор, на этот раз позади авианосца « Семинол» (AT-65) . Достигнув гавайских вод 17 июня, он вошел на военно-морскую верфь в Перл-Харборе для аварийного ремонта, который длился с 18 по 30 июня. После этого она осталась на верфи Перл-Харбора для капитального ремонта и постановки в сухой док.
Превратили в буксир и отправили на Фиджи.
_at_Pearl_Harbor_in_August_1942.jpg)
Завершив переоборудование к 19 августа, Vireo провела послеремонтные испытания, прежде чем 25 августа сдать все свое шахтное оборудование. Два дня спустя он отправился в путь, чтобы сопровождать SS Gulf Queen на острова Фиджи , буксируя две баржи. По прибытии в Суву 11 сентября буксир заправился топливом, снабдил его запасами и провел мелкий ремонт, прежде чем 15 сентября отправиться в Новую Каледонию . После прибытия в Нумеа пятью днями позже, 20 сентября 1942 года, он начал операции в порту под контролем командующего десантными войсками в южной части Тихого океана (AmphibForSoPac). В соответствии с словесными заказами от ComAmphibForSoPac , Vireo в экипаже приступил сделать маскировочную сеть и малярной зеленым корабль в подготовке к ее следующему заданию.
Операции на Гуадалканале
Прибыв в Эспириту-Санто 8 октября, она ожидала дальнейших приказов, проведя четыре дня в этом порту на Новых Гебридских островах, прежде чем 12 октября отправиться в район Гуадалканала , чтобы принять участие в операциях по пополнению запасов морской пехоты США на Хендерсон-Филд .
С момента высадки на Гуадалканал 7 августа 1942 года кампания велась изо всех сил. Ожесточенные сражения на суше и на море характеризовали боевые действия с самого начала. К этому моменту действия американской авиации на Хендерсон-Филд оказались под такой угрозой из-за обстрелов, плохой погоды и недостаточного снабжения, что положение Америки стало экстремальным.
Поскольку американские самолеты расходуют бензин угрожающими темпами, этот товар занял одно из первых мест в списке приоритетных поставок. Соответственно, в середине октября была организована буксировка баржи для облегчения критической ситуации с топливом на Гуадалканале.
Силы для проведения этой операции включали военный корабль США " Алчиба" (АК-23) , военный корабль США " Беллатрикс" (АК-20) , военный корабль США " Джеймстаун" (PG-55) , военный корабль США Мередит (DD-434) , военный корабль США " Николас" (DD-449) и Вирео. каждая тянет по барже с бочками с бензином и четвертьтонными бомбами. Отправляясь из Эспириту-Санто, очень нестабильный конвой был замечен японскими самолетами 15 октября. Все, кроме Вирео и Мередит, поспешно отступили.
Осторожно продвигаясь вперед, пара отразила атаку японцев с двух самолетов, прежде чем они получили сообщение о том, что японские надводные корабли находятся в этом районе. Только тогда они изменили курс. В полдень Мередит приказала бросить старую, медлительную и уязвимую Вирео и покинуть свою команду. Затем Мередит вышла, чтобы торпедировать буксир в 12:15, чтобы он не попал в руки врага целым и невредимым. Внезапно с неба обрушился вихрь разрушения и обрушился на эсминец. Подобно ястребам, 38 самолетов японского авианосца « Дзуйкаку» набросились на Мередит и залили ее бомбами, торпедами и пулями, потопив ее примерно за 15 минут.
Однако Вирео и две бензовозные баржи оставались нетронутыми с подветренной стороны . Один спасательный плот, набитый некоторыми из выживших Мередит , преуспел в перехвате брошенного буксира, и люди с благодарностью поднялись на борт. Позже баржи и буксир были обнаружены нетронутыми военно-морским разведывательным самолетом PBY, который спас шесть членов экипажа «Мередит». Когда 21 октября группа спасателей поднялась на борт Вирео , корабль лежал мертвым в воде без огней, пара и без электричества. После неудачных попыток зажечь костры под котлами дровами буксир был взят на буксир на военном корабле « Грейсон» (DD-435) . В компании с Грейсона и USS Гвин (DD-433) , Vireo благополучно прибыл в Эспириту - Санту 23 октября.
С новой командой - большая часть ее старого состава была потеряна в испытании с Мередит - она продолжала действовать в районе Гуадалканала с оперативной группой 62. Она проводила операции по пополнению запасов на Гуадалканале, буксируя баржи, груженные драгоценным бензином и бомбами, и выполняя местные операции. сопровождение других, более крупных судов, выполняющих те же жизненно важные обязанности.
3 декабря в компании с USS Hilo (AGP-2) и буксирующими катерами PT он покинул Нумеа и проследовал в Австралию. Прибыв в Кэрнс 9 декабря, она провела там остаток года, наслаждаясь Рождеством и Новым годом в водах Австралии, прежде чем отправиться обратно в район боевых действий и 9 января прибыть в Эспириту-Санто.
