Фрегат типа доблесть - Valour-class frigate

САС Спиоенкоп во время упражнения IBSAMAR V.JPG
САС Спиоенкоп во время упражнения ИБСАМАР
Обзор класса
Имя Класс доблести
Строители Howaldtswerke-Deutsche Werft , Киль и Блом + Фосс , Гамбург
Операторы  Южноафриканский флот
Предшествует Президент класса
Расходы
  • R 9650000000 (2007) для 4 -х единиц
  • R 2410000000 (2007) на единицу
Построено 2001-2002 гг.
В комиссии 2006-2007 гг.
Планируется 5
Завершенный 4
Отменено 1
Активный 4
Общие характеристики
Тип Ракетный фрегат
Смещение 3700 тонн
Длина
  • 107,3 ​​м (352 футов) по ватерлинии
  • 121 м (397 футов) в целом
Луч 16,34 м (53,6 футов)
Проект 5,95 м (19,5 футов)
Движение
Скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Диапазон 8000 морских миль (15000 км) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Выносливость 28 дней
Дополнение 152 (включая экипаж)
Датчики и
системы обработки
  • Обзорный радар : Thales Naval France MRR-3D NG Многоцелевой радар G-диапазона
  • Оптический радар-трекер : 2 моноимпульсных X-диапазона Reutech RTS 6400 (I / J-диапазоны), комбинированные радарные и оптронные трекеры
  • Электрооптический трекер : Электрооптический трекер Reutech
  • Идентификация Друг или Foe : Tellumat Интегрированное Naval Identification друг или враг системы
  • Целеуказание достопримечательности : M-Tek целеуказания достопримечательности
  • Сонар : сонар Thales UMS4132 Kingklip
  • Гидролокатор для предотвращения препятствий : MDS 3060
Электронная война
и ложные цели
  • ESM / ECM : Saab Grintek Avitronics SME 100/200 ESM (перехватчик и глушитель) и ELINT
  • Приманки : 2 пусковых установки Saab Grintek Avitronics MRL Super Barricade (96 приманок)
Вооружение
Броня Сварная сталь ГЛ-Д36
Самолет перевезен 2 SuperLynx 300 , 1 Atlas Oryx , 2 AgustaWestland AW109 , 1 Denel Rooivalk или различные БПЛА (планируется)
Авиационные объекты
  • Полетная палуба
  • Закрытый ангар

Класс Valor - это класс фрегатов, построенных для ВМС ЮАР . Корабли названы в честь примеров выдающейся храбрости в истории Южной Африки. Класс обозначен как MEKO A-200SAN немецким производителем Blohm + Voss и является частью семейства военных кораблей MEKO .

Первый фрегат Valor, SAS Amatola , был введен в эксплуатацию в 2006 году, а четвертый и последний, SAS Mendi , находится на вооружении с марта 2007 года. Они составляют ядро ​​флота Южной Африки и являются наиболее мощными надводными активами военно-морского флота.

Разработанный как многоцелевой и многоцелевой фрегат, выполняющий роль управляемых ракет, противовоздушных и надводных, класс Valor обеспечивает военно-морские возможности Южной Африки и южноафриканского региона, невиданные с момента окончательного вывода на пенсию. "класс президента Тип 12 фрегатов в 1985 году.

Разработка

Класс доблести был впервые задуман в конце 1990-х годов, когда Южная Африка предприняла усилия по модернизации своих вооруженных сил после десятилетий экономических и военных санкций Организации Объединенных Наций . В частности, флот страдал от урезания бюджетных средств в течение многих лет, поскольку правительство меньшинства перенаправляло финансирование армии и военно-воздушных сил, которые были гораздо более вовлечены в пограничную войну, где у военно-морского флота было мало оперативных возможностей. Начиная с 1960-х и начала 1970-х годов, когда хорошо сбалансированный флот состоял из трех современных фрегатов типа 12 и трех подводных лодок класса Дафне , в 1980-е годы международное сопротивление апартеиду стало еще более явным. В 1977 году продажа из Франции трех легких фрегатов Type-69A и двух подводных лодок типа Agosta была отменена в последний момент резолюцией Совета Безопасности ООН. Позже правительство ЮАР исключило возможность замены контракта.

По мере того, как пограничная война усиливалась, оперативный фокус сместился с региональных возможностей крупных надводных подразделений на чисто локализованные прибрежные силы с новым ядром морских патрульных судов и охотников за шахтами. К 1985 году последний фрегат Type 12 был окуплен - первым стал SAS President Kruger, который три года назад был потоплен во время столкновения на учениях. Когда к 1994 году правила меньшинства подошли к концу, ВМС потеряли все свои основные надводные боевые корабли и страдали от серьезной нехватки противолодочных и противовоздушных возможностей, эксплуатируя девять все более устаревших ударных катеров OPV и три устаревших дизель-электрических подводных лодки.

Острая необходимость переоснащения военно-морского флота и Сил обороны в целом после отмены санкций эпохи апартеида была решена в Стратегическом оборонном пакете 1999 года , более известном как «Соглашение о вооружениях». Первоначальный тендер на поставку пяти военных кораблей общего назначения, способных преодолевать суровые морские условия у южноафриканского побережья, был удовлетворен четырьмя проектами, предложенными Соединенным Королевством ( GEC F3000 ), Германией ( MEKO A200) , Францией ( Ла Файет) и Испанией ( Базан 59Б ). Правительство АНК было заинтересовано в том, чтобы новая демократическая Южная Африка играла ведущую роль в африканских миротворческих миссиях, и для этого требовался военно-морской флот, обладающий региональным потенциалом. Победившая конструкция должна была иметь возможность проводить длительные операции в море - потенциально вдали от порта приписки, обеспечивать огневую и транспортную поддержку сухопутных войск, иметь вертолетную мощность и выполнять ряд общих наступательных и оборонительных задач, а также регулярные морские операции. патрули по поручению правоохранительных органов.

3 декабря 1999 года был подписан контракт с Европейским южноафриканским консорциумом корветов (ESACC) на поставку четырех боевых кораблей на основе немецкого проектного предложения MEKO 200. В состав ESACC входили Blohm + Voss , Thyssen Rheinstahl и Howaldtswerke Deutsche Werf , African Defense Systems (часть французской оборонной группы Thales ) и ряд южноафриканских компаний. Первоначально названный корветами по политическим причинам ВМС ЮАР, конструкция класса Valor, официально именуемая MEKO A200SAN, представляла собой качественный скачок в многоцелевых возможностях с окончательной закупочной стоимостью 9,65 млрд рандов в 2007 году.

Строительство

Строительство класса Valor началось, когда 6 августа 2001 года была разрезана первая сталь для SAS Amatola на верфях Blohm + Voss в Гамбурге , Германия. Здесь же был собран SAS Spionkop . SAS Isandlwana и SAS Mendi были построены отдельно на верфях Howaldtswerke Deutsche Werf в Киле . Все четыре фрегата были заложены в период с августа 2001 г. по июнь 2002 г., спущены на воду к октябрю 2003 г., а затем доставлены в Южную Африку к концу 2004 г. Программа доставки была отложена на срок до девяти месяцев после обнаружения дефектов в установленных электрических кабелях. головной корабль SAS Amatola . Дальнейших задержек в программе не было, так как неисправные электрические кабели еще не были подключены к последующим фрегатам. Большая часть боевого комплекта, вооружения и датчиков были спроектированы и изготовлены южноафриканскими компаниями, при этом процесс интеграции каждого корабля в Южной Африке занимает от 2 до 3 лет. Окончательный ввод в эксплуатацию был осуществлен к 2007 году для всех четырех судов.

Характеристики и дизайн

Конструкция A200SAN является развитием фрегатов серии MEKO 200 , которые строились для военно-морских сил Турции, Австралии и Новой Зеландии с конца 1980-х годов. Компания Blohm + Voss накопила опыт в области оптимизации распределения веса, дифферента, низкого уровня шума и маневренности. Сосредоточившись на создании фрегата для флотов с ограниченным бюджетом, конструкция обеспечивает небольшой состав экипажа, удобные помещения и много места для будущих технологических обновлений модульной конструкции.

Конструкция A200SAN обеспечивает очень надежную морскую защиту благодаря высокой передней плавучести и резервам остойчивости для будущих модернизаций, что делает этот класс идеальным для продолжительных операций в суровых морских условиях у побережья Южной Африки. Класс «Доблесть» сильно ориентирован на выживаемость в конфликтах и ​​был построен на последних принципах стелс-дизайна в военно-морском строительстве. В конструкции широко используется «X-образная» структура, в которой исключаются прямые углы и вертикальные поверхности, в то время как методы уменьшения инфракрасной сигнатуры позволяют выпускать предварительно охлажденные выхлопные газы чуть выше ватерлинии. В конструкцию также была включена определенная степень проактивной защиты, наряду с оптимизированной компоновкой и функциями контроля повреждений с помощью легкой керамической и кевларовой брони, экранирующей критические отсеки, и разделения корпуса на зоны с независимыми системами пожаротушения, электрическими системами и системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Более 10 водонепроницаемых отсеков, а также двойные переборки и коробчатые балки, идущие по длине, образуют стальной корпус, который, как было доказано, предотвращает разрушение. Blohm + Voss утверждает, что класс Valor имеет радиолокационную сигнатуру на 50% меньше, чем у сопоставимого судна их размера, на 75% меньше инфракрасного излучения, чем у предыдущих конструкций, а также на 20% меньшую стоимость жизненного цикла, на 25% меньшее водоизмещение и на 30%. требуется меньше экипажа.

Класс «Доблесть» был разработан с учетом роста, исходя из технологий будущего и гибких требований к миссии. Конструкция позволяет использовать гибкий отсек для миссий с местом для двух контейнеров ISO, утопленный отсек для лодки с обеих сторон корабля и широкие проходы для обслуживания, модернизации и пополнения запасов. Даже после оснащения систем вооружения и датчиков A200SAN обеспечивает запас в 200 тонн для будущего роста, 20% резервной выработки электроэнергии и 37% резервной холодопроизводительности.

Двигательная установка этого класса уникальна среди других боевых кораблей. Используя схему CODAG-WARP (комбинированная дизельная и газовая турбина - водометные и усовершенствованные гребные винты), в конструкции используются два гребных винта с регулируемым шагом и один водомет. В режиме работы только на дизельном топливе конструкция очень экономична, поскольку один двигатель может приводить в движение оба вала со скоростью до 18 узлов. Независимая центральная газовая турбина приводит в движение струю воды, соединенную с небольшим редуктором, что устраняет необходимость в другом комбинированном редукторе. Водомет можно использовать отдельно или в сочетании с дизельными двигателями для достижения максимальной скорости почти 30 узлов. Также установлен ковш обратной тяги, который можно поднять, чтобы перенаправить струю воды вперед, что дает этому классу самый короткий тормозной путь среди любых других подобных кораблей.

  • I - Экономичный режим: один дизельный двигатель, приводящий в движение оба вала, максимальная скорость гребного винта: 150 об / мин и скорость до 18 узлов.
  • II - Режим маневрирования: оба дизельных двигателя приводят в движение оба вала, максимальная частота вращения гребного винта: 200 об / мин.
  • III - CODAG-WARP : Включены и дизельные двигатели, и газовые турбины, максимальная скорость гребного винта: 215 об / мин и максимальная скорость более 27 узлов.
  • IV - Только газовая турбина: Газовые турбины, приводящие в действие только водомет.

Ожидается, что эти фрегаты будут проводить около 80% своего времени в море в режимах I и II, что обеспечивает максимальную дальность полета 7500 морских миль на скорости 16 узлов. A200SAN также отличается отсутствием какой-либо воронки или воздухозаборников в центре корабля, что дает больше места для надпалубного оружия и жилых помещений. Благодаря этому корабли исключительно тихие и не подвержены вибрации, что еще больше увеличивает их и без того высокий уровень скрытности.

