Union Station (Торонто) - Union Station (Toronto)

Union Station
Union Station, Торонто (30427373561) .jpg
Вид на восток вдоль фасада Фронт-стрит
Место нахождения 65 Front Street West
Toronto , Онтарио
M5J 1E6
Координаты 43 ° 38′43 ″ N 79 ° 22′50 ″ з.д. / 43,64528 ° с.ш. 79,38056 ° з.д. / 43.64528; -79.38056 Координаты: 43 ° 38′43 ″ N 79 ° 22′50 ″ з.д. / 43,64528 ° с.ш. 79,38056 ° з.д. / 43.64528; -79.38056
Принадлежит Город Торонто (здание вокзала)
Metrolinx (железнодорожный вокзал и пути)
Управляется Железная дорога Терминалов Торонто
( Канадская национальная железная дорога 50% / Канадская тихоокеанская железная дорога 50%)
Линия (и) Железнодорожный коридор Union Station
Платформы 1 боковая платформа , 11 островных платформ
Треки 16
Подключения BSicon SUBWAY.svg TTC - Line 1 - Yonge-University-Spadina line.svg Станция метро Union Union Station Автобусный вокзал TTC автобусные маршруты TTC Трамваи
GO bus symbol.svg
BSicon BUS1.svg
BSicon CLRV.svg
Строительство
Тип структуры Пилотируемая станция; возвышенный
Стоянка Нет
Велосипедные сооружения 115 космическая велосипедная станция
Доступ для инвалидов да
Дополнительная информация
Код станции Код Amtrak : TWO
GO Транзит: ООН По
железной дороге: TRTO
Код ИАТА YBZ
Зона проезда 02
Веб-сайт www .torontounion .ca
История
Открыт 6 августа 1927 г . ; 94 года назад ( 1927-08-06 )
Перестроен 1970-е, 2009–2021 гг.
Пассажиры
2012 г. 2,91  миллиона  Увеличивать 0,5% (через)
2015 г. 69,5  млн  Увеличивать 1,9% (GO Transit)
Услуги
Предыдущая станция VIA Rail Canada Simpleified.svg По железной дороге Следующая станция
Вашаго
в сторону Ванкувера
Канадский Терминус
Malton
в сторону Сарнии
Сарния – Торонто
Oakville
в сторону Виндзора
Виндзор – Торонто
Oakville Торонто -
Нью-Йорк
Терминус Торонто – Монреаль Guildwood
в сторону Монреаля
Торонто – Оттава Guildwood
в сторону Оттавы
Предыдущая станция GO Transit logo.svg GO Transit Следующая станция
Даунсвью Парк Барри Терминус
Bloor
в сторону Китченера
Китченер
Киплинг
в сторону Милтона
Милтон
Выставка Lakeshore West
Кларксон Lakeshore West
выражать
Выставка Lakeshore West
Экспресс выходного дня
Терминус Lakeshore East Данфорт
в сторону Ошавы
Lakeshore East
выражать
Пикеринг
в сторону Ошавы
Stouffville Данфорт
в сторону Старого Вяза
Ричмонд Хилл Иволга
в сторону Блумингтона
Предыдущая станция Метролинкс Следующая станция
Bloor Юнион Пирсон Экспресс Терминус
Бывшие службы
Предыдущая станция ЛОГОТИП BSicon Amtrak2.svg Amtrak Следующая станция
Malton
в сторону Чикаго
Международный Терминус
Предыдущая станция Онтарио Northland Railway Следующая станция
Вашаго
в сторону Кокрейна
Северянин Терминус
Предыдущая станция VIA Rail Canada Simpleified.svg По железной дороге Следующая станция
Садбери
в сторону Ванкувера
Супер Континентальный Терминус
Предыдущая станция Канадская национальная железная дорога Следующая станция
Солнечная сторона
в сторону Сарнии
Гранд железнодорожная магистраль Главная линия Данфорт
в сторону Монреаля
Riverdale
Закрыт в 1932 г.
в сторону Монреаля
Солнечная сторона Ниагарский водопад - Торонто
Местные остановки
Терминус
Parkdale
в сторону North Bay
Норт-Бэй - Торонто
Parkdale
в сторону Сарнии
Сарния - Торонто
через перекресток Лукан
Терминус Capreol - Торонто Дон
в сторону Капреола
Торонто - Бельвиль через Питерборо Данфорт
в сторону Бельвиль
Торонто -
Порт-Хоуп через Питерборо
Данфорт
в сторону Порт-Хоуп
Предыдущая станция Канадская тихоокеанская железная дорога Следующая станция
Parkdale
в сторону Детройта
Детройт - Монреаль Дон
в сторону Монреаля
Parkdale
в сторону Садбери
Садбери - Торонто Терминус
Parkdale
в сторону Owen Sound
Оуэн Саунд - Торонто
Официальное название Юнион-Стейшн (Канадский Тихий океан и Гранд-Транк) - Национальный исторический памятник Канады.
Назначен 1975 г.
Назначен 1989 г.
Официальное название Район сохранения наследия Юнион-Стейшн
Назначен 2006 г.
Место нахождения
Union Station находится в Торонто.
Union Station
Union Station
Расположение в Торонто
Union Station находится в Южном Онтарио.
Union Station
Union Station
Расположение в Южном Онтарио
Union Station находится в Онтарио.
Union Station
Union Station
Расположение в Онтарио
Union Station находится в Канаде.
Union Station
Union Station
Расположение в Канаде

