Юнайтед Экспресс - United Express

Юнайтед Экспресс
United Express logo.svg
Основан 1985 ; 36 лет назад ( 1985 )
Концентраторы
Программы часто летающих пассажиров ПробегPlus
Альянс Star Alliance (партнер)
Размер флота 563
Материнская компания United Airlines Holdings
Штаб-квартира Чикаго, Иллинойс
Действующие лица Скотт Кирби (генеральный директор)

United Express - это торговая марка регионального отделения United Airlines , под которым шесть региональных авиакомпаний , находящихся в индивидуальном владении, выполняют фидерные рейсы на короткие и средние расстояния.

1 октября 2010 года UAL Corporation и Continental Airlines объединились в United Continental Holdings , холдинговую компанию для недавно объединенной United Airlines . 27 июня 2019 года United Express изменила название своей материнской компании с United Continental Holdings на United Airlines Holdings . По мере слияния компаний Continental и United, Continental Connection и Continental Express постепенно перешли на торговую марку United Express, в результате чего количество операторов достигло двенадцати, а количество самолетов - более 550.

По состоянию на 30 ноября 2011 г., после того как United получила Единый операционный сертификат после слияния с Continental Airlines , более 575 самолетов летают под брендом United Express.

История

Логотип United Express '1985–1993
Логотип United Express '1993–1997
Логотип United Express '1997–2011
United Express BAe 146-300 в 1985–1993 годах в международном аэропорту им. Даллеса в Вашингтоне в 1990 году, позади магистральных маршрутов Douglas DC-8 и McDonnell Douglas DC-10 .
Самолет United Express Jetstream 31, окрашенный в ливрею 1993–2004 годов, сфотографирован в международном аэропорту Форт-Лодердейл – Голливуд.
Самолет United Express Bombardier CRJ700, окрашенный в ливрею 2004–2011 годов, в одном из узловых аэропортов United Express в международном аэропорту О'Хара в Чикаго.
Два самолета United Express Bombardier CRJ200, окрашенные в ливрею 2011–2019 годов, в международном аэропорту Денвера
United Express Embraer 175, окрашенный в текущую ливрею в международном аэропорту Торонто Пирсон

Крупные авиалинии США давно поддерживают отношения с региональными перевозчиками, которые перевозят пассажиров с небольших рынков в более крупные города. Авиаперевозки Закон стимулировали консолидацию отрасли как вертикально , так и горизонтален, а также система ступицы стала более выраженной, авиакомпании формализованы эти отношения через совместное использование кода , общий брендинг , а также список региональных партнеров в компьютерных системах бронирования . С 1 мая 1985 года, Соединенные Штаты официально сотрудничает с Air Wisconsin , Horizon Air и WestAir как United Express, подавая свои центры на Чикаго-О'Хара , Международный аэропорт Сиэтла , и международный аэропорт Сан - Франциско . Aspen Airways вскоре присоединилась к системе United Express в 1986 году, обслуживая хаб United в Денвер-Стэплтон . Аспен был разобран в 1990 году и продан компаниям Air Wisconsin и Mesa Airlines. Horizon Air была выкуплена Alaska Airlines в 1987 году, когда контракт Horizon как United Express был расторгнут, и WestAir учредила нового перевозчика North Pacific Airlines (NPA) для обслуживания хаба в Сиэтле, а также хабов в Портленде, Спокан, и Бойсе. В 1991 году NPA была объединена с ее материнской компанией WestAir. San Juan Airlines из Сиэтла и SouthCentral Air из Анкориджа, Аляска, также работали как United Express с 1987 по 1989 год.

В 1988 году компания Presidential Airways стала перевозчиком United Express для нового хаба United в Вашингтонском международном аэропорту имени Даллеса , но вскоре потерпела неудачу. В ответ WestAir сформировала восточное подразделение для обслуживания Даллеса. Сама компания WestAir пережила потрясения; в 1991 году она выделила новое подразделение в независимую компанию Atlantic Coast Airlines (ACA), которая спустя годы стала Independence Air .

В 1990 году Mesa Airlines взяла на себя все маршруты United Express из Денвера, ранее принадлежавшие Aspen Airways, за исключением маршрута из Денвера в Аспен, который шел к Air Wisconsin. Меса также добавила ряд новых маршрутов из Денвера. В 1992 году Меса создала новое подразделение под названием California Pacific Airlines, чтобы начать новую услугу United Express из хаба в Лос-Анджелесе. В 1995 году компания Mesa приняла на себя все маршруты United Express в хабах в Сиэтле и Портленде, ранее принадлежавшие WestAir. Контракт с Mesa Airlines, работающим как United Express, был расторгнут в 1998 году, когда Air Wisconsin и Great Lakes Airlines взяли на себя маршруты в Денвере, а SkyWest - на маршруты Лос-Анджелеса, Сиэтла и Портленда.

В 1992 году партнером United Express стала авиакомпания Great Lakes Airlines , а в следующем году - Trans States Airlines . В 1997 году, когда United официально назначила международный аэропорт Лос-Анджелеса одним из своих узловых аэропортов , SkyWest Airlines также стала партнером United Express. Great Lakes покинула систему United Express в начале 2002 года, хотя продолжала выполнять код-шеринговые рейсы до тех пор, пока не прекратила полеты в 2018 году.

В 1993 году Trans States Airlines открыла United Feeder Service (UFS) для эксплуатации самолетов British Aerospace BAe ATP для United Airlines. Самолеты, первоначально принадлежавшие Air Wisconsin , были переданы и впоследствии принадлежали United. UFS управляла маршрутами в Чикаго О'Хара (ORD) с близких рынков в Верхнем Среднем Западе США . UFS была исключена из сети перевозчиков United Express в 1999 году и исчезла.

Когда United объявила о реорганизации по главе 11 в 2002 году, она потребовала от своих региональных партнеров снизить комиссионные сборы. В 2004 году ACA расторгла свой контракт и вновь превратилась в лоукостера Independence Air . В следующем году Air Wisconsin безуспешно пыталась сохранить свой контракт на полеты, хотя сохранила некоторые наземные операции United Express. Чтобы компенсировать это, United инициировала новые соглашения об обслуживании с Colgan Air , дочерней компанией Trans States GoJet Airlines и дочерними компаниями Republic Airways Holdings Chautauqua Airlines и Shuttle America . Mesa Airlines также была восстановлена ​​в системе United Express.

В 2005 году United объявила, что уровни обслуживания на основных маршрутах United Express будут повышены до нового продукта под названием e x plus. Маршруты с дополнительным сервисом предлагают места в Первом классе и питание на более крупных, 70-местных Embraer 170 и 66-местных Bombardier CRJ700 . Расширение традиционной региональной роли партнера, США начали использовать самолеты , сконфигурированные с е х плюс удобством вместо или наряду с, магистральными самолетами на маршрутах , связывающих крупные города, такие как Чикаго , Хьюстон.

United объявила об открытии нового экспресс- центра в международном аэропорту Сан-Антонио в 2006 году, но эксперимент длился недолго. Trans States была перевозчиком, осуществлявшим операцию в Сан-Антонио.

United решила отменить обслуживание Dash 8 и CRJ200 с Mesa Airlines в ноябре 2009 года. 16 ноября 2009 года было объявлено, что ExpressJet начнет эксплуатировать Embraer ERJ145, начиная с весны 2010 года. Mesa Airlines продолжила обслуживание с использованием региональных самолетов CRJ700 и добавила Embraer 175 в 2015 году.

Все службы Continental Express и Continental Connection официально объединились в United Express в конце 2011 года, включая компанию Cape Air, которая работала как Continental Connection от имени Continental Micronesia на Гуаме. Silver Airways также была перевозчиком Continental Connection, который преобразовался в United Express с использованием турбовинтовых самолетов. Silver работает по всей Флориде, а также по маршрутам из аэропорта Вашингтон Даллес, однако их принадлежность к United Express закончилась в 2013 году.

1 апреля 2012 года Pinnacle Airlines Corp. подала заявление о банкротстве и объявила, что свернет свою деятельность Colgan Air . В мае United достигла соглашения с Republic Airways Holdings о том, что ее дочерняя компания Republic Airways будет летать на Q400 вместо Колгана. В восьмилетнее соглашение о покупке мощности входили все 28 самолетов, ранее эксплуатируемых Colgan, а также четыре, которыми в настоящее время летает Republic для Frontier Airlines .

В августе 2015 года United объявила о создании новой дочерней компании United Ground Express для предоставления наземных услуг в некоторых аэропортах своей внутренней сети.

К сентябрю 2016 года самолеты Republic Airways Q400 были выведены из эксплуатации, их заменили еще 50 самолетов Embraer 175.

27 февраля 2017 года United Airlines объявила о возобновлении партнерства с Air Wisconsin в качестве перевозчика United Express. Они будут управлять флотом из 65 Bombardier CRJ200, начиная со второй половины 2017 года.

В сентябре 2017 года производство Q300 было прекращено, а в январе 2018 года - Q200. Это были последние винтовые самолеты в системе United Express в Соединенных Штатах.

16 апреля 2018 года United Airlines объявила о прекращении сотрудничества с Cape Air . Услуги прекратились 31 мая 2018 года, что ознаменовало завершение операций United Express на Гуаме , а также вывод из эксплуатации последнего турбовинтового самолета в парке United Express.

В марте 2020 года, во время пандемии COVID-19 , Trans States Airlines объявила, что прекратит свою деятельность 1 апреля 2020 года, завершив свою деятельность как United Express.

30 июля 2020 года было объявлено, что United Airlines решила расторгнуть свой контракт с ExpressJet и передала эти операции CommutAir . ExpressJet продолжал свою деятельность до 30 сентября 2020 года, а CommutAir стала единственным оператором флота United Express Embraer ERJ145.

В начале 2021 года в качестве фидерных перевозчиков United Express останутся шесть авиакомпаний: Air Wisconsin, CommutAir, GoJet, Mesa Airlines, Republic Airways и SkyWest Airlines. У большинства этих перевозчиков теперь есть маршруты региональных самолетов, охватывающие все Соединенные Штаты. SkyWest обслуживает ряд малых городов, которые субсидируются программой Essential Air Service, финансируемой из федерального бюджета, а также правительствами других регионов и штатов.

Направления

Автобусное сообщение

Автобусы United Express соединяют Бомонт / Порт-Артур с межконтинентальным аэропортом Джорджа Буша (IAH). Эта служба началась после того, как Колгано Air потребителей инъекционных Saab 340 турбовинтовых полеты заканчивались на 1 июля 2012 года , и эта автобусное продолжается в настоящее время с несколькими поездками в день.

United Express также имеет автобусное сообщение из международного аэропорта Лихай-Вэлли (ABE) недалеко от Аллентауна, штат Пенсильвания, до международного аэропорта Ньюарк Либерти (EWR). Continental Airlines , которая позже объединилась с United, ранее выполняла рейсы из Аллентауна в Ньюарк, но перешла на автобусное сообщение в 1995 году из-за постоянных задержек со стороны авиадиспетчерской службы . Это 79 миль (127 км) в длину. По состоянию на 1997 год служение было восемь раз в день. К февралю 2010 года автобусы были единственной формой обслуживания, предлагаемой Continental после того, как она отменила свои рейсы из Аллентауна в аэропорт Кливленда Хопкинса .

Операторы и флот

Флот

Объединенный флот под брендом United Express в настоящее время состоит из следующих региональных самолетов:

Флот United Express
Действующая авиакомпания Самолет В сервисе Заказы Пассажиры
F Y + Y Общий
Эйр Висконсин Bombardier CRJ200 64 - - 4 46 50
CommutAir Embraer ERJ145 79 - - 6 44 год 50
GoJet Airlines Бомбардье CRJ550 52 8 10 20 20 50
Меса Эйрлайнз Embraer 175 20 - 12 32 26 год 70
60 - 12 16 48 76
Сердце Aerospace ES-19 - 100 TBA 19
Republic Airways Embraer 170 38 - 6 16 48 70
Embraer 175 28 год - 12 16 48 76
SkyWest Airlines Bombardier CRJ200 113 - - 4 46 50
Бомбардье CRJ700 19 - 6 16 48 70
Embraer 175 25 - 12 32 26 год 70
65 - 12 16 48 76
Общий 563 108
Самолет United Express Bombardier CRJ700 авиакомпании GoJet в международном аэропорту О'Хара в Чикаго

Исторический региональный реактивный парк

Бренд United Express через своих различных региональных и пригородных авиакомпаний-партнеров на протяжении многих лет эксплуатировал множество реактивных самолетов, включая следующие типы:

Исторический турбовинтовой парк

Бренд United Express через своих различных региональных и пригородных авиакомпаний-партнеров на протяжении многих лет эксплуатировал множество двух турбовинтовых самолетов, включая следующие типы:

Несчастные случаи и происшествия

  • 2 февраля 1988 г. рейс 3749 United Express из Денвера в Дуранго, штат Колорадо, выполнявшийся Aspen Airways на самолете Convair 580, ночью вылетел с заснеженной взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту округа Дуранго-Ла-Плата и врезался в сугроб. . Сообщений о травмах среди 38 пассажиров и трех членов экипажа на борту не поступало.
  • 26 декабря 1989 года, United Express Flight 2415 управляется северной части Тихого океана Airlines , BAe Jetstream 31 разбился на подходе к Tri-Cities Airport рядом Паско, штат Вашингтон. Четыре пассажира и два члена экипажа на борту погибли. Экипаж выполнил слишком крутой и нестабилизированный заход на посадку по ILS. Такой подход, наряду с неправильными командами управления воздушным движением и обледенением самолета, вызывал сваливание и крушение самолета у взлетно-посадочной полосы.
  • С 7 января 1994 года, United Express Flight 6291 управляется Atlantic Coast Airlines , BAe Jetstream 41 разбился на подходе к Международный аэропорт Порт - Колумбус . Пятеро пассажиров и трое членов экипажа погибли, трое остались живы в аварии. В отчете NTSB говорится, что самолет никогда не стабилизировался должным образом для захода на посадку на 28L. Самолет замедлился до сваливания, которое экипаж не опознал вовремя. Последующее восстановление сваливания было выполнено вопреки процедуре Руководства по летной эксплуатации самолета, в результате чего самолет ударился о землю менее чем в 2 милях от взлетно-посадочной полосы.
  • 19 ноября 1996 года рейсом 5925 United Express, выполнявшимся авиакомпанией Great Lakes Airlines , Beechcraft 1900D столкнулся с самолетом King Air во время посадки в региональном аэропорту Куинси . Находившиеся на борту десять пассажиров и два члена экипажа погибли. Пилотов King Air обвинили в том, что они не смогли эффективно контролировать как общую частоту, так и сканировать движение.
  • 9 апреля 2017 года пассажир по имени Дэвид Дао был снят с рейса 3411 United Express, выполняемого Republic Airways , Департаментом авиации Чикаго после того, как ему было принудительно отказано в посадке, чтобы летный экипаж мог быть в состоянии выполнить другой рейс. Он подбежал к самолету и был удален сотрудником полицейского управления аэропорта Чикаго. Видео, размещенное в социальных сетях, показывающее, что его ранят и вытаскивают из самолета, вызвало общественный протест против United Airlines.

