United Launch Alliance - United Launch Alliance

United Launch Alliance

Запуск Atlas V 551 с Juno
Тип	Совместное предприятие
Промышленность	Аэрокосмическая промышленность
Основан	1 декабря 2006 г . ; 14 лет назад ( 2006-12-01 )
Штаб-квартира	Centennial, Колорадо , США
Действующие лица	Тори Бруно ( генеральный директор )
Продукты
Услуги	Провайдер космических запусков
Доход	1 320 000 000 долларов США (2018 г.)
Количество работников	2500 (2018) 3600 (2014) 3900 (2009) 4200 (2008)
Родитель	Lockheed Martin Space (50%) Boeing Defense, Space & Security (50%)
Веб-сайт	www .ulalaunch .com

United Launch Alliance ( ULA ) - американский поставщик услуг по запуску космических аппаратов , который производит и эксплуатирует ряд ракетных аппаратов, способных выводить космические аппараты на орбиты вокруг Земли и к другим телам Солнечной системы . Компания, которая является совместным предприятием между Lockheed Martin Space и Boeing Defense, Space & Security , была создана в декабре 2006 года Launch клиенты United Launch Alliance включают Министерство обороны (DoD), НАСА и другие организации.

ULA предоставляет услуги по запуску с использованием одноразовых пусковых систем Delta IV Heavy и Atlas V , а до 2018 года - среднетоннажной Delta II . Atlas, Delta IV Heavy и недавно выведенные из эксплуатации системы запуска Delta IV запустили полезную нагрузку, включая метеорологические, телекоммуникационные спутники и спутники национальной безопасности, научные зонды и орбитальные аппараты. ULA также запускает коммерческие спутники.

С 2020 года компания разрабатывает Vulcan Centaur , преемника Atlas V, который включает в себя некоторые технологии Delta IV. Первый полет планируется провести в 2022 году, запуск Astrobotic Technology «s Сапсан лунного посадочного модуля .

История компании

Формирование

2 мая 2005 года Boeing и Lockheed Martin объявили о своем намерении создать совместное предприятие 50-50 с целью консолидации производства и развертывания правительственных расходуемых ракет-носителей США и услуг по запуску. Тогда же было объявлено название United Launch Alliance. До создания United Launch Alliance и вопреки ожиданиям министерства обороны в Соединенных Штатах не существовало сильного конкурентного рынка коммерческих запусков. Предполагаемые цены на будущие контракты и затраты на программы увеличились, что привело к снижению затрат Нанна-Маккарди . Также наблюдались значительные потрясения в космическом сообществе ВВС США (USAF) и между двумя поставщиками услуг по запуску EELV из-за конкуренции на сокращающемся рынке космических запусков, роста затрат и растущей потребности в надежном доступе в космос. Эти беспорядки вылились в обвинения в гражданском и уголовном мошенничестве, которые были предъявлены Boeing в связи с ненадлежащим использованием информации конкурентов и рэкетом.

В результате министерство обороны США изменило свою стратегию приобретения на такую, которая обеспечивала бы гарантированный доступ в космос. В соответствии с программой «Buy III» все фиксированные расходы покрывались правительством США, которое заключило сделку между двумя основными подрядчиками EELV с целью объединения их усилий в единую компанию. Годовая экономия оценивается в 100–150 миллионов долларов США. Компания SpaceX оспорила законность монополии на услуги по запуску 23 октября 2005 г. на антимонопольных основаниях, создав конкуренцию многоразовым системам запуска . Федеральная торговая комиссия дала ULA антимонопольное разрешение на 3 октября 2006 года.

По мнению FTC, из-за проблем с выходом на правительственный рынок пусковых услуг средней и большой мощности выход SpaceX вряд ли устранит антиконкурентные эффекты, возникшие в результате создания ULA, но оно одобрило создание совместного предприятия. на том основании, что преимущества гарантированного доступа к космосу для национальной безопасности перевешивают антиконкурентный ущерб.

Комиссия потребовала от ULA «сотрудничать на эквивалентных условиях со всеми поставщиками правительственных космических аппаратов ... обеспечивать равное внимание и поддержку всем поставщикам пусковых услуг при поиске любого контракта на поставку на орбиту правительством США ... и защищать конфиденциальную информацию, полученную от другие поставщики космических аппаратов и пусковых услуг ».

Эпоха Майкла Гасса (2005-2014)

ULA объединила производство и эксплуатацию государственных космических служб двух компаний на одном центральном заводе в Декейтере, штат Алабама , и объединила все инженерные разработки на другом центральном предприятии в Литтлтоне, штат Колорадо . Материнские компании сохранили ответственность за маркетинг и продажи ракет Delta и Atlas.

В период с 2005 по 2011 год у ULA было семь космических пусковых установок , в том числе три стартовые площадки Delta II , которые были выведены из эксплуатации в 2011 году. Через два года после своего образования, в конце 2008 года, ULA объявило, что уволит 350 из 4200 сотрудников в ближайшее время. 2009. К августу 2009 года в ULA работало около 3900 сотрудников. ULA присоединилась к Федерации коммерческих космических полетов (CSF) в июне 2010 года в качестве исполнительного члена. Генеральный директор ULA Майкл Гасс охарактеризовал членство в компании как «естественное, что нам подходит, и мы гордимся этим». К маю 2014 года членство ULA в CSF истекло.

С введением конкуренции со стороны поставщиков более дешевых запусков и ежегодно увеличивающимися затратами на запуски ULA повышенное внимание стало уделяться суммам, полученным ULA по контрактам правительства США на запуск, и ежегодному государственному финансированию в размере 1 миллиарда долларов на запуск и готовность к запуску. . Это требование готовности включало обслуживание пяти стартовых площадок и ряда вариантов ракет Delta II, Delta IV, Delta IV Heavy и Atlas V. В результате увеличения затрат со стороны ULA в апреле 2012 года программа EELV вызвала критическое нарушение затрат Нанна-Маккарди и переоценку программы, единственным участником которой было ULA.

Неоспариваемая блок-закупка ВВС США 36 ядер для ракет до 28 запусков, которая была оценена в 11 миллиардов долларов США, была присуждена в декабре 2013 года и вызвала протест со стороны SpaceX, которая заявила, что стоимость запусков ULA составляет приблизительно 460 миллионов долларов США каждый, и предложила Стоимость аналогичных запусков составляет 90 миллионов долларов США. В ответ генеральный директор ULA Майкл Гасс сказал, что средняя цена запуска составляет 225 миллионов долларов США, а будущие запуски - всего 100 миллионов долларов США.

Эпоха Тори Бруно (2014 г.)

Майкл Гасс ушел с поста генерального директора ULA в августе 2014 года и был заменен Тори Бруно , бывшим вице-президентом и генеральным менеджером Lockheed Martin Strategic and Missile Defense Systems . ULA вступила в партнерство с Blue Origin в сентябре 2014 года для разработки двигателя BE-4 LOX / метан для замены RD-180 на новой, более дешевой ракете-носителе первой ступени. В то время движок находился на третьем году разработки Blue Origin. ULA заявила, что ожидает, что новая ступень и двигатель начнут летать не ранее 2019 года на преемнике Atlas V. Месяц спустя ULA объявило о серьезной реструктуризации процессов и рабочей силы, чтобы вдвое сократить затраты на запуск, отчасти из-за конкуренции со стороны SpaceX. Соединенные Штаты Government Accountability Управление (GAO) рассчитали среднюю стоимость каждой ракеты запуска ULA для правительства США вырос до приблизительно US $ 420 миллионов в 2014 году.

ULA добилось меньшего успеха в обеспечении сделок по наблюдению Земли, коммерческой связи и частным спутникам, чем к запуску американских военных грузов. В ноябре 2014 года Тори Бруно заявил, что структурирование должно «привести к улучшениям в том, как ULA взаимодействует со своими клиентами, как государственными, так и коммерческими», сократить циклы запуска и снова вдвое снизить затраты на запуск. Часть этой программы включала разработку новой ракеты « Вулкан» , первоначально за счет частных средств, чтобы справиться с «стремительно растущими затратами на запуск». Бруно считал, что новая более дешевая пусковая установка может быть конкурентоспособной в секторе коммерческих спутников. ULA намеревалась разработать предварительные дизайнерские идеи для сочетания технологий Atlas V и Delta IV к концу 2014 года, но проект высокого уровня не был объявлен до апреля 2015 года.

В феврале 2016 года было объявлено, что разработка ракеты «Вулкан» будет финансироваться в рамках государственно-частного партнерства с правительством США. К началу 2016 года ВВС США выделили 201 миллион долларов на разработку Vulcan. ULA не «установила твердую цену на стоимость разработки Vulcan», но, по словам Майка Гросса из SpaceNews, Бруно «сказал, что новые ракеты обычно стоят 2 миллиарда долларов США, включая 1 миллиард долларов США за главный двигатель». В 2016 году ULA обратилось к правительству США с просьбой выделить к 2020 году минимум 1,2 миллиарда долларов на разработку новой ракеты-носителя США. Было неясно, как изменение механизмов финансирования разработки повлияет на планы ULA в отношении ценообразования на рыночные услуги запуска. Поскольку разработка Vulcan началась в октябре 2014 года, частное финансирование разработки Vulcan было одобрено только на краткосрочной основе. Совет директоров ULA, в который вошли руководители Boeing и Lockheed Martin, будет утверждать финансирование развития на ежеквартальной основе. ULA планировала сократить количество стартовых площадок с пяти в 2015 году до двух.

ULA обнародовала стоимость контрактов, и новый генеральный директор Тори Бруно засвидетельствовал перед Конгрессом в марте 2015 года, что, хотя ULA получает правительственные субсидии «на проведение запусков в целях обеспечения национальной безопасности», то же самое верно и в отношении SpaceX, которая получила финансирование «для разработки новых возможностей и использования. недорогой или бесплатной аренды ранее созданной пусковой инфраструктуры ». Сложно напрямую сравнивать затраты на запуск, потому что они не обязательно рассчитываются с использованием одних и тех же предположений модели затрат.

В феврале 2015 года ULA объявило, что рассматривает возможность отечественного производства российского ракетного двигателя РД-180 на заводе по производству ступеней ракет в Декейтере, штат Алабама . Двигатели, произведенные в США, будут использоваться для государственных гражданских (НАСА) или коммерческих запусков и не будут использоваться для военных запусков США. От этой идеи отказались после принятия закона, разрешающего дальнейшие закупки РД-180 в России.

В мае 2015 года ULA заявила, что выйдет из бизнеса, если не выиграет заказы на запуск коммерческих и гражданских спутников, чтобы компенсировать ожидаемый спад американских военных и шпионских запусков. В том же месяце ULA объявило, что уволит 12 своих руководителей, что на 30% меньше, в декабре 2015 года. Увольнения руководства стали «началом серьезной реорганизации и реорганизации», поскольку ULA стремится «сократить расходы и найти новых. клиентов, чтобы обеспечить непрерывный рост, несмотря на рост SpaceX ».

Споры возникли в марте 2016 года после публичных заявлений вице-президента ULA по инженерным вопросам Бретта Тоби, чьи комментарии, по словам Питера де Селдинга из SpaceNews, были «возмущены SpaceX» и пренебрежительно относились к одному из двух конкурентов ( Aerojet Rocketdyne ) за новый двигатель, который будет приводить в действие ракету-носитель "Вулкан", которая находилась в стадии разработки. Тоби подал в отставку 16 марта 2016 года, и Бруно отказался от комментариев. Сенатор Джон Маккейн попросил Министерство обороны расследовать комментарии, которые подразумевали, что он мог проявить «фаворитизм в отношении крупного оборонного подрядчика или что были предприняты усилия, чтобы заставить замолчать членов Конгресса». Министр обороны попросил генерального инспектора Министерства обороны провести расследование.

В 2016 году ULA выпустила Cislunar 1000 Vision с целью создания экономики на Луне и на околоземной орбите с 1000 человек, живущих и работающих в космосе. Суть этой цели заключалась в том, чтобы производство топлива в космосе позволило значительно удешевить космические путешествия. ULA ясно дала понять, что готова стать заказчиком дозаправки в космосе. Ранее он объявил о готовности платить 3000 долларов за килограмм топлива, доставляемого на низкую околоземную орбиту, 500 долларов за килограмм на лунной поверхности и 1000 долларов за килограмм на L1. ULA считает, что где-то в 2020-х годах ему потребуются поставки топлива за пределами Земли. В декабре 2016 года ULA создала онлайн-инструмент ценообразования под названием «Rocket Builder», который позволил потенциальным клиентам и общественности оценить затраты на запуск ракеты Atlas V с настраиваемыми орбитами, полезными нагрузками и услугами по запуску. Оценки закупочной цены были удалены из инструмента в 2018 году, поскольку он потенциально предоставлял коммерчески конфиденциальную информацию конкурентам ULA. Несмотря на сокращение затрат и реструктуризацию ULA, самым дешевым космическим запуском ULA в начале 2018 года оставался Atlas V 401 по цене примерно 109 миллионов долларов США.

После отказа SpaceX Falcon 9 с Amos-6 распространились неверные сообщения о возможном корпоративном шпионаже со стороны ULA. Эти сообщения оказались ложными 2 января 2017 года, когда SpaceX опубликовала официальное заявление, в котором говорилось, что причиной поломки стал изгиб лайнера в нескольких резервуарах COPV .

В июне 2017 года Ars Technica проанализировала бюджет ВВС США и пришла к выводу, что если ULA будет выбран для всех запусков ВВС США в 2020–2021 годах, стоимость запуска составит около 420 миллионов долларов США. Бруно назвал анализ «вводящим в заблуждение»; В июле 2017 года компания получила контракт на однократный запуск на сумму 191 миллион долларов США для запуска миссии STP-3 на борту тяжелого корабля Atlas V 551.

В январе 2018 года ULA взяла на себя обязанности по маркетингу и продажам запусков Atlas V. Дэн Коллинз, первый операционный директор ULA , ушел на пенсию в апреле 2018 года, и его заменил Джон Элбон, бывший вице-президент и руководитель программ Boeing Defense, Space & Security .

Во время пандемии COVID-19 2019–2020 годов некоторые аспекты информационной работы ULA, связанной с запуском, были сокращены, но компания заявила, что сохранит свой график запуска.

7 августа 2020 года Космические силы США заключили контракты на второй этап своей долгосрочной программы пусковых услуг для запусков в целях обеспечения национальной безопасности до 2020 года. United Launch Alliance вместе со Space X были выбраны вместо Blue Origin и Northrop Grumman. Это решение было вызвано в первую очередь результатами прошлых запусков. Поскольку за два десятилетия работы ULA добилась 100% успеха, ей было предоставлено 60% контракта.

В сентябре 2020 года Tory Bruno объявила, что нашла поставщика в своей цепочке поставок, который частично принадлежит Китаю. Поставщик разработал программные инструменты для использования при разработке ракеты Vulcan Centaur. Бруно сказал, что продавец не получал никакой конфиденциальной информации. Речь идет о компании KUKA Robotics. Интерес Китая к поставщику был обнаружен частным следователем, нанятым ULA для наблюдения за безопасностью его цепочки поставок. Дело было передано в ФБР. Бруно призвал федеральное правительство более тесно сотрудничать с частным сектором в борьбе с китайским корпоративным шпионажем.

С разрешения Тори Бруно альянс United Launch ввел требование о вакцинации своих сотрудников 1 сентября 2021 года. Сотрудники ULA должны получить первую дозу до 30 сентября, а любую необходимую вторую дозу - до 31 октября 2021 года.

Ракеты и двигатели

По состоянию на 2020 год ULA эксплуатирует ракеты Atlas V и Delta IV , которые были разработаны в рамках программы запуска в космос для национальной безопасности (NSSL) компаниями Lockheed Martin и Boeing соответственно, запуск которых начался в 2002 году. Среда Delta IV была выведена из эксплуатации 22 августа 2019 года. но ракеты Delta IV Heavy будут по-прежнему использоваться для запуска тяжелых грузов. С 2020 года ULA разрабатывает Vulcan, тяжелую ракету-носитель, которая заменит ее существующий парк. Посадочный модуль Peregrine от Astrobotic Technology будет запущен в первый сертификационный полет Vulcan, который, как ожидается, состоится в 2021 году с SLC-41 на станции космических сил на мысе Канаверал .

Текущий флот

Атлас V

Атлас V - пятая основная версия в семействе ракет Атлас. Это одноразовая пусковая система, первоначально разработанная Lockheed Martin. Каждая ракета Атлас V состоит из двух основных ступеней. Первая ступень оснащена российским двигателем РД-180 производства RD Amross и работает на керосине и жидком кислороде. Каждый двигатель РД-180 стоит около 10 миллионов долларов США, что значительно дешевле любой конкурирующей ракеты с возможностью вывода спутника на геостационарную орбиту. Он имеет безупречный опыт запуска американских спутников за многие годы службы.

Атлас V был модифицирован для пилотируемых космических полетов. Человеческий рейтинг требовал, чтобы новые компьютеры контролировали производительность и при необходимости запускали прерывание, каналы передачи данных между ракетой и космическим кораблем и другие изменения. Полеты с экипажем будут включать механизм, позволяющий космонавтам вручную прервать полет. Atlas V уже совершил свой первый беспилотный космический полет с Boeing CST-100 Starliner. Atlas V, на борту которого находился Starliner, был оснащен двумя SRB от Aerojet Rocketdyne. Это был единственный Atlas V, летавший без обтекателя полезной нагрузки. Высота ракеты со Starliner составляет 172 фута.

В 2017 году компания Sierra Nevada выбрала Atlas V для запуска первых двух миссий грузовой капсулы Dream Chaser на Международную космическую станцию . Эти запуски являются частью контракта НАСА Cargo Resupply Services 2. На момент подписания соглашения с ULA Сьерра-Невада ожидала, что миссии состоятся в 2020 и 2021 годах.

Ракета Atlas V была выбрана для миссии NROL-101 Национального разведывательного управления. Ракета была успешно запущена 13 ноября 2020 года. В выбранном для этой миссии варианте Atlas V использовались три новых твердотопливных ракетных ускорителя GEM-63 производства Northrop Grumman. Увеличенная версия этого ускорителя, GEM 63XL, разрабатывается для Vulcan Centaur.

Кентавр

Centaur - это семейство ракетных верхних ступеней, в настоящее время с одной основной активной версией и одной версией в стадии разработки. Common Centaur / Centaur III диаметром 3,05 метра является верхней ступенью ракеты-носителя Atlas V, а Centaur V диаметром 5,4 метра разрабатывается в качестве верхней ступени новой ракеты ULA Vulcan. Удлиненная версия Centaur V будет использоваться на Vulcan Centaur Heavy.

Разгонный блок Centaur приводится в движение одним или двумя двигателями RL10, которые производятся Aerojet Rocketdyne, и работают на жидком водороде и жидком кислороде. Centaur - первая ступень ракеты, использующая это топливо. На Atlas V ULA обычно использует только одну версию RL10 верхней ступени Centaur. Тем не менее, Aerojet Rocketdyne поставляет два двигателя RL10A-4-2 для каждой миссии Starliner, выполняемой Atlas V. Конфигурация с двумя двигателями Centaur используется на запусках, предназначенных для людей, по соображениям безопасности. Эта конфигурация позволяет ракете лететь по более пологой траектории для выхода на орбиту, что означает, что горизонтальная скорость превалирует над вертикальной скоростью. Это, в свою очередь, снижает максимальные перегрузки, испытываемые экипажем, и позволяет безопасно прервать запуск в любой момент во время запуска. Стандартные обтекатели полезной нагрузки имеют диаметр 4 или 5 метров (13 или 16 футов) различной длины. Двухмоторный вариант "Кентавра" более 100 раз летал на ракетах "Атлас". В 166 полетах Centaur использовались двухмоторные варианты. По состоянию на конец 2019 года кентавры всех видов летали 251 раз.

Разгонный блок Centaur для Atlas V также имеет емкость кормовой переборки. Первоначально этот потенциал был разработан для Национального разведывательного управления, чтобы воспользоваться дополнительными возможностями Atlas V.

Дельта IV

Delta IV - это группа из пяти одноразовых стартовых систем из семейства ракет Delta , которое было представлено в начале 2000-х годов. Delta IV была первоначально разработана подразделением Boeing Defense, Space & Security для программы Evolved Expendable Launch Vehicle (EELV) и стала продуктом ULA в 2006 году. Delta IV в основном используется для запуска боевых нагрузок ВВС США, но также имеет был использован для запуска ряда невоенных полезных нагрузок правительства США и одного коммерческого спутника.

Изначально Delta IV имела две основные версии, что позволяло использовать в семействе различные размеры и массу полезной нагрузки; модели включают в себя устаревшую Medium, имевшую четыре конфигурации, и Heavy . По состоянию на 2019 год активным остается только пулеметчик; полезные нагрузки, которые ранее летали на Medium, переместились либо на существующий Atlas V, либо на будущий Vulcan Centaur . Выход на пенсию всего семейства Delta IV ожидается в 2024 году.

ICPS

ULA строит промежуточную ступень криогенного движения для системы космического запуска . Это вариант ступени, используемой для семейства ракет Delta.

Вариант Delta IV Heavy

Delta IV Heavy сочетает в себе DCSS диаметром 5 м (16 футов) и обтекатель полезной нагрузки с двумя дополнительными CBC. Это накладные ускорители, которые отделяются раньше в полете, чем центральный CBC. С 2007 года более длинный композитный обтекатель диаметром 5 метров был стандартным на Delta IV Heavy, также доступен алюминиевый обтекатель из сетки . Трехсекционный алюминиевый обтекатель был построен компанией Boeing на основе обтекателя Titan IV . Трехсекторный обтекатель впервые был использован на полете ДСП-23 .

Дельта криогенная вторая ступень

Криогенная вторая ступень Delta (DCSS) - это семейство ступеней криогенных ракет, используемых на ракетах Delta III и Delta IV, и которое планируется использовать в блоке 1 космической системы запуска. DCSS состоит из цилиндрического резервуара с жидким водородом, структурно разделенного. из сжатого сфероидального баллона с жидким кислородом. Цилиндр бака с жидким водородом несет пусковые нагрузки полезной нагрузки, в то время как бак с жидким кислородом и двигатель подвешены внизу в межкаскадном пространстве ракеты. Сцена приводится в движение одним двигателем Pratt & Whitney RL10B-2, который имеет выдвижное сопло углерод-углерод для улучшения удельного импульса.

В разработке

Вулканский кентавр

Vulcan - это тяжелая ракета-носитель, которую ULA разрабатывает для удовлетворения требований программы соревнований и запусков NSSL. Ракета является первой ракетой-носителем ULA, которая адаптирует и развивает технологии, разработанные для ракет Atlas V и Delta IV. Vulcan должен пройти сертификацию по человеческому рейтингу, чтобы разрешить запуск экипажа на таком транспортном средстве, как Boeing Starliner или пилотируемая версия Sierra Nevada Dream Chaser . Vulcan будет иметь максимальную стартовую тягу 17000000 Н (3800000 фунтов) и нести 25000 кг (56000 фунтов) на низкую околоземную орбиту , 15000 кг (33000 фунтов) на геопереносную орбиту и 7300 кг (16000 фунтов) на геостационарную орбиту. с более тяжелой нагрузкой, чем любая доступная в настоящее время одноядерная ракета.

Топливные баки первой ступени имеют такой же диаметр, как у общей бустерной активной зоны Delta IV, но будут содержать жидкий метан и жидкий кислород, а не жидкий водород и жидкий кислород Delta IV. Двигатель BE-4 Blue Origin был выбран для работы на первой ступени Vulcan в сентябре 2018 года после соревнования с AR1 Aerojet Rocketdyne . ULA может использовать технологию разумного модульного автономного возврата (SMART), которая направлена ​​на захват и повторное использование двигателей BE-4. ULA работает над концепцией повторного использования «разумной модульной автономной технологии возврата» (SMART). Разгонные двигатели, авионика и тяговооружение будут отсоединяться от топливных баков после отключения ускорительного двигателя , при этом модуль спускается в атмосфере под надувным теплозащитным экраном. После раскрытия парашюта модуль будет захвачен вертолетом в воздухе. По оценкам ULA, это снизит стоимость силовой установки первой ступени на 90% и 65% от общей стоимости первой ступени. БЕ-4 сжигает сжиженный природный газ.

Верхней ступенью Vulcan станет Centaur V , модернизированный вариант Common Centaur / Centaur III, который в настоящее время используется на Atlas V. Удлиненная версия Centaur V будет использоваться на Vulcan Centaur Heavy. ULA планировала в конечном итоге модернизировать Centaur V с технологией Integrated Vehicle Fluids, чтобы стать Advanced Cryogenic Evolved Stage (ACES). Эти планы были отменены в 2020 году, поскольку усилия были сосредоточены на улучшении возможностей существующей верхней ступени Centaur V. У ULA были планы по созданию танкера под названием XEUS, разработанного в партнерстве с Masten Space Systems , который мог бы приземлиться на Луну для заправки топливом, а затем долететь до гравитационно стабильной точки либрации в системе Земля-Луна, известной как L1. XEUS планировал использовать заброшенную теперь верхнюю ступень ACES, но реализация этой концепции была приостановлена ​​до тех пор, пока не возникнет явная коммерческая потребность.

В течение первых нескольких лет своего развития совет директоров ULA принимал на себя ежеквартальные обязательства по финансированию разработки Vulcan Centaur. По состоянию на октябрь 2018 года правительство США выделило приблизительно 1,2 миллиарда долларов США в рамках государственно-частного партнерства на разработку Vulcan Centaur, при этом будущее финансирование зависит от ULA, обеспечивающего контракт NSSL. К марту 2016 года ВВС США выделили на разработку Vulcan до 202 миллионов долларов США. В то время ULA еще не оценила общую стоимость разработки Vulcan, но генеральный директор Тори Бруно отметил, что «новые ракеты обычно стоят 2 миллиарда долларов США, включая 1 миллиард долларов США на главный двигатель». В апреле 2016 года член совета директоров ULA и президент подразделения Boeing по сетевым и космическим системам (N&SS) Крейг Кунинг выразил уверенность в возможности дальнейшего финансирования разработки Vulcan со стороны ВВС США.

В марте 2018 года генеральный директор ULA Тори Бруно заявил, что до того времени Vulcan-Centaur на 75% финансировалась из частных источников. В октябре 2018 года после запроса предложений и технической оценки ULA было выделено 967 миллионов долларов США на разработку прототипа системы запуска Vulcan в рамках программы запуска космических объектов национальной безопасности . Два других поставщики, Blue Origin и Northrop Grumman Innovation Systems , получили США 500 млн и $ US 792 млн $ в финансировании развития, с подробными предложениями и конкурсным отбором , чтобы следовать в 2019 цели ВВС США с следующим поколением соглашений Launch Service является отказаться от «покупки ракет» и перейти к приобретению пусковых услуг у поставщиков пусковых услуг , но правительство США продолжает финансировать разработку ракет-носителей. Ракета «Вулкан» прямо или косвенно обеспечивает около 22 000 рабочих мест в 46 штатах.

В августе 2020 года Космические силы США заключили с ULA твердый контракт с фиксированной ценой и бессрочной поставкой на запуск 60% миссий по запуску в космос (NSSL) Фазы 2 в течение 5-летних закупок с ракетой Vulcan Centaur следующего поколения. остальные 40% были выиграны SpaceX . В сентябре 2020 года ULA объявило, что ULA внимательно изучает вариант «Vulcan Heavy» с тремя бустерными ядрами. Спекуляции о новом варианте были безудержными в течение нескольких месяцев после того, как изображение модели этой версии появилось в социальных сетях. Позже Тори Бруно опубликовал в Твиттере более четкое изображение модели и сказал, что это предмет постоянного исследования.

ULA использовала Delta V для тестирования систем для Vulcan Centaur.

В отставке

Дельта II

Delta II была одноразовой системой запуска, которая была первоначально разработана и построена Макдоннеллом Дугласом , а затем была построена компанией Boeing до создания ULA. Delta II входила в семейство ракет Delta и поступила на вооружение в 1989 году. Машины Delta II включали в себя Delta 6000 и два более поздних варианта Delta 7000 («Light» и «Heavy»). Ракета взлетела в завершающей миссии ICESat-2 на 15 сентябрь 2018. Почти-полной Delta II, изготовленные из полета квалифицированного запасных частей, отображаются в его конфигурации 7320-10 в ракетном саде в Космическом центре Кеннеди посетителей комплекса .

История запуска

2006–2009

Первым запуском, осуществленным ULA, был Delta II с авиабазы ​​Ванденберг 14 декабря 2006 года, на борту которого находился спутник USA-193 для Национального разведывательного управления . Спутник вышел из строя вскоре после запуска и был намеренно уничтожен 21 февраля 2008 года ракетой SM-3, выпущенной с крейсера класса Ticonderoga USS Lake Erie . Первый запуск Atlas V ULA состоялся в марте 2007 года; это был вариант 401 «Атлас V», запускавший шесть военных исследовательских спутников для программы космических испытаний (STP) 1. В ходе этой миссии также было произведено три ожога разгонного блока « Кентавр» ; это была первая миссия с тремя ожогами для Атласа V.

Первая коммерческая миссия ULA COSMO-SkyMed была запущена по поручению Министерства обороны Италии три месяца спустя с использованием ракеты Delta II. 15 июня 2007 года двигатель верхней ступени Centaur запущенного ULA Atlas V преждевременно отключился, оставив его полезную нагрузку - пару спутников наблюдения за океаном NROL-30 - на более низкой, чем предполагалось, орбите. NRO объявило запуск успешным.

В 2007 году также были запущены первые два межпланетных космических корабля ULA с использованием Delta II; Phoenix зонд был запущен на Марс в августе 2007 года , а Рассвет спутник был запущен астероидов Веста и Церера в сентябре 2007 г. Использование Delta II, то WorldView-1 спутник был также выведен на околоземную орбиту от имени DigitalGlobe . Первый запуск компании на геостационарную переходную орбиту с использованием варианта Atlas V 421, несущего спутник связи USA-195 (или WGS -1), также произошел в том же году. Десятая миссия ULA заключалась в запуске спутника GPS IIR-17 на среднюю околоземную орбиту на аппарате Delta II. Компания завершила свой первый запуск Delta IV с использованием ракеты Delta IV Heavy для вывода полезной нагрузки на геостационарную орбиту в ноябре 2007 года, после чего последовали еще три запуска в декабре 2007 года.

В 2008 году было произведено семь запусков, в том числе Atlas V с космического стартового комплекса 3E Ванденберга и пять запусков с использованием Delta II. Запуск «Атласа» осуществил запуск NROL-28 в марте 2008 года, а в сентябре 2008 года спутник GeoEye-1 был выведен на орбиту с помощью ракеты Delta II. ULA завершила восемь Delta II, пять Atlas V и Delta IV трех запусков в 2009 году запуски Дельта II осуществляется три космического слежения и системы наблюдения спутников в течение двух запусков, два глобальной системы позиционирования спутников, и NOAA-19 и WorldView-2 спутников , а также космические телескопы Kepler и Wide-field Infrared Survey Explorer .

Запуски Атласа несли Лунный разведывательный орбитальный аппарат и миссию LCROSS в рамках Роботизированной программы « Лунный предшественник» , которая позже была намеренно разбита на Луну и обнаружила наличие воды; другие запуски Atlas V в 2009 году включали Intelsat 14 , WGS-2 , PAN и метеорологический спутник в рамках Программы оборонных метеорологических спутников (DMSP). Ракеты Delta IV несли спутники NROL-26 , GOES 14 и WGS-3 .

2010–2014 гг.

В 2010 году Atlas V запускает обсерваторию солнечной динамики , первый Boeing X-37B , первый спутник Advanced Extremely High Frequency (AEHF) и NROL-41 . Система Delta II разместила последние запуски COSMO-SkyMed и Delta IV, развернув спутники GOES 15 , GPS Block IIF и USA-223 . ULA завершила одиннадцать запусков в 2011 году, в том числе пять - Atlas, три - Delta II и три - Delta IV. Система Atlas вывела на орбиту еще один Boeing X-37, два спутника радиоразведки NROL-34, спутник космической инфракрасной системы (SBIS), космический корабль Juno и марсоход Curiosity. Запуск Delta II вывел на орбиту спутники SAC-D и Suomi NPP , а также два космических корабля, связанных с лунной миссией НАСА GRAIL . Запуски Delta IV несли NROL-49 , NROL-27 и еще один спутник GPS.

В 2012 году ULA запустила шесть Atlas V и четыре Delta IV. Система Атлас несла спутники Mobile User Objective System (MUOS) и AEHF, еще один Boeing X-37, спутники Intruder и Quasar, а также зонды Ван Аллена . Delta IV развернула спутники GPS и WGS USA-233 , а также NROL-25 и NROL-15 от имени Национального разведывательного управления.

В 2013 году «Атлас» пролетел восемь раз. Система запустила на Марс спутники TDRS-11 , Landsat 8 , AEHF-3 и NROL-39 , а также спутники SBIS, GPS и MUOS, а также космический зонд НАСА MAVEN . Delta IV запускает на орбиту пятый и шестой спутники Wideband Global SATCOM WGS-5 и WGS-6 , а также NROL-65 .

В 2014 году ULA Atlas V вывел на орбиту спутник связи TDRS-12 в январе, коммерческий спутник WorldView-3 в августе 2014 года и спутник связи CLIO в сентябре и октябре 2014 года. Ракеты Atlas также несли спутники DMSP-5D-3 / F19 , NROL-67, NROL-33 и NROL-35. Ракеты Delta IV находились на орбите спутников GPS и двух спутников программы геосинхронной космической ситуационной осведомленности , а в июле 2014 года орбитальная углеродная обсерватория НАСА 2 была доставлена ​​на борт Delta II. Первый испытательный полет " Ориона " был запущен ракетой Delta IV Heavy в декабре 2014 года в рамках исследовательского полета Test-1 .

2015–2019 гг.

Ракета Delta II вышла на орбиту спутника Soil Moisture Active Passive в январе 2015 года. В марте 2015 года ракета Atlas V несла космический корабль NASA Magnetospheres Multiscale Mission , а ракета Delta IV вылетела на орбиту спутника GPS IIF-9 от имени ВВС США. Космический самолет X-37B ВВС США находился на борту ракеты Atlas V в мае 2015 года, а Delta IV вылетел на орбиту спутника WGS-7 в июле 2015 года. Четвертый спутник MUOS был выведен на орбиту с помощью Atlas V в сентябре 2015 года. успешный старт был завершен 2 октября 2015 года, когда ракета Atlas V совершила облет спутника связи мексиканской спутниковой системы от имени Секретариата связи и транспорта . Спустя несколько дней засекреченный спутник NROL-55 был запущен ракетой Atlas V. Ракеты Atlas V запустили спутники GPS Block IIF и грузовой космический корабль Cygnus в ноябре и декабре 2015 года соответственно.

В 2016 году ракеты Delta IV несли спутник NROL-45 и миссию Air Force Space Command 6 в феврале и августе 2016 года соответственно. Во время запуска ракеты Atlas V 22 марта 2016 года небольшая аномалия первой ступени привела к отключению двигателя первой ступени примерно на пять секунд раньше ожидаемого. Разгонный блок Centaur смог компенсировать это за счет стрельбы примерно на одну минуту дольше, чем планировалось, с использованием зарезервированного запаса топлива. Ракеты Atlas V несли МУОС-5 в июне 2016 года, спутники NROL-61 в июле 2016 года и космический корабль OSIRIS-REx в сентябре 2016 года.

ULA запустила несколько спутников в конце 2016 года. Метеорологический спутник Geostationary Operational Environmental Satellite (GOES-R) был запущен в ноябре 2016 года, как и спутник для получения изображений WorldView-4 . В декабре 2016 года восьмой спутник Wideband Global SATCOM WGS-8 был запущен на ракете Delta IV Medium, а Atlas V нес спутник связи EchoStar XIX от имени Hughes Communications . В марте 2017 года WGS-9 был выведен на орбиту с помощью Delta IV. В 2017 году ракеты Atlas V несли спутники NRO, TDRS-M и грузовую капсулу Cygnus . Метеорологический спутник NOAA-20 (JPSS-1) был запущен ракетой Delta II в ноябре 2017 года.

Atlas V нес SBIRS-GEO 4 военного спутник в январе 2018 года запуск Атласа V о НАСА «s InSight на Марс в 2018 году был первым межпланетным зондом отойти от западного побережья США. В августе 2018 года Delta IV Heavy запустила Parker Solar Probe , солнечный космический зонд НАСА, который посетит и изучит внешнюю корону Солнца в августе 2018 года. Это также был Delta IV Heavy с ударной ступенью Star-48BV и самой высокой - при любой скорости космического корабля. Компания запустила последнюю ракету Delta II, несущую ICESat-2, с базы ВВС Ванденберг SLC-2 15 сентября 2018 года. Это последний запуск ракеты семейства Delta, основанной на оригинальной БРСД Thor . 22 августа 2019 года ULA запустила свою последнюю ракету Delta IV Medium для проекта GPS III Magellan. В декабре 2019 года на борту Atlas V был выполнен полет Boeing Starliner Orbital Flight Test (OFT) для НАСА.

2020 г.

В 2020 году на борту Atlas V находился космический аппарат Solar Orbiter, созданный в рамках международного сотрудничества Европейского космического агентства (ESA) и НАСА для обеспечения нового глобального обзора Солнца. В марте 2020 года Atlas V также запустил Advanced Extremely High Frequency 6 (AEHF-6), первую миссию космических сил США по обеспечению национальной безопасности. В мае 2020 года ULA запустила ракету Atlas V , несущее ЮССФ-7 миссии с X-37B космического самолета для космических сил США и жертв отличников миссии COVID-19 пандемии , а также первой помощи , медицинских работников , военнослужащих, и другие важные работники . 30 июля 2020 года Atlas V в конфигурации 541 успешно запустил Perseverance и Ingenuity в рамках Марса 2020 по направлению к Марсу. В ноябре 2020 года ULA запустила на борту своего Atlas V в конфигурации 531 сверхсекретный шпионский спутник NROL-101 для Национального разведывательного управления. Этот запуск примечателен тем, что это был первый полет твердотопливных ракетных ускорителей GEM-63, версия которых будет использоваться на их ракете-носителе Vulcan Centaur .

