Военный корабль США Вирджиния (BB-13) -USS Virginia (BB-13)

Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. USS Virginia .

USS Virginia LOC npcc 32728.jpg
Военный корабль США Вирджиния (BB-13)
История
Соединенные Штаты
Имя Вирджиния
Тезка Содружество из Вирджинии
Строитель Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Положил 21 мая 1902 г.
Запущен 6 апреля 1904 г.
Введен в эксплуатацию 7 мая 1906 г.
Списан 13 августа 1920 г.
Судьба Потоплен как цель, 5 сентября 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип Линкор класса Вирджиния
Смещение
Длина 441 футов 3 дюйма (134 м)
Луч 76 футов 3 дюйма (23 м)
Проект 23 футов 9 дюймов (7 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость 19  узлов (35  км / ч ; 22  миль / ч )
Дополнение 812
Вооружение
Броня

USS Virginia (BB-13) был ВМС США додредноут , на головной корабль в своем классе . Она была пятым кораблем, носящим ее имя. Вирджиния была заложена в мае 1902 года на судостроительной и док-компании Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company в Ньюпорт-Ньюсе, штат Вирджиния , была спущена на воду в апреле 1904 года и вошла в состав флота в мае 1906 года. Корабль был вооружен наступательной батареей из четырех человек. дюйма (305 мм) и восемь 8-дюймовых (203 мм) орудий, и она была способна развивать максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час).

На протяжении своей карьеры Вирджиния служила на Атлантическом флоте , большую часть времени проводя учения в мирное время для поддержания готовности флота. В 1907–1909 годах участвовал в кругосветном плавании Великого Белого флота . Она принимала участие в американском вмешательстве в мексиканскую революцию 1913–1914 годов, в том числе в оккупации Веракруса . После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, она использовалась сначала для обучения артиллеристов для расширяющегося военного флота, а затем для сопровождения конвоев в Европу. В течение этого периода она некоторое время служила флагманом 1-й и 3-й дивизий линкора. После окончания войны в ноябре 1918 года ее направили в операцию по переброске американских солдат из Франции. Вирджиния была выведена из эксплуатации в 1920 году и в конечном итоге использовалась в качестве корабля-мишени в 1923 году в соответствии с условиями Вашингтонского военно-морского договора .

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Вирджиния

Проектные работы по классу Вирджиния начались в 1899 году, после победы Соединенных Штатов в испано-американской войне , которая продемонстрировала потребность в морских линкорах, пригодных для операций за границей, окончательно разрешив споры между сторонниками этого типа и теми, кто предпочитали типы с низким надводным бортом, полезные для береговой обороны. Конструкторы сделали наложение основного и некоторых вспомогательных орудий, что оказалось значительным разочарованием при эксплуатации, поскольку стрельба из одного комплекта орудий мешала другим, что замедляло темп стрельбы .

План и профиль класса Вирджиния

Вирджиния была 441 фут 3 дюйма (134,49 м) в длину и имела ширину 76 футов 3 дюйма (23,24 м) и осадку 23 футов 9 дюймов (7,24 м). В проектном исполнении она сместила 14 948 длинных тонн (15 188  т ) и до 16 094 длинных тонны (16 352 т) при полной загрузке . Корабль приводился в движение двухвальными паровыми двигателями тройного расширения номинальной мощностью 19 000 лошадиных сил (14 000 кВт) с паром от двадцати четырех угольных котлов Niclausse . Двигательная установка развивала максимальную скорость 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час). В исходном состоянии она была оснащена тяжелыми военными мачтами , но в 1909 году они были быстро заменены клеточными мачтами. У нее был экипаж из 812 офицеров и рядовых.

Корабль был вооружен главной батареей из четырех орудий Mark 4 калибра 12 дюймов (305 мм) / 40 в двух спаренных орудийных башнях по средней линии , одной в носовой и кормовой частях. Вторичная батарея состояла из восьми 8 в (203 мм) / 45 калибра орудий и двенадцать 6 в (152 мм) / 50 калибра пушек. 8-дюймовые пушки устанавливались в четырех спаренных башнях; две из них были наложены на башенки главной батареи, а две другие башни располагались рядом с носовой воронкой . В 6-дюймовые пушки были помещены в казематах в корпусе . Для защиты от торпедных катеров с близкого расстояния он нес двенадцать орудий калибра 3 дюйма (76 мм) / 50, установленных в казематах вдоль борта корпуса, и двенадцать 3-фунтовых орудий. Как это было стандартно для крупных кораблей того времени, Вирджиния несла четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата , погруженных в ее корпус на бортах.

