ВПБ-44 - VPB-44

Патрульная бомбардировочная эскадрилья 44
Активный 3 июня 1941 г. - 20 июня 1945 г.
Страна Соединенные Штаты Америки
Ветка Печать ВМС США ВМС США
Тип эскадрилья
Роль Морской патруль
Помолвки Вторая Мировая Война
Самолет летал
Патруль ПБИ-5 / 5А

VPB-44 был патрульной бомбардировочной эскадрильей ВМС США . Эскадрилья была сформирована как Patrol Squadron 44 (VP-44) 3 июня 1941 года, переименована в Patrol Bombing Squadron (VPB-44) 1 октября 1944 года и расформирована 20 июня 1945 года.

История эксплуатации

  • 3 июня 1941: VP-44 был создан в NAS Сан-Диего , Калифорния, под оперативным управлением PatWing-1, как эскадрилья гидросамолетов, летающая на PBY-5A Catalina . Наземная и летная подготовка проводилась в Сан-Диего.
  • Декабрь 1941 г. - март 1942 г.: VP-44 прошел повышенную оперативную подготовку в НАС Аламеда , Калифорния, с 14 декабря 1941 г. до начала подготовки эскадрильи к транс-Тихоокеанскому перелету на Гавайи в конце марта 1942 г. Находясь в Аламеде, эскадрилья прибыла. под оперативным управлением PatWing-6.
  • 26 марта 1942 года: VP-44 совершил перелет через Тихий океан в NAS Pearl Harbor , Гавайи, перейдя под оперативный контроль PatWing-2. Оперативная и боевая подготовка проводилась совместно с патрулированием над водами Оаху.
  • 22 мая - июнь 1942: VP-44 переброшен на остров Мидуэй для обеспечения боевого патрулирования, присоединившись к Catalinas из VP 14 , 23 , 24 , 51 , 72 и 91 . На Мидуэй было 32 самолета PBY-5 и 5A, ожидающих прибытия японцев из-за декодированных перехватчиков, детализирующих их планы атаки на остров Мидуэй . Самолеты были разделены на две группы: одна - с 22 самолетами с острова Санд, другая - с 10 самолетами с Восточного острова. Обыск сектора проводился на расстояние 700 миль (1100 км) от Мидуэя, начиная с 04:15 каждое утро. Эскадрильям на этом этапе войны мешало отсутствие радаров на самолетах. 3 июня энсин Джуэлл Х. Рид и его команда первыми заметили, что японская оперативная группа приближается к Мидуэю. В ночь с 3 на 4 июня четыре самолета эскадрильи провели атаку устаревшими торпедами Mark 13 по части японской оперативной группы, в результате чего был поврежден японский танкер Akebono Maru . 6 июня лейтенант Р.С. Уитмен и его команда были атакованы тремя японскими гидросамолётами и сбиты. Уитмен и ACRM С. Адамс погибли в результате нападения. Самолет был успешно сброшен вторым пилотом, прапорщиком LH Camp, который затем скончался от полученных ран. AMM1c Вирджил Р. Марш остался в горящей Каталине, в то время как его команда покинула тонущий самолет, сдерживая атакующий японский самолет. Позже в тот же день выживших забрали. Эскадрилья вернулась в Перл-Харбор 9 июня. Остальные эскадрильи оставались на Мидуэй до 25-го, проводя поисково-спасательные операции для экипажей пикирующих бомбардировщиков, сбитых во время битвы за Мидуэй.
  • 9 июня - сентябрь 1942: VP-44 продолжил патрулирование из NAS Pearl Harbor над водами Оаху с отрядом на атолле Джонстон . 26 сентября подразделение эскадрильи в Перл-Харборе, включая персонал штаба, перебралось на недавно построенный объект NAS Kaneohe Bay . Два самолета ВП-44 были переданы в другие эскадрильи, сократив состав до 10 самолетов.
  • 21 декабря 1942 года: VP-44 сдал свои 10 самолетов PBY-5A в обмен на 12 PBY-5 Catalinas. Затем эти самолеты оснащались спаренными орудиями калибра 30 и прицелами Mark IX.
  • 22 декабря 1942 - май 1943: эскадрилья получила приказ развернуться в зоне боевых действий в Эспириту-Санто , Новые Гебридские острова, под оперативным управлением FAW-1. Отряд из двух самолетов был отправлен на базу гидросамолетов Халаво , острова Флорида, только для поисков Дамбо (спасение на море) . Многие миссии, выполненные из Халаво, уходили глубоко на территорию врага. Во время этих полетов «Каталины» часто сопровождали истребители. Находясь в Эспириту-Санто в феврале и марте 1943 года, эскадрилья выполнила множество миссий Дамбо и перевезла оборудование и персонал во время кампании на Соломоновых островах . В мае 1943 года эскадрилья получила два самолета от VP-72, увеличив численность Catalinas до 14 PBY-5. Нападения на Каталин в этот период были частыми. Было зафиксировано не менее 12 атак летающих лодок Kawanishi H6K Mavis и бомбардировщиков Mitsubishi G3M Nell на самолеты эскадрильи, но без потерь.
  • 26 июня 1943: VP-44 был освобожден для возвращения в NAS Kaneohe Bay, а затем в США. К 20 июля 1943 года VP-44 прибыл в NAS Сан-Диего, перейдя под оперативное управление FAW-14. Всем раздали приказ и отпуск на родину.
  • 29 сентября 1943 - февраль 1944: VP-44 был переформирован в NAS Сан-Диего и провел подготовку к своему второму походу в зону боевых действий. В отличие от других эскадрилий Black Cat в южной части Тихого океана, VP-44 с самого начала была обозначена как таковая. Его самолет поступал с завода с плоским черным покрытием вместо темно-синего, как это было принято. Подготовка была завершена в январе 1944 года, и эскадрилья выполнила транстихоокеанский перелет в залив Канеохе. Было обнаружено, что новый амфибия PBY-5A с колесами не имеет дальности полета своего предшественника PBY-5 и не может долететь до Гавайев с прикрепленными колесами. Эскадрилья нашла в Сан-Диего несколько сбрасываемых танков PV-1, которые они смогли установить на крыльях «Каталинас», что дало им необходимую дальность полета до Гавайев. Это стало стандартной процедурой для последующих эскадрилий. С 18 января по 13 февраля эскадрилья вылетела из NAS Сан-Диего парами в направлении NAS Kaneohe Bay.
  • 1 февраля 1944 года: эскадрилья оставалась в NAS Kaneohe Bay, под оперативным управлением FAW-2, в течение пяти недель интенсивных тренировок с упором на методы борьбы с подводными лодками (ASW).
  • 11 марта 1944 года: VP-44 был отправлен на аэродром Луганвиль на Эспириту-Санто, под оперативным контролем FAW-1. Отряд самолетов поддерживался для прикрытия конвоя в Наусори . На аэродроме Луганвилля возобновились тренировки противолодочной обороны с добавлением двух новых технических средств: гидроакустического буя и прожектора мощностью 80 миллионов свечей. Основными задачами в обоих местах были поиски противолодочных судов, патрулирование противолодочной обороны и спасательные операции.
  • 15 июня 1944: VP-44 переехал в Грин - Айленд , всего в 150 миль (240 км) от вражеской цитадели Рабаул . PATSU был доступен для обслуживания самолетов эскадрильи, а также для стоянки и питания личного состава подразделения. Патрульные миссии включали облет ежедневных поисковых секторов, простирающихся в северном направлении в пределах 200 миль (320 км) от Трука . Противолодочные работы были прекращены. Патрульные миссии прекратились после 18 августа, когда основная задача эскадрильи была изменена на нейтрализацию 17 ближайших вражеских аэродромов и предотвращение попадания кораблей в обход японских гарнизонов ночью. Проводились ночные налеты « Черной кошки», а в течение дня эскадрилья поддерживала резервные самолеты для противолодочных операций и задач «Дамбо». Ночные охоты обычно координировались одной из эскадрилий PT лодок, дислоцированных на Зеленом острове. Кошки обнаруживали цель ночью с помощью своего радара, а затем освещали сцену для катеров. Затем оба присоединятся к убийству. Атаки обычно производились 4 500-фунтовыми бомбами АНМ-64 и 40 20-фунтовыми осколочными бомбами. Во время одной из ночных миссий над Рабаулом вражеский гидросамолет-истребитель атаковал лейтенанта Ллойда Гаррисон и его команду. В завязавшемся бою им удалось сбить истребитель. По возвращении ликующий экипаж был проинформирован о том, что для выдачи кредита необходимо подтверждение. Неустрашимый экипаж вернулся рано утром на следующий день и сфотографировал среди бела дня дымящиеся обломки, все еще плавающие в бухте в Рабауле. Им была дана должная заслуга в этом поступке.
  • 4 сентября - декабрь 1944 г. Оперативное управление VP-44 было изменено с FAW-1 на FAW-2. К этому этапу войны сопротивление японцев было сломлено, и Рабаул нейтрализован. Работа эскадрильи заключалась в том, чтобы следить за тем, чтобы 17 вражеских аэродромов регулярно подвергались бомбардировкам, чтобы предотвратить их использование и перехватить корабли снабжения и баржи, пытающиеся укрепить японские войска на Бугенвиле и Новой Ирландии . Отряд из трех самолетов в течение нескольких месяцев содержался на аэродроме Торокина на Бугенвиле для работы Дамбо с авиационными подразделениями морской пехоты. Эта группа была почти захвачена во время атаки банзай последними оставшимися японскими войсками на Бугенвиле в декабре 1944 года.
  • 1 декабря 1944 г .: Оперативное управление VPB-44 было передано с FAW-2 командующему седьмым флотом (ComAir7thFlt). Шесть самолетов эскадрильи использовались для пассажирских и почтовых рейсов между Голландией , Новой Гвинеей и Лейте, Филиппины. Эскадрилья также провела дооснащение для австралийских Береговых наблюдателей , выполняющие рейсы в такие отдаленные острова как Pinipel , Фени , Нукуриа , Lehir и Онтонг Java .
  • Январь - февраль 1945 года: эскадрилья оставалась базироваться в основном на острове Грин, с одним самолетом в Голландии и двумя на ремонтной базе №1 базы гидросамолетов на острове Манус . Миссии « Черной кошки» были официально прекращены 10 февраля с полной нейтрализацией Рабаула, а основная миссия эскадрильи была переведена на работу Дамбо.
  • Март 1945 г .: Отряд из трех самолетов был размещен в Манусе и отряд из двух самолетов на острове Эмирау для работы в Дамбо. Эскадрилье на Грин-Айленде в первую очередь выполнялись воздушные перевозки, резервные противолодочные операции и задачи Дамбо.
  • 11 апреля 1945 г .: ВПБ-44 заменен ВПБ-53 для возвращения в США. Эскадрилья прибыла в NAS Kaneohe Bay 21 апреля и поднялась на борт USS  Cape Esperance для возвращения в Сан-Диего, Калифорния. По прибытии 1 мая эскадрилья получила приказ о перераспределении всего личного состава.
  • 20 июня 1945 года: VPB-44 был ликвидирован в NAS Сан-Диего.

Задания самолетов

Эскадрилье были назначены следующие самолеты, вступившие в силу в указанные даты:

  • PBY-5A - июнь 1941 г.
  • PBY-5 - декабрь 1942 г.
  • PBY-5A - сентябрь 1943 г.

Назначения порта приписки

Эскадрилья была назначена в эти порты приписки в указанные даты:

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включает текст из общедоступного словаря эскадрилий американской военно-морской авиации .