В конце 2020 года ULA выиграла контракт на запуск и дозаправку в полете лунного посадочного модуля Dynetics . Первоначально дозаправка будет обеспечиваться за счет запуска дополнительных ракет для перевозки топлива. Каждая лунная миссия будет включать два других запуска Vulcan Centaur. Топливо с верхних ступеней этих ракет будет переведено на посадочный модуль Dynetics. ULA значительно увеличит темпы запуска ракет-заправщиков, чтобы свести к минимуму выкипание криогенного топлива. Возможность дозаправки в космосе будет проверена на низкой околоземной орбите до начала полетов на Луну.

2021 г.

18 мая 2021 года на ракете Atlas V 421 был запущен спутник предупреждения о ракетном нападении SBIRS GEO 5.

Инфраструктура

Стартовые объекты

ULA управляет орбитальными стартовыми площадками на космической станции на мысе Канаверал на мысе Канаверал, Флорида , и на базе ВВС Ванденберг недалеко от Ломпока, Калифорния . Во Флориде ULA использовало космический стартовый комплекс 41 для запусков Atlas V с момента его первого полета в августе 2002 года, а стартовый комплекс 37 для запусков Delta IV с момента первого полета ракеты в ноябре 2002 года. к ряду задержек с запуском НРОЛ-44. ULA стремится смягчить это за счет улучшения процесса готовности к работе. По состоянию на ноябрь 2020 года у компании есть две стартовые площадки в Ванденберге. К ним относятся космический стартовый комплекс 3 для запусков Atlas и космический стартовый комплекс 6 для запусков Delta IV и Delta IV Heavy . Космический стартовый комплекс 2 больше не используется ULA после вывода из эксплуатации Delta II в сентябре 2018 года.

Запуски с мыса Канаверал обычно направляются на восток, чтобы дать спутникам дополнительный импульс от вращения Земли, когда они направляются к другим планетам или на экваториальную орбиту . База ВВС Ванденберг - это основная стартовая площадка США, с которой спутники отправляются на полярные орбиты . Коммерческие и военные космические аппараты, такие как спутники для получения изображений и метеорологические спутники, необходимо запускать на юг по пути выхода на полярную орбиту, чтобы охватить весь земной шар. Ракета ULA Atlas V запустила миссию НАСА InSight на Марс с западного побережья в 2018 году, став первой межпланетной миссией, которая сделала это.

В 2015 году в рамках перехода компании с ракет-носителей Atlas V и Delta IV на Vulcan Centaur ULA объявила о планах сократить количество используемых стартовых площадок с пяти до двух к началу 2020-х годов.

ULA тесно сотрудничает с 45-й метеорологической эскадрильей при запуске из Флориды.

Штаб-квартира и производство

Штаб-квартира ULA в Сентенниал, штат Колорадо , отвечает за управление программами, разработку ракет, испытания и функции поддержки запуска. Крупнейший завод ULA имеет  площадь 1,6 × 10 ⁶ кв. Футов (150 000 м ² ) и расположен в Декейтере, штат Алабама . Завод в Харлингене, штат Техас , производит и собирает компоненты для ракеты Atlas V. В 2015 году компания объявила об открытии центра инженерных и силовых испытаний в Пуэбло, штат Колорадо . ^

Центр обработки космических полетов

Центр обработки космических полетов (SPOC), расположенный рядом с SLC-40 и SLC-41 , используется для создания мобильной пусковой платформы для ракеты-носителя Vulcan Centaur. Он также служит складом для платформы запуска Atlas Mobile (MLP). 6 августа 2019 года первые две части MLP Vulcan были доставлены на SPOC. SPOC ранее назывался Solid Motor Assembly and Readiness Facility (SMARF) во время поддержки ракеты-носителя Titan IVB ; он был переименован во время церемонии возведения вершины вулкана Кентавр в октябре 2019 года.

Смотрите также

• Aerojet Rocketdyne ( RS-68 и RL10 )
• Blue Origin ( BE-4 )
• Запуск космического пространства национальной безопасности
• Northrop Grumman Innovation Systems ( графит-эпоксидный двигатель )
• RUAG Space ( обтекатели полезной нагрузки , композитные конструкции)

Прошлые ракеты-носители

• Дельта II
• Дельта IV средний

Другие поставщики ракет-носителей

• SpaceX
• Arianespace
• Mitsubishi Heavy Industries
• Роскосмос

использованная литература

внешние ссылки

• Официальный веб-сайт
• Распределенный запуск - выполнение миссий Beyond LEO , ULA берет на себя ответственность за склады топлива и запуски грузов с топливом, сентябрь 2015 г.
• Восстановление и повторное использование ракеты-носителя , документ AIAA, 2015 г.
• Бесплатные поездки CubeSat, предлагаемые ULA для запусков Atlas V , ноябрь 2015 г.
• Boeing и Lockheed Martin создадут совместное предприятие по запуску услуг
• FTC дает предварительное разрешение United Launch Alliance
• United Launch Alliance начинает работу
• «Поставщик ракет из США хочет порвать« короткий поводок » » , The Wall Street Journal , 19 июля 2015 г.