Военный корабль США Уильям Д. Портер (DD-579) -USS William D. Porter (DD-579)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Porter .

USS William D. Porter (DD-579), in Massacre Bay, Attu, Aleutian Islands, with other destroyers, 9 June 1944.
Военный корабль США Уильям Д. Портер (DD-579) в Бухте Резни, Атту , Алеутские острова , с другими эсминцами, 9 июня 1944 года.
История
Имя Военный корабль США Уильям Д. Портер (DD-579)
Тезка Уильям Д. Портер
Строитель Consolidated Steel Corporation , Оранж, Техас
Положил 7 мая 1942 г.
Запущен 27 сентября 1942 г.
Введен в эксплуатацию 6 июля 1943 г.
Пораженный 11 июля 1945 г.
Судьба Потоплен камикадзе 10 июня 1945 г.
Общие характеристики
Класс и тип Эсминец класса Флетчер
Смещение 2050 тонн
Длина 376 футов 6 дюймов (114,7 м)
Луч 39 футов 8 дюймов (12,1 м)
Проект 17 футов 9 дюймов (5,4 м)
Движение 60 000 л.с. (45 МВт); 2 гребных винта
Скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч)
Диапазон 6500 миль. (12000 км) при 15 узлах
Дополнение 273
Вооружение

USS William D. Porter (DD-579) , А Флетчера -класса разрушителем , был корабль ВМС США названа в честь Commodore Уильям Д. Портер (1808-1864).

Уильям Д. Портер был заложен 7 мая 1942 года в Ориндж , штат Техас , США , компанией Consolidated Steel Corporation ; запущен 27 сентября 1942 года при поддержке мисс Мэри Элизабет Ридер; и введен в строй 6 июля 1943 года под командованием капитан-лейтенанта Уилфреда А. Вальтера. Сегодня корабль в основном вспоминают из-за череды чрезвычайно печальных событий, которые преследовали ее короткую трехлетнюю карьеру во время Второй мировой войны .

Атлантический сервис

Уильям Д. Портер покинул Orange вскоре после ввода в эксплуатацию. После остановок в Галвестоне, Техас , и Алжире, Лос-Анджелес , эсминец 30 июля 1943 года направился в залив Гуантанамо , Куба, для проведения обстрела . Через месяц она завершила сборку и после короткой остановки на Бермудских островах продолжила путь в Чарльстон, Южная Каролина , куда прибыла 7 сентября. В конце месяца Портер завершил ремонт в Чарльстоне и отправился в Норфолк, штат Вирджиния . Около пяти недель корабль действовал из Норфолка, проводя боевые учения с Intrepid (CV-11) и другими кораблями Атлантического флота .

12 ноября 1943 года она вылетела из Норфолка на рандеву с « Айовой» (BB-61). Этот линкор направлялся в Северную Африку с президентом Франклином Д. Рузвельтом на Каирскую и Тегеранскую конференции . Сообщается, что Уильям Д. Портер попал в аварию при отбытии из Норфолка, когда ее якорь сорвал перила, и спасательная шлюпка сошла с пристыкованного эсминца-сестры при маневрировании за кормой. На следующий день глубинная бомба с палубы Уильяма Д. Портера упала в бурное море и взорвалась, в результате чего Айова и другие корабли сопровождения предприняли маневры уклонения, предположив, что оперативная группа подверглась торпедной атаке немецкой U -бота . Судовые журналы Уильяма Д. Портера и Айовы не упоминают ни потерянную глубинную бомбу, ни поиск подводной лодки 13 ноября. В обоих журналах действительно упоминается, что Уильям Д. Портер испытал отказ котельной трубы на котле № 3, в результате чего корабль выпал из строя до тех пор, пока котел № 4 не был введен в действие.

14 ноября по запросу Рузвельта Айова провела зенитные учения, чтобы продемонстрировать свою способность защищаться. Учение началось с выпуска нескольких воздушных шаров для использования в качестве мишеней. Хотя большинство из них были застрелены артиллеристами на борту Айовы , некоторые из них дрейфовали в сторону Уильяма Д. Портера, который также сбивал воздушные шары. Портер , наряду с другими кораблями сопровождения, также продемонстрировал торпедную тренировку, смоделировав запуск в Айове . Эта тренировка внезапно пошла наперекосяк, когда боевая торпеда вылетела с установки № 2 на борту « Уильяма Д. Портера» и направилась прямо в сторону Айовы .

Уильям Д. Портер попытался сигнализировать Айове о приближающейся торпеде, но из-за приказа поддерживать радиомолчание вместо этого использовал сигнальную лампу . Однако эсминец сначала неверно определил направление торпеды, а затем передал неверное сообщение, проинформировав Айову о том, что Портер отступает, а не о том, что торпеда находится в воде. В отчаянии эсминец наконец нарушил радиомолчание, используя кодовые слова, которые передали в Айову предупреждение о приближающейся торпеде. После подтверждения личности эсминца Айова изо всех сил старалась избежать попадания торпеды. Рузвельт, тем временем, узнал о приближающейся торпедной угрозе и попросил своего сотрудника секретной службы переместить инвалидное кресло в сторону линкора, чтобы он мог видеть. Вскоре после этого торпеда взорвалась вслед за кораблем, примерно в 3000 ярдах от Айовы . Айова не пострадала, но в результате этого инцидента с дружественным огнем корабли обычно встречали эсминец криком: «Не стреляйте! Мы республиканцы !» Весь инцидент длился около 4 минут от торпедного выстрела в 1436 до детонации в 14.40.

После этих событий корабль и его команда были отправлены на Бермуды для расследования дела Айовы . Главный торпедист (CTM (AA)) Лоутон Доусон, чья неспособность удалить капсюль торпеды позволила ей выстрелить в Айову , позже был приговорен к каторжным работам , хотя президент Рузвельт вмешался в его дело, поскольку инцидент был несчастным случаем. Вопреки легенде в Интернете , LCDR Walter не был освобожден от командования после инцидента и оставался командующим до 30 мая 1944 года. Позже он командовал другими кораблями и в конечном итоге стал контр-адмиралом. Уильям Д. Портер находился на Бермудских островах с 16 по 23 ноября 1943 года; В судовых журналах не было никаких упоминаний об "аресте" ожидающих морских пехотинцев или всего экипажа.

25 ноября Уильям Д. Портер вернулся в Норфолк и готовился к переброске в Тихий океан . Он отправился в путь 4 декабря, прошел через Тринидад и 12 декабря достиг Панамского канала . Пройдя канал, эсминец взял курс на Сан-Диего , где остановился с 19 по 21 декабря, чтобы взять одежду для холодной погоды и другие припасы, необходимые для службы на Алеутских островах .

Кампания в северной части Тихого океана

29 декабря Уильям Д. Портер прибыл в Датч-Харбор на остров Уналаска и присоединился к оперативной группе 94 (TF 94). Между 2 и 4 января 1944 года он совершил плавание из Датч-Харбор в Адак , откуда проводил тренировочные операции до своего отъезда на Гавайи 7-го числа. Военный корабль вошел в Перл-Харбор 22 января и оставался там до 1 февраля, после чего эсминец снова вышел в море, чтобы сопровождать Black Hawk (AD-9) в Адак. Два корабля прибыли к месту назначения девять дней спустя, и Портер начал четыре месяца относительно спокойной службы с TF 94. Он плавал между различными островами в цепи Алеутских островов, выступая в основном в качестве противолодочного эскорта.

Командир Чарльз М. Киз (USNA '32) сменил лейтенанта Уолтера с поста командира « Уильяма Д. Портера» 30 мая 1944 года.

10 июня эсминец вышел из Атту и взял курс на Курильские острова . Он и другие корабли TF 94 достигли места назначения рано утром 13 числа. В 05:13 они начали обстрел своей цели - острова Мацува . Через 20 минут, Уильям Д. Портер» ы радар поднял неопознанных надводное судно, закрывая ее порт четверть со скоростью, превышающей 55 узлов (100 км / ч). Ее радарный персонал предварительно опознал корабль как вражеский катер типа PT , и военный корабль прекратил огонь по Мацува, чтобы обстрелять новую цель. Вскоре после этого отражение корабля исчезло с экрана радара, предположительно став жертвой огня TF 94. Вскоре после этого оперативная группа завершила свою миссию и удалилась с Курил для дозаправки в Атту.

24 июня эсминец покинул Attu с TF 94 для своего второго вылета на Курилах. После двух дней плавания в постоянно усиливающемся тумане он прибыл у Парамуширо 26-го числа. В густом тумане с видимостью до 200 ярдов она открыла огонь и затем улетела с TF 94, чтобы вернуться на Алеутские острова. Между вторым и третьим рейсами на Курилы проходил месяц тренировок. 1 августа она очистила бухту Кулук для последней бомбардировки Курил. На второй день вражеский двухмоторный бомбардировщик проследил за целевой группой и получил шквальный огонь от некоторых эсминцев. Это оказалось единственным примечательным событием миссии, потому что на следующий день бомбардировка была отменена из-за плохой погоды и вражеского разведывательного самолета. Уильям Д. Портер бросил якорь в бухте Резня в Атту 4 августа.

После месяца противолодочного патрулирования военный корабль покинул Алеутские острова на короткий период верфи в Сан-Франциско для подготовки к перебазированию в западную часть Тихого океана. Она завершила ремонт и 27 сентября вышла из Сан-Франциско. 2 октября она прибыла на остров Оаху и следующие две недели провела в тренировочных операциях за пределами Перл-Харбора. 18-го она возобновила свое путешествие на запад; и 12 дней спустя военный корабль вошел в гавань Зееадлер в Манусе на Адмиралтейских островах . Она покинула Манус в начале ноября, чтобы сопровождать Альшайн (АК-55) через Голландию в Лейте .

Филиппинская кампания

Хотя Уильям Д. Портер прибыл в западную часть Тихого океана слишком поздно, чтобы участвовать в фактическом вторжении в Лейте , боевые условия там сохранялись после ее прибытия в залив Сан-Педро . Вскоре после того, как она встала на якорь, японские самолеты атаковали корабли на якорной стоянке. Первый самолет упал под орудия соседнего эсминца, не достигнув эффективной дальности действия Портера . Однако появился второй злоумышленник, и 5-дюймовые орудия эсминца присоединились к собранным транспортным средствам, приведя его к огненному концу в воздухе.

В течение оставшейся части года Уильям Д. Портер сопровождал корабли между Лейте, Голландией, Манусом, Бугенвилем и Миндоро . 21 декабря, двигаясь из Лейте в Миндоро, она снова столкнулась с вражеской авиацией. Два самолета совершили крутое планирование и сбросили несколько бомб возле колонны . Эсминец открылся своей главной батареей почти сразу после появления врагов, но безрезультатно. Их бомбы не попали в цель с большим отрывом, но два японских самолета, по-видимому, не пострадали и сумели уйти. Вскоре после этого атаковали еще четыре воздушно-десантных злоумышленника. Портер сосредоточила огонь на двух ближайших к ней самолетах, один из которых попал под ее зенитный огонь. Второй уступил место объединенным усилиям других близлежащих эсминцев, а оставшиеся два предположительно ушли в безопасное место. С этого момента и до полуночи вражеские самолеты следили за конвоем, но ни один из них не проявил достаточно смелости, чтобы атаковать. Перед рассветом следующего утра она встретила и разрушила тяжеловесную, но заброшенную десантную баржу противника. После завершения миссии по отбору на Миндоро, Портер вернулась в залив Сан-Педро 26 декабря, чтобы начать подготовку к вторжению на Лусон .

Для работы Lingayen , Уильям Д. Портер был назначен Lingayen пожарной группы поддержки вице - адмирал Джесси B. Ольдендорф бомбардировкой и пожарной группы поддержки «s (ТГ 77,2). Эсминец покинул залив Сан-Педро 2 января 1945 г. и присоединился к своему подразделению в заливе Лейте на следующий день. Затем вся группа прошла на юг через пролив Суригао , оттуда пересекла море Минданао , обогнула южную оконечность Негроса , а затем пошла в основном на север вдоль западных берегов Негроса, Паная , Миндоро и, наконец, Лусона.

К тому времени, когда отряд достиг юго-западного побережья Лусона, он оказался в зоне действия самолетов, базирующихся на Лусоне. С утра 5 января вражеские самолеты, в том числе камикадзе, атаковали силы. Уильям Д. Портер не видел никаких действий на первом этапе этих атак, потому что боевой воздушный патруль (БДВ) группы обеспечивал эффективное защитное одеяло. Тем не менее, последний рейд пробил зонтик CAP в 16:50 и ринулся в атаку. Портер взял три из этих самолетов под обстрел около 17:13, но сгущавшаяся темнота помешала оценить результаты этого боя. Во время этого рейда крейсер « Луисвилл» (CA-28) и эскортный авианосец Manila Bay (CVE-61) сильно пострадали от крушения камикадзе.

Перед рассветом 6-го эсминец двинулся в залив Лингайен со своим подразделением, чтобы начать бомбардировку перед вторжением. В течение дня самолеты противника периодически наносили удары по бомбардировщикам. Вечером того же дня Уильям Д. Портер начал стрелять по береговым батареям, охранявшим подходы к берегам высадки. В 17:38 ее внимание было переключено на одинокий самолет; и ее зенитная батарея легко сбила его. Двадцать минут спустя двухмоторный Mitsubishi G4M «Бетти» столкнулся с артиллеристами эсминца, которые также аккуратно забрызгали его. Затем Портер вернулся к своей основной миссии - обстрелу берега.

После высадки 9 января задача эсминца изменилась - вызвать огневой и ночной беспокоящий огонь в поддержку войск. Затем, с 11 по 18 января, он стоял у залива Лингаен с TG 77.2 для защиты подступов от вторжения надводных сил противника. 18-го он вернулся в залив, чтобы возобновить службу поддержки сил на берегу и внести свой вклад в воздушную и противолодочную оборону якорной стоянки. 3 февраля военный корабль обстрелял брошенные вражеские баржи, чтобы гарантировать, что они не будут использованы против сил вторжения или в качестве эвакуационных машин. Затем она возобновила свои противолодочные и противовоздушные функции до 15 февраля, когда покинула залив Лингайен, чтобы сопровождать Линденвальд (LSD-6) и Эппинг-Форест (LSD-4) на Гуам .

Битва за Окинаву

Тяжело повредил листинг Уильяма Д. Портера . Десантные корабли поддержки LCS (L) (3) -86 и LCS (L) (3) -122 (позади) помогают.

Вернувшись ненадолго в залив Лингаен, Уильям Д. Портер отправился в Лейте, чтобы подготовиться к штурму Окинавы . Она оставалась в Лейте в течение первой половины марта; затем присоединился к группе поддержки стрельбы, прикрепленной к ударной группе Западных островов, для недельной стрельбы на острове Кабуган . Она покинула Филиппины 21 марта, достигла островов Рюкю утром 25-го и начала поддерживать практически безальтернативную оккупацию Керама-Ретто . В период с 25 марта по 1 апреля она обеспечивала противовоздушную и противолодочную защиту кораблей на рейде Керама, одновременно выполняя некоторые обязанности по огневой поддержке в ответ на то небольшое сопротивление, которое войска встретили на берегу островков Керама-Ретто.

Однако к тому времени, когда утром 1 апреля началось основное наступление на Окинаву , она была переведена в состав TF 54, « Оружейный огонь и прикрытие» контр-адмирала Мортона Л. Дейо . Во время сотрудничества с этой организацией Уильям Д. Портер оказывал огневую поддержку войскам, завоевавшим Окинаву, обеспечивал противолодочную и противовоздушную оборону более крупных боевых кораблей TF 54 и защищал тральщики во время их операций. В период с 1 апреля по 5 мая она израсходовала более 8 500 выстрелов 5-дюймовых снарядов - как по береговым целям, так и по самолетам противника во время почти непрерывных воздушных атак на силы вторжения. За это время она добавила к своему счету еще пять убийств самолетов.

Постоянные воздушные налеты, начатые с Кюсю и Формозы, побудили американцев установить кордон радарных дозорных кораблей вокруг Окинавы, и именно на эту задачу Уильям Д. Портер переключился в начале мая. В период с 5 мая по 9 июня он стоял на пикете, предупреждал флот о приближении воздушных налетов противника и направлял перехватчики для встречи с атакующими. Она сбила еще один вражеский самолет из собственного оружия; и бойцов под ее руководством было еще семь. В какой-то момент в начале битвы за Окинаву Уильям Д. Портер случайно повредил USS  Luce  (DD-522) .

10 июня 1945 года Уильям Д. Портер стал жертвой уникального, хотя и фатального, нападения камикадзе. В 8:15 того же утра устаревший пикирующий бомбардировщик Aichi D3A "Val" неожиданно выпал из облаков и направился прямо к военному кораблю. Эсминцу удалось уклониться от самолета-смертника, и он разбился рядом с ней. Каким-то образом заряженный взрывчаткой самолет оказался прямо под Портером, прежде чем взорваться. Внезапно военный корабль подняли из воды, а затем снова упали из-за силы подводного взрыва. Она потеряла электроэнергию и пострадала от обрыва паропровода. Также вспыхнул ряд пожаров. В течение трех часов ее команда изо всех сил пыталась потушить пожары, устранить повреждения и удержать корабль на плаву. Усилия экипажа были напрасны; и через 12 минут после того, как поступил приказ покинуть корабль, Уильям Д. Портер перекатился на правый борт и затонул на корме. Чудом ее экипаж не пострадал. Название корабля было вычеркнуто из Регистра военно-морских судов 11 июля 1945 года.

Уильям Д. Портер получил четыре боевые звезды за службу во Второй мировой войне .

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Эта статья включает текст из общедоступного словаря американских военно-морских боевых кораблей . Запись можно найти здесь .

внешние ссылки

Координаты : 27.15 ° N 127.41 ° E 27°09′N 127°25′E /  / 27.15; 127.41