Вирджиния ' главный с бронированным ремнем был 11 в (279 мм) в течение журналов и машинные отделения и 6 в (152 мм) в другом месте. Лица орудийных турелей главной батареи (и вспомогательных турелей на них) имели толщину 12 дюймов (305 мм). Каждая башня опиралась на опорные стержни, которые имели 10 дюймов (254 мм) брони. Рубка имела 9 в (229 мм) сторон.

История обслуживания

Строительство и Великий Белый флот

Вирджиния в порту c. 1906–1907

Вирджиния была заложена на судостроительном заводе Ньюпорт-Ньюс 21 мая 1902 года и спущена на воду 5 апреля 1904 года. Она была введена в строй 7 мая 1906 года. Капитан Ситон Шредер был первым командиром корабля. Вирджиния начала пробное плавание в Чесапик - Бей , штат Вирджиния, в Ньюпорт, Род - Айленд , а затем на Лонг - Айленд , Нью - Йорк, до прибытия в Брэдфорде, штат Род - Айленд 9 августа. Затем последовали ходовые испытания у Рокленда, штат Мэн , на которых судно зафиксировало официальную скорость 19,734 узла (36,547 км / ч; 22,709 миль / ч), прежде чем отправиться в залив Ойстер на Лонг-Айленде , где его осмотрел президент Теодор Рузвельт с 2 до 2 часов. 4 сентября. Корабль вернулся в свой круиз по шейкдауну. Тем временем на Кубе началась революция против президента Т. Эстрады Пальмы , который потребовал вмешательства США для защиты своего правительства. Вирджиния была отправлена ​​15 сентября для защиты Гаваны от нападения; она оставалась там с 21 сентября по 13 октября, когда вернулась в Сьюэллс-Пойнт , штат Вирджиния.

Затем Вирджиния перебралась в Норфолк , где улеглась, прежде чем отправиться в Томпкинсвилл, Статен-Айленд . Затем она отправилась на военно-морскую верфь Нью-Йорка и вошла в сухой док, чтобы покрасить днище ее корпуса. Корабль вернулся на военно-морскую верфь Норфолка для ремонта, который длился с 3 ноября 1906 года по 18 февраля 1907 года после столкновения с пароходом Монро в проливе Норфолк-Кейп-Генри. В результате аварии нанесен значительный ущерб обоих судов и утверждалось , что Вирджиния ' системы рулевого управления с уже сбоями, вносит свой вклад в аварии. Устройство управления огнем было установлено с 19 февраля по 23 марта. Затем Вирджиния вернулась на Кубу и 28 марта прибыла в залив Гуантанамо . Она вела артиллерийскую подготовку у берегов Кубы до 10 апреля, а затем отправилась в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, где оставалась с 15 апреля по 15 мая. В этот период она участвовала в выставке Джеймстауна, посвященной 300-летию колонии Джеймстауна . На мероприятии к ВМС США присоединился международный флот, в который вошли британские, французские, немецкие, японские и австро-венгерские военные корабли. В середине мая, когда она отправилась на военно-морскую верфь Норфолка на ремонт, который длился до начала июня. С 7 по 13 июня она принимала участие в военно-морском смотре Рузвельта на Хэмптон-роудс. Целевая практика последовала от Cape Cod Bay с середины июня до середины июля. Затем Вирджиния и остальная часть ее подразделения совершили круиз по восточному побережью, сделав остановку в Ньюпорте, Нью-Йорке и Провинстауне , а затем провели ночную боевую подготовку в заливе Кейп-Код.

Вирджиния в 1908 году

В сентябре 1907 года Вирджиния вернулась на военно-морскую верфь Норфолка для технического обслуживания, которое длилось с 24 сентября по 24 ноября. Именно здесь она была оснащена одним из первых корабельных радиооборудования малого радиуса действия, предназначенным для использования во время предстоящего кругосветного плавания. После этого она переехала на военно-морскую верфь Нью-Йорка для дополнительных ремонтных работ, прежде чем вернуться в Хэмптон. Дороги 6 декабря. В течение следующих десяти дней экипаж корабля готовился к кругосветному плаванию Великого Белого Флота . Крейсерский рейс Великого Белого флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность в отношениях между Соединенными Штатами и Японией стала расти после победы последней в русско-японской войне в 1905 году, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в Соединенные Штаты. Пресса в обеих странах стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии.

17 декабря флот покинул Хэмптон-роуд и направился на юг в Карибский бассейн, а затем в Южную Америку, сделав остановки в Порт-оф-Спейн , Рио-де-Жанейро , Пунта-Аренас и Вальпараисо , а также в других городах. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, занимаясь стрельбой. Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтле, а затем пересек Тихий океан в Австралию, по пути сделав остановку на Гавайях. Остановки в южной части Тихого океана включали Мельбурн , Сидней и Окленд .

Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановился в Маниле , а затем продолжил свой путь в Японию, где в Иокогаме прошла церемония встречи . В ноябре последовали трехнедельные учения в Субик-Бей на Филиппинах. 6 декабря корабли прошли Сингапур и вошли в Индийский океан; они добывали уголь в Коломбо, а затем отправились к Суэцкому каналу и снова начали добычу угля в Порт-Саиде , Египет. Флот зашел в несколько средиземноморских портов, прежде чем остановиться в Гибралтаре , где международный флот британских, русских, французских и голландских военных кораблей встретил американцев. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться на Хэмптон-Роудс 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели для Рузвельта военно-морское обозрение.

1909–1916

Вирджиния , около 1910–1913 гг.

Начиная с 26 февраля, « Вирджиния» отправилась в сухой док на военно-морской верфи Норфолка для ремонта после двухлетнего плавания. Судну потребовался капитальный ремонт, который продлился до 26 июня. Следующие пятнадцать месяцев были потрачены на обычные тренировки мирного времени с различными маневрами у мысов Вирджиния и Ньюпорта. В конце 1909 года « Вирджиния» и другие корабли Атлантического флота пересекли Атлантику, чтобы посетить Брест, Франция , и Грейвсенд , Англия; Визиты продлились с 15 ноября по 7 декабря в Бресте и с 8 по 29 декабря в Грейвсенде. Флот вернулся в залив Гуантанамо для маневров, которые длились с 13 января по 13 марта 1910 года. Затем Вирджиния вернулась на мыс Вирджиния для дальнейших учений. Она и ее родственный корабль « Джорджия» отправились 11 апреля на Бостонскую военно-морскую верфь и прибыли 13-го на очередной раунд периодического технического обслуживания. Ремонт в Вирджинии длился до 24 мая, когда корабль отплыл в Провинстаун. Там она экспериментировала с угольным оборудованием во время полета с угольщиком Вестал и провела торпедную подготовку. Она вернулась в Бостон 18 июня.

В течение следующих трех лет Вирджиния придерживалась режима тренировок мирного времени с небольшими перерывами. К 1913 году условия в Мексике во время мексиканской революции начали ухудшаться, и ВМС США начали направлять в страну военные корабли для защиты американских граждан в стране. Вирджиния работала там из Тампико и Веракруса с 15 февраля 1913 года по 15 марта, прежде чем вернуться на восточное побережье Соединенных Штатов для дальнейшего обучения. В мае она участвовала в церемонии открытия Национального памятника военного корабля США Мэн . Вирджиния вернулась в мексиканские воды к 4 ноября, когда она прибыла в Веракрус; она курсировала по мексиканским водам до января 1914 года, когда отплыла на Кубу. Там она провела маневры флота до середины марта, после чего последовали дополнительные учения у мысов Вирджиния и стрельба в Чесапикском заливе. Последний включал стрельбу по затонувшим кораблям « Сан-Маркос» (бывший линкор « Техас» ). Большую часть апреля у Бостонской военно-морской верфи был ремонт.

Тем временем Соединенные Штаты оккупировали Веракрус после инцидента в Тампико . Вирджиния была отправлена ​​туда для поддержки операций против Мексики после того, как вышла с верфи и прибыла 1 мая. Она оставалась там до начала октября, прерванная только стрельбой с 18 сентября по 3 октября в заливе Гуантанамо. Покинув Веракрус в октябре, она вернулась на восточное побережье Соединенных Штатов, где оставалась до начала 1916 года. 20 марта она была переведена в резерв на Бостонской военно-морской верфи для капитального ремонта ; она все еще ремонтировалась в апреле 1917 года, когда Соединенные Штаты объявили войну Германии, вступив в Первую мировую войну .

Первая Мировая Война

Вирджиния в стадии реализации c. 1914–1916

После вступления Соединенных Штатов в войну ВМС США захватили все немецкие торговые суда, которые были интернированы ранее в ходе конфликта. Virginia ' экипаж s взошли на нескольких немецких судов в Бостоне, в том числе Amerika , Цинциннати , Wittekind , Кёльне и Ockenfels . Ремонтные работы в Вирджинии были окончательно завершены к 27 августа, что позволило кораблю отправиться в Порт Джефферсон , Нью-Йорк, где он присоединился к 3-й дивизии линкора Атлантического флота. В течение следующего года она служила учебным артиллерийским кораблем . Адмирал Альберт Грант , командующий линкорами, жаловался, что люди под его командованием были очень плохо обучены. Он сообщил, что 87 процентов рядовых из Вирджинии никогда не служили на борту военных кораблей, а большинство офицеров сами были недостаточно обучены. В течение этого периода у нее было два коротких пребывания в качестве флагмана , первая в декабре в качестве флагмана 1-й дивизии под командованием контр-адмирала Джона А. Хугеверфа , а вторая - для командира 3-й дивизии контр-адмирала Томаса Сноудена .

В конце 1918 года Вирджиния была переоборудована на Бостонской военно-морской верфи, после чего ей было поручено сопровождать конвои на полпути через Атлантику к точкам встречи, где другие эскортные перевозки доставили их во Францию. Ее первый конвой - конвой военных кораблей с 12 176 солдатами на борту - покинул Нью-Йорк 14 октября. 12 ноября она сопровождала другой конвой, хотя накануне Германия подписала перемирие , положившее конец боевым действиям в Европе. После окончания войны Вирджиния была оборудована для перевозки американских солдат из Франции; модификации включали дополнительные койки и помещения для столовой . 17 декабря она покинула Норфолк в своей первой из пяти поездок в Брест, Франция. Это путешествие было совершено в компании ее родственного корабля Род-Айленд , и два корабля прибыли в Брест 30 декабря. Они взяли с собой 2043 солдата и ушли через три дня. Ее последний рейс закончился 4 июля 1919 года в Бостоне, и в течение пяти рейсов она перевезла 6037 солдат обратно в Соединенные Штаты.

Судьба

Вирджиния после испытания бомбардировки, незадолго до затопления

Вирджиния назвала сухой док Содружества в Бостоне в январе 1920 года, проскользнув через гирлянду цветов, задрапированных у входа, и «перерезав ленточку» для важного нового объекта, а затем оставалась там в течение года, будучи реклассифицированной как BB-13 17. Июль 1920 г. Списан 13 августа. Согласно условиям Вашингтонского военно-морского договора 1922 года , который предусматривал значительное сокращение численности военно-морского флота, Вирджиния должна была быть отброшена; она была первоначально выставив на продажу 12 июля 1922 года, но флот вместо передал корабль к военному ведомству 6 августа 1923 года Вирджинии была вместо того, чтобы быть израсходован в качестве целевого корабля для бомбардировки испытаний, вместе со своей сестрой в Нью - Джерси и тому линкор Алабама . Эти испытания будут проводиться в сотрудничестве с Воздушной службой армии США под руководством генерала Билли Митчелла .

5 сентября Вирджиния и Нью-Джерси стояли на якоре у плавучего корабля Diamond Shoals у мыса Хаттерас , Северная Каролина, для испытаний, которые проводили бомбардировщики Martin NBS-1 2- й бомбардировочной группы . Наблюдатели находились на борту армейского транспортного корабля St. Mihiel . Бомбардировки начались незадолго до 9:00, и во время третьей атаки семь NBS-1 сбросили по паре 1100-фунтовых (500 кг) бомб каждая, нанеся два попадания, которые причинили значительный ущерб. Взрыв разрушил мост, повалили обе мачты и все три воронки. Остальные бомбы упали рядом с кораблем, причинив серьезные подводные повреждения. В течение двадцати минут Вирджиния опрокинулась, а десятью минутами позже она ускользнула под воду, опускающуюся на 50 саженей, и присоединилась к Нью-Джерси , затонувшему ранее в тот же день.

Сноски

Примечания

Цитаты

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Олден, Джон Д. (1989). Американский стальной флот: фотографическая история военно-морского флота США от введения стального корпуса в 1883 году до круиза Великого Белого флота . Аннаполис: издательство военно-морского института . ISBN 0-87021-248-6.
  • Рейли, Джон С .; Шейна, Роберт Л. (1980). Американские линкоры 1886–1923: предварительное проектирование и строительство . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-524-8.

внешние ссылки

СМИ, связанные с USS Virginia (BB-13) на Викискладе?