VR Класс Sr1 - VR Class Sr1
| ВР класс Ср1 НЭВЗ ВЛ70 (НЭВЗ ВЛ70) НЭВЗ ЭС40 (НЭВЗ ЭС40) | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 VR Class Sr1 номер 3043 на станции Коувола в 2011 году
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
Sr1 является классом электровозов , построенных для VR Финляндии. Эти локомотивы 25 кВ были построены в Советском Союзе на Новочеркасском электровозостроительном заводе в период с 1973 по 1985 год. Два дополнительных локомотива этого класса были построены в Машинном цехе им. В.Р. Хювинкяя в 1993 и 1995 годах, номер 3111 из запасных частей и номер 3112 из запасных частей. оригинальный прототип локомотива (номер 3000), который никогда не использовался VR. Официальная классификация, присвоенная производителем, - VL70 или ES40.
Прозвища для этих локомотивов - « Siperian susi » (волк Сибири; на финском сленге «susi» также может означать плохо изготовленный объект, сравните английское «собака» или «лимон»), « Kaalihäkki » ( капустная клетка) и « Sähköryssä». »(Электро-Русские).
История
В 1970 году Valtionrautatiet заказала у Энергомашэкспорта 27 электровозов, которые были поставлены в период с сентября 1973 года до конца 1975 года. В период с 1973 по 1985 год было заказано и поставлено 82 дополнительных локомотива. в 1994 году компанией VR, которая перестроила его под номером 3112.
Поезда использовались для пассажирских и грузовых перевозок по электрифицированной железнодорожной сети Финляндии.
Список произведенных локомотивов представлен ниже:
| Год | Количество доставленных единиц |
Номера единиц |
Примечания |
|---|---|---|---|
| 1971 г. | 1 | 3000 | Опытный образец тепловоза. Хранится на НЭВЗе до середины 1990-х годов. |
| 1973 | 4 | 3001–3004 | Первая партия, введена в том же году. |
| 1974 г. | 2 | 3005–3006 | Первая партия. |
| 1975 г. | 21 год | 3007–3027 | Первая партия. |
| 1976 г. | 12 | 3028–3039 | |
| 1977 г. | 12 | 3040–3051 | |
| 1978 г. | 12 | 3052–3063 | |
| 1979 г. | 12 | 3064–3075 | |
| 1980 г. | 10 | 3076–3085 | |
| 1981 г. | 7 | 3086–3092 | |
| 1982 г. | 6 | 3093–3098 | |
| 1983 г. | 6 | 3099–3104 | |
| 1984 | 5 | 3105–3109 | |
| 1985 г. | 1 | 3110 | |
| 1993 г. | 1 | 3111 | Построен в Хювинкяя в Финляндии из запчастей. |
| 1995 г. | 1 | 3112 | Реконструирован в Хювинкяя в Финляндии из блока 3000. |
Ливрея
Первоначально локомотивы были окрашены в темно-красный цвет со светло-желтыми полосами вокруг окон кабины и под ними. Позже полосы были заменены желтыми предупреждающими панелями (напоминающими стилизованные крылья) под окнами кабины. С начала 1990-х годов эта ливрея была заменена кремовой ливреей с красными полосами. В настоящее время локомотивы переоборудованы в бело-зеленую окраску, чтобы соответствовать текущим цветам компании.
Sr1 3036 в первой ливрее на НЭВЗ в Новочеркасске , только что проданный, около 1976 года.
Sr1 3046 во второй ливрее в Оулу , 14 июня 1986 г.
Sr1 буксирует грузовой поезд во второй ливрее, 1987 год.
Sr1 3069 в бело-красной ливрее VR
Sr1 3084 в бело-зеленой ливрее VR
Sr1 3093, «переходная ливрея» с зеленой полосой передних фар.
Техническая информация
Электрооборудование для локомотивов поставила финская компания Oy Strömberg (позднее часть ABB ).
Локомотивы № 3098–3110 были переоборудованы с новыми тележками, позволяющими увеличить максимальную скорость (160 км / ч) в 1990-х годах (3111 и 3112 изначально были построены для этой скорости), но с 2003 года они были восстановлены до исходной максимальной скорости из-за на повышение скорости за счет тягового усилия (возможно, сказалась и поставка более быстрого класса Sr2 ). Последним Sr1, оснащенным тележками со скоростью 160 км / ч, был номер 3107.
Два локомотива SR1 работают в составе управления поездом.
Пантограф Sr1
Водительская кабина Ср1
Инциденты и аварии
Три локомотива класса Sr1 были повреждены и выведены из эксплуатации: номер 3048 в Йокеле в 1996 году , номер 3089 в Ювяскюля в 1998 году и номер 3101 в Сиуро в 2011 году . Еще пять локомотивов также попали в аварии, но впоследствии были отремонтированы или отремонтированы.
Снятие и замена
В декабре 2013 года VR объявила о заказе 80 новых электровозов для замены класса Sr1. Новые локомотивы конструкции Siemens Vectron будут построены в Германии компанией Siemens . Поставка новых локомотивов запланирована на период с 2017 по 2026 год, в результате чего будет исключен класс Sr1.
Смотрите также
использованная литература
Литература
- Эонсуу, Тапио; Хонканен, Пекка; Пёлхо, Эльяс (1995). Suomen veturit osa 2. Moottorikalusto . Elokuvan Maailma. С. 88–90. ISBN 952-5060-02-0.
