ВП-33 - VP-33

Патрульная эскадрилья 33
ПБИ-1 ВП-12 1937.jpg
ВП-12 ПБИ-1 в 1937 году
Активный 6 сентября 1943 г. - 6 июня 1949 г.
Страна Соединенные Штаты Америки
Ветка Печать ВМС США ВМС США
Тип эскадрилья
Роль Морской патруль
Псевдоним (ы) Черные кошки
Помолвки Вторая Мировая Война
Самолет летал
Патруль ПБИ-1/2/3/5 / 5А / 6А
ПБМ-5А
VP-33 Предварительное развертывание для Второй мировой войны.

VP-33 была патрульной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была создана как патрульная эскадрилья 12-F (VP-12F) 1 ноября 1935 года, переименована в патрульную эскадрилью 12 (VP-12) 1 октября 1937 года, переименована в патрульную эскадрилью 51 (VP-51) 1 июля 1939 года, переименована в патрульную. 71-я эскадрилья (VP-71) 1 июля 1941 г., переименована в 71-ю патрульную бомбардировочную эскадрилью (VPB-71) 1 октября 1944 г., переименована в 71-ю патрульную эскадрилью (VP-71) 15 мая 1946 г., переименована в 3-ю амфибийную патрульную эскадрилью (VP-AM -3) 15 ноября 1946 г., 1 сентября 1948 г. переименована в 33-ю патрульную эскадрилью (VP-33) и расформирована 15 декабря 1949 г. Это была третья эскадрилья, получившая обозначение VP-33; первый был преобразован из ВП-5 1 июля 1939 года и, в свою очередь, преобразован в ВП-32 1 октября 1941 года. Второй ВП-33 был преобразован в ВПБ-33 1 октября 1944 года.

