United Airlines - United Airlines

United Airlines, Inc.
United Airlines Logo.svg
ИАТА ИКАО Позывной
UA UAL ОБЪЕДИНЕННЫЙ
Основан 6 апреля 1926 г. (как Varney Air Lines ) Бойсе, Айдахо , США ( 1926-04-06 )

Начатые операции 28 марта 1931 г. ( 1931-03-28 )
AOC № CALA014A
Концентраторы
Программы часто летающих пассажиров ПробегPlus
Альянс Звездный союз
Дочерние компании
Список дочерних компаний
  • Chelsea Food Services
  • ООО «Ковиа»
  • Кион де Мехико, SA de CV
  • ПробегPlus, Inc.
  • ПробегПлюс Холдингс, ООО
  • Объединенная авиационная топливная корпорация
  • United Cogen, Inc.
  • United Vacations, Inc.
  • United Ground Express, Inc.
Размер флота 850
Направления 342
Материнская компания United Airlines Holdings
В US9100471096
Штаб-квартира Уиллис-Тауэр , Чикаго, Иллинойс , США
Действующие лица
Доход Увеличивать $ 43,259 млрд рублей (2019)
Операционная прибыль Увеличивать $ 4,301 млрд рублей (2019)
Чистая прибыль Увеличивать $ 3,009 млрд рублей (2019)
Всего активов Увеличивать $ 52,611 миллиарда (2019)
Общий капитал Увеличивать $ 11,531 млрд рублей (2019)
Сотрудники ~ 96,000 (декабрь 2019)
Веб-сайт united.com

United Airlines, Inc. (обычно именуемая United ) - крупная американская авиакомпания со штаб-квартирой в Уиллис-Тауэр в Чикаго , штат Иллинойс . United управляет крупной сетью внутренних и международных маршрутов, охватывающей большие и малые города в Соединенных Штатах и на всех шести континентах. По размеру флота и количеству маршрутов это третья по величине авиакомпания в мире.

У United восемь узловых аэропортов, из которых Чикаго – О'Хара является крупнейшим по количеству перевезенных пассажиров и количеству вылетов. Он является одним из основателей Star Alliance , крупнейшего в мире альянса авиакомпаний, в который входят в общей сложности 28 авиакомпаний. Региональные перевозки обслуживаются независимыми перевозчиками под торговой маркой United Express . United была создана в результате слияния нескольких авиакомпаний в конце 1920-х годов, самой старой из которых является Varney Air Lines, основанная в 1926 году.

История

Логотип United Airlines 1973–2010 гг.

Компания United ведет свою историю от компании Varney Air Lines (VAL), которую Уолтер Варни основал в 1926 году в Бойсе, штат Айдахо . Continental Airlines является преемником компании Speed ​​Lanes, которую Варни основал в 1932 году и которая в 1934 году изменила название на Varney Speed ​​Lines . 6 апреля 1926 года VAL совершила первый частный авиапочтовый рейс в США.

В 1927 году Уильям Боинг основал компанию Boeing Air Transport для обслуживания маршрутов авиапочты по контракту с почтовым отделением США . В 1929 году Boeing объединил свою компанию с Pratt & Whitney, чтобы сформировать United Aircraft and Transport Corporation (UATC), которая затем за 28 месяцев приступила к покупке Pacific Air Transport , Stout Air Services , VAL и National Air Transport. , а также многочисленные производители оборудования одновременно. 28 марта 1931 года UATC сформировала United Air Lines, Inc. в качестве холдинговой компании для своих дочерних авиакомпаний.

В конце 2006 года Continental Airlines и United провели предварительные переговоры о слиянии. 16 апреля 2010 г. эти обсуждения возобновились. 2 мая 2010 г. совет директоров Continental и UAL Corporation согласился объединить операции при условии одобрения акционерами и регулирующих органов. 1 октября 2010 года корпорация UAL сменила название на United Continental Holdings, Inc. Перевозчики планировали начать объединение своих операций в 2011 году. Объединенная авиакомпания начала работать в соответствии с сертификатом единого авиаперевозчика от Федерального управления гражданской авиации 30 ноября. 2011. 3 марта 2012 года United и Continental объединили свои системы обслуживания пассажиров, программы для часто летающих пассажиров и веб-сайты, что фактически устранило бренд Continental, за исключением его логотипа. 27 июня 2019 года название материнской компании изменилось с United Continental Holdings на United Airlines Holdings .

В январе 2021 года генеральный директор Скотт Кирби выдвинул возможность для компании поручить сотрудникам получить вакцину от COVID-19, предупредив при этом о возможных трудностях при выполнении этого мандата. Компания была первой крупной авиакомпанией США, объявившей о введении вакцины для всего персонала 6 августа, после чего более 80% бортпроводников и 90% пилотов были вакцинированы, согласно заявлениям соответствующих профсоюзов. За несколько дней до внутреннего крайнего срока 27 сентября компания объявила, что более 97% сотрудников в США были вакцинированы.

Направления

United обслуживает 238 внутренних и 118 международных направлений в 48 странах или регионах на пяти континентах. К весне 2021 года United снова будет регулярно летать на все 6 обитаемых континентов после возобновления регулярных круглогодичных рейсов в Африку.

Концентраторы

В рамках своей бизнес-модели « ступица и спица» United в настоящее время управляет восемью центрами .

  • Чикаго – О'Хара - узловой аэропорт Юнайтед на Среднем Западе и крупнейший транспортный узел в целом. United контролирует 47% рынка О'Хара, что делает его крупнейшим перевозчиком в аэропорту. Штаб-квартира United также находится в Чикаго.
  • Денвер - центр Юнайтед в районе Скалистых гор США. United имеет около 42% рынка в Денвере, что делает его крупнейшим перевозчиком в аэропорту.
  • Гуам - узловой аэропорт Юнайтед, обслуживающий авиамаршруты в Тихоокеанском регионе. United имеет около 98,8% доли рынка Гуам Интернэшнл, что делает ее крупнейшим перевозчиком в аэропорту.
  • Хьюстон – Интерконтиненталь - узловой аэропорт Юнайтед на юге США. IAH - это главные ворота в Латинскую Америку. В настоящее время United имеет около 78% мест в IAH, что делает его крупнейшим авиаперевозчиком в аэропорту. Бывший хаб Continental Airlines .
  • Лос-Анджелес - вторичный центр Юнайтед на Западном побережье и ворота в Азию и Австралию. United имеет 15% доли рынка в аэропорту Лос-Анджелеса, что делает его третьим по величине перевозчиком в аэропорту.
  • Ньюарк - главный центр рынка Нью-Йорка и восточного побережья США. EWR - это основные ворота United в Европу, а также другие избранные рейсы в Латинскую Америку и Азию. United имеет 68% доли рынка в Ньюарке, что делает его крупнейшим перевозчиком в аэропорту. Бывший хаб Continental Airlines.
  • Сан-Франциско - главный центр Юнайтед на Западном побережье и ворота в Азию и Австралию. United имеет около 46% доли рынка в San Francisco International, что делает его крупнейшим перевозчиком в аэропорту.
  • Вашингтон – Даллес - узловой аэропорт США в столице Соединенных Штатов. United имеет около 65% доли рынка в аэропорту Вашингтон Даллес, что делает его крупнейшим авиаперевозчиком в аэропорту.

Соглашения о сотрудничестве и код-шеринг

United Airlines является членом Star Alliance и имеет код-шеринговые соглашения со следующими авиакомпаниями:

Флот

Boeing 787-9 United Airlines в новой раскраске в международном аэропорту Пекин Столичный .

Текущий флот

По состоянию на май 2021 года парк United Airlines насчитывал 834 самолета, еще 49 самолетов были запланированы или заказаны; все это либо Boeing, либо Airbus .

Стратегия флота

20 июля 2011 года American Airlines объявила о заказе 460 узкофюзеляжных самолетов, в том числе 260 Airbus A320. Этот приказ нарушил монополию Boeing на эту авиакомпанию и вынудил Boeing приступить к реализации планов по обновленному двигателю 737 MAX . Контракт с American включал пункт о наиболее благоприятствуемых клиентов , который требует, чтобы Airbus возместил американской компании любую разницу между ценой, уплаченной компанией American, и ценой, уплаченной United или другой авиакомпанией, если она ниже. Эта статья увековечивает «Юнайтед» имеющий перекошенный с Боингом флот.

22 сентября 2012 года United стала первой американской авиакомпанией, получившей самолет Boeing 787 . United также является стартовым заказчиком в Северной Америке самолетов Boeing 787-9 и 787-10, которые представляют собой удлиненные версии базовой модели 787-8, поставляемой при запуске.