Рулевой механизм корабля состоит из рулевого механизма и сдвоенных полубалансированных подрулевых рулей. В надстройке есть пост аварийного рулевого управления на случай повреждения моста, им также можно управлять вручную из отделения рулевого механизма. Чтобы улучшить ходовые качества корабля на море, они оснащены системой стабилизации B + V Simplex Compact.

Этот класс боевых кораблей имеет семь независимых установок кондиционирования воздуха Noske Kaeser, позволяющих кораблю работать при заданной температуре и уровне влажности в океанской воде в диапазоне от 4 ° C до 30 ° C и температуре воздуха от −4 ° C до 32 ° С. Это также поддерживает давление воздуха в цитадели на пять миллибар выше, чем снаружи, чтобы предотвратить попадание эритроцитов (радиоактивного, биологического или химического). Эти суда также оснащены насосами для пожаротушения морской воды и спринклерными системами Sulzer und Weise. Они также готовы смачивать магазины боеприпасов военного корабля. Кроме того, система пожаротушения CO2 защищает газовые турбины и дизельную технику. Камбуз оборудован системой ANSUL, а кабина экипажа и ангар - системой пенного пожаротушения Noske Kaeser Hy FEx. Две установки обратного осмоса Pall Rochem производят 15 кубометров пресной воды каждые 24 часа. Эта вода подается на камбузы, столовые и источники питьевой воды, а также используется для охлаждения орудий, кондиционеров и машинного отделения, а также для мытья вертолетов. Вода, подаваемая к пистолетам, датчикам и кондиционерам, охлаждается двумя холодильниками Noske Kaeser. Водогрейный котел, работающий на жидком топливе, производства той же компании, обеспечивает отопление корабля, а горячая вода для камбуза и столовых подается из 600-литрового электрического гейзера мощностью 45 киловатт. С основным экипажем из 92 человек плюс восемь экипажей, запасы могут храниться до 28 дней на станции.

Оружие, меры противодействия, возможности и датчики

Четыре фрегата класса «Доблесть» вооружены зенитными и противокорабельными ракетами, целым рядом многоцелевого вооружения и могут управлять вертолетами, что значительно улучшает и расширяет боевые возможности. Этот класс был провозглашен самым мощным надводным подразделением в Африке к югу от Сахары и восстановил военно-морское превосходство Южной Африки.

Большая часть боевого комплекта была спроектирована и изготовлена ​​южноафриканскими компаниями. 'SA Corvette Group' включает в себя Altech Defense Systems , Кентрон , LIW Отдел Denel, Футуристический Business Solutions , Saab Avitronics , Grintek Electronics , Reutech и африканские системы обороны (совместное предприятие Altech и Thales )

Морские пушки

1 x компактное морское орудие OTO Melara 76 мм / 62 : в зависимости от типа используемых боеприпасов дальность от 8 до 40 км при скорострельности 85 выстрелов в минуту. По воздушным целям эффективная дальность уменьшается до 4 км.

1 x 35-мм пушка двойного назначения Denel ( CIWS ): основная роль в обеспечении точечной защиты судна от воздушных противников и ракет с вторичной целью поражения надводных и береговых целей. С дальностью поражения боеприпасов эффективная дальность стрельбы по воздушным целям составляет 4 км, а максимальная дальность стрельбы надводных кораблей - 6 км. Скоростные ракеты могут быть перехвачены на расстоянии 1,5 км.

2 x Mk1 Oerlikon 20mm Cannon : максимальная дальность поражения 6 км, эффективная дальность 2 км. Постоянная скорострельность 900-1000 выстрелов в минуту.

2 x 12,7-мм пулемет Reutech Rogue : скорость стрельбы более 1000 выстрелов в минуту, эффективная дальность стрельбы 1,8 км и максимальная дальность стрельбы 7,4 км.

Запуск ракеты "Умхонто" с фрегата типа "Доблесть"

Противовоздушная война

16-секционная система вертикального пуска : до 16 зенитных ракет Denel Dynamics Umkhonto-IR Block 2 с дальностью действия до 15 км (9,3 мили). Ракета, способная работать в любых погодных условиях, «Умконто» может поражать до четырех целей одновременно, развивать скорость до 8 км / ч за 18 секунд и обладает устойчивостью к противодействию.

Противоповерхностная война

2 х 4-элементные пусковые установки: до восьми ракет класса « земля-земля » MBDA MM40 Block 2 Exocet с дальностью полета 72 км (45 миль). Максимальная скорость 1148 км / ч, возможность плавного плавания, запрограммированные маневры, активная радиолокационная ГСН и осколочно-фугасная боеголовка.

Противолодочная война

Торпедные трубки 2 x 2 324 мм : подходят , но не подходят .

Контрмеры

Saab Grintek Avitronics SME 100/200 ESM (перехватчик и глушитель) и ELINT

2 Saab Grintek Avitronics МД Супер баррикады Мякина пусковых установок (96) Приманок

Электронные системы и датчики

40% затрат каждого корабля связаны с системой управления боевыми действиями, установленной на классе Valor, при этом 75% боевого комплекта разрабатывается в Южной Африке.

Капитан Джимми Шутте, командующий SAS Mendi , проводит для командиров ВМС США экскурсию по мостику фрегата класса Valor ВМС ЮАР.

Thales Naval France MRR-3D NG Многоцелевой обзорный радар G-диапазона: легкая фазированная антенная решетка, которая работает как радар наблюдения, так и датчик системы самообороны с автоматическим переключением режимов. MRR-3D NG в наземном режиме может обнаруживать цели низкого и среднего уровня на дальностях до 140 км, а в режиме трехмерного наблюдения за воздушным пространством на дальних дистанциях - до 140 км. В целях самообороны любая угроза в радиусе 60 км может быть обнаружена и отслежена.

2 Комбинированные радарные и оптико-электронные устройства слежения Reutech RTS 6400 на монополях X-диапазона (диапазоны I / J) : высокопроизводительный, разработанный и произведенный внутри страны радарный трекер с рабочим диапазоном 60 км.

Электрооптический трекер Teutech

Интегрированная военно-морская система идентификации друга или врага Tellumat

Прицелы целеуказания M-Tek

Эхолот Thales UMS4132 Kingklip

Гидролокатор для предотвращения препятствий MDS 3060

Также включена компьютерная «Морская система управления логистикой», которая контролирует планирование и выполнение бортового технического обслуживания путем автоматического создания еженедельных контрольных списков и графиков ремонта. Пополнение запасов в море может происходить на носу, на корме или на миделе. Таким образом можно перевозить жидкие и сухие грузы, а также пассажиров весом до 250 кг. Вертикальное пополнение с помощью вертолетов может происходить над вертопалубой и / или носовой частью.

Авиация

Конструкция ангара и кабины экипажа позволяет использовать широкий спектр вертолетов для удовлетворения таких требований, как:

2 x Westland Super Lynx или

1 х Westland Super Lynx и 2 х БЛА или

1 х Атлас Орикс или

1 х Денел Руивалк

Обновления и технологии будущего

В 2016 году было объявлено, что класс доблести выиграет от модернизации в середине срока службы в течение следующего десятилетия, что продлит срок службы после 2035 года с улучшением как возможностей, так и емкости. Однако по состоянию на 2021 год программа среднего возраста все еще находится на стадии разработки концепции и технико-экономического обоснования, а дальнейший прогресс приостановлен из-за отсутствия адекватного финансирования.