Вернуться к операциям на Гуадалканале
Действуя с Новых Гебридских островов в начале января, она помогала крейсерам USS Pensacola (CA-24) и USS Minneapolis (CA-36), когда они подвергались ремонту после повреждений, полученных в Тассафаронге . Буксируя баржи и стреляя очередями по эсминцам во время стрельбища у Гуадалканала, буксир продолжал свои операции, как и раньше, между этим островом и Эспириту-Санто и Нумеа. Это был скучный и монотонный долг, но, тем не менее, он необходим и жизненно необходим.
В апреле 1943 года, когда американские войска продвигались в «прыжковых» кампаниях против японцев в южной части Тихого океана, японский адмирал Ямамото начал операцию «I». Ямамото направил этот удар по Папуа в надежде компенсировать потерю Гуадалканала, уничтожив там американскую передовую базу и тем самым замедлив или остановив продвижение союзников. Новый удар японцев начался 7 апреля, когда большие группы японских самолетов обрушились из Рабаула, чтобы атаковать американские корабли на дороге Лунга между Гуадалканалом и Тулаги .
Среди этих кораблей лежал Вирео , занятый своей обычной гаванью. Следопыт занимался зондированием; Также рядом находились USS Ortolan (ASR-5) и SC-521 . Незадолго до нападения мимо прошел военный корабль США « Аарон Уорд» (DD-483) в сопровождении LST-U9 . Три японских пикирующих бомбардировщика вылетели из-под солнца и серьезно повредили эсминец своими смертоносными грузами. Ортолан и Вирео взяли на буксир искалеченного Аарона Уорда , но эсминец затонул в трех милях от Тулаги.
Битва при Кулинском заливе
Когда началась кампания в Новой Джорджии и американские войска продвинулись дальше по цепи островов в юго-западной части Тихого океана, Вирео продолжила свои операции из Тулаги, Эспириту-Санто или Нумеа. В предрассветной темноте 13 июля произошла битва у Кулаского залива между японскими и американскими надводными силами, к последним прибавился новозеландский крейсер « Леандер» . В результате последовавших действий были повреждены USS Honolulu (CL-48) , USS St. Louis (CL-49) и Leander . Позже в тот же день Vireo в компании с USS Rail (AT-139) отправился помогать доставить калек домой и отбуксировал Гонолулу до пристани у правительственной пристани Тулаги, где был произведен временный ремонт носовой части крейсера .
Вторая реклассификация
В течение оставшейся части 1943 года и до 1944 года « Вирео» следовала за флотом, который медленно приближался к Японии. На удаленных островах она продолжала выполнять свои обязанности в качестве портового буксира и местного эскортного судна. 15 мая 1944 года Vireo был реклассифицирован как океанский буксир, старый и переименован в АТО-144 .
В конце июля американские войска нанесли удар на северо-западе Новой Гвинеи у мыса Сансапор . Vireo принимал участие в этих операциях с 30 июля по 2 августа, участвуя в жизненно важных вспомогательных мероприятиях, необходимых для поддержки успешных высадок.
Поддержка филиппинского вторжения
После службы в южной части Тихого океана старый буксир двинулся на север с армадой вторжения, чтобы освободить Филиппинские острова от японцев. 18 октября 1944 года американские войска штурмовали берег Лейте , сдерживая обещание генерала Мак-Артура вернуться на филиппинскую землю. Vireo работала в поддержку этих посадок до декабря. 10-го числа она покинула Моротаи и направилась в Биак . Оттуда она проследовала в Лейте, занимаясь буксировкой.
Поддержка вторжения на Окинаву
Затем - после касания в Голландии , Манусе и Биаке - она приняла участие в операциях на Окинаве в апреле и мае 1945 года. Вернувшись на Моротай, она снова занялась буксировкой, на этот раз в Таклобан на острове Лейте, вылетев оттуда 25 декабря. Может для Субик-Бей . До конца войны она действовала между Филиппинскими островами и Новой Гвинеей, поскольку американские войска продолжали стремительно продвигаться на север в направлении японских островов.
Операции в конце войны
20 декабря 1945 года, после немедленных послевоенных буксировок в Маниле , Лусоне и Самаре , он покинул филиппинские воды 20 декабря 1945 года в компании с USS Rail (ATO-139) и USS Whippoorwill (ATO-169) и взял курс на Маршаллс .
После краткого пребывания в Эниветоке 4 января 1946 года « Вирео» отправился в путь и проследовал через Перл-Харбор на западное побережье. Она прибыла в Сан-Франциско, штат Калифорния, 5 февраля и доложила коменданту 12-го военно-морского округа для распоряжения.
Списан
По мере того как новые и более мощные буксиры вытесняли старые переоборудованные тральщики, потребность в старых судах уменьшалась. Таким образом, 18 апреля 1946 года Vireo был списан, объявлен излишком для нужд ВМФ и передан для утилизации. Исключенный из списка ВМФ 8 мая 1946 года, Vireo был переведен из Морской комиссии в распоряжение 4 февраля 1947 года; но никаких записей о ее дальнейшей судьбе не сохранилось. Однако в Sasaulito News от 13 февраля 1947 года сообщалось, что Vireo прибыл на верфь Arques в Саусалито для окраски в рамках подготовки к предстоящей службе в качестве лесовоза под флагом Панамы, перевозящего древесину лиственных пород между Лонг-Бич и Панамой.
Военные награды и почести
Вирео получила семь боевых звезд за службу во время Второй мировой войны .
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .