ВВС США в Южной Корее - United States Air Force in South Korea

Базы ВВС США
в Южной Корее
Roundel of the USAF.svg
Часть Тихоокеанских ВВС седьмой воздушной армии
Карта Кореи-7thaf.jpg
Расположение баз ВВС США в Южной Корее
Дата 1950-настоящее время
Место нахождения
Результат Прекращение боевых действий (перемирие) 1953 г. Нет мирного договора.

Военно- воздушные силы США в Южной Корее состоят из подразделений Седьмого воздушного флота Тихоокеанских ВВС . Задача персонала, оборудования и самолетов - сдерживать, защищать и защищать Республику Корея от нападения со стороны Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР) или более известной как Северная Корея .

Миссия Седьмой ВВС является план, прямые и поведения в сочетании воздушных операций в Республике Корея и в северо - западной части Тихого океана в поддержку PACAF , в Тихоокеанского командования США , командования Объединенных Наций , США-ROK Combined Forces Command , и Войска США в Корее . Седьмая воздушная армия состоит из 8-го и 51-го истребительных крыльев .

После Второй мировой войны

Первым формированием ВВС США, закрепленным за Кореей, был 308-й бомбардировочный авиаполк , закрепленный за ВВС Дальнего Востока . Крыло и назначенная ему 475-я истребительная группа была направлена ​​в Сеул 22 сентября 1945 года в составе Военного правительства Соединенных Штатов в Корее для демилитаризации японских войск на Корейском полуострове. Кроме того, это крыло предназначалось для эвакуации военнопленных союзников и интернированных гражданских лиц; поддерживать господство в воздухе в районе оккупации; обеспечивать воздушную защиту военно-морских сил союзников, обеспечивать воздушно-морскую спасательную операцию в водах у побережья Корейского полуострова; вести фоторазведку для XXIV корпуса армии США в Корее и выполнять специальные операции для сухопутных и военно-морских сил. Также 308-й бомбардировочный авиалайнер установил и эксплуатировал радиолокационные средства. Крыло было переведено в Кимпо 7 января 1946 года и оставалось в Корее до марта 1947 года, когда оно было переведено в Нагою, Япония .

25 июня 1950 года Северная Корея вторглась в Южную Корею. 27 июня 1950 года Резолюция 83 Совета Безопасности ООН рекомендовала государствам-членам ООН помочь правительству Южной Кореи в сопротивлении вторжению. Президент США Гарри Трумэн уполномочил генерала Дугласа Макартура (командующего оккупационными силами США в Японии) ввести подразделения в бой. Макартур приказал генералу Джорджу И. Стратегейеру , главнокомандующему ВВС Дальнего Востока (FEAF), базирующемуся в Японии, атаковать вторгшиеся северокорейские войска между линией фронта и 38-й параллелью .

В тот день два японских самолета ВВС США F-82 Twin Mustang уничтожили три самолета ВВС Северной Кореи над Сеулом, когда самолет C-54 Skymaster пытался эвакуировать мирных жителей США, в том числе многих женщин и детей, из наступающей северокорейской армии во время открытия. дни Корейской войны .

Корейская война

Генерал-лейтенант Джордж Э. Стратегейер. Главнокомандующий ВВС Дальнего Востока во время Корейской войны.

  Для получения информации о самолетах, которыми управляла FEAF во время Корейской войны; базы и части, ведущие боевые действия.

Южная Корея попала в зону ответственности Дальневосточных ВВС ВВС США . Пятые военно-воздушные силы FEAF были главным боевым воздушным командованием Организации Объединенных Наций. Подразделения материально-технического снабжения и транспорта были переданы командованию боевых грузов Дальневосточных ВВС, а 8 июля было создано специальное бомбардировочное командование FEAF под командованием генерал-майора Эммета О'Доннелла-младшего .

Первоначальный ответ ВВС США

Первоначальные миссии FEAF включали транспортировку подразделений и оборудования армии и морской пехоты из Японии в Южную Корею , эвакуацию американских граждан и получение значительной разведывательной информации посредством воздушной разведки передвижения северокорейских войск на юг. Атаки истребителей-бомбардировщиков японских F-80C значительно замедлили продвижение северокорейской армии в июле 1950 года. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой, а также 22-й и 92-й бомбардировочными группами. которые были переведены с баз стратегического авиационного командования (SAC) в США в Японию. Эти B-29 Superfortress использовались в тактических атаках, которые не увенчались успехом.

Несмотря на неоднократные воздушные налеты самолетов ООН на наступающие северокорейские войска, к началу сентября армии ООН были вытеснены в небольшой район к югу от реки Нактонг, называемый « периметром Пусана », и возникли вполне реальные опасения, что находящиеся под давлением войска ООН могут быть вынуждены эвакуировать весь Корейский полуостров. В конце июля Макартур согласился отвлечь B-29 от рейдов на северокорейские цели ближе 38-й параллели в попытке прервать поставки северокорейским войскам на юге.

Стройка В-29 над дневным небом Северной Кореи, 1951 год.
Lockheed F-80C-10-LO Shooting Star серийные номера 49–624 из 8-й истребительно-бомбардировочной группы, 80-й FBS, Корея, 1950 г.
49-й FBW Republic F-84E-25-RE Thunderjets взлетает в Корее. с / н 51–221 на переднем плане.
12-й FBS North American F-51D-25-NA Mustang s / n 44-84602 в Корее

Позже в июле 98-я и 307-я бомбардировочные группы САС также были отправлены в Японию, чтобы присоединиться к FEAF. Тридцать первой стратегической разведки Группа завершила команду. 92-я и 98-я BG и 31-я SRG действовали с баз в Японии, тогда как 19-й, 22-й и 307-й BG базировались на Окинаве . Пять крупных промышленных центров Северной Кореи были предназначены для атаки. Для такого рода миссии был разработан B-29, и к началу сентября все известные промышленные объекты в Северной Корее были разрушены, за исключением некоторых нефтехранилищ в Рашине, которое считалось слишком близко к советской границе, чтобы подвергать риску риск. атака. К концу сентября все 18 стратегических целей в Северной Корее были уничтожены, и силы B-29 теперь обратились к второстепенным целям.

Наряду с подразделениями SAC B-29, Tactical Air Command (TAC) направило на FEAF многочисленные истребители, истребители-бомбардировщики, тактические бомбардировщики, транспортные и вспомогательные подразделения. Подразделения TAC Lockheed F-80C Shooting Star и Republic F-84E Thunderjets отправлены в FEAF, чтобы быстро получить контроль над воздухом у авиакорпуса Корейских народных вооруженных сил . Какое-то время в августе и сентябре 1950 года все летающие части FEAF должны были вылетать с баз в Японии. Единственной постоянно используемой тактической базой в Корее была Taegu (K-2) , которую FEAF использовали в качестве плацдарма для дозаправки и вооружения тактических самолетов.

Северная Корея была оснащена целым рядом российской техники, такой как истребители Яковлев Як-9 и Лавочкин Ла-11 , штурмовик Ил-10 и небольшая часть учебно- тренировочных Як-18 и Поликарпов По-2 . В значительной степени уничтожив северокорейскую авиацию с неба, FEAF теперь обратился к задаче наземной атаки, пытаясь остановить быстрое наступление Северной Кореи. К сентябрю северокорейский самолет в значительной степени был сметен с неба.

К августу 1950 года для создания сил непосредственной поддержки из США на борту авианосца USS Boxer (CV-21) было отправлено 145 североамериканских F-51 Mustang . Эти самолеты быстро собрали и отправили в боевые части. Восемнадцатом истребитель-бомбардировщик крыло отказалось от F-80 Shooting Star струй для Мустангов, возможно , один из немногих случаев в истории , в которой боевой наряд торговал в его струях для самолетов с поршневыми двигателями. «Мустанги» сыграли важную роль в остановке наступления Северной Кореи, давая силам Организации Объединенных Наций достаточно времени, чтобы накопить достаточную силу, чтобы перейти в наступление.

С приходом в строй американской стратегической и тактической авиации F-80 Shooting Stars и F-51 Mustang закрыли большую часть железнодорожного и автомобильного движения днем ​​и разрушили 32 важнейших моста, необходимых для ведения боевых действий. Поезда, используемые как военными, так и гражданскими лицами, дожидались светлого времени суток в туннелях.

Во всех частях Кореи B-29 Superfortress уничтожили основные склады поставок и ликвидировали нефтеперерабатывающие заводы и морские порты, которые обрабатывали импорт. Бомбардировка была направлена ​​на то, чтобы лишить северокорейские силы боеприпасов и других боевых припасов. 16 сентября в рамках кампании стратегических бомбардировок FEAF нанесла удар по Пхеньяну , столице Северной Кореи , и Вонсану , порту на восточном побережье в 80 милях к северу от 38-й параллели . Военно-морская авиация также атаковала транспортные узкие места. Северокорейские силы уже были натянуты на полуостров, и разрушения, вызванные американскими бомбардировщиками, не позволили доставить необходимые припасы к северокорейским силам на юге.

Получив контроль над воздухом, вторжение генерала Макартура в Инчхон 15 сентября 1950 года внезапно изменило судьбу сил ООН в Корее. На юге 8-я армия США , состоящая из сил США, Республики Корея и Великобритании, на следующий день контратаковала, и силы Организации Объединенных Наций в периметре Пусана начали быстро продвигаться на север.

17 сентября американские морские пехотинцы, прикрепленные к X корпусу, захватили авиабазу Кимпо недалеко от Сеула . Двумя днями позже там приземлился первый грузовой авианосец FEAF, открывший круглосуточный воздушный транспорт с припасами, топливом и войсками. C-54 Skymasters возвращал раненых в больницы в Японии, а C-119 сбрасывали припасы для передовых войск. Плохая погода препятствовала непосредственной авиационной поддержке 8-й армии, но 26-го числа 1-я кавалерийская дивизия США вышла из периметра Пусана к северу от Тэгу и в течение дня двинулась на север, чтобы соединиться с силами 7-й пехотной дивизии возле Осана , в 25 милях к югу от Сеул. Авиадиспетчеры, используя тактику, аналогичную той, которая была разработана во Франции во время Второй мировой войны , сопровождали наступающие танковые колонны, поддерживали командиров танков с помощью воздушной разведки и при необходимости вызывали миссии непосредственной поддержки с воздуха. 26 сентября генерал Дуглас Макартур объявил о возвращении Сеула, но уличные бои продолжались еще несколько дней.

Когда американские войска вытеснили северокорейские войска из Южной Кореи, авиационные инженеры восстановили аэродромы, начиная с Пхохана , на восточном побережье в 50 милях к северо-востоку от Тэгу. Летные подразделения ВВС США вернулись 7 октября в Пхохан и на другие восстановленные аэродромы в Кимпхо , недалеко от Сеула, и в Сувоне , в 20 милях к югу от Сеула. К концу месяца северокорейские войска были полностью вытеснены из Южной Кореи .

Наступление ООН 1950

Для сил Организации Объединенных Наций победа была в воздухе к началу октября 1950 года. Высадка в Инчхоне и прорыв из периметра Пусана уничтожили северокорейские подразделения, действовавшие к югу от 38-й параллели. С возвращением Сеула правительству Южной Кореи Республика Корея вернула себе статус, которым она пользовалась до вторжения 25 июня. Остановиться на этом этапе было бы в соответствии с американской политикой сдерживания.

Поскольку северокорейские силы в значительной степени удалены с юга, Организация Объединенных Наций решила осуществить свое довоенное намерение воссоединить всю Корею под одним правительством, и силы ООН продвинулись через 38-ю параллель в Северную Корею в начале октября 1950 года. В ретроспективе пересечение 38-й параллели стало поворотным моментом в корейской войне.

1 октября премьер-министр Китая Чжоу Энь-лай предупредил, что Китай не потерпит и не останется в стороне, если войска ООН вторгнутся в Северную Корею. Это была явная угроза того, что Китай вмешается, если это произойдет. Во второй раз советский делегат в ООН предложил объявить о прекращении огня в Корее и вывести все иностранные войска. 2 октября Индия предупредила ООН, что Китай сказал им, что вступит в войну, если силы ООН пересекут 38-ю параллель. Однако, несмотря на эти предупреждения из Китая, X корпус армии США совершил высадку в Вонсане и Ивоне , которые уже были захвачены южнокорейскими войсками, наступавшими по суше.

Многие на Западе, в том числе генерал Макартур, считали, что введение войны в Северный Китай будет необходимо, поскольку северокорейские войска снабжались базами в Маньчжурии . Макартур считал, что китайские склады снабжения недалеко от Мукдена (ныне Шэньян) на юге Маньчжурии и железнодорожные пути, ведущие через реку Ялу в Северную Корею, должны подвергнуться бомбардировкам ВВС США B-29. Однако президент Трумэн и его старшие советники не согласились, приказав Макартуру быть очень осторожным, когда его сухопутные войска приблизились к маньчжурской границе вдоль Ялу.

Наступление ООН сильно обеспокоило китайцев, которые опасались, что силы ООН не остановятся у реки Ялу , границы между Северной Кореей и Китайской Народной Республикой, и могут распространить свою политику отката в Китай. К концу октября силы ООН были сосредоточены у границы с Китаем, а некоторые передовые части фактически находились на южных берегах реки Ялу. 1 ноября 1950 года группа F-51 и B-26 атаковала аэродром Синыйджу (через Ялу от Китая), когда они столкнулись с шестью самолетами со стреловидным крылом, летевшими по ним через Ялу, стреляя при их приближении. «Мустанги» смогли избежать атаки и вернуться на базу, чтобы сообщить, что советский МиГ-15 появился в Корее.

Китайское вмешательство 1950 г.

Когда МиГ-15 (МиГ-15) советской постройки впервые появился в небе над Кореей, его характеристики значительно превосходили характеристики любого самолета Организации Объединенных Наций, использовавшегося в то время на театре военных действий. МиГ-15 был равен F-86A. Это был лучший истребитель с превосходной маневренностью и отличным ускорением. Однако его максимальная скорость была немного меньше, чем у F-86.

Чтобы противостоять угрозе МиГа, 8 ноября 4-е крыло истребителей-перехватчиков (в составе 334-й 335-й и 336-й эскадрилий) базировалось в Уилмингтоне, Делавэр и оснащалось F-86A Sabre . Однако, прежде чем какая-либо из этих Саблей достигла фронта, 26 ноября 1950 года китайские армии с разрушительной силой вторглись в Корею, прорвав позиции Организации Объединенных Наций и отбросив их в полном замешательстве.

Китайцы нанесли удар на западе, вдоль реки Чонгчон , полностью захватили несколько южнокорейских дивизий и успешно нанесли тяжелый удар по флангу оставшимся силам ООН. Последовавшее за этим поражение 8-й армии США привело к самому длительному отступлению из всех американских воинских частей в истории. На востоке, в битве при Чосинском водохранилище , 30-тысячное подразделение 7-й пехотной дивизии США и Корпуса морской пехоты США также не было готово к китайской тактике и вскоре было окружено, хотя в конце концов им удалось избежать окружения, нанеся тяжелые удары. потери шести китайских дивизий.

Однако МиГ-15 не оказали никакой эффективной поддержки с воздуха для этого вторжения, так как не смогли организовать какое-либо эффективное вмешательство ниже узкой полосы вблизи Ялу. Пилоты МиГа были относительно неопытными и плохими стрелками. Они редко рискуют более чем одним проходом по своим целям, прежде чем броситься обратно на север через Ялу. Если бы МиГи смогли установить и удерживать превосходство в воздухе над районом боевых действий, силы ООН вполне могли бы быть полностью выброшены из Кореи.

Первый передовой отряд 336-го FIS F-86A прибыл на аэродром Кимпо (К-14) к западу от Сеула 15 декабря. Первая миссия Sabre состоялась 17 декабря. Это была вооруженная разведка района южнее Ялу. Подполковник Брюс Х. Хинтон , командир 336-й эскадрильи, сбил один МиГ-15 из четырех, забив первую кровь для «Сэйбер».

К концу 1950 года китайские армии вытеснили силы ООН из Северной Кореи и начали вторжение на юг. «Сэйбрз» были вынуждены покинуть Кимпо и вернуться в Японию, что сделало их вне зоны досягаемости боев на Ялу. Несмотря на то, что «Ялу» был вне досягаемости, 14 января отряд F-86A появился в Тэгу (K-37), чтобы участвовать в качестве истребителей-бомбардировщиков, чтобы попытаться остановить наступление китайцев. F-86A не имел большого успеха в роли истребителя-бомбардировщика, считаясь гораздо менее эффективным, чем более медленные типы, такие как F-80 и F-84.

В конце концов, продвижение Китая остановилось из-за протяженных линий снабжения и непрекращающихся воздушных атак ООН. К концу января китайское наступление было остановлено, и сухопутные войска ООН начали их отбрасывать. Аэродром Кимпо был восстановлен 10 февраля. Прекращение наступления Китая можно во многом списать на неспособность МиГов оказать какую-либо эффективную поддержку китайской атаке. Мало того, что китайские бомбардировщики не атаковали войска ООН, но и МиГи не пролетели к югу от района Ялу, чтобы оказать какую-либо поддержку с воздуха.

МиГ-15 против Б-29

МиГ-15 доставлен северокорейским пилотом-сбежавшим в ВВС США
Боинг B-29A-45-BN Superfortress 44-16727. Переоборудован в F-13A. (РБ-29А, 91-я СРС) сбит МиГами, возможно, над Китаем или крайним севером Северной Кореи 4 июля 1952 года. 11 из 13 взятых военнопленных.
Остатки фоторазведывательного самолета Boeing B-29A-50-BN. Самолет атаковали МиГ-15. Он отбился от нападавших и захватил МиГ, но потерял оба левых двигателя. Вернувшись в Японию, левое крыло остановилось на подходе, и самолет разбился в районе Джонсон, Япония, 9 ноября 1950 года.

В феврале 1951 года началась серия рейдов по перехвату B-29 на китайские линии снабжения на северо-западе Кореи. Вплоть до начала 1951 года при отсутствии организованной обороны B-29 могли без всякой опасности совершать бомбардировки на высоте до 10 000 футов. 25 февраля четыре B-29, совершавшие налет на Сунчону, были атакованы восемью МиГ-15. МиГ-15 изначально предназначался для перехвата американских бомбардировщиков, таких как B-29. Он даже был оценен в имитационных боевых испытаниях воздух-воздух с интернированным бывшим американским B-29, а также более поздней советской копией B-29, Ту-4 Туполева . Для уничтожения таких крупных бомбардировщиков МиГ-15 имел пушечное вооружение: два 23-мм с 80 снарядами на пушку и один 37-мм с 40.

С появлением МиГ-15 в небе над Северной Кореей рейды без сопровождения на малых высотах стали чрезвычайно опасными. Следовательно, миссии теперь выполнялись на высоте 20 000 футов, использовались оборонительные порядки, а истребительное сопровождение обеспечивалось самолетами F-80C и F-84E . Эти истребители были неэффективны против МиГ-15, а координация между бомбардировщиками и истребителями часто была плохой.

1 марта группа «Суперфортресс» была атакована девятью МиГами, а 12 апреля группа из 48 B-29, атаковавшая железнодорожный мост, соединяющий Корею с Антунгом , Маньчжурия, была атакована десятками МиГов, и три B-29 были сбиты и сбиты. семь были повреждены. Из-за этих потерь генерал Стратегейер отменил эти налеты 12 апреля и направил B-29 для непосредственной поддержки налетов против китайских целей дальше на юг вокруг 38-й параллели.

В октябре 1951 года планировщики ВВС США решили сконцентрироваться на уничтожении китайской авиации в Северной Корее, прежде чем пытаться применить более энергичную политику бомбардировок. B-29 должны были нанести удар по китайским авиабазам в Северной Корее. Они действовали как приманка, надеясь заманить МиГ-15 в бой, где они могли быть уничтожены истребителями F-86. Однако эскадрильи МиГов были рассредоточены, что затрудняло их поиск разведкой ВВС США, а потери B-29 были большими. К 27 октября пять B-29 были потеряны и еще 20 серьезно повреждены.

МиГ-15 могли подлететь намного выше, чем могли летать сопровождающие B-29, и нырнуть прямо в строй бомбардировщиков, разрывая их на части резким пушечным огнем. У артиллеристов B-29 была всего доля секунды, чтобы стрелять по водолазному «МиГу», и часто они проделывали в нем всего несколько пробоин.

Эти налеты были приостановлены и заменены ночными атаками с использованием Б-29, оснащенных навигационной РЛС. Этот радар мог с большой точностью обнаруживать мелкие цели. Первым оснастили 98-е крыло, затем 19-е и 307-е. Первые ночные налеты начались в ноябре 1952 года и продолжались до конца Корейской войны. Однако ночные истребители и средства защиты с радиолокационным управлением нанесли значительные потери. 10 июня 1952 года четыре B-29 19-й бомбардировочной группы были освещены 24 прожекторами. Они были немедленно атакованы 12 Мигами, которые сбили два и серьезно повредили третий, в результате чего он разбился. B-29 для всех практических целей превратился в сидячую утку. В период с 18 ноября 1952 года по 30 января 1953 года коммунистические ночные истребители сбили пять B-29 и серьезно повредили еще три, используя комбинацию прожекторов с радиолокационным наведением.

Когда война в Корее закончилась, B-29 совершили более 21 000 самолето-вылетов, было сброшено почти 167 000 тонн бомб и 34 B-29 было потеряно в бою (16 истребителей, 4 зенитных и 14 других причин) . У наводчиков B-29 было 34 коммунистических истребителя (16 из которых были МиГ-15), вероятно, уничтожили еще 17 (все МиГ-15) и повредили 11 (все МиГ-15).

С появлением в небе Кореи МиГ-15 В-29, а также все винтовые бомбардировщики на вооружении ВВС США просто устарели как стратегическое наступательное оружие. Потребовалось бы новое поколение реактивных бомбардировщиков со стреловидным крылом, способных летать выше и быстрее, чтобы эффективно победить защиту МиГ-15 или последующих перехватчиков советской разработки.

F-86 поднимаются в небо

Китайцы, по-видимому, действительно планировали крупное наступление весной 1951 года, чтобы завершить задачу по вытеснению ООН из Кореи. Этот план должен был основываться на строительстве ряда северокорейских авиабаз и использовании китайскими МиГами этих баз в качестве передовых взлетно-посадочных полос для обеспечения превосходства в воздухе над Севером, не позволяя самолетам ООН мешать продвижению.

В начале марта МиГи стали активнее поддерживать это наступление. 1 марта 1951 года МиГи атаковали группу из девяти B-29 и серьезно повредили три из них. К счастью, к этому времени база ООН в Сувоне (К-13) была готова, и «Сэйбры» смогли вернуться в Корею и снова вступить в бой за Ялу. «Сабли» 334-й эскадрильи начали свое первое патрулирование в Ялу 6 марта, а остальная часть эскадрильи двинулась через четыре дня. В то же время 336-я эскадрилья перебралась в Тэгу (К-2) из Японии, чтобы они могли провести Сэйберс через Сувон. Четвёртый Fighter Wing «s другая эскадра, то триста тридцать пятая, осталась в Японии до 1 май.

Североамериканские F-86F-30-NA Сабли 4-го FIW / 335-го FIS "Руководители" над Кореей. Серийный номер 52-4346 опознаваемый.
Воздушный бой в Корее
Североамериканские сабли F-86F-30-NA 8-й истребительно-бомбардировочной группы, Корея, 1953 год. Спереди номер 52-4877 в цветах командира звена, рядом 52-4473.
Североамериканские F-86E-10-NA Сабли 25-й эскадрильи истребителей-перехватчиков (51-й) FBG над Кореей. Идентифицируемый серийный номер 51–2742.

Крупнейшее воздушное сражение той весны произошло 12 апреля, когда группа из 39 B-29 в сопровождении F-84E и F-86A была атакована более чем 70 МиГами. Три B-29 были потеряны, в то время как 14 МиГов были уничтожены, четыре - сопровождающими Sabers и десять - артиллеристами B-29.

Полоса воздушного пространства в западной Корее к югу от реки Ялу вскоре стала известна пилотам Sabre как « Аллея МиГов ». «Сэйбры» прибудут для 25-минутного патрулирования с пятиминутными интервалами. МиГи обычно курсировали взад и вперед на большой высоте по другую сторону Ялу в поисках подходящего времени для вмешательства. Очень часто они оставались на северном берегу реки, что было мучительно недосягаемо. Когда МиГи действительно решали вступить в бой, у Сэйбров обычно был лишь мимолетный шанс выстрелить по врагу, прежде чем МиГи оторвались и ускользнули обратно через Ялу. За первые пять месяцев 1951 года ни один истребитель F-86A не был потерян в боях, совершил 3550 боевых вылетов и одержал 22 победы. Большая часть потерь была вызвана авариями, а не потерями в реальных боях.

В июне 1951 года МиГи стали проявлять более агрессивное поведение, и их пилоты стали несколько поправляться. В воздушных боях 17, 18 и 19 июня было уничтожено шесть МиГов, но два Sabre потеряны. Еще один Sabre был потерян 11 июня, когда 4-е крыло, прикрывавшее атаку F-80 на аэродром Синыйджу, сбило еще два МиГа. Когда первый год Корейской войны подошел к концу, стало очевидно, что F-86A Sabre сыграл важную роль в срыве попытки МиГ-15 завоевать превосходство в воздухе. Без контроля над воздухом китайские коммунисты не смогли создать свою серию авиабаз, и они не смогли обеспечить эффективную воздушную поддержку своего весеннего наступления, и корейская война зашла в тупик на земле. Линия наземных боевых действий была примерно 38-й параллелью, где силы Организации Объединенных Наций контролировали большую часть территории Южной Кореи, а китайцы и северокорейцы контролировали большую часть территории Северной Кореи, за некоторыми исключениями. Так будет и дальше до конца войны.

Все лето и начало осени 1951 года «Сабли» 4-го FIW продолжали вести бой с МиГами в районе Ялу. Следующие полтора года поединок продолжался. Новые, улучшенные модели F-86 появились с F-86E, вступившим в боевые действия в Корее с 4-м крылом в июле 1951 года, постепенно заменив F-86A этого подразделения.

В любой момент времени в воздух можно было поднять только около 60 «Саблезубов», предполагая, что все было «правильно», а остальные силы оставались в Кимпо или Сувоне в состоянии боевой готовности или на техобслуживании. Даже на максимальных уровнях силы Сэйбер значительно превосходили МиГи. К концу 1951 года в наличии было достаточно МиГов, поэтому китайские войска попытались перебросить пару эскадрилий МиГов на базу на аэродроме Уиджу в Северной Корее. Воздушные атаки ООН вскоре сделали эту базу непригодной, и МиГи были вынуждены вернуться через Ялу.

Теперь стало известно, что в воздушных боях на Ялу проходили истребительные эскадрильи советских ВВС (ВВС). Их перебрасывали через базы МиГов на северной стороне Ялу. МиГи советских ВВС действовали с баз в Антунге , Фэнчэн , Так Тунг Као, Такушан, Хуантьен и др. В Мукдене в Маньчжурии было большое количество МиГов, ожидающих замены потерянных в бою или возвращающихся домой. Некоторые подразделения Восточного блока также участвовали. Кроме того, советские части провели обширную подготовку китайских и северокорейских летчиков. Советские архивы, которые только недавно стали известны, официально перечисляют 345 пилотируемых Советским Союзом МиГ-15, которые были потеряны самолетами ООН всех типов во время Корейской войны. Сравнимых цифр по потерям Китая или Северной Кореи нет. К началу весны 1953 года большая часть советских частей была выведена из боя, и большинство МиГов теперь управлялись китайскими или северокорейскими пилотами.

22 октября 1951 года семьдесят пять новых F-86E были отправлены в Японию для замены F-80C 51-го крыла, базирующегося в Сувоне. 51-е крыло (состоящее из 16-го и 25-го FIS) начало операции со своими новыми F-86E из Сувона 1 декабря под командованием знаменитого аса времен Второй мировой войны полковника Фрэнсиса С. Габрески . Первое убийство для 51-го FIS было совершено лейтенантом Полом Роучем из 25-го FIS 2 декабря. Полковник Габрески совершил 31 убийство над Европой во Второй мировой войне и добавил к своему счету 6,5 побед в Корее.

В конце 1951 года правила ведения боя были изменены, что позволило пилотам ООН пересекать Ялу, когда они «по горячим следам» преследуют врага. Однако было много неофициальных нарушений этого правила, и были случаи, когда самолеты ООН совершали бомбардировки и обстрелы коммунистических объектов к северу от Ялу, и иногда F-86 совершали поездки к северу от Ялу в поисках МиГи. Было даже несколько убитых МиГов на «неправильной» стороне Ялу. Маньчжурское святилище было поднято на второй неделе апреля 1952 года.

Первые F-86F достигли Кореи в июне и июле 1952 года и были переданы новой 39-й эскадрилье 51-го крыла . F-86F были переданы 335-й эскадрилье 4-го крыла в сентябре 1952 года. Прибытие F-86F быстро увеличило количество побед Sabre в Корее. 335-я эскадрилья 4-го крыла одержала в общей сложности 81 победу за оставшуюся часть 1952 года, в то время как две другие эскадрильи 4-го крыла (которые все еще использовали F-86E) получили 41 победу.

Модификация крыла Sabre, получившая название «6–3», дала F-86F увеличенную максимальную скорость. Кроме того, было небольшое улучшение дальности. Однако наиболее значительным улучшением стала маневренность на больших высотах и ​​при больших числах Маха. Комплекты для переоборудования крыла Sabre были отправлены в Корею в секрете в сентябре 1952 года для переоборудования уже существующих самолетов F-86F в новую конфигурацию. В конечном итоге было поставлено достаточно комплектов, чтобы переоборудовать все корейские F-86F и некоторые F-86E в эту новую конфигурацию. Крыло «6–3» имело немедленный успех, быстро увеличив победы Сэйбер в Корее. С «6-3-крылом» F-86F у ВВС США теперь был истребитель, который мог соответствовать максимальной скорости МиГа на высотах вплоть до служебного потолка Сабре в 47000 футов, мог разворачиваться внутри МиГа и у которого была почти такая же высокая скорость набора высоты. Именно с F-86F с крылом «6–3» Sabre набрал наибольшее количество очков во время Корейской войны. С 8 мая 1953 г. по 31 мая 1953 г. истребителями F-86F с 6–3 крыльями было убито 56 МиГов, и только один потерян - это одно из самых односторонних воздушных сражений, когда-либо проводившихся.

За прибытием в Корею «6–3» крылатых Sabre вскоре последовал истребитель-бомбардировщик Sabre. Первые истребители-бомбардировщики F-86F-30-NA прибыли в Корею 28 января 1953 года и оборудовали 18-й истребительный бомбардировочный авиаполк, базирующийся в Осане. Это крыло совершило свой первый вылет на Ялу 25 февраля и в тот же день впервые убило МиГ.

К концу боевых действий пилоты F-86 сбили 792 МиГа и потеряли всего 78 Sabre, соотношение побед 10: 1. Послевоенные итоги, официально признанные USAF, составляют 379 убитых из 103 потерянных Sabre, что составляет соотношение почти 4: 1. Современные исследования Дорра, Лейка и Томпсона утверждают, что фактическое соотношение ближе к 2: 1.

1953 г. - перемирие

Переговоры о перемирии шли почти восемнадцать месяцев. Считалось, что если удастся обнаружить и уничтожить ряд военных объектов, коммунистическую сторону можно убедить согласиться на перемирие. Первый из этих налетов состоялся 11 июля 1952 года по 30 различным целям в Пхеньяне . Аналогичные удары были нанесены по Сунхо-Ри, Чосину , Синдоку и Синыйджу . Техника ночных бомбардировок экипажами B-29 улучшилась, и 30 сентября 1952 года 45 B-29 уничтожили химический завод в Намсан-Ри.

К концу весны 1953 года упор снова был сделан на китайские аэродромы и мосты на севере. Цель заключалась в том, чтобы сохранить эти поля в неработоспособном состоянии, поскольку предварительные условия перемирия предусматривали 12-часовой свободный период между подписанием соглашения о перемирии и моментом его вступления в силу, что могло дать коммунистической стороне достаточно времени для действий в массовом порядке. самолетов на десять крупных северокорейских аэродромов.

Корейская война закончилась 27 июля 1953 года Соглашением о перемирии в Корее, по которому страна оставалась разделенной на две части. Последний бой Сэйбер / МиГ в Корейской войне состоялся 22 июля 1953 года, когда лейтенант Сэм П. Янг из 31-го крыла одержал свою первую и единственную победу. Последнее убийство в Корейской войне произошло 27 июля, когда капитан Ральф С. Парр на F-86F-30 сбил двухмоторный транспортный самолет Ил-12. В конце Корейской войны у семи американских истребителей Wings в Корее было 297 Sabre, 132 из них были с истребителями-бомбардировщиками Wings.

С июня 1950 года по июль 1953 года FEAF потерял в общей сложности 1406 самолетов и потерял 1144 летчика убитыми.

Корейские военные кампании

Медаль за службу обороны Кореи. Во время войны в Корее (1950–1953 гг.) Был зачислен на военную службу.

Для корейской военной службы было предусмотрено десять кампаний.

После корейской войны

По оценкам США, около миллиона южнокорейцев были убиты или пропали без вести во время войны, 85% из них - мирные жители. Согласно данным, опубликованным в Советском Союзе, в Северной Корее было убито около 1,13 миллиона человек, или 11,1% от общей численности населения (общее количество погибших составило около 2,5 миллиона). Было разрушено более 80% промышленных и общественных объектов и транспортной инфраструктуры, три четверти всех правительственных зданий и половина всего жилья.

И Северная, и Южная Корея были опустошены войной, и северокорейцы в целом придерживались перемирия. Когда наступило перемирие, ВВС США передислоцировали с полуострова все крыло тактических истребителей, кроме одного, а в ноябре 1954 года Пятые воздушные силы были освобождены от командировки в боевые части в Южной Корее. Пятые воздушные силы вернулись в Японию, где они отвечали за поддержание сильной тактической позиции для защиты Японии. Обороной Южной Кореи стала 314-я авиационная дивизия , которая выполняла эту ответственность до 8 сентября 1986 года.

Пятьдесят восьмой истребитель-бомбардировщик крыло переехал из Тэгу AB в Осан-Ni AB в марте 1955 года и стал единственным постоянно назначен тактический истребитель крыло на полуострове. 18 сентября 1956 года база была переименована в Osan AB - ее нынешнее название. В июле 1958 года ВВС США дезактивировали 58-ю FBW. В это время администрация Эйзенхауэра обнародовала стратегию ядерного сдерживания. Таким образом, Osan AB стала основной базой для тактических ракет класса «воздух-земля» «Матадор». Пятые воздушные силы также дополнили эту стратегию, осуществив ротационное развертывание подразделений истребительной авиации на АБ Осан и Кунсан из других мест, чтобы укрепить корейскую оборону, поскольку они постоянно обучали и оснащали ВВС РК. До конца 1960-х годов ВВС США в Южной Корее оставались относительно бездействующими, принимая на себя временное развертывание летающих частей и служа безопасной базой для самолетов, эвакуированных с Окинавы и Гуама во время тайфунов.

В Азии напряженность в Тайваньском проливе в 1954 и 1958 годах грозила перерасти в открытую войну между Соединенными Штатами и Китайской Народной Республикой, а холодная война между Соединенными Штатами и Советским Союзом переместилась из Берлина в начале 1960-х годов.

1968 Пуэбло Захват

USS Pueblo (АГЕР-2)

23 января 1968 года корабль электронной разведки USS Pueblo (AGER-2) был взят на абордаж и захвачен северокорейцами. Судно и его экипаж были доставлены в порт Вонсан, а экипаж взят в заложники.

Северная Корея заявила, что «Пуэбло» вошло в их территориальные воды, но Соединенные Штаты утверждают, что судно находилось в международных водах во время инцидента. Совсем недавно стали известны факты, указывающие на то, что корабль был захвачен Северной Кореей по наущению Советского Союза , который искал на борту криптографическую машину, которая соответствовала бы ключу, предоставленному Советскому Союзу шпионом Джоном Уокером .

В ответ на захват Pueblo, ВВС США развернуты три дополненной эскадрильи 4 - го тактического истребительного крыла в январе 1968 года по июль 1968 года , а затем с 354 - тактического авиакрыла , несущее F-100 Super Saber в авиабазе Kunsan в июле 1968 года, а часть наращивания сил в Корее после захвата. 558-я эскадрилья тактических истребителей была выведена из Вьетнама и переведена на авиабазу Кунсан, а затем на авиабазу Тэгу. Экипажам 558-го стрелкового дивизиона была поставлена ​​задача погрузить ядерное оружие в свои самолеты, и они оставались в боевой готовности. Уэйн Вартенберг, механик по оружию, 558-я тактическая истребительная эскадрилья 1967–1968 Вьетнам 354-я была оснащена двумя активированными эскадрильями Национальной гвардии ВВС США, а крыло состояло в основном из АНГ и резервистов ВВС из других подразделений, при этом основная часть действующей авиации ВВС США в Тихом океане составляла совершенные в то время в Южном Вьетнаме или Таиланде . 10 июня 1968 года эскадрильи АНГ вернулись в Соединенные Штаты после того, как солдаты пуэбло были освобождены.

1969 Военно-морской флот EC-121, сбитый

15 апреля 1969 года разведывательный самолет ВМС EC-121 был сбит северокорейцами примерно в 90 милях к юго-востоку от северокорейского порта Чхонджин . Американский радар отслеживал два северокорейских МиГа до того, как самолет был сбит. Пытались предупредить самолет, но МиГи догнали медленно летящий самолет. Все его 31 член экипажа погибли. Были обнаружены тела только двух членов экипажа. Ошибка была связана с ошибкой командования и управления северокорейским авиадиспетчером.

В результате этих инцидентов с северокорейцами и, как следствие, обострения напряженности на Корейском полуострове, 23 апреля 421-я эскадрилья тактических истребителей была активирована на авиабазе Кунсан и присоединена к 354-му TFW. F-4E с авиабазы ​​Эглин были отправлены в Кунсан и приписаны к 421-му, с обслуживающим персоналом из 4-го TFS - развернутого из Эглина на авиабазу Дананг в Южном Вьетнаме, были отправлены TDY в Кунсан для поддержки 421-го.

По окончании напряженности 26 июня 1969 года 421 TFS был выведен из строя в Кунсане, и самолет был отправлен в Дананг в качестве замены вместе с персоналом TDY.

14 июня 1970 года 354 TFW в Кунсане был выведен из строя, и на месте был задействован новый 54-й тактический истребительный авиаполк. 16-я и 478-я ТФС были переданы и присоединены к 54-й.

Пост Вьетнамская эпоха

15 марта 1971 года 3-й тактический истребительный авиаполк был активирован на авиабазе Кунсан. На авиабазе Осан 1 ноября 1971 года PACAF активировал 51-е крыло авиабазы, чтобы взять на себя обязанности базового подразделения в Осан-АБ. Две недели спустя, 13 ноября, 36-я тактическая истребительная эскадрилья 3-го TFW перебралась в Осан-АБ.

Полный вывод американских войск из Юго-Восточной Азии к 1976 г. привел к еще одному важному изменению для Osan AB. 30 сентября 1974 года 51-й ABW был переименован в 51-е составное крыло (тактическое) и получил 36-й TFS с его фантомами F-4D / E и 19-ю эскадрилью тактической воздушной поддержки с его OV-10A Broncos .

В сентябре 1974 года 8-е тактическое истребительное авиационное крыло переехало с Королевской базы ВВС Таиланда в Убоне , Таиланд, чтобы заменить 3-е в Кунсане. Движение произошло только на словах, поскольку 8-е двигалось без личного состава и оборудования, поглощая все активы 3-го тактического истребительного авиаполка. Сюда входили две летающие эскадрильи, которые продолжали действовать как 35-я и 80-я эскадрильи тактических истребителей, воссоединив крыло с двумя из своих первоначальных эскадрилий.

Седьмая авиация

8 сентября 1986 года Седьмая воздушная армия активировалась в районе Осан, и взяла на себя миссию по поддержанию перемирия на Корейском полуострове, ранее выполнявшуюся 314-й авиационной дивизией .

Действия Седьмых ВВС во многом были продиктованы изменениями и улучшениями миссии, а также угрозой со стороны Северной Кореи. Внедрение F-16 Falcon в 1988 году привело к строительству прочных укрытий для самолетов на Osan AB.

По мере того, как вооруженные силы Республики Корея росли и к концу 1990-х годов превратились в грозную силу, политические и военные лидеры обеих стран пересмотрели роль вооруженных сил США, базирующихся на полуострове. Серьезное изменение в стратегической политике США, совпавшее с террористическими атаками 11 сентября в Нью-Йорке и Вашингтоне. требовала «трансформации» глобальных военных обязательств и базирования США. Вооруженным силам пришлось адаптироваться из фиксированных войск гарнизонного типа к мобильным, быстро реагирующим силам.

Со своей стороны, вооруженные силы США в Корее (USFK) изучали, как технический прогресс в вооружении может смягчить сокращение личного состава, в то время как вооруженные силы Республики Корея играют все более важную роль в защите своего суверенитета. Результатом этих усилий стало знаковое соглашение, известное как План земельного партнерства в 2002 году и Инициатива политики безопасности в 2003 году между правительствами США и РК. Эти решения отразили перераспределение ролей и миссий USFK, которые прогнозируют существенные изменения и рост до 2011 года.

С момента достижения этого соглашения, как в качестве военно-воздушных сил США в Корее, в составе объединенного USFK, так и в качестве компонента ВВС США в составе командования объединенными силами Соединенных Штатов и Республики Корея, седьмая военно-воздушная сила стала неотъемлемой частью сдерживания агрессии со стороны Северной Кореи.

Из-за продолжающейся угрозы агрессии со стороны Северной Кореи персонал ВВС США, направленный в Южную Корею, освобожден от экспедиционной службы в рамках Глобальной войны с терроризмом.

Подразделения ВВС США закреплены за Южной Кореей с июля 1953 г.

Командование и контроль

Осан Ни (позже Осан), AB, Корея, 15 марта 1955 г.
Ён Сан, Корея, 7 ноября 1978 года.
Осан А.Б., Корея, 1 апреля 1979 г. - 8 сентября 1986 г.
Активизированная в Нагоя, Япония, 1 декабря 1950 года, организация немедленно взяла на себя задачи по противовоздушной обороне Японии, материально-техническому обеспечению Пятых ВВС во время Корейской войны и строительству аэродрома в Японии. Дивизия поддерживала назначенные и прикрепленные силы в высокой степени боевой готовности с марта 1955 по сентябрь 1986 года. Выполняя свою задачу, дивизия поддержала многочисленные военные учения в регионе, такие как Commando Bearcat, Commando Jade и Commando Night.
Осан А.Б., Корея, 8 сентября 1986 года по настоящее время
С 1986 года служил в составе военно-воздушных сил объединенного авиационного командования США и Южной Кореи с миссией сдерживания агрессии Северной Кореи.

Крылья

Источник истории объекта:

использованная литература

внешние ссылки