Военный корабль США Уиппл (DD-217) -USS Whipple (DD-217)

USS Whipple около 1921 года.
История
Соединенные Штаты
Имя	Whipple
Тезка	Авраам Уиппл
Строитель	Уильям Крэмп и сыновья , Филадельфия
Номер верфи	483
Положил	12 июня 1919 г.
Запущен	6 ноября 1919 г.
Введен в эксплуатацию	23 апреля 1920 г.
Списан	9 ноября 1945 г.
Пораженный	5 декабря 1945 г.
Судьба	Продан на металлолом, 30 сентября 1947 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Эсминец класса Клемсон
Смещение	1308 тонн
Длина	314 футов 4 дюйма (95,81 м)
Луч	30 футов 11+1 ⁄ 2  дюйма (9,436 м)
Проект	9 футов 4 дюйма (2,84 м)
Движение	26500  л.с. (19800 кВт) редукторные турбины, 2 винта
Скорость	35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Дополнение	101 офицер и рядовой
Вооружение	4 × 4 дюйма (102 мм) орудия 1 × 3 дюйма (76 мм) пушка 2 × 0,30 кал (7,62 мм) пулеметы Торпедные аппараты 12 × 21 дюйм (533 мм)

USS Уиппл (dd- 217 / AG-117) , А Клемсонский -класса разрушитель был вторым кораблем ВМС США , названных в чести капитан Авраам Уиппл (1733-1819), который служил в Континентальном флоте .

Строительство и ввод в эксплуатацию

Whipple был заложен 12 июня и спущен на воду 6 ноября 1919 года компанией William Cramp & Sons ; спонсируется г-жой Глэдис В. Малви, пра-пра-правнучкой Авраама Уиппла; и введен в строй 23 апреля 1920 года лейтенантом Ричардом Ф. Бернаром.

История обслуживания

1920 до Второй мировой войны

После тренировок в Гуантанамо , Куба, Уиппл вернулся в Филадельфию, чтобы получить доступ к ним после шейкдауна. Эсминец отправился на Ближний Восток 29 мая 1920 года и прибыл в Константинополь (переименованный в 1923 году в Стамбул ), Турция, 13 июня. В течение следующих восьми месяцев она действовала в районе Черного моря и восточного Средиземноморья под общим командованием адмирала Марка Л. Бристоля , командира военно-морского отряда США в ближневосточных водах. В то время весь Ближний Восток был в смятении из-за изменений, вызванных Первой мировой войной и после нее .

16 июня Уиппл доставил почту эсминцу Chandler в Самсун , Турция, и высадил представителей компании British American Tobacco, которых эсминец доставил из Константинополя. Затем она посетила Севастополь в российском Крыму и Констанцу в Румынии. Неожиданно получив приказ направиться в Батум , штат Джорджия , Уиппл вылетел из Самсуна 6 июля и сделал 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час), чтобы достичь пункта назначения на следующий день. Там она присутствовала при мирной передаче города под контроль Грузии от британских войск, которые находились там с конца Первой мировой войны.

Затем Уиппл переместилась на юг для короткого круиза вдоль побережья Леванта, во время которого она посетила Бейрут и Дамаск , Сирию и Порт-Саид , Египет, прежде чем она вернулась в Константинополь 18 августа. В то время как он совершал этот круиз, произошло широкое обозначение бортовых номеров во всем ВМФ, и 17 июля 1920 года Уиппл был классифицирован как DD-217 . Затем эсминец возобновил свой прежний курс на черноморском маршруте, перевозя почту между портами (включая отправления для консульств и т.п.), а также соблюдение условий, преобладающих в портах, которые посещались в Румынии, России и азиатской Турции.

Во время плавания 19 октября Уиппл заметил сигналы бедствия с греческого парохода « Фетида» и направился на помощь пострадавшему судну, которое садилось на мель у Констанцы . Спустя 10 часов эсминцу удалось вывести Фетиду из затруднительного положения и заслужить благодарность от командира дивизии. Цитата похвалила проявление инициативы лейтенант-командора Бернарда и его отличное управление кораблем на мелководье с сильным течением моря. «Все это дело, - заключила цитата, - ... отразило большую честь Уиппла и Военно-морской службе Соединенных Штатов».

Между тем, пока Уиппл патрулировала, ситуация в Гражданской войне в России менялась. Уиппл доставила вышедший из строя американский пароход SS Haddon в Константинополь, а затем заправилась топливом в Констанце, где она узнала, что российские большевистские войска приближались к Крыму. Барон-генерал Петр Врангель , командовавший белыми русскими войсками в этом районе, отвел свои войска в Севастополь в арьергарде, откуда белые эвакуировались в море на самых разных судах, чтобы спастись от приближающихся большевистских сил.

Уиппл прибыл в Севастополь утром 14 ноября и явился к вице-адмиралу Ньютону А. Маккалли для получения приказов. Сотни лодок стояли в гавани, часто забитые до планши эвакуируемыми белыми русскими . Помимо « Уиппла» , крейсер « Сент-Луис» и два эсминца, « Овертон» и « Хамфрис» , стояли на месте, чтобы эвакуировать отдельных лиц с пропусками адмирала Маккалли.

В течение всего времени, пока Уиппл оставалась в Севастополе, ее главная батарея была обучена и укомплектована. Вооруженные экипажи катера доставляли эвакуированных на корабль, в то время как его десант находился в готовности. Когда ее последняя лодка отошла от берега, большевистские войска достигли главной площади и начали стрелять по бегущим русским белогвардейцам; Уиппл выполнил миссию как раз вовремя.

Затем Уиппл отбуксировал баржу, груженную ранеными русскими белыми войсками, вне досягаемости большевистских орудий, а затем передал буксир Хамфрису . Когда Уиппл проезжал мимо Овертона , Маккалли на мосту последнего крикнул в мегафон: «Молодец, Уиппл ». Последнее американское судно, вышедшее из Севастополя, эсминец направилось в Константинополь со своими пассажирами как на верхнем, так и на нижнем борту. У каждого было очень мало вещей, у них не было еды и очень мало денег. Многие были больны или ранены.

Высадив беженцев в Константинополе, Уиппл вернулась к своему базовому кораблю и доставке почты в ближневосточном военно-морском отряде и продолжала выполнять эту задачу до конца 1920 года и до весны 1921 года. 2 мая 1921 года эсминец вместе с его дивизией товарищи, отплыли на Дальний Восток , пересекли Суэцкий канал и зашли в Бомбей , Индия; Коломбо , Цейлон ; Батавия , Ява ; Сингапур , Стрейтс Сеттлментс ; и Сайгон , Французский Индокитай . Она прибыла в свой новый порт приписки, Кавите , Филиппинские острова , недалеко от Манилы , 29 июня. В течение следующих четырех лет эсминец служил на Азиатском флоте , «показывая флаг» и готовый защищать жизни и имущество американцев в раздираемом конфликтами Китае . Зимой она действовала из Кавите, проводя тактические учения на Филиппинах, пока весной не направилась на север в порты Северного Китая для летних операций из Циндао .

Война между местными полевыми командирами вокруг Шанхая в конце 1924 - начале 1925 года привела к тому, что Уиппл был призван служить транспортным средством. 15 января 1925 года отряд морской пехоты из Сакраменто сошел на берег, чтобы защитить американскую собственность, в то время как примерно в то же время экспедиционные силы морских пехотинцев во главе с капитаном Джеймсом П. Шверином из морской пехоты США высадились в Уиппле , Бори и Баркере . Три эсминца высадили морпехов 22 января, освободив на тот момент отряд из 28 человек с канонерской лодки.

18 мая 1925 года « Уиппл» и ее подразделение отплыли в Соединенные Штаты через Гуам , Мидуэй и Перл-Харбор и прибыли в Сан-Диего 17 июня. Пять дней спустя корабль направился к восточному побережью Соединенных Штатов ; и она прибыла в Норфолк 17 июля. Затем он работал у восточного побережья США от штата Мэн до Флориды и совершил рейс в залив Гуантанамо для маневров с флотом. За это время Уиппл высадил десант в Никарагуа, чтобы защитить жизни и имущество американцев, которым угрожают бандитизм и беспорядки. В четырех отдельных случаях, в конце 1926 года и в начале 1927 года, десант с эсминца служил на берегу, за что корабль получил Медаль Второй Никарагуанской кампании.

Уиппл покинул Норфолк 26 мая 1927 года, чтобы начать круиз со своим подразделением в северные европейские порты. Затем она отправилась на юг для короткого путешествия по Средиземному морю, а затем 29 января 1928 года покинула Гибралтар и направилась на Кубу. Она проводила операции в Карибском бассейне у залива Гуантанамо до 26 марта, когда взяла курс на западное побережье США . Она действовала в Тихом океане с базы эсминцев в Сан-Диего, штат Калифорния , до 1 августа 1929 года. Уиппл покинул западное побережье США, направившись к Азиатской станции и своему второму путешествию с Азиатским флотом.

Следующее десятилетие Уиппл провел с Азиатским флотом, наблюдая за растущим господством Японии над Китаем и Дальним Востоком. Она возобновила обычный распорядок кораблей ее типа с флотом: зимние учения на Филиппинских островах и летние маневры из Циндао, Китай, с круизами в прибрежные порты Китая в промежутке. 8 февраля 1932 года он столкнулся с британским пароходом Розали Моллер в Янцзы в Шанхае , Китай, и получил серьезные повреждения.

Во время учений в Субик-Бей весной 1936 года Уиппл и эсминец Смит Томпсон столкнулись 14 апреля. Последняя получила настолько серьезные повреждения в результате аварии, что ее пришлось сдать на слом. Как следствие, Уиппл , чей собственный лук изгибался, пока не смотрел строго, получил неповрежденный лук Смита Томпсона и вскоре вернулся на действительную службу.

Между тем напряженность между Китаем и Японией продолжала нарастать, особенно в Северном Китае. Эти давно закипающие антагонизмы вылились в открытые бои под Пекином 7 июля 1937 года, которые вскоре переросли в полномасштабную войну в окрестностях. Две недели спустя небольшая эскадрилья подразделений Азиатского флота, включая Уиппла , вышла из Чефу 24 июля. Эсминец вместе с Олденом , Баркером и Полом Джонсом встретился с Огастой 25-го числа на пути к побережью Сибири . Пять кораблей прибыл в Владивосток , СССР , 28 - го.

Визит, первый американский военный персонал с момента установления дипломатических отношений с Советским Союзом в 1933 году, продлился до 1 августа, когда пять кораблей направились обратно в Китай. В течение следующих двух недель, пока флот продолжал действовать, в Шанхае вспыхнули боевые действия между китайскими и японскими войсками, и Вторая китайско-японская война вступила в новую фазу.

Флот продолжил свою миссию по наблюдению за конфликтом, готовый эвакуировать американцев из китайских портов в случае необходимости. К середине 1938 года, когда война переместилась вглубь суши и поднялась вверх по Янцзы , флот вернулся к прежнему порядку. Уиппл и ее товарищи по подразделению вместе с Black Hawk посетили Бангкок , Сиам , в июне 1938 года.

Японцы захватили большинство крупных прибрежных городов и портов, а также тех, что расположены в нижнем течении Янцзы, и возможности для неприятностей увеличились для западных стран, все еще пытающихся отстоять свои интересы в Китае. Весной 1939 года такой случай произошел в городе Сямой , Китай, где китайский боевик застрелил гражданина Японии. В ответ японцы высадили десант специального военно-морского десанта возле международного поселения Куолангсу . Британцы и американцы поступили так же, высадив синие куртки с Марблхеда и британского лёгкого крейсера « Бирмингем» . К сентябрю 1939 года Уиппл служил в качестве базового корабля в Сямэнь, ее десант был на берегу, и капитан Джон Т.Г. Степлер, командир Южно-Китайского патруля , поднялся на борт.

В 2355 на 3 сентября 1939, Уиппл " Журнал колода с отметил , что Франция объявила войну Германии , через два дня после немецких войск вторглись в Польшу . Вторая мировая война началась в Европе, существенно изменив баланс сил на Востоке, поскольку Британия вывела большую часть своего флота Китайской станции для поддержки базового и средиземноморского флотов. Уиппл оперировал нейтральность патруля офф на Филиппинах в 1941 год, как и адмирал Томас С. Харт подготовил небольшой азиатский флот для войны.

Вторая Мировая Война

25 ноября 1941 г., за два дня до «предупреждения войны», в котором говорилось о неизбежности враждебных действий Японии в Тихом океане , адмирал Харт направил 57- ю дивизию эсминцев (DesDiv) ( Whipple , USS  Alden , USS  John D. Edwards и USS  Edsall). ) с тендером-эсминцем USS  Black Hawk в Баликпапан , Борнео , чтобы разогнать надводные корабли его флота из их уязвимых позиций в Манильском заливе .

Первоначально планируется , чтобы присоединиться к британской силе , основанную вокруг линкора HMS  принца Уэльского и крейсера HMS  Отпор , Уиппла ' миссия s была прервана , когда японские наземными торпедоносцы и высокоуровневых бомбардировщики потопили оба эти капшипы в Южно - Китайском море у берегов Куантана , Малая , 10 декабря. Уиппл прибыл в Сингапур 11 декабря и вылетел 14 декабря в Голландскую Ост-Индию .

Отчаявшись в отчаянном арьергарде перед лицом быстро движущегося и хорошо организованного врага, силы американо-британо-голландско-австралийского командования (ABDA) столкнулись с серьезными препятствиями, когда они отступили к « Малайскому барьеру ». В это время Whipple выполнял обязанности по сопровождению и патрулированию до февраля 1942 года. 12 февраля эсминец отправился из залива Приги, Ява, в густом тумане. Когда она направлялась в Тхилатжап , на южном побережье Явы, ей нанес скользящий удар легкий крейсер Королевского флота Нидерландов « Де Рюйтер» . Когда голландский корабль вышел из мрака, Уиппл осторожно повернулся влево, чтобы избежать столкновения, и это предотвратило более серьезные повреждения. Застрявший в сухом доке в Tjilatjap 13 февраля, Whipple убедился, что повреждения незначительные, и вернулся к флоту для активной службы.

В 1640 году 26 февраля, Уиппл и систершип Эдсолл покинул Tjilatjap на рандеву с гидроавианосец Лэнгли на южном побережье Явы. Установление контакта с ней в 0629 27 феврале, разрушители взяли просеивание позиции сопроводить уязвимое судно и его жизненно груз 32 Р-40 истребителей и армия ВВС США (USAAF) персонал к Tjilatjap. В 11.50 наблюдатели заметили девять японских бомбардировщиков высокого уровня, приближающихся с востока. Четыре минуты спустя несколько бомб разлетелись по Лэнгли , который явно был в центре внимания японцев. Во время второй атаки вскоре после полудня три боевых корабля открыли бойкий зенитный огонь.

Лэнгли ' выруливаниях s не были достаточны , чтобы предотвратить японцам ударившись несколько бомб в 1212 году , установив бывший авианосец на огонь и вызывая наводнения.

Уиппл прервал огонь в 12 ч. 24 м., Когда нападавшие отклонились в северо-восточном направлении. Она и Эдсалл подошли к Лэнгли, чтобы помочь, и вскоре после этого четыре японских истребителя навалились на них, но были отброшены, а один самолет был поврежден зенитным огнем.

Лэнгли была настолько сильно повреждена, что ее капитан отдал приказ покинуть корабль в 13.25, и Уиппл подошел к нему, чтобы спасти выживших, используя два спасательных плота эсминца, грузовую сеть, перекинутую через борт, и несколько тросов, переброшенных через борт. . Уиппл подобрал 308 человек из экипажа и пассажиров Лэнгли, а Эдсалл подобрал 177 выживших. В 13.58, когда спасение завершилось, Уиппл отступил, чтобы затопить Лэнгли , открыв огонь в 14.29 из своей 4-дюймовой главной батареи. После девяти раундов 4-дюймовых и двух торпед Лэнгли опускался все ниже и ниже, но упорно отказывался тонуть. Вскоре прибыл приказ Уипплу и Эдсоллу очистить территорию перед дальнейшими бомбардировками.

Оба эсминца покинули этот район и впоследствии встретились с нефтяником Пекос у острова Рождества, чтобы передать выживших в Лэнгли нефтянику. 27 февраля в 10.20 три японских двухмоторных бомбардировщика атаковали остров Рождества. Один выделил Уиппла и сбросил несколько бомб, которые не попали в быстро уворачивающийся эсминец. Три корабля направились на юг, чтобы покинуть зону досягаемости японских наземных самолетов, и завершили переброску оставшихся в живых. 28 февраля Уиппл начал перебрасывать членов экипажа Лэнгли в Пекос , выполнив задачу к 08:00 1 марта. Пока один эсминец перебрасывал личный состав, другой кружил и держал противолодочную заслонку. Когда переброска была завершена, два эсминца расстались с нефтяником. Сменив курс в ожидании приказа об отступлении с Явы, Уиппл приготовился послать сообщение относительно этих приказов, когда главный радист эсминца услышал по радио сигнал о помощи из Пекоса , находившегося тогда под атакой японских бомбардировщиков возле острова Рождества.

Уиппл поспешил к месту происшествия, чтобы оказать помощь, если возможно. В течение дня, когда эсминец закрыл масленку, все работники на борту подготовили узловатые веревки и грузовые сети для сбора выживших. В 1922 году Уиппл отправилась в штаб-квартиру, когда увидела несколько небольших огней на обоих носах.

Уиппл медленно закрылся и начал собирать выживших с Пекоса . Прервав процесс для проведения безуспешной атаки на подводную лодку, которая предположительно находилась поблизости, она вернулась к задаче и продолжила поиск, пока не получила 231 человека от нефтяника. Вскоре Уиппл очистил территорию, полагая, что поблизости был японский авианосец. В течение нескольких дней Ява пала перед японцами, которые постепенно консолидировали свою расширяющуюся « Сферу совместного процветания Большой Восточной Азии ». Уиппл присоединился к тому, что осталось от азиатского флота в австралийских водах.

Впоследствии, отплыв в Мельбурн , Австралия, и прибыв туда 23 марта, Уиппл действовал с военными кораблями ВМС Австралии и Новой Зеландии для сопровождения конвоев вдоль Большого Барьерного рифа до 2 мая. В тот же день она вылетела из Сиднея, направилась к островам Новые Гебриды , Американское Самоа и Гавайи и прибыла в Перл-Харбор 6 июня. Вместе с сестрой корабля Олден , Уиппл покинули Перл - Харбор 8 июня в Сан - Франциско , сопровождая в восточном направлении, связанный конвой к западному побережью США, прибывающих на 18 - й.

Во время доступности верфи на острове Маре вес верхнего борта эсминца был уменьшен, поскольку 20-миллиметровые зенитные орудия заменили два ряда его торпедных аппаратов . Таким образом модифицированный для работы с конвоями , Уиппл вышел в море, чтобы начать первую из семи миссий по сопровождению конвоев туда и обратно с западного побережья США на Гавайи, которые продолжались до весны 1943 года.

Выйдя из залива Сан-Франциско 11 мая 1943 года, Уиппл отплыл в Карибское море с конвоем, направленным через Панамский канал в залив Санта-Анна , Кюрасао , Нидерландская Вест-Индия. После того, как грузовые суда погрузили нефтяной груз, конвой двинулся на Кубу и 29 мая прибыл в залив Гуантанамо . Из Гуантанамо эсминец сопровождал конвой в Тринидад, но 19 июня вернулся на кубинскую базу, а затем направился на север, на военно-морскую верфь Нью-Йорка для ремонта рейса.

