Национальные знаки отличия военных самолетов США - United States military aircraft national insignia
Это список из гражданства маркировочных знаков , используемых на военных самолетах Соединенных Штатов , в том числе в ВВС США , ВМС США , Корпус морской пехоты США , береговая охрана США , армия США и их предшественники. Гражданский Воздушный Патруль также включен для Второй мировой войны периода , поскольку она участвует в боевых действиях ( в первую очередь противолодочные полеты) , который ее июль 1946 чартер с тех пор явно запрещен.
История
Первые знаки отличия военной авиации США включают звезду, используемую авиационным отделом сигнального корпуса армии США , которую видели во время карательной экспедиции Панчо Вилья , чуть более чем за год до начала участия Америки в Первой мировой войне. Звезда была нарисована только на вертикальном хвосте, либо в красный (наиболее часто используемый цвет), либо в синий (что менее вероятно, из-за строго ортохроматических фотографий той эпохи, которые отображали красную звезду как черную на фотографиях того времени). В то же время ВМС США использовали синий якорь на рулях своих гидросамолетов.
После вступления Америки в Первую мировую войну
С 19 мая 1917 года все виды вооруженных сил за пределами Западного фронта Европы должны были использовать круглое темно-синее поле с единственной пятиконечной правильной пентаграммой - контурной белой звездой, символизирующей государство США на национальном флаге. , внутри которого находится красный круг в центре, окрашенный в цвета официального флага .
Трехцветный кругленький круг был введен Воздушной службой США в феврале 1918 года для сходства с другими европейскими союзниками , все из которых использовали похожие медали. Американские самолеты также использовали триколоры в британском и французском стиле с вертикальными полосами на рулях во время Первой мировой войны, британская и французская маркировка имела синюю полосу впереди, в то время как американские правила указали, что их самолеты имеют красную полосу впереди, хотя некоторые из их самолетов имели цвета во французском порядке. Порядок цветов медальонов USAAS был аналогичен цветам несуществующей Imperial Russian Air Service . Никакой связи между военной авиацией США и другими военными самолетами союзников не существовало, за исключением того факта, что Соединенные Штаты присоединились к союзникам во время Первой мировой войны и использовали трехцветную марку в том порядке, который теперь был доступен. Царские самолеты часто использовали значительно больший белый центральный круг, в то время как более узкие красные и синие кольца на таких больших белых центрах отличия часто разделялись дополнительными белыми кольцами. По крайней мере, еще в период развертывания Первых морских авиационных сил во Франции в июле 1918 года и примерно до 1922 года авиационные подразделения морской пехоты США добавили американского орла на вершину медали и забитый якорь, наложенный за ним, имитируя орла. Эмблемы «Глобус» и «Якорь» по бокам фюзеляжа в виде знаков различия подразделения.
Послевоенный и межвоенный период
В мае 1917 года США установили для всех военных самолетов США красную белую звезду с центром в круге темно-синего цвета. В августе 1919 года, после перемирия , положившего конец Первой мировой войне, цвета были скорректированы в соответствии с текущими стандартами, а пропорции были немного скорректированы, так что центральный красный круг был немного уменьшен с 1/3 диаметра синего кругового поля. быть связанным краями воображаемого правильного пятиугольника, соединяющего внутренние точки звезды.
Вступление Америки во Вторую мировую войну
26 февраля 1941 года авиационный корпус армии США начал рисовать свой медальон только на верхней части левого крыла и только на нижней части правого крыла, чтобы облегчить распознавание друга и врага, если Соединенные Штаты окажутся втянутыми в разрастающийся конфликт. Другая причина заключалась в том, чтобы «устранить сбалансированную цель», создав несколько асимметричный эффект - если вы видите две белые звезды (то есть по одной на каждом крыле), вам будет легче навести оружие между ними. Военно-морской флот США сопротивлялся этому изменению и в начале войны 5 января 1942 года вернулся к эмблемам на каждом крыле. Однако 1 февраля 1943 года ВМС США наконец приняли асимметричные одинарные знаки различия.
Спустя несколько месяцев после Перл-Харбора - после преобразования USAAC в конце июня 1941 года в ВВС США - считалось, что центральную красную точку на расстоянии можно принять за японского Хиномару , а в мае 1942 года это было устранено. На находящихся в эксплуатации самолетах они закрашивались белым цветом. В течение ноября 1942 года американские войска участвовали в высадке факелов, и для этого на внешней стороне медали было временно добавлено хромированное желтое кольцо (неопределенной толщины), чтобы уменьшить количество случаев, когда американцы сбивали незнакомые британские самолеты, которые сами могли отличаться похожий желтый контур на кольцах фюзеляжа RAF "Type C.1" того времени.
Ни одно из этих решений не было полностью удовлетворительным, поскольку инциденты с дружественным огнем продолжались, и поэтому правительство США инициировало исследование, которое обнаружило, что красный цвет не является проблемой, поскольку цвет в любом случае нельзя определить на расстоянии, но форма может быть. После опробования нескольких вариантов, включая продолговатый кругленький круг с двумя звездами, они пришли к использованию белых полос по бокам существующего кругляка, все с красным контуром, что стало официальным в июне 1943 года. Это все еще не было полностью удовлетворительным и, по крайней мере, одно оперативное подразделение отказалось добавить красный цвет, в результате чего на существующем круглом круге остались белые полосы. Затем красный контур был заменен синим контуром, цвет которого точно соответствовал круглому синему полю, на котором была изображена звезда в сентябре 1943 года. На самолетах ВМС США, окрашенных в целом в глянцевый полуночно-синий цвет, начиная с 1944 года, синий цвет круглых кругов был подобен полуночи. синий, поэтому в конечном итоге от синей части отказались, и на самолете была нарисована только белая часть круглой формы. В Тихоокеанском театре некоторые самолеты Британского Содружества, состоящие на вооружении Тихоокеанского флота Великобритании и Королевских ВВС Новой Зеландии , как и в случае с Lend Lease Chance Vought F4U Corsairs , начали официально носить белые «полосы» как более или менее » универсальный "символ на самолетах союзников, противостоящих японцам, а также устранение красного центра медалей, которые они использовали по той же причине, что и США.
Холодная война (1945-1991) по настоящее время
В январе 1947 г. одиночные пополам, идущие в продольном направлении красные полосы, по одной с каждой стороны, были добавлены в существующие белые полосы на самолетах USN и USAAF - обе заменили старый центральный красный круг и восстановили официальное присутствие красного устройства на самолете. знаки отличия, как и красные полосы американского флага - и в сентябре того же года ВВС США (USAAF) стали независимой службой и были переименованы в ВВС США (USAF).
В 1955 году USN перекрасит все свои самолеты с полуночно-синего на светло-серый поверх белого и снова будет использовать тот же флаг, что и ВВС США. С тех пор были внесены некоторые незначительные изменения, в основном связанные с версиями круглой звезды и стержней для плохой видимости. Превосходство в воздухе F-15 устранили синий контур в 1970-х, а позже некоторые самолеты заменили синий и красный черным или закрашенным цветом, или использовали трафарет для создания очерченной «малозаметной» версии. Почти все самолеты ВВС США теперь используют черные или серые знаки для плохой видимости, а полноцветная версия ограничена небольшим количеством самолетов без маскировки, таких как E-3 и E-8.
Частично из-за принятия в 1964 году и начала апреля 1967 года демонстрации эмблемы «гоночной полосы» на своих самолетах Береговая охрана США , уникальная среди военных организаций США, использует стандартный круговой знак высокой видимости на вертикали. оперение его самолета в виде оперения .
Знаки отличия
Официальные даты относятся к тому моменту, когда был официально заказан новый знак различия, но внедрение не всегда происходило немедленно.
| Знаки отличия | Официальные даты | Информация | |
|---|---|---|---|
| Введено | Заменено | ||
 |
19 марта 1916 г. | 7 февраля 1917 г. | Первый национальный знак различия любого типа, используемый военными самолетами США. Используется армии США сигнала авиации Секции корпуса «с 1 - й эскадрильи Aero , в то время как на Панчо Вилла экспедиции . |
 |
15 апреля 1916 г. | 19 мая 1917 г. | Якорь ВМС США в синем цвете - первый официальный знак различия самолетов ВМС США. Используется на рулях направления и крыльях. |
.svg) |
17 мая 1917 г. | 8 февраля 1918 г. | Обратите внимание на более крупную центральную точку из более поздних версий (1/3 диаметра) и цвета флага: красный и синий, как указано для флага США как Old Glory Red и Old Glory Blue . |
 |
8 февраля 1918 г. | 19 августа 1919 г. | Во избежание путаницы с немецким крестом и для сходства с ВВС союзников во время Первой мировой войны США изменили свой знак на заброшенный российский образец . Цвета должны были быть основаны на флаге США, но доступность привела к значительным различиям в оттенках. |
 |
19 августа 1919 г. | 15 мая 1942 г. |
Центральный красный круг теперь вписан в правильный пятиугольник, образованный внутренними вершинами звезды, что делает красный меньше, чем в первой версии. Цвета были Flag Red и Flag Blue до конца 20-х годов, когда были указаны текущие цвета Insignia Red и Insignia Blue. |
.svg) |
1939 г. | 1941 г. | Маркировка нейтралитета на фюзеляже, а иногда и на крыльях самолетов, путешествующих по Европе, включая транспорты Liberator . Этот флаг был официальным с 4 июля 1912 года по 3 июля 1959 года, когда были добавлены дополнительные звезды . |
.svg) |
1 декабря 1941 г. | 1 июля 1946 г. | Знак гражданского воздушного патруля . |
 |
15 мая 1942 г. | 28 июня 1943 г. | Знак отличия Красная точка удалена во избежание путаницы с японским медальоном Хиномару . |
.svg) |
? | ? | Гражданский воздушный патруль времен Второй мировой войны. Красный пропеллер Insignia удален, чтобы его не путали с японским хиномару. |
 |
Октябрь 1942 г. | 1943 г. | Operation Torch - желтый цвет различной толщины, нанесенный на круглые метки на фюзеляже и под крылом, но не на крыло, но некоторые юниты, несмотря на это, применяли желтые границы на крыльях. Желтое внешнее кольцо, вероятно, вдохновлено похожими, немного более темными оттенками британских «колец» типа A.2 и C.1. |
 |
28 июня 1943 г. | 14 августа 1943 г. | Эксперименты показали, что на расстоянии формы важнее цвета, поэтому к кругу были добавлены полосы с контуром Insignia Red. |
 |
28 июня 1943 г. | Август 1943 г. | Несколько единиц в Тихом океане отказались красить красный контур, но добавили белые полосы в ожидании новых заказов для синего контура. |
 |
14 августа 1943 г. | 14 января 1947 г. | Контур Insignia Red был заменен контуром Insignia Blue в результате внесения поправки в авиационную спецификацию армии и флота AN-I-9 14 августа 1943 года. За этим последовала поправка к Техническому приказу 07-1-1, изданному 24 сентября 1943 года. , для юнитов в поле. На некоторых самолетах ВМС США в Тихом океане синий контур был светлее синего знака различия. |
 |
31 июля 1943 г. | 14 января 1947 г. | Insignia Blue не контрастировал с Sea Blue или Black, используемыми на некоторых самолетах, и Insignia Blue не использовался. Изначально заявки (как на F6F ) делались без заказов; однако это стало официальной практикой в январе 1945 года. |
 |
14 января 1947 г. | Текущий | Продольные полосы Twin Insignia Red, разделяющие ранее полностью белые полосы пополам, были добавлены к медальону, отражая 3 цвета флага , примерно за девять месяцев до официального формирования ВВС США. |
 |
14 января 1947 г. | 23 февраля 1955 г. | Синие синие или черные самолеты |
.svg) |
1973 | ? | Схема Призрака Компаса F-15 превосходства в воздухе с удаленными синими очертаниями 1943 года, но с сохранением красных и белых полос |
.svg) |
1980- е годы | Текущий | Маркировка низкой видимости (также видна в других цветах, в том числе с цветной областью, разделенной на несколько цветов для контраста с фоновым камуфляжным рисунком); в основном используется на тактических самолетах в схемах малой видимости |
 |
1980- е годы | Текущий | Маркировка плохой видимости, используемая на F-117 |
 |
1980- е годы | Текущий | На некоторых самолетах ВВС США используются альтернативные знаки для плохой видимости. |
Вспышки плавников и полосы руля направления
| Плавник "Вспышка" | Официальные даты | Информация | |
|---|---|---|---|
| Введено | Заменено | ||
 |
19 мая 1917 года 19 августа 1919 года |
8 февраля 1918 г. 8 мая 1942 г. |
ВМС США и Корпуса морской пехоты США , полосы опционно после 10 декабря 1930 и в основном исключены из военно - морского флота самолетов. |
 |
8 февраля 1918 г. | 19 августа 1919 г. | "Перевернутые" полосы на плавниках / руле направления Королевских ВВС Великобритании / Франции Aéronautique Militaire для самолетов USAAS , ВМС США и Корпуса морской пехоты во время Первой мировой войны и в первые послевоенные годы, причем красная полоса находится впереди. |
|
17 мая 1919 г. | Ноябрь 1926 г. | Воздушная служба армии США и Воздушный корпус армии США . |
 |
Ноябрь 1926 г. | 12 сентября 1942 г. | USAAC > 20 июня 1941 > USAAF - снято с замаскированных поверхностей руля направления самолетов с июля 1940 года и всех других самолетов в 1942 году. |
 |
1936 г. | 8 мая 1942 г. | Береговая охрана США |
 |
23 декабря 1941 г. | 6 мая 1942 г. | USN и USMC. Количество полос на поверхности руля не уточнялось до 5 января 1942 года, когда были указаны 6 белых и 7 красных полос (как и в случае с красными полосами USAAC в ноябре 1926 года) - официально удалили за четыре месяца до того, как все самолеты USAAF удалили их. |
|
6 апреля 1967 г. | Текущий | Используется только на самолетах береговой охраны Соединенных Штатов с неподвижным крылом - «гоночная полоса» USCG, размещенная на носовой части фюзеляжа, заняла место, обычно используемое для национального флага. |
Смотрите также
- Хвостовой код
- Ронделия RCAF после Второй мировой войны
- Золотые медали Королевских ВВС
- Знаки отличия военных самолетов
Рекомендации
Библиография
- Арчер, Роберт Д .; Арчер, Виктор Г. (1997). Маркировка самолетов USAAF и камуфляж 1941–1947 гг., История маркировки самолетов USAAF, знаков отличия, камуфляжа и цветов . Шиффер Паблишинг. ISBN 978-0764302466.
- Белл, Дана (1995). Цвета ВВС Том 1 1926–1942 . Кэрроллтон, Техас: Публикации сигналов эскадрильи. ISBN 0-89747-316-7.
- Белл, Дана (1980). Цвета ВВС Том 2: ETO и MTO 1942–1945 . Кэрроллтон, Техас: Публикации сигналов эскадрильи. ISBN 978-0897471084.
- Белл, Дана (1997). Цвета ВВС Том 3: Тихий океан и тыл 1942–1947 . Кэрроллтон, Техас: Публикации сигналов эскадрильи. ISBN 978-0897473767.
- Doll, Thomas E .; Джексон, Беркли Р.; Райли, Уильям А. (1983). Цвета авиации ВМС: камуфляж и маркировка самолетов ВМС США, Корпуса морской пехоты и береговой охраны, Том. 1, 1911–1945 . Кэрролтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN 978-0897471435.
- Doll, Thomas E .; Джексон, Беркли Р.; Райли, Уильям А. (1985). Цвета авиации ВМС: камуфляж и маркировка самолетов ВМС США, Корпуса морской пехоты и береговой охраны, Том. 2, 1945–1985 . Кэрроллтон, Техас: Публикации эскадрильи / сигнала. ISBN 978-0897471671.
- Эллиот, Джон М. (1989). Официальный справочник цветов самолетов ВМС и морской пехоты США по монограммам, том 1, 1911–1939 гг . Бойлстон, Массачусетс: Публикации авиации монограммы. ISBN 0-914144-31-6.
- Эллиот, Джон М. (1989). Официальный справочник цветов самолетов ВМС и морской пехоты США по монограммам, том 2, 1940–1949 . Стурбридж, Массачусетс: Публикации авиации монограммы. ISBN 0-914144-32-4.
- Суонборо, Гордон; Бауэрс, Питер М. (1990). Самолеты ВМС США с 1911 года . Издательство Военно-морского института. С. 26–32. ISBN 978-0870217920.
- Раздел 40.1.1.2 Цвет MIL-STD-2161A (AS), цвета этого знака установлены как FED-STD-595 красный 11136 белый 17925 синий 15044. Визуализация цветов осуществляется с http://www.colorserver.net/ showcolor.asp? fs = 11136 + 17925 + )