В мае 2018 года United планировала заменить свой 51 Boeing 767 в рамках сделки, которая потенциально может стоить 14 миллиардов долларов по прейскурантным ценам, и вела переговоры с Airbus и Boeing по их A330neo и 787. United эксплуатирует 128 757 и 767 (77 B757 и 51 самолет). B767), второй по величине смешанный флот после Delta Air Lines с 206 (127 757 и 79 767). Оба должны заменить их; они могут быть заменены на 737 MAX 10 , A321neos , Boeing NMA , 787-8 или A330-800 .

3 июня 2021 года United объявила, что была подтверждена сделка с Boom Supersonic на покупку не менее 15 их сверхзвуковых авиалайнеров Overture и, возможно, до 50 в общей сложности. Эти самолеты будут работать на 100% экологически чистом топливе. Самолет должен поступить на вооружение United в 2029 году и, как ожидается, станет первым сверхзвуковым авиалайнером, который будет летать внутри страны для авиакомпании с тех пор, как Concorde ушел в отставку с British Airways & Air France в 2003 году.

29 июня 2021 года United объявила о заказе на 270 самолетов, в том числе 150 самолетов 737 MAX 10, 50 самолетов 737 MAX 8 и 70 самолетов A321neo. По мере прибытия новых самолетов авиакомпания также объявила, что они будут включать экраны AVOD (аудио и видео по запросу) на каждое сиденье, а также модернизировать все основные воздушные суда, включив в них экраны AVOD к 2025 году. United также объявила об отказе от старых основных самолетов. самолетов и не менее 200 одноклассных региональных самолетов. Самолет 737 MAX 8 дебютирует в авиакомпании этим летом, а поставки самолетов 737 MAX 10 и A321neo начнутся в 2023 году. United также рассчитывает создать 25 000 рабочих мест для профсоюзов, в основном в центральных офисах США, к 2026 году. Стоимость заказа составит 35,4 миллиарда долларов. исходя из указанной цены на самолеты.

Салон самолета

Место бизнес-класса United Polaris в Боинге 777-300ER
Место United Premium Plus в самолете Боинг 787-8
Места эконом-класса плюс в самолете Боинг 767
Новые узкие места эконом-класса в Airbus A320-200
United Polaris Business

2 июня 2016 года United представила свое новое кресло международного бизнес-класса с измененной конструкцией, которое заменит существующие места бизнес-класса. Сиденье Polaris трансформируется в платформу 6 футов 6 дюймов в конфигурации 1-2-1 или 1-1-1, обеспечивая свободный доступ к каждому сиденью. Сиденье может похвастаться несколькими отсеками для хранения, декоративной подсветкой и несколькими портами для зарядки. , поясничная поддержка, а также улучшенное питание и бытовые услуги.

Эти места можно найти на некоторых самолетах Boeing 787 , Boeing 767 и Boeing 777 .

Пассажиры United Polaris Business проходят регистрацию на отдельных стойках и могут воспользоваться приоритетной проверкой безопасности, если таковая имеется. Услуги на борту включают напитки перед вылетом, столовое белье и обед из нескольких блюд, разработанный в партнерстве с шеф-поварами Чарли Троттера в рамках партнерства авиакомпании с Trotter Project. Пассажирам также предоставляется приоритет при посадке и обработке багажа, а также при доступе к залам ожидания United Polaris, если таковой имеется, а также к залам ожидания United Club и авиакомпаний-партнеров. Все сиденья Polaris Business откидываются на 180 градусов, образуя полноценную платформу, все сиденья обращены вперед.

На других внутренних маршрутах, особенно между узловыми рейсами и некоторыми трансконтинентальными рейсами, не являющимися "United ps", могут быть видны самолеты международной конфигурации с посадочными местами United Polaris Business по эксплуатационным причинам (например, для пересадки международных самолетов из одного узла в другой или из-за высокого спроса). В то время как физические места и развлечения такие же, как на международных рейсах, обслуживание, питание и другие удобства такие же, как на внутренних рейсах первого класса. В отличие от маршрутов, обозначенных как United Business, эти рейсы имеют право на бесплатное повышение класса обслуживания до премиум-класса.

United Premium Plus

United Premium Plus - это продукт премиум-класса United, который модернизируется на широкофюзеляжных международных самолетах. Сиденья United Premium Plus предлагают больше места, комфорта и удобств по сравнению с United Economy или Economy Plus, а также предлагают улучшенное питание с фарфоровой посудой, бесплатными алкогольными напитками, одеялом и подушкой Saks Fifth Avenue, туалетным набором и многим другим. Первые самолеты с этими креслами начали летать в середине 2018 года, а полный сервис был запущен в 2019 году. В промежуточный период эти места были проданы в рамках программы «Эконом Плюс».

Эти места можно найти на некоторых самолетах Boeing 787 , Boeing 767 и Boeing 777 .

На внутренних маршрутах, особенно на межузельных рейсах, по эксплуатационным причинам могут быть видны самолеты международной конфигурации с посадочными местами United Premium Plus. Места Premium Plus продаются как места Economy Plus. В то время как физические места и развлечения такие же, как на международных рейсах, обслуживание и другие удобства такие же, как в Эконом Плюс.

Трансконтинентальный

Объединенное трансконтинентальное обслуживание премиум-класса предлагается на трансконтинентальных рейсах между Ньюарком и Лос-Анджелесом или Сан-Франциско, а также между Бостоном и Сан-Франциско. Ранее обозначенные как ps (сокращение от «Premium Service») при первоначальном запуске в 2004 году по 2017 год, на этих рейсах используются в основном самолеты Boeing 757-200 с креслами бизнес-класса, расположенными под углом 180 градусов. В салоне премиум-класса также есть международное питание, а все места имеют доступ к Wi-Fi на борту, развлечениям по запросу и розеткам. Пассажиры бизнес-класса также имеют доступ к United Club в Ньюарке, Бостоне, Лос-Анджелесе и Сан-Франциско.

25 октября 2015 года все премиальные трансконтинентальные рейсы были перенесены из аэропорта Нью-Йорка (JFK) в аэропорт Ньюарк Либерти.

Эти маршруты не имеют права на Бесплатное повышение класса обслуживания до уровня Premier, хотя участники программы ПробегPlus могут повысить класс обслуживания с помощью повышения уровня обслуживания до уровня Regional Premier, повышения уровня Global Premier или премиальных миль ПробегPlus.

United First

United First предлагается на всех самолетах отечественной конфигурации. Когда такие самолеты используются на международных рейсах, таких как рейсы в Мексику, Центральную Америку и страны Карибского бассейна (за исключением Пуэрто-Рико ), этот салон маркируется как United Business. Сиденья United First на узкофюзеляжных самолетах имеют шаг сидений 38 дюймов (97 см) , а места United First на отечественных самолетах Boeing 777-200 с измененной конфигурацией имеют полностью плоские сиденья. Пассажирам предоставляется приоритетная посадка и обработка багажа, напитки перед вылетом, бесплатное питание и отдельные стойки регистрации.

В 2015 году United представила свой новый дизайн кресел первого класса для внутреннего рынка. Новые кожаные сиденья оснащены подголовниками, гранитными коктейльными столиками и подставкой для планшета. Эти кресла дебютировали на самолетах Airbus A319 и Airbus A320 и в конечном итоге будут установлены на всех отечественных самолетах.

В 2019 году было объявлено, что United увеличивает количество мест в первом и бизнес-классе «на 1600» на всех своих самолетах в своем парке, включая Bombardier CRJ550, стартовым заказчиком которого является United.

Эконом Плюс

United Economy Plus доступен на всех самолетах. Сиденья эконом-класса Plus расположены в нескольких передних рядах и выходных рядах салона эконом-класса и имеют угол наклона на 2 дюйма (5,1 см) больше и не менее 5–6 дюймов (13–15 см) с дополнительным шагом сидений, в сумме составляющим от 4 до 7 дюймов ( От 10 до 18 см) откидывания (зависит от самолета) и от 35 до 37 дюймов (от 89 до 94 см) по тангажу. Эконом Плюс является бесплатным для всех участников программы ПробегPlus Premier. Участники Premier 1K, Platinum и Gold могут выбрать место Economy Plus при бронировании, а участники Silver могут выбрать место Economy Plus при регистрации. Его также можно приобрести в зависимости от наличия у других пассажиров. До слияния United и Continental самолеты United Airlines предлагали услуги Economy Plus, а Continental - нет. После слияния экономия Плюс была развернута на объединенном автопарке.

Экономика

United Economy доступна на всех самолетах и ​​обычно имеет шаг 31 дюйм (30 дюймов на самолетах, отремонтированных с сиденьями Slimline и 32 дюйма на Boeing 787) и угол наклона 2–5 дюймов. Все сиденья эконом-класса оснащены регулируемым подголовником и имеют различные развлечения, от AVOD , Wi-Fi в полете, развлечения для персональных устройств или DirecTV . Кресла эконом-класса в самолетах Boeing 767, Boeing 777 (кроме внутренних 777-200), Boeing 787 и 757-200 оснащены персональным телевизором с 7-дюймовым (18 см) сенсорным экраном на задней части каждого сиденья с функцией United Private Screening. На самолетах Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 и отечественных самолетах Boeing 777 есть развлечения для персональных устройств и Wi-Fi. На некоторых самолетах Boeing 737 есть функция DirecTV.

Еду и закуски можно купить на внутренних рейсах, рейсах Карибского бассейна и некоторых странах Латинской Америки. К ним относятся закуски, свежие блюда и коробки для закусок, в зависимости от времени полета и расстояния. На всех других международных рейсах питание бесплатное. Напитки и легкие закуски предоставляются бесплатно в эконом-классе на рейсах по Северной Америке. Алкогольные напитки можно приобрести на рейсах Северной Америки, но на дальнемагистральных международных рейсах они бесплатны. На рейсах, где подается питание, сразу после взлета подают коктейль с напитком, за которым следуют основное блюдо и десерт. На более длительных международных рейсах предлагается питание перед прилетом, которое обычно состоит из легкого завтрака или закусок.

Базовая экономика

Базовый эконом-класс доступен на некоторых маршрутах и ​​в дополнение к стандартным тарифам. Тарифы базового эконом-класса, предназначенные для использования в качестве самых низких тарифов в США, предоставляют почти те же услуги и удобства во время полета, что и стандартные тарифы эконом-класса United. В базовом эконом-классе запрещены групповые / семейные места, выбор / повышение категории места и провоз полноразмерной ручной клади. При онлайн-бронировании он четко обозначен - с запросом пользователя на подтверждение того, что он бронирует тариф базового эконом-класса. Пользователи также могут внести небольшую плату за обновление своего бронирования до обычного эконом-класса. Кроме того, недоступны некоторые преимущества для участников программы ПробегPlus и Premier.

Наградные услуги

ПробегPlus - это программа для часто летающих пассажиров United Airlines.

United Club - это салон авиакомпаний, связанный с перевозчиками United Airlines и United Express. United Club заменил бывший United Red Carpet Club и Президентский клуб Continental Airlines до слияния United Airlines с Continental .

По корпоративным связям

Собственность и структура

Акции United Airlines, Inc. публично торгуются через материнскую компанию United Airlines Holdings . Inc, которая является корпорацией штата Делавэр , на Нью-Йоркской фондовой бирже NYSEUAL с рыночной капитализацией более 21 миллиарда долларов США по состоянию на январь 2018 года. Операционные доходы и операционные расходы United составляют почти 100% доходов и операционных расходов холдинговой компании. .

Штаб-квартира и другие объекты

Штаб-квартира United Airlines Holdings World, Уиллис-Тауэр

Штаб-квартира United Airlines находится в Уиллис-Тауэр , 233 Саут-Вакер-Драйв, Чикаго, Иллинойс.

В 2007 году United перенесла свою штаб-квартиру из Elk Grove Township , пригорода Чикаго, на 77 West Wacker Drive в районе Chicago Loop после получения от города Чикаго льгот на сумму 5,5 миллионов долларов США.

Затем в 2010 году United приняла предложение города Чикаго о поощрении в размере 35 миллионов долларов США, включая грант в размере 10 миллионов долларов США, для того, чтобы United переместила оставшиеся 2500 сотрудников из городка Элк-Гроув в Уиллис-Тауэр (ранее Сирс-Тауэр) в Петля Чикаго. 31 мая 2012 года United открыла свой операционный центр, который занимал там двенадцать этажей. В 2019 году United продлила договор аренды в Уиллис-Тауэр, который первоначально заканчивался в 2028 году и теперь должен истечь в 2033 году, и планирует построить террасу на крыше и столовую площадью 30 000 кв. Футов (2800 м 2 ) на четвертом этаже.

Бывший кампус штаб-квартиры в городке Элк-Гроув был постепенно присоединен к деревне Маунт-Проспект и служит центром ИТ-операций с новым центром обработки данных 172 000 кв. Футов (16 000 м 2 ), построенным в 2013 году.

United сохраняет большое присутствие в центре Хьюстона, сдав в аренду 225 000 кв. Футов (20 900 м 2 ) площадей (семь этажей) для размещения в 2017 году.

United имеет учебные центры для своих летных экипажей в Денвере и Хьюстоне, крупный центр технического обслуживания самолетов в Сан-Франциско и центры обработки вызовов в Хьюстоне и Чикаго.

24 сентября 2020 года United Airlines объявила, что с 15 октября того же года запустит новую программу тестирования на COVID-19 для пассажиров. Первоначально тестирование было доступно только пассажирам, направляющимся на Гавайи из международного аэропорта Сан-Франциско .

Фирменный стиль

Фирменное изображение

Логотип United до слияния, обычно называемый «тюльпаном», был разработан в начале 1970-х дизайнером Солом Бассом как часть нового имиджа бренда. Логотип представлял собой монограмму авиакомпании, а также модернизированную версию логотипа авиакомпании, которая была принята в 1930-х годах, но вышла из употребления к концу 1960-х. Рендеринг в виде ленты также символизирует движение полета.

Маркетинговые темы

Самый ранний слоган United, «The Main Line Airway», подчеркивал характерный для него маршрут Нью-Йорк-Чикаго-Сан-Франциско, и в 1965 году был заменен на «Fly the Friendly Skies», который использовался до 1996 года в своей первой версии. Слоган «Пора летать» был создан в 2004 году. После слияния United и Continental в октябре 2010 года слоган менялся на «Давайте летать вместе» до сентября 2013 года, когда United объявила о возвращении «Лети в дружеское небо». слоган в рекламной кампании, которая начнется на следующий день. Воскрешенный слоган будет сопровождаться песней Джорджа Гершвина 1924 года « Rhapsody in Blue » в качестве основной песни и закадровым голосом Мэтта Дэймона .

United лицензировала свою музыкальную тему «Rhapsody in Blue» из имения Гершвина за 500 000 долларов США (эквивалент 2 273 977 долларов США в 2020 году) в 1976 году. «Rhapsody» стала бы общественным достоянием в 2000 году, но Закон о продлении срока действия авторских прав 1998 года был продлен. его авторскому праву еще 20 лет до 1 января 2020 года, когда он официально вошел в общественное достояние. United объявила, что продолжит использовать "Rhapsody in Blue" в качестве музыкальной темы после слияния с Continental.

Экологические инициативы

Поскольку более 98 процентов выбросов парниковых газов United вызвано реактивным топливом, ее экологическая стратегия сосредоточена на инициативах по повышению эффективности использования топлива и инвестициях в экологически чистые низкоуглеродные альтернативные виды топлива .

23 августа 2011 года United Continental Holdings, Inc. объявила о переходе на безбумажную полетную кабину и прогнозировала, что к концу года для всех пилотов United и Continental будет установлено 11 000 iPad . Каждый iPad, который весит менее 1,5 фунта (0,68 кг), заменит примерно 38 фунтов (17 кг) бумажных руководств по эксплуатации, навигационных карт, справочников, контрольных списков полетов, журналов и информации о погоде. Зеленые преимущества включают сокращение использования бумаги, печати и расхода топлива.

7 ноября 2011 года United совершила первый в мире рейс коммерческой авиации на биотопливе, полученном из микробов. Самолет заправлялся 40-процентным топливом Solajet, которое представляет собой возобновляемое реактивное топливо Solazyme, полученным из водорослей, и 60-процентным реактивным топливом, полученным из нефти. Этот рейс выполнялся самолетом Eco-Skies Boeing 737-800 из Хьюстона в Чикаго-О'Хара.

15 января 2013 года Aviation Partners Boeing (APB), совместное предприятие Aviation Partners Inc. и Boeing, объявило, что United согласилась заменить Blended Winglets на своем самолете Boeing Next Generation 737 на Split Scimitar Winglet (SSW) APB. значительно снижая лобовое сопротивление. Предполагается, что после установки SSW технология крылышек APB позволит United более 250 миллионов долларов ежегодно экономить на расходах на топливо.

30 июня 2015 года United инвестировала 30 миллионов долларов США в компанию по производству альтернативного топлива Fulcrum BioEnergy. Альтернативное топливо Fulcrum производится с помощью чистого и эффективного термохимического процесса и сокращает выбросы углерода в течение жизненного цикла более чем на 80 процентов. В рамках своих инвестиций United будет работать с Fulcrum над строительством до пяти заводов по переработке альтернативного топлива рядом со своими центрами в США. Эти нефтеперерабатывающие заводы будут производить до 180 миллионов галлонов США (680 миллионов литров) экологически чистого альтернативного авиационного топлива в год, и United будет иметь возможность закупать не менее 90 миллионов галлонов США (340 миллионов литров) в год в течение как минимум 10 лет. , что делает его крупнейшим на сегодняшний день обязательством по использованию альтернативного авиационного топлива.

11 марта 2016 года United стала первой авиакомпанией в мире, которая на постоянной основе использует коммерческие объемы такого топлива, закупаемого у AltAir Fuels. Это топливо было произведено из экологически безопасного сырья, такого как непищевые натуральные масла и сельскохозяйственные отходы, и, как ожидается, обеспечит более чем 60-процентное сокращение выбросов углекислого газа на основе жизненного цикла по сравнению с традиционным реактивным топливом. United согласилась закупить у AltAir Fuels до 15 миллионов галлонов США (57 миллионов литров) экологически чистого альтернативного топлива для использования в Лос-Анджелесе в течение трехлетнего периода.

В 2016 году United начала сотрудничать с Clean the World, чтобы перепрофилировать предметы из международных наборов принадлежностей премиум-класса авиакомпании и раздать средства гигиены тем, кто в них остро нуждается. Программа «Чистый мир» обеспечивает просвещение по вопросам гигиены и мыло для поощрения мытья рук, что помогает предотвратить смертельные случаи, связанные с гигиеной. В течение первого года этого партнерства United ожидала отвлечь 60 000 фунтов (27 200 кг) материалов, которые в противном случае отправились бы на свалки.

В 2017 году United начала партнерство с Audubon International для защиты хищных птиц, в том числе ястребов, скоп и сов, в аэропортах Нью-Йорка и вокруг них и расселения хищных птиц в подходящих местах обитания на полях для гольфа, где эти виды с большей вероятностью будут процветать.

Рабочие отношения

Все пилоты United Airlines представлены Ассоциацией пилотов авиалиний . Новое Совместное коллективное соглашение было ратифицировано большинством пилотов United / Continental 15 декабря 2012 года, которое отменило пункт о сфере действия, запрещавший Continental передавать на аутсорсинг полеты региональных самолетов с 70 и более пассажирскими местами.

В январе 2021 года в рамках плана по сокращению своих расходов в 2023 году United Airlines предложила своим сотрудникам варианты добровольного отпуска с сохранением заработной платы или медицинского страхования.

В апреле 2021 года United Airlines объявила, что в течение следующего десятилетия половина ее пилотов будет женщинами или цветными людьми.

Проблемы и конфликты

Транспорт для животных

В 2013 году под давлением PETA United объявила, что больше не будет перевозить обезьян в лаборатории. United была последней пассажирской авиакомпанией Северной Америки, которая доставляла этих животных в лаборатории. United перевозит больше животных и имеет большую протяженность этапа полета, чем любая другая авиакомпания США, и на ее долю в период с 2012 по 2017 год приходилась треть смертей животных в авиакомпаниях США.

С 20 марта 2018 года программа PetSafe была приостановлена ​​без каких-либо новых заказов на перевозку грузов с домашними животными. Это произошло после того, как United объявила о планах пометить переноски для домашних животных в пассажирском салоне яркими бирками, а в Палате представителей США и Сенате США были приняты законы, запрещающие размещение домашних животных в верхних отсеках. Это произошло в ответ на смерть собаки после того, как пассажир поместил ее в верхнее отделение в соответствии с инструкциями бортпроводника, но бортпроводник отрицал, что знал, что в багаже ​​была собака.

Проблемы кибербезопасности

United выделила авиамили в качестве «вознаграждения за ошибки» хакерам, которые могли выявить бреши в веб-безопасности оператора. По состоянию на 15 июля 2015 года два хакера были вознаграждены перелетом в 1 миллион миль каждый. Об этой программе кибербезопасности было объявлено через несколько недель после того, как компания столкнулась с двумя программными сбоями. В результате первого инцидента 2 июня было задержано 150 рейсов United из-за проблем с системой диспетчеризации рейсов. Шесть дней спустя система бронирования United задержала рейсы, не разрешив пассажирам пройти регистрацию. Помимо программы «bug bounty», United заявила, что тестирует системы внутри компании и привлекает фирмы, занимающиеся кибербезопасностью.

Проблемы конфиденциальности

В феврале 2019 года обеспокоенность по поводу конфиденциальности возникла после того, как выяснилось, что United установила камеры на спинках некоторых сидений. United заявила, что камеры «не активированы», но журналисты сообщили, что злоумышленники могут потенциально позволить камерам шпионить за пассажирами.