История эксплуатации

VP-12 PBY-1 пролетел над USS  Langley на Аляске в 1938 году.
  • 1 ноября 1935: Патрульная эскадрилья 12F была создана в NAS в Сиэтле , Вашингтон, под оперативным контролем Base Force. Позднее в том же году эскадрилья была оснащена 12 гидросамолетами PBY-1 при тендерной поддержке USS  Thrush .
  • 1 октября 1937 года: VP-12F был переименован в VP-12, когда патрульные эскадрильи были реорганизованы для оперативного управления под патрульными крыльями. VP-12 находился под управлением компании PatWing ONE со штаб-квартирой в NAS в Сан-Диего , Калифорния, тендерную поддержку в этот период оказывал военный корабль США «  Лэнгли» .
  • 17 марта 1938: VP-12 и другие эскадрильи PatWing-1 (VP 7 , 9 и 11 ) участвовали в XIX учениях флота (фаза II) с PatWing-4 (VP 16 , 17 и 19 ). Два патрульных крыла были частью WhiteForce, действовавшего против Black Force на расстоянии 600 миль (970 км). Было сочтено, что эскадрильи успешно атаковали и повредили основные элементы Черной Силы. На учениях впервые использовались дальние радиопеленгаторы для навигации патрульных самолетов ВМС.
  • 25 июня 1938: эскадрильи PatWing-1 вылетели из Сан-Диего в НАС Кадьяк , Аляска. Эскадрильи находились в течение трех месяцев в водах Аляски. Во время развертывания эскадрильи участвовали в другом этапе XIX учений флота, тестируя поплавковые огни, используемые для обозначения участков, где подводные лодки были замечены во время всплытия. Было установлено, что 10-минутное время горения огней недостаточно и что требуется более длительное горение огней.
  • 1 июля 1939: VP-12 был переименован в VP-51 и переведен на новую базу в NAS Норфолк , штат Вирджиния, под оперативным контролем PatWing FIVE.
  • 12 сентября 1939 года: VP-51 направлен в Сан-Хуан , Пуэрто-Рико, чтобы начать первое патрулирование нейтралитета, инициированное заявлением президента Рузвельта 6 сентября 1939 года. Цель заключалась в создании воздушного и морского патруля для наблюдения и сообщения о движении военных кораблей. воюющих сторон. Также были задействованы патрульные самолеты из ВП 33 , 52 , 53 и 54 . VP-51 совершил первое патрулирование 13 сентября 1939 года. В течение следующего года патрули VP-51 охватывали гавани и судоходные пути в Вест-Индии от Пуэрто-Рико до Тринидада, уделяя особое внимание южным подходам к Карибскому бассейну через Малые Антильские острова. Эскадрилья использовала средства гидросамолетов, включая аппарели и ангары, авиакомпании Pan American Airways в аэропорту Сан-Хуана. Экипаж и вспомогательные работники разместились в палатках на территории аэропорта.
  • 30 декабря 1940 г .: VP-51 был назначен переправщиком при доставке восьми самолетов старой модели P2Y в NAS Сан-Диего для замены новым самолетом PBY-1. Самолет VP-51 уже был передан другим эскадрильям Патруля нейтралитета. После короткой демонстрации нового самолета в Сан-Диего эскадрилья вернулась в NAS Norfolk.
  • 1 марта 1941: VP-51 был передан оперативной группе 4, Сила поддержки Атлантического флота, вместе с VP 52, 55 и 56 . Основная цель оперативной группы заключалась в том, чтобы не допустить вмешательства сил Оси в поток военных материалов из Соединенных Штатов в Великобританию.
  • 8 апреля 1941 года: VP-51 с девятью самолетами был переведен в NAS Floyd Bennett Field , Нью-Йорк, оставив отряд из трех самолетов в NAS Norfolk. Этот шаг ознаменовал расширение патрулей нейтралитета для обеспечения большего прикрытия конвоев и поддержки противолодочной войны (ASW) на северных морских морских путях.
  • 2 июня 1941: VP-51 обслуживала шесть самолетов в Флойд Беннетт Филд и шесть самолетов в NAS Argentia , Ньюфаундленд. 25 июня два самолета из Флойд-Беннет-Филд были доставлены в NAS Norfolk для поддержки операций из этого места.
  • 1 июля 1941 г .: В соответствии с общей реорганизацией патрульных организаций флота, Сила поддержки патрульного крыла была переименована в патрульное крыло 7 (PatWing-7), а VP-51 было переименовано в VP-71. ВП-71 оставался под оперативным управлением PatWing-7.
  • 6 августа 1941 г .: Отряд VP-71 из шести самолетов в NAS Argentia и четыре самолета из VP-52 получили задание провести аэрофотосъемку Гренландии, чтобы определить, использовались ли там датские метеостанции немцами для обеспечения информация о погоде для подводных лодок Wolfpacks . В то время ни один из них не использовался противником.
  • 17 декабря 1941 г. С началом войны несколько эскадрилий были переведены на Западное побережье. VP-71 был переведен в НАС Аламеда , Калифорния, где эскадрилья начала подготовку к работе за границей. Самолеты PBY-1 были переданы на новые модели PBY-5.
  • 1 апреля 1942 года: VP-71 завершил свой транстихоокеанский перелет из Сан-Диего в Перл-Харбор , Гавайи. По прибытии эскадрилья была быстро направлена ​​на поиск секторов на расстоянии 700 миль (1100 км) от острова Оаху .
  • 1 мая 1942 года: VP-71 был переведен в Нумеа под оперативный контроль FAW-1 при тендерной поддержке со стороны USS  Tangier . Противолодочное и противолодочное патрулирование проводилось ежедневно. 26 июня эскадрилья перешла на USS  Curtiss .
  • 29 июня 1942: VP-71 остался базироваться в Нумеа, один PBY - в Эфате, а другой - в Окленде, Новая Зеландия. 20 июля 1942 года эскадрилья была заменена VP-12 для возвращения в Перл-Харбор.
  • 1 сентября 1942 года: эскадрилья обслуживала десять самолетов в NAS Kaneohe Bay , один в Перл-Харборе и один оставшийся с VP-12 в Нумеа.