Union Station - крупный железнодорожный вокзал и узел интермодальных перевозок в Торонто , Онтарио, Канада. Он расположен на Фронт-стрит-Вест , на южной стороне квартала, ограниченного Бэй-стрит и Йорк-стрит в центре Торонто . Городское правительство Торонто владеет зданием вокзала, а провинциальное транзитное агентство Metrolinx владеет железнодорожным депо и железнодорожными путями. Станция Юнион является национальным историческим памятником Канады с 1975 года и железнодорожной станцией наследия с 1989 года. Она находится в ведении Toronto Terminals Railway, совместного предприятия Канадской национальной железной дороги и Канадской тихоокеанской железной дороги, которое направляет и контролирует движение поездов по железной дороге. Железнодорожный коридор Union Station , крупнейший и самый загруженный железнодорожный коридор в Канаде.

Его центральное положение в самой загруженной зоне междугородних железнодорожных перевозок Канады , « Коридор », а также то, что он является центральным узлом пригородной железной дороги GO Transit, делает Union Station Canada самым загруженным транспортным объектом и второй по загруженности железнодорожной станцией в Северной Америке. обслуживает более 72  миллионов пассажиров каждый год. Более половины всех канадских пассажиров междугородних перевозок и 91 процент пассажиров пригородных поездов Торонто проходят через Union Station.

Компании Via Rail и Amtrak предоставляют услуги междугородних поездов, а GO Transit обслуживает региональные железнодорожные перевозки. Станция также связана с метро и трамвайной системой Транзитной комиссии Торонто (TTC) на соседней одноименной станции метро . Автовокзал станции Union Station компании GO Transit , расположенный на площади CIBC , соединен со станцией Union 40-метровой закрытой пешеходной дорожкой над Бэй-стрит. Союз Pearson Экспресс , который обеспечивает обслуживание поезда до международного аэропорта Торонто Пирсон , имеет платформу в нескольких минутах ходьбы к западу от главного здания станции, доступный по SkyWalk .

Местонахождение площадки

Union Station находится на Фронт-стрит между Йорком и Бэй-стрит .

Union Station в Торонто находится по адресу 61 Front Street West, между улицами Bay и York Street в деловом районе Торонто, а развлекательный район Торонто начинается через улицу Bay Street. Это примерно в центре города с востока на запад. Он также находится недалеко от озера Онтарио, которое отмечает южную границу Торонто. Самая южная часть автомагистрали Гардинер , которая находится между станцией Юнион и озером Онтарио, обеспечивает легкий доступ к автобусам GO Transit. Фасад Union Station с колоннами и главный вход обращены на север, в сторону центра Торонто. Fairmont Royal York Hotel , бывший железнодорожный отель, находится прямо напротив Front Street от Union Station и может быть доступен от станции и на уровне улицы и через подземный проход под названием Path . Dominion общественное здание , еще одно здание из той же эпохи, только к востоку от станции, на углу фронта и залива улиц.

Другие крупные здания рядом со станцией Union - Telus Tower и Brookfield Place . На Брукфилд-плейс находится галерея Аллена Ламберта, шестиэтажная пешеходная улица, а также Зал хоккейной славы , в котором находится Кубок Стэнли .

Арена Scotiabank , Центр Роджерса , Конференц-центр Метро Торонто и Си-Эн Тауэр находятся рядом и видны из некоторых частей станции. Как и Union Station, эти сооружения были построены на территории бывших железнодорожных станций . Все они доступны прямо со станции Union Station через Skywalk. Земля вокруг Си-Эн Тауэр была преобразована в общественный парк. Union Station скоро будет соединена через мост Path на восточной стороне со зданием Backstage Condominium на углу Esplanade и Yonge Street.

Состав

Union Station в Торонто - крупнейшая и самая роскошная железнодорожная станция Канады. Архитектурная фирма Росс и Макдональд из Монреаля спроектировала здание в стиле Beaux-Art как совместное предприятие Grand Trunk Railway и Canadian Pacific Railway с помощью архитектора CPR Хью Джонса и архитектора из Торонто Джона М. Лайла . В 1975 году Совет по историческим местам и памятникам Канады назвал его дизайн «имеющим национальное архитектурное значение как один из лучших примеров дизайна железнодорожных вокзалов изящных искусств в Канаде».

Двусторонне симметричное здание состоит из трех соединительных коробок, выходящих на Западную Фронт-стрит, с основной структурой посередине. Вместе три части имеют длину 752 фута (229 м) и занимают всю южную сторону квартала между Бэй-стрит на востоке и Йорк-стрит на западе.

Фасад входа на Фронт-стрит включает 22 лоджии с колоннами, построенные из известняка .

Внешний фасад Front Street выложен в виде тесаного камня, построенного из гладких бежевых известняков Индианы и Квинстон. Лоджия с колоннами, выходящая на Фронт-стрит, представляет собой 22 равноотстоящих римско-тосканских колонны из бедфордского известняка, каждая из которых имеет высоту 40 футов (12 м) и весит 75 тонн. Четырнадцать трехэтажных пролетов, каждая с четко очерченными оконными проемами, образуют фасад по обе стороны от центральной колоннады, всего 28 пролетов. Конструкции на обоих концах имеют дополнительные десять отсеков. Три прямоугольных окна заполняют каждый отсек, освещая внутренний зал большим количеством естественного света. Однако внешний профиль здания жесткий и плоский, с линией огромных колонн, тяжелым орнаментом и сильной симметрией.

Утопленный главный вход обрамлен двумя наборами из четырех колонн с рельефными венками, вырезанными в антаблементе над колоннами. Эти колонны состоят из трех отдельных сегментов на вершине несовместимого восьмиугольного постамента, что подразумевает ионический или коринфский порядок ; однако капитель вылеплен в дорическом порядке . Следовательно, эти колонки кажутся незавершенными. Первоначальный план колонн неизвестен.

Закругленный зубчатый карниз и утопленная остроконечная шатровая крыша создают иллюзию плоской крыши, как у палаццо. По обе стороны от главного входа глухая арка с декоративным замковым камнем содержит набор из трех дверей со стальным каркасом, а также большое арочное окно. Арочное окно от дверей отделяют декоративные фризы. Когда эти элементы входа объединены, они создают впечатление процессии через вход в большое внутреннее пространство. Иллюзия плоской крыши вместе с осевой симметрией, классической детализацией как структурных, так и декоративных элементов, тяжелым орнаментом и формальной обстановкой типичны для стиля Beaux-Arts.

С 1927 по 2008 год на седьмом этаже станции находился стрелковый полигон. Этот полигон использовался для «полиции Канадской Тихоокеанской железной дороги и Канадской национальной железной дороги для отработки навыков стрельбы. В конце концов, он открылся для публики». Он был известен как клуб ручного оружия Канадской национальной ассоциации отдыха (CNRA). Город закрыл полигон в 2008 году как символический жест своим усилиям по сокращению насилия с применением огнестрельного оружия.

Большой зал и Виа Конкорс

Главный вход ведет в просторное Билетное лобби, неофициально известное как «Большой зал». Эта часть Union Station проходит по всей длине основного участка. Это 250 футов (76 м) в длину и 88 футов (27 м) в высоту в самой высокой точке. Как и внешний фасад, прочные материалы, такие как бронза, известняк, мрамор, плитка и полупрозрачное стекло, создают ощущение непреходящего качества.

Билетный вестибюль Union Station, или «Большой зал», освещен рассеянным естественным светом из окон верхнего света по всему вестибюлю.

Все пространство освещено рассеянным естественным светом из окон верхнего этажа, который преломляется по всему вестибюлю. В каждом конце Большого зала также есть четырехэтажные арочные окна, похожие на окна римских бань.

Двухэтажный сводчатый потолок, из-за которого спереди кажется, что за колоннадой возвышается второе здание, сделан из кессонной плитки Гуаставино . Стены облицованы камнем Zumbro из Миссури, а полы построены из мрамора Теннесси, выложенного в елочку. Под карнизом, окружающим «Большой зал», вырезаны названия многих канадских направлений, от восточного побережья до Ванкувера, до которых можно добраться по Большой Магистральной железной дороге или Канадской Тихоокеанской железной дороге во время строительства станции. Многие остаются пунктами назначения на маршрутах Via Rail.

Стойки продажи билетов, багажа и информации компании Via Rail находятся в этом месте, в основном у северной стены. (Агенты по продаже билетов компании Via Rail также занимаются продажей билетов и услугами по перевозке багажа для компании Amtrak ). Маленькие рестораны и другие магазины располагаются вдоль противоположной стены. Основные часы и главное табло отправления находятся в центре помещения. Лестницы в обоих концах холла ведут в зону прибытия этажом ниже и соединяются с городским транспортом. Скамейки находятся рядом с лестничными клетками для пассажиров и встречающих их, хотя большинство предпочитает ждать в зоне вылета, вниз по большому пандусу в центре южной стены.

Зона вылета - это большое просторное пространство под гусеницами. В этой зоне расположены самые большие зоны отдыха, а также залы для пассажиров Via 1. Семнадцать ворот выстроились вдоль восточной и западной стен зоны отправления, каждый с эскалаторами, идущими до уровня.

Лестницы на концах «Большого зала» ведут к залу прибытия по железной дороге и железнодорожному транспорту Amtrak, используемому для пассажиров междугородних поездов, а также к вестибюлям GO Transit, метро и трамваю TTC и сети пешеходных туннелей Path.

GO Concourses и Teamways

Залив залива в 2009 году до ремонта
Связи с GO Transit услуги могут быть доступны через Йорк Конкорс.

Пассажиры могут подключиться к услугам GO Transit через вестибюль York Concourse площадью 62 000 кв. Футов (5 800 м 2 ), который открылся 27 апреля 2015 года к западу от Union Station. Этот новый вестибюль дополнил Южный вестибюль Йорка, который обеспечивал доступ к платформам с 24 по 27. Южные залы Йорка и Йорка соединяются с York East Teamway, а также входом в туннель Путь, ведущий через Фронт-стрит, между Йорк-стрит и Юниверсити-авеню. . York West Teamway соединяется со станцией Union Station через Skywalk.

Исторически сложилось так, что зал Бэй-стрит площадью 3700 квадратных метров (40 000 квадратных футов) был центром операций GO Transit на протяжении почти 40 лет. Зал в заливе был закрыт 16 августа 2015 года на реконструкцию и вновь открылся 27 июля 2021 года. Зал оборудован 72 экранами отправления, 30 устройствами Presto, семью автоматами по продаже билетов и шестью автоматами самообслуживания Presto для перезарядки. Оба вестибюля Бэй и Йорк предоставляют доступ к платформам поездов GO.

Bay West Teamway обеспечивает доступ к платформам с 4 по 13 и залу Bay South. Bay East Teamway обеспечивает доступ к платформам с 4 по 13 прямо от автовокзала Union Station .

Сарай для поезда

Стеклянный атриум образует центральную часть навеса поезда.

Поезда прибывают и отправляются из вагончика , который содержит 23 платформы (11 островных платформ и одну боковую платформу) к югу от Большого зала. Сарай для поезда был спроектирован А. Р. Кеттерсоном и построен в 1929–1930 годах. Это вариант навеса для поезда Буша, изобретенный Линкольном Бушем . Реконструкция сарая началась в январе 2010 года. Восточная и западная стороны сарая, общая площадь которых составляет около 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов), ремонтируются и реставрируются при участии Парков Канады, чтобы помочь сохранить характер исторического наследия. В ходе этого ремонта также будет установлена ​​зеленая крыша, что снизит эффект городского теплового острова и ливневой сток. Центральная часть первоначального цеха площадью 30 000 квадратных метров (320 000 квадратных футов) была удалена и заменена стеклянным атриумом. Конструкция парит над путями и позволяет дневному свету достигать платформ.

Большинство железнодорожных грузовых перевозок в районе Торонто не прибывают в центр Торонто. Местные грузовые перевозки разрешены по двум специальным путям к югу от депо, что позволяет грузовым поездам идти на восток в сторону Пикеринга и на запад в сторону Берлингтона.

Западное крыло и SkyWalk

Западное крыло Union Station находится к западу от Большого зала. Штаб-квартира Metrolinx находится в западном крыле по адресу 97 Front Street. Напротив этих офисов находится официальный туристический информационный центр, который предоставляет карты, путеводители, брошюры и специалистов по туризму для оказания помощи посетителям города.

Тропа, известная как SkyWalk, продолжается на запад от западного крыла над Йорк-стрит. SkyWalk считается частью сети Path и соединяет Union с CN Tower и Rogers Center . Здесь также находится станция Union Pearson Express .

История

Третий и нынешний Union Station в Торонто был построен TTR между 1914 и 1920 годами. Принц Эдуард, принц Уэльский, официально открыл его для публики 6 августа 1927 года на пышной церемонии разрезания ленточки с использованием пары золотых ножниц. Присутствовали принц Джордж , вице-губернатор Онтарио Уильям Дональд Росс и его жена, премьер-министр Канады Уильям Лайон Маккензи Кинг , премьер-министр Соединенного Королевства Стэнли Болдуин и г-жа Болдуин, премьер Онтарио Джордж Ховард Фергюсон и многие другие члены. от правительства Онтарио и правительства Канады .

Станции-предшественники

Второй вокзал Юнион в Торонто через несколько лет после его открытия в 1878 году.

Историю нынешнего Union Station можно проследить до 1858 года, когда Великая магистральная железная дорога (GTR) открыла первый Union Station в Торонто к западу от нынешнего Union Station. Деревянное строение было разделено с Северной железной дорогой и Великой Западной железной дорогой . Эта структура была заменена второй станцией Union Station на том же месте, открывшейся в 1873 году. Канадская Тихоокеанская железная дорога начала использовать объект в 1884 году и была полностью перестроена, открывшись в 1896 году.

Большой Торонто Пожар 1904 года уничтожил блок к югу от Front Street West, сразу к востоку от второго Union Station (ограниченный Bay и йоркские улицами), но не повредить станцию. GTR приобрела эту землю к востоку от второй станции Union Station для нового пассажирского терминала, а в 1905 году GTR и CPR решили продолжить проектирование и строительство третьей станции Union.

Раскопки третьего Union Station в 1915 году, на втором плане Union Station.

Решение о строительстве третьей профсоюзной станции было принято на фоне значительных изменений в железнодорожной отрасли Канады. В то же время правительство Канады поощряло GTR построить вторую трансконтинентальную железную дорогу (которая впоследствии стала бы Тихоокеанской железной дорогой Grand Trunk и Национальной трансконтинентальной железной дорогой ), а Канадская северная железная дорога начала агрессивную экспансию через прерии и на юг. Онтарио.

Строительство

13 июля 1906 года была включена железнодорожная компания Toronto Terminals Railway (TTR) для «строительства, обеспечения, обслуживания и эксплуатации в городе Торонто пассажирской станции профсоюзов ». TTR находилась в совместном владении GTR и CPR, каждая из которых владела по 50% акций TTR. TTR контролировал строительство новой станции, которое началось в 1914 году и продолжалось до 1920 года, столкнувшись со значительными задержками из-за нехватки строительных материалов и рабочих в результате Первой мировой войны , а также с ухудшением финансового положения GTR из-за его плохого состояния. судьбоносный проект трансконтинентальной железной дороги ГТПР.

В результате строительства была ликвидирована улица Лорн-стрит, расположенная между Симко и заливом от Фронта до Эспланады, с железнодорожными путями, ведущими к западу от новой станции.

Хотя головной офис новой станции, а также восточное и западное офисные крылья (здание станции, видимое с Фронт-стрит-Вест) были завершены в 1920 году, он не открывался для публики еще семь лет, пока система подъездных путей не была спроектирована и внедрена TTR. и его владельцы. За это время в 1923 году обанкротившийся GTR был полностью национализирован правительством Канады и слился с Канадскими национальными железными дорогами (CNR), которые приняли на себя 50% -ную собственность GTR на TTR и, таким образом, на третью станцию ​​Union Station.

Станция была открыта в августе 1927 года принцем Уэльским Эдуардом .

Хотя станция была незавершенной, ее строительство было завершено, и станция была открыта 6 августа 1927 года принцем Уэльским. Четыре дня спустя сеть путей была перенесена со второй станции Union Station. Чтобы добраться до поездов, пассажиры должны были пройти от южных дверей к путям, расположенным в нескольких сотнях футов к югу, пока строились новый путепровод, вестибюль и железнодорожный навес. Снос второй станции Union Station начался почти сразу и был завершен в 1928 году. Третий проект Union Station не был полностью завершен до 1930 года, когда было завершено строительство железнодорожного депо; его строительство контролировалось ТТР в 1925–1930 гг.

TTR также построила станцию ​​центрального отопления на углу улиц Йорк и Флит (ныне Западный бульвар Лейк-Шор), чтобы заменить первоначальную гидроэлектростанцию ​​Торонто на Скотт-стрит, которая была экспроприирована TTR для строительства виадука подъездного пути к новой станции. . Он работал на угле, доставляемом по сайдингу CNR, и был крупнейшим подобным предприятием в Канаде, когда он открылся в 1929 году; он производил 150 000 кг / 330 000 фунтов пара в час и 270  миллионов кг / 600  миллионов фунтов в год для обогрева станции, пассажирских вагонов в железнодорожном депо, складских помещений CNR и CPR на территории, которая сейчас занята Gardiner Expressway , Rogers Center и Scotiabank Arena , отель CPR Royal York , общественное здание Dominion, здание федеральной почты, прилегающее к вокзалу, и здание CN / CP Telecommunications на Фронт-стрит.

Подключение к метро

Раскопки возле вокзала Юнион на Фронт-стрит в 1950 году в поисках линии метро .

Первое серьезное изменение в Union Station произошло в 1954 году, когда Транзитная комиссия Торонто открыла свою станцию ​​метро Union рядом со станцией Union, но похороненную под Фронт-стрит-Вест. Эта станция метро служила южной конечной точкой новой линии метро . Станция метро включала прямое туннельное соединение с пассажирским вестибюлем нижнего уровня. Этот переход был закрыт и заменен прямым сообщением между железнодорожной станцией и станцией метро в 1979 году, когда антресоль станции метро была отремонтирована и расширена. В 1990 году проект TTC Harbourfront LRT добавил подземную петлю трамвая, которая сейчас используется линиями трамвая 509 Harbourfront и 510 Spadina . Пассажиры TTC, использующие станцию ​​метро и трамвая Union, могут переключаться между обоими видами транспорта, не заходя на станцию ​​Union Station.

Предложение по перепланировке Метро Центра

В начале 1970-х годов две основные пассажирские железные дороги Канады , Канадская Тихоокеанская железная дорога и Канадская национальная, сокращали свои услуги до минимума, установленного Канадской транспортной комиссией, в основном из-за непосильных убытков, вызванных усилением конкуренции со стороны новых, субсидируемых четырех. -полосные трассы и аэропорты.

Строительство Си-Эн Тауэр в 1973 году. Планы по перестройке Железнодорожных земель всплыли на поверхность, и грузовые перевозки были отклонены за пределы центра города.

Будущее третьего Union Station выглядело мрачным к 1972 году, когда обе железные дороги стремились повысить доходность своих недостаточно загруженных железнодорожных сортировочных станций на береговой линии, которые рассматривались как ценная недвижимость. И CN, и CP начали отказываться от своих обширных железнодорожных сортировочных станций на набережной к югу от пассажирской станции, чтобы освободить место для реконструкции города. Проект Gardiner Expressway был построен на части территории железной дороги, и CN предложила построить телекоммуникационную башню (которая позже в том же десятилетии стала CN Tower ).

CN и CPR предложили застройку «Метро-центр» на южной стороне Фронт-стрит на месте вокзала Юнион и предложили снести структуру (что требовало увеличения налогов на недвижимость, но не приносило дохода). Предлагаемая застройка Metro Center была поразительно похожа на то, что произошло с Penn Station в Нью-Йорке, и должна была состоять из четвертой подземной станции Union Station (железнодорожные пути терминала были бы похоронены), конференц-центра, телекоммуникационной башни, а также дополнительного офиса и розничные разработки. Местное противодействие этому предложению привело к отмене решения городского совета о поддержке развития Metro Center и спасению Union Station.

Хотя она была преобразована с угля на природный газ , построенная в 1929 году ЦТП была выведена из эксплуатации в 1980-х годах и снесена в 1990 году. Сейчас здесь расположены башни кондоминиума Ice.

В 1978 году CN и CP передали ответственность за свои пассажирские железнодорожные перевозки Via Rail, новой федеральной корпорации ; однако CN и CP сохранили свои 50% акций TTR.

Рост и развитие набережной

SkyWalk был построен над железнодорожными путями в Union Station для подключения Metro Toronto Convention Center и Центр Роджерса с остальной частью пути пешеходной сети.

Агентство пригородных поездов GO Transit, созданное 23 мая 1967 года, подвергалось беспрецедентному расширению, в результате чего количество пассажиров Union Station превышало уровень пассажиропотока в некоторых из самых загруженных аэропортов мира. Консолидированная железнодорожная ветка TTR включала эстакаду к западу от станции, чтобы грузовые поезда могли пересекать район Оквилла CN, не блокируя пригородные поезда GO Transit. Эстакада была построена в 1982–83 годах и также позволила поездам GO, предназначенным для подразделения CN Weston, пересекать пути, используемые поездами GO и Via, использующими подразделение CN Oakville.

Башня CN изменила видение железнодорожных станций на набережной Торонто, и были внесены предложения о строительстве того, что позже станет SkyDome (1989) и Air Canada Center (1999), что привело к дальнейшим изменениям в железнодорожных путях Union Station. Сеть пешеходных туннелей Path была построена для соединения пассажиров Union Station со многими офисными башнями в центре города, а SkyWalk был построен над конечным железнодорожным транспортом к западу от станции, чтобы соединить Path с конференц-центром Metro Toronto и центром Rogers.

Возрождение 21 века

Южный вход Union Station был открыт в 2010 году. На заднем плане можно увидеть реконструкцию железнодорожных навесов станции.

В 2000 году город Торонто приобрел здание вокзала у TTR, в то время как GO Transit приобрел железнодорожный коридор и депо станции Union Station. 24 июля 2003 года городские власти Торонто согласились сдать в аренду Union Station компании Union Pearson AirLink Group, дочерней компании SNC-Lavalin , сроком на 100 лет.

В последующем объявлении от 24 мая 2006 г. было решено несколько проблем для пассажиров, в том числе: строительство прямого соединения от GO Concourse с системой пешеходных туннелей Path, новая восточная платформа для станции Union TTC , улучшенный доступ к трамваям на станции Union TTC, и улучшенная пропускная способность для пассажиров междугородних железных дорог. Эти разработки были частью  инициативы стоимостью 100 миллионов долларов, объявленной городом и его транзитными властями, а также правительством Онтарио и правительством Канады. 5 августа 2009 года городской совет Торонто утвердил обновленную версию этого плана, которая, согласно прогнозам, обойдется в 640  миллионов долларов, при этом строительство будет продолжаться с 2010 по 2014 год. Большая часть работ была выполнена компанией Carillion или под ее управлением .

Union Food Court, первая фаза нижнего уровня розничной торговли, открылась в январе 2019 года.

Работа также включала в себя капитальный ремонт залов GO, углубив их, чтобы создать два этажа пространства. Нижний уровень ( секция фудкорта которого открылась в январе 2019 года) предоставит торговые площади и пространство для движения пешеходов, а верхний этаж будет отведен для движения пассажиров на платформы. Это расширит не только нынешний вестибюль GO на востоке здания, но также откроет западный конец; Присутствие GO Transit в здании увеличится почти в четыре раза. Дополнительные эстетические моменты включают стеклянные крыши над рвом вокруг северных сторон здания и высокий атриум над центральными частями платформ. Новый южный вход, примыкающий к центру Air Canada, открылся в 2010 году.

В бюджеты правительств Онтарио и Канады на 2009 год было включено финансирование для оказания помощи GO, Via и городу в реконструкции и восстановлении станции. Путь был модернизирован с улучшенными сигналами и устройствами очистки от снега, чтобы сократить зимние задержки движения поездов.

В 2016 году выяснилось, что отремонтированная крыша сарая поезда слишком низкая, чтобы ее можно было электрифицировать. Односкатная крыша поезда считается историческим памятником и не может быть удалена. В качестве средств правовой защиты можно было поднять крышу или понизить уровень пути.

К началу 2018 года стоимость увеличилась с 640  миллионов долларов до 823,5  миллиона долларов. Планируется, что работы, которые должны были быть завершены в 2015 году, были завершены в конце 2018 года, а в конце 2018 года были пересмотрены на 2019 год. В 2019 году было объявлено, что часть строительства города будет завершена в 2019 году, но затем Metrolinx должна будет начать свои работы. , с предполагаемой датой завершения в 2020 году.

В феврале 2019 года пожарные службы Торонто предъявили обвинения подрядчику Bondfield Construction и городу за переполненность, когда двери были заблокированы. В марте 2019 года сообщалось, что подрядчик из Вона Bondfield Construction подал заявку на защиту от банкротства в соответствии с Законом о кредитных организациях компаний (CCAA).

Признание наследия

Станция Юнион стала Национальным историческим памятником Канады в 1975 году и железнодорожной станцией Наследия в 1989 году. В 1999 году Станция Юнион была занесена в Зал славы железных дорог Северной Америки как значимое место в истории железных дорог. Станция признана частью Района сохранения наследия Юнион-Стейшн (обозначенная часть V) в соответствии с Законом о наследии Онтарио, принятым городским советом Торонто 27 июля 2006 года.

Пассажирские услуги

Расписание междугородних поездов в Большом зале.

Union Station - это самая загруженная структура общественного транспорта в Канаде, в том числе и воздушным транспортом.  Ежегодно он обслуживает 65 миллионов пассажиров, в среднем 200 000 пассажиров в день. Примерно две трети этих пассажиров - пассажиры поездов GO или автобусов GO, а еще 20  миллионов пользуются метро. Остальные - междугородние путешественники между другими городами Канады и США.

Национальный

Торонто - главный узел пассажирских поездов Канады. Следовательно, Union Station на сегодняшний день является самой загруженной и часто используемой станцией Via Rail. Ежегодно  через станцию ​​Union Station проходят 2,4 миллиона пассажиров Via Rail, что составляет более половины всех пассажиров Via Rail, перевозимых по всей системе. Такое интенсивное использование частично связано с расположением Union Station в центре самой загруженной зоны междугородних железнодорожных перевозок Канады, « Коридор », который тянется от Квебека на востоке до Виндзора на западе .

Через Железнодорожный поезд в ожидании на вокзале Юнион. Станция является наиболее часто используемым объектом Via Rail.

Железнодорожные поезда западного направления из Торонто напрямую отправляются в большинство крупных городов Юго-Западного Онтарио , включая Китченер , Лондон , Сарнию и Виндзор . Кроме того, поезда, идущие на запад из Монреаля, проходят через Торонто по пути в Берлингтон . Поезда Via Rail, идущие на север и на восток, из Торонто в основном обслуживают активно проходимый треугольник Оттава- Монреаль-Торонто. В Монреале пассажиры могут сесть на поезда, идущие на Приморье или на север, к Лаврентийцам.

Union Station также восточная конечная остановка канадского , трансконтинентальное обслуживание через рейл Уэстбаунд в Ванкувер через Виннипег , Саскатун и Эдмонтон .

Международный

« Кленовый лист» отправляется с вокзала Юнион в Нью-Йорк.

В партнерстве с Via Rail компания Amtrak управляет поездом Maple Leaf из Торонто в Нью-Йорк. В поезде используется подвижной состав Amtrak , но его обслуживают бригады Via к северу от Ниагарского водопада, Онтарио . Другие основные направления в США по маршруту включают Буффало , Рочестер , Сиракузы и Олбани .

Amtrak и Via Rail ранее управляли компанией International Limited из Торонто в Чикаго через пограничный переход Сарния - Порт-Гурон , пока он не был отменен в 2004 году. И VIA Rail, и Amtrak поддерживают перевозки вдоль маршрута на своих сторонах границы, но поезда не пересекайте границу.

Провинциальные и пригородные

Платформа 25 в основном используется службой
пригородных поездов GO Transit.

Union Station - это центральный терминал GO Transit, который  в 2015 году обслужил около 69,5 миллионов пассажиров.

Автобусный терминал Union Station компании GO Transit расположен на площади CIBC , 81 Bay Street, на южной стороне терминала. Терминал в настоящее время обслуживает региональные автобусы GO Transit, а также междугородние автобусы Coach Canada , TOK Coachlines и Ontario Northland .

Подключение сервисов

Станция включает в себя доступ к системе метро Торонто .

Станция Union соединена со станцией метро Union Transit Commission Торонто , которая является частью линии 1 Yonge – University системы метро Торонто . До двух трамвайных маршрутов Торонто , 509 Harbourfront и 510 Spadina , также можно добраться под землей, не покидая Union Station. Платформа трамвая была построена в 1989 году и отделена от платформ станции метро, ​​построенной в 1954 году. В целом через Union Station ежегодно проходят двадцать миллионов пассажиров TTC. Станция TTC была отремонтирована и расширена в 2015 году за счет дополнительной платформы для увеличения пропускной способности.

Автобусные маршруты Транзитной комиссии Торонто 19 Бэй, 72 Папе, 97 Йонге, 121 Эспланада – Ривер и ночной маршрут 320 Йонге используют остановки у тротуаров на улицах снаружи.

Ссылка на аэропорт

6 июня 2015 года между станцией Union Station и международным аэропортом Торонто Пирсон начал курсировать Union Pearson Express (UPX), специальная служба железнодорожного сообщения в аэропорту , с остановками только на станциях Bloor и Weston GO. Открытие линии позволило Metrolinx достичь объявленной в 2010 году цели по созданию железнодорожного сообщения с аэропортом от станции Union Station к Панамериканским играм 2015 года .

Union Pearson Express Union Station, расположенный к западу от главного здания Union Station.

Поезда на этой линии не останавливаются на обычных платформах , используемых GO и через поезд, но использовать отдельную станцию , расположенные к западу от главного здания станции вдоль главного атриума в SkyWalk между Йорком - стрит и Нижней Симко - стрит. Станция UP Express Union находится в 5 минутах ходьбы от станции метро Union .

Поезда отправляются с односторонней платформы станции каждые 15 минут. Пассажиры получают доступ к поездам прямо из закрытой зоны ожидания, а стеклянная стена с раздвижными дверями отделяет поезда от платформы и открывается, чтобы пассажиры могли садиться прямо из зоны ожидания, не подвергаясь воздействию элементов. Пол в зале ожидания находится на одном уровне с полом поезда, что позволяет осуществлять посадку без ступенек .

UP Express Union Station имеет специальную стойку обслуживания клиентов , автоматы по продаже билетов и киоски регистрации на рейс . Эти киоски позволяют регистрироваться на рейсах Air Canada и WestJet . Три стойки в зоне ожидания предлагают кофе Бальзака , сувениры и разливное пиво Mill Street Brewery .

Бывшие операции

Онтарио Нортленд
  • Северный житель в Грейвенхерст, Хантсвилл, Северный залив, Кобальт и Кокрейн

Northlander не предоставил пассажирских поездов между Union Station и северо - восточной части провинции Онтарио с 1976 до 2012. В марте 2012 года правительство Онтарио объявило о планах по прекращению этой услуги, и в последний день операции был 28 сентября 2012.

Amtrak

The International (известная до 1983 года как International Limited ) обеспечивала пассажирские поезда между станцией Union Station и Chicago Union Station с 1982 по 2004 год, когда трансграничное сообщение было прекращено и заменено службой Via Rail Торонто-Сарния и Blue Water компании Amtrak. маршрут из Порт-Гурона в Чикаго. Последний день операций - 23 апреля 2004 года.

Другие железнодорожные станции (терминалы или депо) в Торонто

  • Железнодорожный вокзал Торонто, Грей и Брюс - к югу от Форт-Йорка (теперь кондоминиум, 24 Батерст-стрит, напротив Хауси-стрит)
  • Grand Trunk Freight House - Front Street West и Simcoe Street (ныне конференц-центр Metro Toronto)
  • Северное железнодорожное управление - Спадина-авеню и Фронт-стрит-Уэст ( бывшее головным офисом The Globe and Mail, а теперь реконструируемое как кондоминиум The Well)
  • Пассажирский терминал Гранд-Стрит - Восточная Фронт-стрит и Йондж-стрит (грузовая контора после 1882 года, позже как оптовый фруктовый рынок Торонто с 1900 года и Canadian Consolidated Rubber Company), сарай уничтожен пожаром в 1952 году, а станция, наконец, снесена, чтобы освободить место для центра О'Киф. для исполнительских искусств (ныне Меридиан-холл)
  • Железнодорожный пассажирский терминал Торонто и Ниписсинг , грузовой и технический терминал, Беркли-стрит - фасад и здание парламента, ныне парк Парламент-сквер
  • Северное железнодорожное депо - Джарвис и Эспланада в южной части старого рынка Святого Лаврентия и теперь часть южного крыла рынка Святого Лаврентия.

использованная литература

Библиография

внешние ссылки