Мошенничество со сканированием почты

В феврале 2021 года United Airlines была оштрафована Министерством юстиции на 49 миллионов долларов по обвинению в мошенничестве с контрактами на почтовую перевозку международной почты. По словам исследователей, в период с 2012 по 2015 год United представила данные сканирования доставки, чтобы создать впечатление, что United и ее партнерские авиакомпании соблюдали требования International Commercial Air в отношении точных сроков доставки, хотя на самом деле это были автоматизированные сканирования доставки с желаемым сроком доставки. Некоторые сотрудники United старались скрыть этот факт от USPS.

Несчастные случаи и происшествия

1930-е годы NC13304 NC13357 Рейс 6 Рейс 4 NC13323 NC13355
1940-е годы 41-24027 Рейс 521 Рейс 608 Рейс 624
1950-е годы Рейс 129 Рейс 610 Рейс 615 Рейс 409 Рейс 629 Рейс 718 Рейс 736
1960-е Рейс 826 Рейс 859 Рейс 297 Рейс 823 Рейс 389 Рейс 227 Рейс 266
1970-е Рейс 553 Рейс 2860 Рейс 696 Рейс 173
1980-е Рейс 811 Рейс 232 Рейс 2885 Рейс 2415
1990-е годы Рейс 585 Рейс 6291 Рейс 5925 Рейс 826 Рейс 863 Рейс 1448
2000-е Рейс 175 Рейс 93
2010-е Рейс 3411 Рейс 627 Рейс 1175
2020-е годы Рейс 328


United 976

Перед взлетом 19–20 октября 1995 года ночным рейсом из Буэнос-Айреса в международный аэропорт им. Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке инвестиционный банкир Джерард Финнеран попытался налить себе напитки вопреки правилам авиакомпаний и федеральным законам, когда ему стало нетерпеливо ждать большего. . Когда бортпроводник сообщил ему после взлета, что они больше не собираются обслуживать его из-за его явного опьянения, Финнеран пригрозил одному и толкнул другого. Затем он забрался на тележку с напитками, спустил штаны и испражнялся на глазах у персонала и других пассажиров, после чего вытер себя салфетками и размазал их по стенам, отслеживая экскременты по кабине, пока он шел в туалет и запирался. в.

Запрос на переезд в международный аэропорт Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане, Пуэрто-Рико , был отклонен, поскольку на борту находились президент Португалии Марио Соареш и министр иностранных дел Аргентины Гвидо ди Телла ; присутствие на рейсе иностранных высокопоставленных лиц создает дополнительные риски для безопасности. Финнеран был арестован ФБР после приземления в Нью-Йорке и обвинен в вмешательстве в работу летного экипажа и угрозе стюардессе. Позже он признал себя виновным по последнему обвинению и был оштрафован на 5000 долларов (ранее он согласился возместить авиакомпании расходы на очистку, а всем другим пассажирам - их стоимость авиабилетов, которая составила почти 50 000 долларов) и получил двухлетний испытательный срок. последующие годы как худший случай воздушной ярости .

United 3411

Вечером 9 апреля 2017 года правоохранительные органы принудительно увезли коммерческого пассажира с рейса 3411 United Airlines в Чикаго-О'Хара , направлявшегося в Луисвилл . United объявила, что ей необходимо четыре места для персонала авиакомпании на распроданный рейс. Когда пассажиры не вызвались добровольно после того, как им предложили ваучеры на 800 долларов, сотрудники United отобрали четырех пассажиров, которые должны были уехать. Трое из них сделали это, но четвертый, врач по имени Дэвид Дао, отказался, сказав, что на следующее утро у него есть пациенты. Офицеры службы безопасности Чикаго вытащили его со своего места и потащили за руки по проходу. Дао получил сотрясение мозга, сломанные зубы, сломанный нос и другие травмы. Инцидент был заснят на камеры смартфонов и опубликован в социальных сетях, что вызвало гневную реакцию общественности. Впоследствии тогдашний генеральный директор United Оскар Муньос охарактеризовал Дао как «подрывного и воинственного», извинился за «переселение» платежеспособных клиентов, защитил и похвалил персонал за «следование установленным процедурам». Его широко критиковали как «глухого по тону». Позже Муньос выступил со вторым заявлением, в котором назвал случившееся «поистине ужасным событием» и принял на себя «полную ответственность» за него. После судебного процесса Дао достиг нераскрытого урегулирования с United и полицией аэропорта. После этого совет директоров United решил, что Муньос не станет его председателем и что вознаграждение руководителей будет привязано к удовлетворенности клиентов. После этого инцидента количество жалоб пассажиров увеличилось на 70 процентов.

Смотрите также

использованная литература

Библиография

внешние ссылки