Железнодорожная ветка Аксбридж (Вайн-стрит) - Uxbridge (Vine Street) branch line

Ветка Аксбриджа (Vine Street) была железнодорожная линия Аксбриджа в историческом английском графстве Мидлсекс, от главной линии Great Western Railway в Западной Дрейтон . Он был открыт в 1856 году в качестве широкой колеи одной линии, 2 1 / 2  мили (4 км) в длину. Он был преобразован в стандартную колею в 1871 году. Две другие ветки были позже построены в Аксбридж, но без соединения.

Пассажирское обслуживание было закрыто в 1962 году, и все движение прекратилось в 1964 году, за исключением тупика на западном конце Дрейтона, закрытого в 1979 году.

Задний план

Филиал Аксбридж после 1936 года

До того, как появилась железная дорога, Аксбридж пользовался выгодой благодаря своему торговому положению на автобусном маршруте Лондон- Оксфорд . Это привело к тому, что интересы города выступили против прокладки железных дорог через город, и предложенная в 1829 году линия на Бирмингем (на самом деле не построена), а затем главная линия Великой Западной железной дороги была спроектирована так, чтобы избегать города, и, соответственно, GWR не подошла к ближе , чем Вест - Дрейтон, 2 +1 / +2  мили (4 км) от отеля. Помимо автомобильного транспорта, в то время до Западного Лондона можно было добраться на пакетботах по ветви Паддингтон Гранд-Юнион-канала , записанной под названием Packet Boat Lane в Коули-Пичи.

Коммерческий недостаток отсутствия железнодорожного сообщения вскоре стал очевиден, и в середине 1840-х годов была построена железнодорожная ветка; это была Великая Западная и Аксбриджская железная дорога, санкционированная парламентским актом от 16 июля 1846 года. Однако местные инвесторы не хотели поддерживать эту схему, и на данный момент она не пошла дальше.

Реальный прогресс

К Великой Западной железной дороге обратились за помощью, и в следующем году, 22 июля 1847 года, GWR получила полномочия принять саму схему 1846 года. Железнодорожная ветка должна была быть короткой, но работы продолжались не сразу, и только в 1853 году были получены полномочия на отклонение маршрута около Аксбриджа.

8 сентября 1856 г. была открыта единая линия широкой колеи для пассажирских и грузовых перевозок; линия была 2 мили 51 цепь (4,2 км) в длину, от перекрестка в Вест-Дрейтоне. Станция Аксбридж находилась на Вайн-стрит.

Первоначальное движение поездов было 15 поездов в каждую сторону и десять по воскресеньям. Прямой поезд до Паддингтона был запущен в 1876 году. К 1913 году было 45 поездов ежедневно, 16 по воскресеньям, в том числе три на Ливерпуль-стрит и обратно и один до Виктории, до 1939 года.

Ранние года

GWR провела переоборудование колеи своей железной дороги в этом районе в 1871 году, а сама ветка была закрыта с пятницы 6 по понедельник 9 октября 1871 года; во время закрытия было обеспечено транспортное сообщение с Западным Дрейтоном и обратно. В 1880 году была установлена ​​двойная колея.

Линия покинула станцию ​​West Drayton на запад и сразу повернула на север; от открытия в 1885 г. ветка Стейнс ( железная дорога Стейнс и Вест-Дрейтон ) разошлась и повернула на юг от этого места. Ветвь Аксбриджа продолжалась на север и имела одну промежуточную станцию ​​в Коули, открытую в 1904 году.

У станции Аксбридж была общая крыша; его снесли в 1933 году.

Услуги поезда

Киркланд, писавший в 1952 году, записал, что в каждом направлении ветки было по 35 пассажирских поездов, из которых 11 или 12 в каждую сторону шли до Паддингтона. Местные рейсы на ветке выполнялись с помощью двухтактных поездов, которые в основном обеспечивали хорошее сообщение в Вест-Дрейтоне. Двигатели 61ХХ типа 2-6-2Т эксплуатировали сквозные поезда Паддингтон (с 1931 г.).

Паровые рельсовые двигатели были введены с 1913 года, а с сентября 1958 года была введена частичная дизельизация с использованием железнодорожных вагонов GWR.

Столичная железная дорога

Район вокруг Аксбриджа стал желательным для развития пригородов к концу девятнадцатого века, и после нескольких неудачных попыток столичная железная дорога открыла ветку к отдельной станции Аксбриджа. Он открылся 1 июля 1904 года и после начального периода работы на пару превратился в полностью электрический маршрут. Станция находилась на Белмонт-роуд; по состоянию на 2017 год здесь находился супермаркет Sainsbury. С 1933 года поезда метро линии Пикадилли использовали ветку и станцию, но станции было недостаточно, и в декабре 1938 года линия была продлена на небольшое расстояние до новой станции на Аксбридж-Хай-стрит.

На север в Денхэм

Железная дорога Актона и Викомба была утверждена в 1897 году, позже образовав сокращенный маршрут от Паддингтона до Хай-Викомб; Позднее этот маршрут был принят и продлен совместно Большой Западной железной дорогой и Большой центральной железной дорогой, и обычно его называют совместной линией GW и GC . В 1898 году GWR получил парламентское разрешение на строительство ответвления от Денхэма на этой линии до Аксбридж-Вайн-стрит; еще один закон от 1 августа 1899 г. разрешил изменение маршрута. Соединение со станцией Вайн-стрит должно было проходить к востоку от кольцевой дороги Оксфорд-роуд, но этот последний участок так и не был построен; отделение от Денхэма заканчивалось на Аксбридж-Хай-стрит. Он открылся 1 мая 1907 года, сначала только для пассажиров. Часть земли для соединительной линии была приобретена, и в 1952 году часть ее еще можно было проследить. Филиал закрылся для пассажиров 31 августа 1939 года и полностью закрылся 2 апреля 1962 года.

Дорожное соревнование

С 1901 года курсировал уличный трамвай от Аксбриджа до Шепердс-Буша , и это серьезно повлияло на бизнес филиала.

Закрытие

Линия была закрыта для пассажиров 10 сентября 1962 года и заменена автобусом № 224, а линия была выделена 18 октября 1962 года; 13 июля 1964 года он был закрыт для всех перевозок. Короткий участок от Вест-Дрейтона до нефтяного завода Мидлсекс продолжал использоваться до 8 января 1979 года, а участок для грузового доступа к усеченной железной дороге Стейнс и Вест-Дрейтон.

Сайт сегодня

Участок земли рядом с университетом Брунеля, где проходила трасса, был продан местным советом после закрытия линии колледжу, как это было в то время, за 65 000 фунтов стерлингов. В противном случае короткий отрезок пути в Коули - один из немногих оставшихся следов железной дороги.

Топография

Филиал Аксбридж (Вайн-стрит)
Аксбридж-Вайн-стрит
1856–1962
Коули
1904–1962
West Drayton
  • Вест Дрейтон; Магистральная станция GWR; открыт 4 июня 1838 г .; переименован в West Drayton and Yiewsley с 1895 по 1974 год; Все еще открыт;
  • Коули; открыт 1 октября 1904 г .; закрыт 10 сентября 1962 г .;
  • Аксбридж; открыт 8 сентября 1856 г .; переименована в Uxbridge Vine Street 1907; закрыт 10 сентября 1962 года.

Заметки

использованная литература