Универсальное правило - Universal rule

Универсальное Правило (универсальное правило для яхт) Определена яхтой правомочности «с до гонки в Кубке Америки с 1914 по 1937 году и был выбран этот J-класс. Лодки, построенные по правилам, достигли своего пика в больших яхтах J-класса . Это правило рейтинга предназначено для расчета рейтинга яхт, который затем можно использовать для расчета поправочного коэффициента времени (TCF), чтобы разные яхты участвовали в гонках друг против друга. Первой лодкой, построенной по всеобщему правилу, была Herreshoff's Doris, построенная в 1905 году.

До 1914 года Правило Сиванхака использовалось для гонок Кубка Америки, а после 1937 года желательны были лодки меньшего размера, поэтому Международное Правило приобрело популярность в 12-метровом классе и меньше в ущерб M-классу и меньшему и стало стандартом. . Классы 6, 8 и 12 метров, а с 1948 года - 5,5 метров , были самыми популярными, а 12-метровые использовались для Кубка Америки до 1987 года, в прошлом году Кубок Америки проводился на 12-метровых яхтах.

Яхтенный дизайнер Натанаэль Херрешофф разработал в 1902 году правило «Правило Херрешоффа» и было принято Нью-Йоркским яхт-клубом в качестве руководящего органа на 1903 год. Херрешофф спроектировал яхты, выигравшие Кубок Америки, которые полностью использовали правило Сиванхака, которое основывалось только на длина вертикальной ватерлинии и площадь парусов позволяют создавать узкие лодки с длинными вылетами. Это достигло своего пика с Reliance , защитником Кубка Америки 1903 года, который был описан как «гоночный фанатик», подходящий только для определенных условий. Это побудило Херрешоффа предложить правило, которое также учитывало смещение лодки.

Формула универсального правила

Математически формула Универсального правила, введенная в 1903 году, была следующей:

Переменные:

  • L - Номинальная длина лодки, определение меняется из года в год Нью-Йоркским яхт-клубом.
  • S - Измеренная площадь парусов, до 1923 года по методу британского флота, затем исправленная на 3/4 высоты мачты стаксель и фок, после Лондонской конференции IYRU 1928 года, то же самое, что и для лодок-метчиков международного правила. См. J-класс.
  • D - Собственный вес при взвешивании, без парусов и без провизии, пересчитанный по формуле в эквивалентные кубические футы морской воды.
  • R - Рейтинг

В числителе указываются элементы, придающие яхте скорость, длина и площадь паруса, а в знаменателе - величина замедления водоизмещения. Также результат будет правильным по размерам; R - линейная единица длины (например, футы или метры). Таким образом, парусные суда оцениваются, когда их рейтинг попадает в определенный диапазон. Лодки J-класса, например, - это любые одномачтовые суда длиной от 65 до 76 футов (отрегулированы в большую сторону от оригинала, чтобы позволить британским яхтам, подпадающим под действие Международного правила, участвовать в соревнованиях.

Перечень одномачтовых лодок, а именно классов с I по S.

  • Класс I: Рейтинг = 76–88 футов Скен, 1941 год, указывает, что это применимо к яхтам примерно 1930 года выпуска:
Универсальное правило:
куда
  • LWL = длина (по) ватерлинии, измеренная в измерительном триммировании, в вертикальном положении
  • qbl = длина четверти луча, измеренная в положении четверти луча максимальной ширины (основной рамы) от внутренней части корпуса до внутренней стороны обшивки корпуса
  • Фактор длины в формуле 1903 года - это длина измерения.

Яхты были разделены на классы развития.

  • Класс J: Рейтинг = 65 - 76 футов
  • Класс K: Рейтинг = 55 - 65 футов
  • Класс L: Рейтинг = 46-55 футов
  • Класс M: рейтинг = 38 - 46 футов
  • Класс N: Рейтинг = 31 - 38 футов
  • Класс P: Рейтинг = 25 - 31 фут.
  • Класс Q: Рейтинг = 20-25 футов
  • Класс R: рейтинг = 17–20 футов
  • Класс S: Рейтинг = 0-17 футов

Неправильные верхние пределы; должно быть 16.x футов и т. д.

  • Мраморная голова яхты для гонок по пруду связана с универсальным правилом.
  • Нынешняя яхта класса International A сохраняет в своих формулах несколько элементов Универсального правила.

Были также классы с несколькими мачтами, от класса A до класса H.

Смотрите также

Сноски

Примечание: издание 1941 года книги Нормана Скина (посмертно (1878-1932)) является самым последним из всех, кроме конфиденциальных заметок Комиссии по правилам Нью-Йоркского яхт-клуба. Скин был дизайнером яхты J-класса "Yankee" (1930), претендента на Кубок Америки, выбывшего в последнем отборочном матче, поэтому имел доступ к этим правилам.

  • «Яхт-клуб Нью-Йорка», веб-сайт www.nyyc.org и New_York_Yacht_Club
  • "М-яхта", сайт существует?
  • "J-Class Racing Association", J-Class Yachts Association, веб-сайт www.jclassyachts.com/news
  • «Класс J - Спаркман и Стивенс» www.sparkmanstephens.com/yachtdesign/sailyachts/jclass_designs.php
  • "Книга Кубка Америки 1851-1983", Джон Русманьер
  • «Морской музей Херрешофф», веб-сайт www.herreshoff.org/ и Herreshoff_Marine_Museum
  • «Двенадцать метровые испытания для Кубка Америки», Норрис Д. Хойт, 1977 г.
  • "Книга рекордов и подвигов в области яхтинга", Питер Джонсон (редактор), 1975 г.
  • «Разумные крейсерские замыслы», Л. Фрэнсис Херрешофф, 1991 г. (содержит ряды двух яхт J-класса)
  • «Mystic Seaport Museum» www.mysticseaport.org/ и Mystic_Seaport
  • Несколько статей журнала "Деревянная лодка" о классах S, R, Q, P, M и J. Журнал WoodenBoat www.w Woodenboat.com
  • «Двенадцатиметровая яхта: ее эволюция и дизайн 1906–1987», Крис Фрир
  • «Кубок Америки: история величайших соревнований по парусному спорту в двадцатом веке» Денниса Коннера (автор), Майкла Левитта (автор), 1992 г.
  • «Олин Дж. Стивенс II. Линии: полвека конструкций яхт от Sparkman & Stephens, 1930-1980 гг.», 2002, Дэвид Р. Годин, ISBN   978-1-56792-195-3 .
  • «Вим» - проект «Двенадцать метров», спроектированный Спаркманом и Стивенсом
  • "Аэрогидродинамика парусного спорта", Чеслав Антоний Марчай, ISBN   0-229-98652-8
  • "Лондонская конференция IYRU 1928 г."
  • «Биография Нормана Л Скина, написанная Джоном Дж. Эвансом» , Sciences 360 www.sciences360.com

Рекомендации