  • Основное военно-морское орудие, OTO Melara 76mm / 62 compact , будет модернизировано для улучшения возможностей огневой поддержки и самообороны. Нынешний калибр уже давно известен как временная мера экономии, поскольку высокопоставленные военно-морские чиновники хорошо понимают, что орудие слишком мало для поддержки операций. Улучшения могут варьироваться от более доступных: модернизация 76-мм / 62 с Compact до Super Rapid с увеличением скорости стрельбы с 85 до 120 выстрелов в минуту до более дорогостоящей: замена 127-мм / 64 Lightweight Naval Gun . В зависимости от типа используемого боеприпаса дальность полета могла увеличиваться с 40 до 120 км по сравнению с 76-мм / 62. Несмотря на более низкую скорострельность - 32 снаряда в минуту, 127-мм / 62 обеспечит гораздо большую поражающую способность. Военно-морское орудие уже стоит на вооружении четырех флотов, еще три будут эксплуатировать в будущем, включая Испанию, Нидерланды и Канаду. Алжирский фрегат класса El Radii оснащен калибром 127 мм / 64 и, по сути, является родственным ему классом Valour, поскольку El Radii также основан на конструкции MEKO A-200.
  • Ракеты наземного нападения: классу преднамеренно не хватает возможностей крылатых ракет наземного нападения по политическим причинам: такое оружие рассматривается некоторыми как «слишком агрессивное» и не соответствует «оборонительной позиции» класса «Доблесть». Однако, как и его коллеги, ВМС Южной Африки осознают растущую важность боевых действий в прибрежном пространстве и поддержки сухопутных войск во время операций. В результате, потенциал наземных ракет, вероятно, будет исследован по мере поступления средств и уменьшения уязвимости.
  • Текущий запас противовоздушных ракет Exocet MM40 Block 2 будет модернизирован до стандарта Block 3. Дальность поражения увеличится с 72 до 180 км.
  • Зенитная ракета Denel Umkhonto будет модернизирована для сохранения превосходства над развивающимися угрозами. Текущие запасы - это ракета точечной защиты малой дальности «Умхонто-ИК» с радиусом действия 15 км. Пока не объявлено, желают ли ВМС ЮАР приобрести улучшенные устройства средней дальности, зональной защиты, инфракрасного самонаведения (Umkhonto ER-IR) с радиусом действия 30 км или высокопроизводительные сверх дальности видимости Umkhonto-R с радиусом действия более 60 км, который все еще находится в разработке вместе с бразильским военно-морским флотом. В качестве альтернативы, в нынешнюю ракету IR Block 2 были внесены усовершенствования с дальностью полета от 15 км до более 20 км. Таким образом, это может быть самый доступный вариант.
  • Будут заменены радар поиска с воздуха / поверхности Thales MRR G-диапазона и большая часть средств радиоэлектронной борьбы, таких как система Grintek EWASION и система поддержки радаров Saab Avitronics.
  • Существующая система управления боем, включая электрооптический трекер, будет заменена или модернизирована новой системой.
  • Будут перевезены новые надувные лодки с жестким корпусом ( RHIB ) с улучшенными системами связи.
  • Посадочные морские вертолеты Super Lynx будут иметь усиленные системы самозащиты.
  • После опыта работы в Мозамбикском проливе по борьбе с пиратством класс будет оснащен носовыми подруливающими устройствами для улучшения маневренности при работе в замкнутых и суровых портах региона.  
  • Автономные подводные аппараты : предполагается, что каждый из фрегатов и многоцелевых корпусных судов будет нести АПА для целей минной охоты, что устраняет необходимость в специализированных судах.
  • Беспилотные летательные аппараты : ВМФ следит за продолжающейся разработкой винтовых БЛА и планирует закупить некоторые из них, в количестве двух штук на корабль, когда технология станет зрелой.
  • По имеющимся сведениям, класс будет оснащен системами обнаружения с близкого расстояния, чтобы противостоять новым угрозам, возникшим в прибрежной среде. Технология СВУ распространилась на африканский регион, и в последние годы увеличилось количество сообщений о ракетных атаках негосударственных субъектов.

Корабли класса

Название судна Строитель Положил Запущен Доставленный Введен в эксплуатацию
SAS  Amatola  (F145) Blohm + Voss , Гамбург 2 августа 2001 г. 6 июня 2002 г. 2003 г. 16 февраля 2006 г.

Саймонс-Таун

SAS  Isandlwana  (F146) Howaldtswerke , Киль 26 октября 2001 г. 5 декабря 2002 г. 2004 г. 20 июля 2006 г.

Дурбан

САС  Спиоенкоп  (F147) Blohm + Voss, Гамбург 28 февраля 2002 г. 2 августа 2003 г. 2004 г. 17 февраля 2007 г.

Саймонс-Таун

SAS  Mendi  (F148) Howaldtswerke, Киль 28 июня 2002 г. Октябрь 2003 г. 2004 г. 20 марта 2007 г.

Порт-Элизабет

Именование

Корабли MEKO A-200SAN ВМС Южной Африки собирательно называются классом «Доблесть», и каждый из них знаменует собой проявление выдающейся храбрости. «Символика, однако, заключается не в самой битве и не в том, кем были победители, а в чрезвычайной доблести, проявленной участвующими силами - как победителями, так и побежденными», - заявил командующий ВМФ Брайан Стоктон.

Amatola назван в честь редута знаменитого Xhosa главного Sandile, воевавшего британской экспансии колониального в 19 - м веке,

Исандлвана названа в честь холма, возвышающегося на месте одного из самых известных сражений англо-зулусской войны 1879 года.

Спиоенкоп назван в честь битвы между бурскими и британскими войсками в январе 1900 года за владение холмом на берегу реки Тукела (Тугела) на территории нынешней провинции Квазулу-Натал. На холме Спиоенкоп произошло одно из самых кровопролитных сражений англо-бурской войны 1899–1902 годов.

В названиях есть прогрессия, и четвертый фрегат получил свое название от военно-морского инцидента в Первой мировой войне, но в отличие от других, ее имя свидетельствует не о битве, а о доблести во время морской катастрофы. 4230-брутто-регистровая тонна (GRT) пассажирское судно SS Менди был перегона в mostly- пондо 5 - й батальон, SA Native труда Corps (SANLC) из Великобритании во Францию , когда пароход столкнулся с 11,000 GRT лайнер SS Дарро в первые часы от 21 февраля 1917 года. 607 членов SANLC, девять из их белых соотечественников и 33 британских моряка погибли, когда военный корабль затонул в одиннадцати милях от Света Святой Екатерины в Ла-Манше. Преподобный Исаак Ваучоп Дьёба вел обреченных людей в похоронной песне и танце, когда их корабль затонул. По пути домой из Германии SAS Mendi с HMS Nottingham возложили венок в координатах места катастрофы 23 августа 2004 года.

Оперативное развертывание

Постоянная морская группа НАТО (SNMG) 1 в строю с боевыми кораблями ВМС ЮАР SAS  Amatola , SAS  Isandlwana и подводной лодкой SAS  Manthatisi во время участия в учениях Amazolo

С тех пор, как в 2006/07 году был введен в строй класс Valor, четыре фрегата были наиболее боеспособными и важными надводными средствами ВМС Южной Африки. Хотя вероятность военно-морского столкновения с другим государственным субъектом в южноафриканском регионе очень маловероятна при планировании в Южной Африке, фрегат поддерживает надежный военный сдерживающий фактор и защищает национальные интересы. Основные оперативные обязанности «Класса доблести» заключаются в участии в операциях по борьбе с контрабандой, защите рыболовства, участии в миротворческих миссиях Африканского союза и борьбе с региональным пиратством с международными партнерами. Класс также активно используются в международных учениях и посещений с другими военно - морскими силами, в частности, ВМС Соединенных Штатов , в ВМС Германии , в ВМС Франции и Королевского флота .

В 2010 году четыре фрегата были развернуты для обеспечения воздушной и морской безопасности чемпионата мира по футболу ФИФА , который проводился в Южной Африке. Три фрегата одновременно действовали в качестве сторожевых кораблей у городов Кейптаун , Порт-Элизабет и Дурбан .

С 2011 года развертывание в проливе Мозамбик для борьбы с пиратством в рамках операции «Медь» было одним из основных и давних направлений деятельности фрегатов. После роста пиратства в течение нескольких лет другие члены Сообщества развития Южной Африки обратились за помощью в охране критически важного морского пути для импорта и экспорта. С начала операций каждый фрегат был развернут на ротации, и морское пиратство существенно снизилось, при этом морские пехотинцы регулярно отправляются на борт для посадки на подозрительные суда.

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки