Ultima GTR - Ultima GTR
| Ultima GTR | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Ultima Sports Ltd |
| Производство | 1999-2016 |
| Дизайнер | Ли Ноубл (предыдущая спортивная модель) и Тед Марлоу |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Спортивный автомобиль ( S ) |
| Тип кузова | 2-дверное купе |
| Макет | Задний средний двигатель, задний привод |
| Двери | Бабочка |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2560 мм (100,8 дюйма) |
| Длина | 4000 мм (157,5 дюйма) |
| Ширина | 1850 мм (72,8 дюйма) |
| Высота | 1070 мм (42,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 980 кг (2161 фунт) |
| Хронология | |
| Предшественник | Ультима Спорт |
| Преемник | Ultima Evolution |
Ultima GTR это супер автомобиль производства Ultima Sports Ltd из Хинкли , графство Лестершир , Англия , и описал комментаторами как суперкар . Автомобиль был доступен как в виде комплекта, так и «под ключ» (т.е. собранный на заводе) до начала 2015 года, когда его заменила Ultima Evolution . Конструкция с центральным расположением двигателя, задним приводом , шасси со стальной трубчатой пространственной рамой и кузовом из стеклопластика . Также была произведена версия с откидным верхом под названием Ultima Can-Am. Производители комплектов могли свободно выбирать и устанавливать различные двигатели и трансмиссии, но малый блок V8 Chevrolet, поставляемый American Speed в паре с трансмиссией Porsche или Getrag, был рекомендованным заводом стандартом, и эта конфигурация была установлена на все автомобили под ключ.
Представление
Ultima сосредоточила свои маркетинговые усилия на рекордных мероприятиях, используя модель, оснащенную двигателем American Speed мощностью 640 л.с. (649 л.с., 477 кВт), получившим название Ultima GTR640, а затем 720 л.с. (730 л.с., 537 кВт) при 6700 об / мин. и максимальный крутящий момент 855 Н · м (631 фунт-фут; 87 кг · м) при 4400 об / мин двигатель Chevy V8 под названием GTR 720. В результате они установили следующие официальные, независимо проверенные рекорды для серийных автомобилей, оснащенных дорожные шины и выхлоп:
- Самый быстрый 0–60 миль в час (97 км / ч): 2,6 секунды
- Самый быстрый 0–100 миль в час (160 км / ч): 5,3 секунды
- Самые быстрые 30 миль / ч (48 км / ч) –70 миль / ч (110 км / ч), время: 1,8 секунды
- Максимальное торможение со 100 миль в час (160 км / ч) до 0 миль в час: 3,6 секунды
- Самый быстрый 0-100 миль в час (160 км / ч) - время 0 миль в час: 9,4 секунды
- Лучшая производительность на трелевочной площадке: боковое сцепление 1,176 г на круге 200 футов (60 м).
- Самый быстрый дорожный автомобиль на 1/4 мили: 9,9 секунды @ 143 миль / ч (230 км / ч)
Из - за его снаряженную массу 990 кг (2183 фунтов), то отношение мощности к весу для GTR720 727 л.с. (737 PS; 542 кВт) за тонну, что является лучшим соотношением , чем Bugatti Veyron , Энцо Ferrari , Аскари A10 , Koenigsegg CCX или CCGT , но меньше, чем Koenigsegg CCXR или Caparo T1 . Однако, шасси Ultima рассчитана для двигателей до 1000 л.с. (1014 л.с., 746 кВт) , а некоторые из клиентов Ultima в , в частности Джефф Шварц , имеют встроенные двигатели , производящие 1000 л.с. (1014 PS, 746 кВт) или больше, для подвода питания удельная масса более 1000 л.с. (1014 л.с.; 746 кВт) на тонну, что примерно вдвое превышает удельную мощность вышеупомянутых автомобилей и почти такое же, как у Caparo T1 (1170 л.с. (1186 л.с.); 872 кВт) на тонну, но это «сухой» тоннаж, и мощность л.с. на тонну будет снижена после добавления масла, охлаждающей жидкости, бензина и т. Д. По сравнению с приведенными выше цифрами Ultima, которые являются «влажными» весами). Существуют также другие обозначения моделей для комплектов, в том числе GTR 660 и GTR 730.
GTR720 был независимо рассчитан на прохождение тестового трека Top Gear за 1 минуту 12,8 секунды, что как минимум на 1 секунду быстрее, чем все другие времена, указанные в Power Board телепрограммы Top Gear. В октябре 2009 года Ultima установила другое время - 1 минуту 9,9 секунды, но на этот раз в конфигурации, не подходящей для использования на дорогах общего пользования. Ultima старалась указать, что на этот раз быстрее, чем у Ferrari FXX и Caparo T1 ; из которых ведущие Top Gear не сочли приемлемыми дорожные автомобили вскоре после того, как это время было установлено.
В 2011 году румынская мастерская Black Falcon Cars соединила шасси Ultima GTR и модифицированную трансмиссию Porsche GT3 с двигателем Chevrolet V8 с турбонаддувом от Nelson Racing Engines для достижения 1716 л.с. (1280 кВт) на гоночном топливе и сделала его полностью легальным под торговой маркой Black. Сокол SBC-TT1750.
В 2015 году названия GTR и Can-Am были отменены и заменены линейкой Ultima Evolution , которая представляет собой полный реинжиниринг этого пакета.