Юнион Компания - Union Company

Эта статья о новозеландской компании. Чтобы узнать о компаниях с аналогичным названием в других странах, см. Union Steamship Company .

Union Steamship co flag.svg
Головной офис, Уотер-стрит, Данидин, спроектированный в 1883 году.
Пять директоров (сзади) Union Steam Ship Company в 1881 году, включая Джона Ричарда Джонса , Джона Каргилла и Джорджа Маклина ; Дэвид и Джеймс Миллс на переднем плане
Хавеа выбегают на берег у входа в Серую реку, 1908 год.

Union Steam Ship Company of New Zealand Limited - когда не было шансов на путаницу, которую обычно называли Union , Union Company , Union Steam Ship Company (USS Co) или Union Line - когда-то была крупнейшей судоходной линией в Южном полушарии и Новой Зеландии. Крупнейший работодатель в частном секторе Зеландии . Он был основан Джеймсом Миллсом в Данидине в 1875 году при поддержке шотландского судостроителя Питера Денни . Купленный судоходным гигантом P&O примерно во время Первой мировой войны, он был продан в 1972 году австралийскому консорциуму и закрылся в конце двадцатого века.

История

Джеймс Миллс

Джеймс Миллс работал на Джонни Джонса и его Harbour Steam Company. После смерти Джонса в 1869 году Миллс дважды пытался запустить Union Steam Ship Company of New Zealand Limited, не вызывая достаточного интереса со стороны местных инвесторов, но в 1875 году он нашел поддержку от шотландского судостроителя Питера Денни в обмен на заказы Union Steam Ship для верфи Denny's Dumbarton. Построенные Денни машины Hawea и Taupo, которые в то время были большими по местным стандартам, прибыли в середине 1875 года и вступили в строй. Union Steam Ship принял суда Harbour Steam Company 1 июля 1875 года.

Местное соревнование

Union Steam Ship превратился в крупную судоходную линию, получившую название «Южный осьминог», с почти монополией на транстасманские перевозки. Он неуклонно уничтожал транстасманские и прибрежные судоходные компании, включая Anchor , Canterbury Steam , Richardson & Co и Holm .

Транстасманский

С 1889 года на тасманийских маршрутах (Мельбурн - Лонсестон, Хобарт - Мельбурн и Хобарт - Сидней) велось трехстороннее соревнование между Union Steam Ship, Huddart Parker и Tasmanian Steam Navigation Company (TSNCo). У TSNCo не было других маршрутов, чтобы покрыть свои тасманские убытки, и в 1891 году она была выкуплена USSCo. Соперничество между USSCo и Худдартом Паркером продолжалось до 1895 года, несмотря на более раннее соглашение 1893 года. порт в порт. USSCo в Rotomahana и Mararoa поплывут вместе с Miowra и Warrimoo с другими судами , как Те Анау и Манапорите плавание до и после и брекетинга кораблей Huddart Паркер. Соглашение 1895 года между двумя линиями объединило прибыли и убытки Окленда и Сиднея; прибыль Мельбурна-Лонсестона была разделена на 4/7 в пользу USSCo и на 3/7 - у Хаддарта Паркера. Пассажирские перевозки Сидней-Хобарт были исключены, но грузовые и товарные перевозки были разделены на 2/3 на USSCo и на 1/3 - на Huddart Parker. Марк Твен раскритиковал условия путешествия на корабле Union Company в 1897 году в своей книге путешествий « По экватору» .

Миллс был посвящен в рыцари в 1907 году и повышен до KCMG в 1909 году. Он был резидентом Великобритании после 1907 года и умер в Лондоне в 1936 году. К 1914 году Union Steam Ship насчитывал 75 кораблей. Это была крупнейшая судоходная линия в южном полушарии и крупнейший работодатель в частном секторе Новой Зеландии.

3721 тонна MV Kaimiro от Union Steam Ship Company, загружающая груз в Литтелтоне, Новая Зеландия , в 1968 году.

P&O

В 1917 году акционеров P&O попросили подтвердить предыдущую покупку их директорами Union Steam Ship информацией о том, что USSCo имеет ценную каботажную торговлю в Новой Зеландии, связи с Индией и Австралией и линию пароходов, курсирующих между Австралией, Новой Зеландией и Канада. Флот Union Steam Ship был описан как 74 парохода высокого класса вместимостью 237 860 тонн и средним возрастом 12 лет. В ноябре 1920 года появились слухи, что головной офис компании переместится из Данидина в Веллингтон. В конце 1920 года стало известно, что совет директоров останется в Данидине, но весь персонал штаб-квартиры перейдет в Веллингтон. Переезд произошел в конце 1921 года, и после новогодних праздников все головные офисы функционировали в Веллингтоне. Около 70 сотрудников перешли в Веллингтон, завершив 46-летие Данидина как головного офиса компании.

Норри Фалья

Вместе с сотрудниками Dunedin пришел Норри Фалла в качестве генерального менеджера по трафику. Мальчиком он поступил в Вестпорт в 1898 году и сдал экзамены по бухгалтерскому учету в 1906 году. В 1910 году он был назначен ответственным за грузы и передвижения 65-сильного флота Союза. Фалья сразу же пошел добровольцем на службу в Первую мировую войну 1914–1918 годов. Он был повышен до подполковника в 1916 году и вернулся на свой прежний пост в 1919 году. Он сменил Дэвида Эйкена на посту генерального директора в марте 1934 года и был назначен председателем в январе 1936 года после смерти основателя сэра Джеймса Миллса.

Фалья заказал два новых пассажирских корабля и начал постоянное обновление грузовых судов, введя в строй 11 судов в период с 1935 по 1939 год.

Фалья также привел Union Company в авиалинии. Сначала в 1934 году в East Coast Airways, а затем в Cook Strait Airways в 1935 году.

Австралийские национальные авиалинии ANA

Union вместе с Holyman's Airways и Huddart Parker создали авиакомпанию через пролив Басса, которая начала свою деятельность в сентябре 1934 года. В 1935 году они добавили Adelaide Steamship в качестве партнера в предприятие, которое в следующем году было переименовано в Australian National Airways .

В 1936 году Union взял на себя 20-процентную долю в образовании Австралийских национальных авиалиний.

Union Airways NAC

В 1935 году Union Airways из Новой Зеландии была образована Union Steam Ship и построила воздушное сообщение через Новую Зеландию. Union Airways была национализирована правительством в 1947 году и переименована в National Airways Corporation . Union Travel оставалась значительным оператором туристических агентств и туроператоров.

Tasman Empire Airways TEAL Air New Zealand

Union сыграла важную роль в создании этого бизнеса, в частности, купив первые три летающие лодки, которые начали работать в апреле 1940 года. TEAL стала Air New Zealand .

Фалья умирает

Во время Второй мировой войны 1939–1945 годов Фалья вернулся в армию в звании бригадира. Позже он работал в Лондоне в качестве представителя Новой Зеландии в Министерстве военного транспорта. Он стал членом правления P&O Peninsular и Oriental Steam Navigation Company в 1944 году. На обратном пути в Новую Зеландию в возрасте 62 лет он перенес кровоизлияние в мозг и умер в море 6 ноября 1945 года.

P&O продать TNT

Австралийский автотранспортный бизнес Thomas Nationwide Transport имел значительную долю в автомобильном транспорте Новой Зеландии. Вместе с новозеландскими инвесторами TNT купила USSCo у P&O в 1971 году.

В 1990 году Union Steam Ship управляла семью судами и занималась управлением судами, туризмом, недвижимостью и другими предприятиями. К 2000 году баржа Union Bulk совершила последний рейс.

Brierley Investments

В конце 20-го века Brierley Investments выкупила все акции, разбила Union Steam Ship на компоненты и продала все, что могла.

Union Steam Ship Company из Новой Зеландии владела более чем 350 кораблями, о которых написано несколько книг.

Steamer Express TEV Hinemoa , построенный в Англии в 1946 году и списанный в Гонконге в 1971 году.

Паромы

Пароходный экспресс Веллингтон в Литтелтон

Union Steam Ship начал регулярные рейсы между Веллингтоном и Литтелтоном в 1895 году, причем « Пингвин» совершал два рейса в неделю. В 1905 году это стало ежедневной службой круглый год. В 1933 году сервису было присвоено название «Пароходный экспресс». На протяжении многих лет использовалось несколько кораблей, в том числе два маори , два вахина , два рангатира и один хинемоа .

TEV  Wahine вступил в строй в октябре 1966 года и затонул и затонул в устье Веллингтонской бухты 18 месяцев спустя, в апреле 1968 года. TEV  Rangatira вступил в строй в 1972 году и был снят с производства в 1976 году, в результате чего «Пароходный экспресс» Веллингтона – Литтелтона прекратил свое существование.

Тамахин , построенный в 1925 году, списанный в 1962 году.

Веллингтон в Пиктон

В 1956 году пароход Union объявил о «фатальной ошибке», что судно Tamahine будет снято с маршрута Веллингтон- Пиктон в 1962 году и вряд ли будет заменено (несмотря на предложение государственного займа в размере 3 миллионов долларов). . Разработчик нового парома GMV  Арамоана напомнил, что «СМИ заявили, что все это было отвлекающим маневром», добавив: «По их мнению, если Union Steam Ship Company не сможет оплатить услуги, то Железные дороги определенно не смогут». т. "

