Производство самолетов США во время Второй мировой войны - United States aircraft production during World War II

Сборка средних бомбардировщиков B-25 Mitchell в North American Aviation , Канзас-Сити, октябрь 1942 года.

Американские производители во время Второй мировой войны приложили величайшие усилия в области военной промышленности в истории. Авиастроительные компании перешли от постройки нескольких самолетов за раз к производству их тысячами на сборочных линиях. Менее чем за пять лет производство самолетов перешло с 41-го места на первое место среди отраслей промышленности США.

В 1939 году общее производство самолетов для вооруженных сил США составляло менее 3000 самолетов. К концу войны Америка произвела 300 000 самолетов. Нет войны более индустриализированной, чем Вторая мировая война. Это была война, выигранная как автоматами, так и пулеметами.

В январе 1939 года президент Рузвельт обратился к Конгрессу с просьбой выделить 300 миллионов долларов на закупку самолетов для армейского авиационного корпуса . В то время в корпусе было около 1700 самолетов. Конгресс ответил и санкционировал закупку 3251 самолета.

Американская авиастроительная промышленность получила импульс в начале войны из-за спроса со стороны Великобритании и Франции на самолеты, дополняющие их собственное отечественное производство. Закон о нейтралитете 1939 года разрешал воюющим сторонам приобретать вооружение у американских производителей при условии, что они платили наличными и использовали свой собственный транспорт - «наличными и носим». Закупочная комиссия Британской была создана до начала войны , чтобы организовать покупку самолетов и Великобритания и Франция имели дело непосредственно с производителями платят из своих финансовых резервов. После того, как Франция перешла к Германии , многие заказы на самолеты перешли к англичанам. К 1940 году британцы заказали самолетов на сумму 1 200 000 000 долларов. Это привело к тому, что некоторые самолеты, такие как North American P-51 Mustang , были спроектированы и произведены в соответствии с европейскими требованиями, а затем приняты на вооружение США. Из-за потребности в самолетах англо-французская комиссия также заказывала конструкции у производителей, которые не смогли выиграть контракты с армией США, например, Martin Model 167 .

Американская авиастроительная промышленность смогла адаптироваться к требованиям войны. В 1939 году контракты предполагали односменное производство, но по мере увеличения количества обученных рабочих фабрики перешли сначала на двух-, а затем на трехсменный график . Правительство способствовало развитию потенциала и навыков путем размещения «образовательных заказов» у производителей и новых построенных государством заводов для использования частными фирмами.

Авиастроительные компании строили конструкции других производителей; B-17 был построен Boeing (дизайнер), Lockheed Vega и Douglas Aircraft . Автомобильные компании объединились в схемы производства компонентов самолетов, а также самолетов в сборе. Ford организовал производство Willow Run и построил полные Consolidated B-24 Liberators, а также секции для сборки на других заводах.

Всего производства

Производство
Тип самолета Общий 1940¹ 1941 г. 1942 г. 1943 г. 1944 г. 1945²
Общая сумма 295 959 3 611 18 466 46 907 84 853 96 270 45 852
Боевой самолет 200 443 1,771 8 395 24 669 53 183 74 564 37 861
Очень тяжелые бомбардировщики 3 740 - - 4 91 1,147 2,498
Тяжелые бомбардировщики 31 685 46 282 2,513 9 574 15 057 4 213
Средние бомбардировщики 21 461 52 762 4 040 7 256 6 732 2 619
Легкие бомбардировщики 39 986 453 2 617 5 954 11 848 12 376 6 738
Истребители 99 465 1,157 4 036 10 721 23 621 38 848 21 082
Разведка 4,106 63 698 1,437 793 404 711
Вспомогательный самолет 95 516 1840 10 071 22 238 31 670 21 706 7,991
Транспорт 23 900 164 525 1887 6 913 9 925 4 486
Кросовки 58 085 1,676 9 294 17 237 20 950 7 936 1,352
Коммуникация 13 531 - 252 3114 4 167 3 845 2 153

¹ июль – декабрь ² январь – август

Получатели самолетов производства США

Тип самолета Общий
Военно - воздушные силы армии США 		ВМС США и
Корпуса морской пехоты США 		Другие
услуги в США 		Британская империя
и Содружество 		Советский Союз Другие нации
Общая сумма 295 959 158 880 73 711 3 714 38 811 14 717 6,126
Боевой самолет 200 443 99 487 56 695 8 27 152 13 929 3 172
Очень тяжелые бомбардировщики 3 740 3 740 - - - - -
Тяжелые бомбардировщики 31 685 27 867 1,683 - 2135 - -
Средние бомбардировщики 21 461 11 835 4 693 8 3 247 1,010 638
Легкие бомбардировщики 39 986 7,779 20 703 - 8 003 3021 480
Истребители 99 465 47 050 27 163 - 13 417 9 868 1 967
Разведка 4,106 1,216 2,453 - 350 30 57 год
Вспомогательный самолет 95 516 59 939 17016 3 706 11 659 788 2 954
Транспорт 23 900 15 769 2 702 267 3789 703 670
Кросовки 58 085 34 469 13 859 3 7640 85 2,029
Коммуникация 13 531 9 155 455 3 436 230 - 255

Анализ

Уильям С. Кнудсен , руководитель автомобильной промышленности, который был назначен администрацией Рузвельта председателем Управления управления производством и членом Консультативной комиссии по национальной обороне для организации военного производства, сказал: «Мы победили, потому что мы задушили врага лавиной производство, подобное которому он никогда не видел и не мечтал ».

Смотрите также

использованная литература

Источники

« Паркер, Дана Т. (2013). Победа в строительстве: производство самолетов в районе Лос-Анджелеса во время Второй мировой войны . Сайпресс, Калифорния, ISBN 978-0-9897906-0-4.