  • 6 февраля 1943 года: VP-71 переброшен на остров Новая Джорджия . Обязанности в течение следующего месяца состояли в основном из обычных патрульных операций. 29 марта 1943 года эскадрилья была заменена VB-115 для возвращения в NAS Kanoehe Bay.
  • 10 апреля 1943 года: VP-71 был разделен на две эскадрильи, половина из которых перешла на VB-104 . Оставшаяся часть ВП-71 была быстро переформирована с новым персоналом и новыми самолетами.
  • 27 июня 1943 года: VP-71, снова укомплектованный в полном составе, был передислоцирован на остров Ваникоро при тендерной поддержке со стороны авианосцев USS  Mackinac и USS  Chincoteague . 17 июля военный корабль США « Чинкотиг» подвергся бомбардировке с незначительными повреждениями. Операции были остановлены, а эскадрилья и тендеры были перемещены на базу гидросамолетов Халаво в цепи островов Флорида.
  • 14 октября 1943 года: VP-71 получила задание: патрулирование в 650 миль (1050 км), ночное наблюдение и операции « Дамбо» (воздушно-морские спасательные операции ) вокруг Новой Гвинеи, Рендовы и островов Казначейства . 1 ноября 1943 года с этой базы было обеспечено освещение высадки на Бугенвиле .
  • 6 марта 1944: VP-71 был заменен VP-81 для возвращения в NAS Kaneohe Bay и транспортировки обратно в континентальные Соединенные Штаты. По прибытии в Сан-Диего 24 марта членам эскадрильи был предоставлен 30-дневный отпуск на родину.
  • 25 апреля 1944 года: VP-71 был преобразован в NAS Сан-Диего под оперативным контролем FAW-14. На новом самолете PBY-5 начата подготовка новых экипажей.
  • 28 августа 1944: новые экипажи и самолеты VP-71 завершили транстихоокеанский перелет в NAS Kaneohe Bay, переходя под оперативный контроль FAW-2. По прибытии началась подготовка к боевым действиям. Патрулирование проводилось у побережья Гавайских островов с помощью отряда самолетов на острове Мидуэй, который осуществлял оперативное патрулирование этого района.
  • 1 октября 1944 года: ВП-71 переименован в ВПБ-71. Экипажи прошли повышение квалификации по технике противолодочной обороны. Отряд из шести самолетов содержался в Мидуэе для выполнения полетов и стрельбища.
  • 10–24 ноября 1944 г .: VPB-71 направлен на остров Манус и подотчетен командиру седьмого воздушного флота о дежурстве 13 ноября. Отряд из двух самолетов был передан в состав 2-го аварийно-спасательного эскадрильи 13-й армейской авиации. 24 числа ВПБ-71 начал боевые действия « Черный кот» в районе Моротая . Операции Black Cat проводились эскадрильями ВМС США Catalina против японских судов и береговых сооружений в ночное время. Хотя первоначально тактика была разработана для обеспечения некоторой степени защиты очень уязвимых, медленно движущихся гидросамолетов, операции Black Cat оказались настолько успешными, что несколько эскадрилий были назначены на эту роль. Плоские окрашенные в черный цвет поверхности и использование радара сделали устаревший самолет грозным ночным атакующим.
  • 19–24 декабря 1944 г .: ВПБ-71 выведен из боевых действий в Моротай для отдыха и технического обслуживания самолетов. К 24 декабря эскадра вернулась к боевым действиям, на этот раз проводя совместные операции с флотилией ПТ катеров в районе между Моротаем и островом Северная Халмахера .
  • 1–11 января 1945 года: VPB-71 разместил 9 экипажей на борту USS  Currituck и еще девять на борту USS  Barataria . 11 января 1945 года эскадрилья перебросила свои экипажи для поддержки швартовки с USS Currituck на USS  Tangier . В этот период между Формозой и побережьем Китая проводились обычные обыски .
  • 1 февраля 1945 г .: VPB-71 нанесла удары по судоходству в Китайском море, действуя с тендеров в заливе Лингайен , Лусон, Филиппины.
  • 1–16 марта 1945 г .: VPB-71 перебазировался на базу гидросамолетов Джинамок , Филиппины, откуда проводил обычное дневное патрулирование. 16 марта эскадрилья снова перебралась на авиабазу Гинан , Самар, Филиппины, где возобновилось дневное патрулирование. Завершение кампании ночных бомбардировок эскадры принесло значительные результаты: ВПБ-71 потопил восемь вражеских кораблей и повредил девять других.
  • 27 апреля 1945 года: ВПБ-71 сменил ВПБ-17 для спасательных операций «воздух-море» в Центральных Филиппинах.
  • 1 сентября 1945 года: два авиационных отряда, входящие в состав ВВС 13-й армии, переброшены в Пуэрто-Принцеса , остров Палаван. Второй отряд из пяти самолетов был сформирован в этот день из основной части эскадрильи, расположенной в Самаре, и переброшен в NAS Sangley Point , Филиппины. 2 сентября оставшаяся часть эскадрильи была назначена на разведку погоды и спасательные операции на море и воздухе.
  • Апрель – май 1946 г. VPB-71 вернулся в континентальную часть США с портом приписки в NAS Норфолк.
  • Январь – март 1948 года: VP-33 направлен в NAS Argentia, Ньюфаундленд, для операций в холодную погоду. Это было одно из последних развертываний патрульной эскадрильи ВМС США с PBY Catalina. В течение следующих нескольких месяцев все самолеты Catalina были выведены из эксплуатации и заменены на PBM-5 Mariner .
  • 15 декабря 1949: VP-33 был ликвидирован в NAS Norfolk.

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, вступившие в силу в указанные даты:

  • PBY-1 - декабрь 1936 г.
  • ПБЯ-2 - 1937 г.
  • ПБИ-3 - 1938 г.
  • ПБЯ-5 - декабрь 1941 г.
  • PBY-5A - январь 1945 г.
  • PBY-6A - январь 1946 г.
  • ПБМ-5А - август 1948 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .