Городской железнодорожный транспорт - Urban rail transit

Городской железнодорожный транспорт - это всеобъемлющий термин, обозначающий различные типы местных железнодорожных систем, обеспечивающих пассажирские перевозки внутри и вокруг городских или пригородных территорий. Набор городских железнодорожных систем можно условно разделить на следующие категории, которые иногда пересекаются, потому что некоторые системы или линии имеют аспекты нескольких типов.

Типы городского железнодорожного транспорта

Трамвай

Трамвай Торонто является обширной трамвайной сетью

Трамвай , трамвай или троллейбус система рельс на основе транзитная система , которая работает в основном или полностью вдоль улиц (т.е. с улицы работает ), с относительно низкой производительностью и частых остановок. Пассажиры обычно садятся на улицу или на тротуар, хотя трамваи с низким полом могут допускать посадку на ровном уровне. Линии дальнего следования называются междугородными или радиальными железными дорогами . Осталось несколько междугородних районов, большинство из которых были переведены на пригородную железную дорогу или легкорельсовый транспорт, либо заброшены.

Термин «трамвай» используется в большинстве стран мира. В Северной Америке эти системы называют системами «трамвай» или «троллейбус»; в Германии такие системы называют Straßenbahn, что дословно переводится как «уличный поезд» или «уличная железная дорога».

Скоростной трамвай

Легкая система рельс рельс на основе транзитной системы , которая имеет более высокую пропускную способность и скорость , чем трамвай, как правило, работает в эксклюзивном пути правой части, отделено от автомобильного движения, но который не является (как быстрый транзит) полностью grade- отделен от другого трафика. Легкорельсовый транспорт также обычно работает с составными поездами, а не с одиночными трамвайными вагонами. Он возник как эволюция трамваев / трамваев. Системы легкорельсового транспорта значительно различаются по скорости и пропускной способности. Они варьируются от слегка улучшенных трамвайных систем до систем, которые по сути являются скоростными, но с некоторыми переездами.

Термин «легкорельсовый транспорт» является наиболее распространенным термином, хотя немецкие системы называются «Stadtbahn» (что переводится как «городская железная дорога»).

Быстрый транзит

Hong Kong MTR работает с высокой пропускной способностью быстрой транзитной сети.

Система скоростного транзита - это железная дорога - обычно в городской зоне - с высокой пропускной способностью и частотой обслуживания и (обычно) полным отделением от других перевозок (включая другие железнодорожные перевозки). Его часто называют «тяжелой железной дорогой», чтобы отличить ее от скоростного трамвая и автобусного транспорта .

В большинстве стран мира эти системы известны как «метро», что сокращенно от «метрополитен». Термин «метро» используется во многих американских системах, а также в Глазго и Торонто . Система в Лондоне назван «Underground» и часто называют «труба». Системы в Германии называются «U-Bahn», что означает «Untergrundbahn» (подземный путь). Многие системы в Восточной, Юго-Восточной и Южной Азии, такие как Тайбэй , Ченнаи и Сингапур , называются «MRT», что означает «массовый скоростной транзит». Системы, которые преимущественно находятся на возвышении, могут называться «L», как в Чикаго, или «Skytrain», как в Бангкоке и Ванкувере . Другие менее распространенные названия включают «T-bane» (в Скандинавии) и «MTR».

Монорельс

Монорельс - это железная дорога, на которой путь состоит из одного рельса, в отличие от традиционного пути с двумя параллельными рельсами .

Пригородная железная дорога

Сидней Поезда Набор . Sydney Trains управляет большой сетью пригородных поездов по всему Сиднею.

Система пригородных, региональных или пригородных железных дорог работает на магистральных путях, которые могут использоваться совместно с междугородными железными дорогами и грузовыми поездами . Системы, как правило, работают на более низких частотах, чем системы скоростного транспорта или легкорельсового транспорта, но имеют тенденцию двигаться с более высокими скоростями, имеют более широко разнесенные станции и покрывают большие общие расстояния. Хотя многие европейские и восточноазиатские системы пригородных поездов работают с частотами и подвижным составом, аналогичными скоростному транзиту, они не могут быть квалифицированы как таковые, потому что они имеют общие пути с междугородными / грузовыми поездами или имеют железнодорожные переезды. Например, S-поезда - это гибридные системы, сочетающие в себе характеристики систем скоростного транспорта и пригородных поездов. Как правило, S-поезда разделяют пути с магистральными пассажирскими и грузовыми поездами, но расстояния между станциями и остановки движения напоминают системы метро.

Фуникулер

Фуникулер - это наклонная железная дорога с канатным приводом, которая использует вес спускающихся автомобилей, чтобы помогать подниматься вверх по склону.

Вагон фуникулера

Канатная дорога в контексте общественного транспорта - это система, в которой используются железнодорожные вагоны, которые перемещаются по непрерывно движущемуся кабелю, движущемуся с постоянной скоростью. Отдельные автомобили останавливаются и трогаются с места, при необходимости отпуская и взявшись за этот трос. Канатные дороги отличаются от фуникулеров (где вагоны постоянно прикреплены к кабелю) и канатных дорог (которые похожи на фуникулеры, но рельсовые транспортные средства прикрепляются и отсоединяются вручную).

Проблемы классификации

Шанхайская линия метро 5 - это линия скоростного транспорта, которую ошибочно называют легкорельсовым транспортом.

Названия линий транзитными агентствами не обязательно отражают их техническую категоризацию. Например, Boston «S зеленая линия называется как метро , несмотря на то , в основном , из надземных частей. И наоборот, Docklands Light Railway в Лондоне, Зеленая ветка в Лос-Анджелесе и некоторые линии метро в Китае называются «Light Rail», даже если они квалифицируются как скоростной транспорт, потому что они полностью разделены по классам и обеспечивают высокую частоту обслуживания. .

Многие города используют такие названия, как метро и эстакада, для описания своих систем в целом, даже если они сочетают в себе оба метода работы. Например, чуть меньше половины путей лондонского метрополитена на самом деле находятся под землей; Метро Нью-Йорка также сочетает в себе надземные и подземные станции, в то время как чикагский L и Vancouver SkyTrain используют туннели для проезда через центральные районы.

Прочие виды услуг

Автобус с гидом

Bus имеет много общих характеристик с легкорельсовыми и трамваями , но не по рельсам. Троллейбусы - это автобусы, которые питаются от воздушных проводов . Транспортные средства, которые могут передвигаться как по рельсам, так и по дорогам, были испытаны экспериментально, но не получили широкого распространения. Термин « скоростной автобусный транспорт» используется для обозначения различных методов предоставления более быстрых автобусных услуг, и системы, в которых он используется, имеют характеристики, аналогичные характеристикам легкорельсового транспорта . Некоторые города, экспериментирующие с технологиями управляемых автобусов , такие как Нэнси , решили называть их «трамваями на шинах» (трамваи с резиновыми колесами ) и придавали им вид трамвая.

AGT

Экономика железнодорожного транспорта

В статье 2006 года политолог Тед Балакер и градостроитель Сесилия Джуонг Ким говорят, что общественный железнодорожный транспорт дает определенные преимущества для сообщества, но при этом цели политиков не всегда достигаются. Они также говорят, что некоторые американские экономисты утверждают, что, вопреки распространенному мнению, железнодорожный транспорт не смог улучшить окружающую среду, помочь бедным и уменьшить загруженность дорог в Соединенных Штатах. Они также говорят, что экономисты несколько более оптимистично оценивают влияние железнодорожного транзита на экономическое развитие.

Смотрите также

использованная литература

дальнейшее чтение