использованная литература

  1. ^ "United Airlines удаляет 'Continental' из названия материнской компании" . Проверено 29 июня 2019 .
  2. ^ «Ridgelines: iHistory - История авиакомпании (1989–2004)» . ridgelines.org . Архивировано из оригинала на 1 декабря 2008 года.
  3. ^ « Возможности United Express» . Архивировано из оригинального 24 декабря 2010 года . Проверено 20 ноября 2009 года .
  4. ^ «Mesa Air Group, Inc. объявляет об обновлении CRJ-200, эксплуатируемых в United Airlines» . 6 ноября 2009 г.
  5. ^ «United Airlines объявляет о новом партнерстве с ExpressJet» . 16 ноября 2009 года Архивировано из оригинала 24 июля 2011 года . Проверено 20 ноября 2009 года .
  6. ^ Sokolow, Джесси (10 августа 2015). «United Airlines запускает United Ground Express» . Частый деловой путешественник . Архивировано 19 июля 2017 года.
  7. ^ Bhaskara, Вини (17 сентября 2014). «АНАЛИЗ: United Express ликвидирует парк Q400; добавьте больше самолетов E175» . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 года.
  8. ^ Саблан, Jerick (16 апреля 2018). «Юнайтед изменит рейсы между Гуамом и Сайпаном 1 июня» . Архивировано 9 июня 2019 года.
  9. ^ Джейкоб Баркер. «Региональный перевозчик Trans States Airlines прекратит полеты с 1 апреля из-за того, что авиакомпании пострадали от коронавируса» . Сент-Луис Пост-Диспетч . Сент-Луис Пост-Диспетч . Проверено 22 марта 2020 .
  10. ^ «United, чтобы разорвать контракт с ExpressJet, нанеся смертельный удар» . Рейтер . 2020-07-30 . Проверено 31 июля 2020 .
  11. ^ https://www.flightglobal.com/strategy/expressjet-to-cease-operations-on-30-september/139879.article
  12. ^ Расписание United Airlines и несколько выпусков Официального руководства авиакомпаний.
  13. ^ Collier, Kiah (22 сентября 2012). «Маленькие аэропорты борются с отходом крупных перевозчиков» . Хьюстонские хроники . Проверено 10 июня 2019 года .
  14. ^ ACS. «Чартер в аэропорт Джек Брукс Rgnl» . Проверено 8 мая 2018 .
  15. ^ " Юнайтед ". Международный аэропорт Лихай-Вэлли. Проверено 27 октября, 2016. "Non Stop to: [...] Newark"
  16. ^ a b Карп, Грегори (4 мая 2010 г.). «Слияние авиакомпаний может остановить автобусные рейсы» . Утренний звонок . Проверено 27 октября, 2016 .
  17. Уэйд, Бетси (14 декабря 1997 г.). «ПРАКТИЧЕСКИЙ ПУТЕШЕСТВЕННИК; Когда самолет действительно автобус» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 октября, 2016 .
  18. ^ United Airlines - Карты мест и информация о самолетах - United Airlines . United.com. Проверено 21 октября 2014.
  19. ^ «План флота United Airlines, апрель 2015 г.» . united.com . Архивировано из оригинального 28 января 2011 года . Дата обращения 5 июля 2015 .
  20. ^ Рассел, Эдвард. «United расширяет возможности премиум-класса с новым двойным классом CRJ550» . FlightGlobal.com . Проверено 28 октября 2019 .
  21. ^ ASN Авиационное происшествие Convair CV-580 N5808 Durango-La Plata County Airport
  22. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности
  23. ^ Описание аварии в сети авиационной безопасности

внешние ссылки