Позже, вылетев из Нью-Йорка 10 июля, Уиппл сопровождал группу кораблей, которые встретились с конвоем, направлявшимся в Касабланку , Французское Марокко и Гибралтар. Вернувшись в Чарльстон, Южная Каролина , 27 августа, эсминец вышел в море 7 сентября в составе медленного буксирующего конвоя, следовавшего через Карибское море в Ресифи , Бразилия. Вскоре после этого Уиппл направился на север, охраняя конвой до Тринидада , а затем по восточному побережью до Чарльстона, сделав порт 19 ноября.

После очередных конвоев бежать из Норфолка в Гуантанамо и зону Панамского канала , Уиппл присоединился еще три эсминца в завершении целевой группы Наступления противолодочной на основе вокруг сопровождающей перевозчики Гуадалканал . Отбыв из Норфолка 5 января 1944 года, группа вышла в море, чтобы охотиться на немецкие подводные лодки, действующие в Атлантике .

16 января самолет с Гуадалканала заметил три подводные лодки на поверхности, заправляющиеся топливом, примерно в 300 милях от Флореса . Базирующиеся на авианосце « Мстители» атаковали группу и в ходе последовавшей атаки потопили U-544 . После пополнения запасов в Касабланке группа вернулась в открытое море и обыскивала проходы конвоев в поисках признаков немецких подводных лодок, пока не прибыла в Норфолк 16 февраля. Вскоре после этого « Уиппл» был отделен от противолодочной группы и прошел рейсный ремонт на Бостонской военно-морской верфи . 13 марта эсминец покинул Восточное побережье США вместе с USS  Convoy , направляясь в Средиземное море.

В сумерках раннего утра 1 апреля немецкие самолеты - Dornier Do 217 и Junkers Ju 88 - низко и быстро атаковали конвой. Поддерживая шквальный огонь своими 20-миллиметровыми батареями, Уиппл направил значительную часть мощного заграждения, которое оттеснило 30 немецких самолетов и спасло конвой от значительных повреждений. Прибыв в Бизерту , Тунис, 3 апреля, эсминец впоследствии вернулся в Норфолк 30 апреля.

В течение оставшейся части 1944 года и до весны 1945 года Уиппл выполнял обязанности по сопровождению конвоев у восточного побережья США, через Атлантику в Касабланку, а иногда и в Карибское море . Ею командовал капитан Ричард Н. Ривз (USNR).

После Второй мировой войны

Прибыв в Нью-Лондон, штат Коннектикут , 6 июня 1945 года Уиппл был переименован в вспомогательный, AG-117 . После того, как бывший эсминец выступал в качестве корабля-мишени для подводных лодок у побережья Нью-Лондона, 9 июля он вошел на верфь ВМС Нью-Йорка для преобразования в высокоскоростное судно-мишень.

5 августа Уиппл отбыл из Нью-Йорка на службу в Тихий океан . Пройдя через Панамский канал , целевой корабль проследовал через Сан-Диего на Гавайи и 30 августа прибыл в Перл-Харбор . Впоследствии она до 21 сентября служила кораблем-мишенью для подводных лодок Тихоокеанского учебного командования.

Потребность в ее услугах больше не требовалась, Уиппл покинул Перл-Харбор и направился на восточное побережье США, прибыв в Филадельфию 18 октября. Она была списана 9 ноября 1945 года, а 5 декабря ее имя было исключено из списка ВМФ . Разобранный на металлолом корпус был продан 30 сентября 1947 года компании Northern Metals Company из Филадельфии.

Награды

Уиппл получила две боевые звезды за службу во время Второй мировой войны.

Смотрите также

USS Whipple перечисляет другие корабли с этим названием.

использованная литература

• Эта статья включает текст из Общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

внешние ссылки

• Фотография USS Whipple