Флот

Основная категория: Корабли Union Steam Ship Company
Имя Построено В сервисе Валовой тоннаж Примечания
СС  Аоранги  (1883) 1883 г. 1883–1915 гг. 4,163  GT Потоплен 10 августа 1915 года в районе Скапа-Флоу.
М. В.  Аоранги  (1924) 1924 г. 1924–1953 гг. 17 491  GT Прибыл 25 июля 1953 г. в Клайдсайд для разрыва.
ТСС Арахура 1905 г. 1905–1926 1607  ГТ
SS  Hauroto 1882 г. 1882–1915 гг. 1,988  GT Пропал в Китайском море после приобретения Hauroto Steamship Co. Ltd., Гонконг.
TEV  Hinemoa 1946 г. 1947–1967 6911  GT
СС  Махено 1905 г. 1905–1935 5,323  GT
TSS  Maori 1906 г. 1907–1946 3399  GT
TEV  маори 1952 г. 1953–1972 гг. 8,303  GT
СС  Марама 1907 г. 1907–1937 6437  GT
СС  Макура 1908 г. 1908–1937 8075  GT Прибыл 8 апреля 1937 г. в Шанхай для разрыва.
СС Манапури 1882 г. 1882–1915 гг. 1,783  GT Первые электрические фонари затоплены в 1945 году.
TSS  Maunganui 1911 г. 1911–1957 7527  GT Продан в 1948 году как SS Cyrenia ; прибыл в 1957 г. в Савону для разрыва
SS Monowai 1925 г. 1925–1960 10,852  GT Экс-СС Размак (1925–1930); продан в Гонконге в 1960 году за разрыв
СС  Охау 1885 г. 1885–1899 411  GT Она и родственный корабль Таупо были построены компанией William Denny and Brothers . «Охау» прибыл 14 января 1885 г., а «Таупо» - 10 марта 1885 г. «Охау» затонул, неся лес и уголь. Предполагалось, что она затонула в сильном шторме. Последний раз видели у мыса Кэмпбелл 12 мая 1899 года. Некоторые обломки были найдены недалеко от Каслпойнта . Погиб со всем 22 экипажем. Расследование потери отклонило утверждения о том, что судно находилось слишком низко в воде. Согласно опубликованной советом исторической тропе, местные жители до сих пор находят уголь на берегу возле мыса Кэмпбелл, вероятно, из реки Охау.
Пингвин СС  1864 г. 1879–1909 гг. 874  GT Затонул 12 февраля 1909 года у мыса Терауити ; 75 смертей
TEV  Rangatira 1930 г. 1931–1965 6,152  GT
TEV  Rangatira 1971 г. 1972–1976 9,387  GT
СС Ротомахана 1879 г. 1879–1921 1,727  GT Это имя использовали как минимум два других корабля той эпохи . Первое судно из мягкой стали во флоте Союза. Построен верфью Денни . Списан в 1926 году.
RMS  Таити 1904 г. 1904–1930 гг. 5,323  GT Бывший служащий Королевского морского командования Порт-Кингстон (1904–1911); затоплен 12 августа 1930 года у острова Раротонга ; нет смерти
СС  Тараруа 1864 г. 1864–1881 гг. 563  GT Потоплен 29 апреля 1881 года у мыса Вайпапа ; 131 смерть
TSS  Wahine 1912 г. 1913–1951 4436  GT Сел на мель на рифе острова Масела у мыса Палсу в Арафурском море.
TEV  Wahine 1966 г. 1966–1968 8,948  GT Затонул 10 апреля 1968 года после столкновения с рифом Барретта во время внетропического циклона; 53 смерти.
СС  Вайхора 1882 г. 1882–1903 гг. 2003  GT
СС  Вайхора 1907 г. 1907–1927 4638  GT
СС  Вайрарапа 1882 г. 1882–1894 гг. 1,786  GT Потоплен 29 октября 1894 года у острова Грейт-Барьер ; 140 смертей
SS  Warrimoo 1901 г. 1901–1914 3326  GT
СС  Вангапе  (1900) 1900 г. 1900–1928 гг. 2931  GT Корабль-сестра SS Mont-Blanc (1899 г.)

Смотрите также

Примечания

Библиография

  • Фаркуар, Ян (2001). Союзный флот . Веллинготн: Корабельное и морское общество Новой Зеландии. ISBN 0959783474.
  • МакГрегор, Рэй (2009). На пути к успеху: Кадетская схема профсоюзной компании . Веллингтон: Корабельное и морское общество Новой Зеландии от имени Комитета по воссоединению кадетов профсоюзной компании. ISBN 9780473152178.
  • Маклин, Гэвин (1989). Корабли Союзной компании . Веллингтон, Новая Зеландия: GP Government Print. ISBN 0-477-00016-9.
  • Маклин, Гэвин (1990). Южный осьминог . Веллингтон, Новая Зеландия: Корабельное и морское общество Новой Зеландии и Морской музей Веллингтона. ISBN 0959783431.
  • Маклаучлан, Гордон (1987). Линия, которая осмелилась: история Union Steam Ship Company 1875–1975 . Окленд: книги четырех звезд. ISBN 0-9597853-0-2.

внешние ссылки