Ваюдут - Vayudoot

Ваюдут
VayudootLogo.JPG
ИАТА ИКАО Позывной
ПФ VDT ВАЮ
Основан 20 января 1981 г.
Прекращенные операции 1 апреля 1997 г.
Размер флота 21 пассажирский самолет
16 сельскохозяйственных самолетов
Направления Северо-Восточная Индия
Материнская компания Индийские авиалинии
Air India
Штаб-квартира Аэропорт Сафдарджунг , Нью-Дели

Vayudoot ( хинди : वायुदूत , латинизированный :  Vāyudūt , букв.  «Посланник, который едет на ветру») - региональная авиакомпания в Индии, основанная 20 января 1981 года как совместное предприятие двух государственных перевозчиков, Indian Airlines и Air India. . Авиакомпания со штаб - квартирой в Нью - Дели «s Сафдарджунг аэропорта . Первоначально авиакомпания была задумана для обслуживания северо-восточного региона Индии. Региональным центром Северо-Восточного региона была Калькутта ( Калькутта ), и авиакомпания расширила свои операции почти до 30 пунктов назначения в этом сложном районе. Многие из аэродромов увидели возобновление полетов гражданских и неподвижного крыло самолета после разрыва многих десятилетий.

Авиакомпания постоянно теряла деньги с момента своего создания из-за низкой заполняемости. Правительство, изо всех сил пытаясь найти решение продолжающихся финансовых проблем Vayudoot, рассматривало как закрытие, так и приватизацию как варианты, поскольку маршрут перевозчика и структура парка делали операцию убыточной.

История

В конце 1970-х годов правительство Индии и две его авиакомпании узнали о росте числа потенциальных авиапассажиров во многих небольших городах по всей стране. Компания Vayudoot была начата с целью расширения внутренней сети воздушного транспорта Индии в очень больших масштабах, с совершенно новой сетью, предназначенной для обеспечения сети Indian Airlines в столицах штатов и других крупных городах. Следовательно, все направления Vayudoot (кроме узловых) были совершенно новыми, на которые не распространялись существующие услуги Indian Airlines.

Ваюдут Дорнье 228

Vayudoot начал свою деятельность 26 января 1981 года, в День Республики Индии, на отдаленном северо-востоке страны, связав города в таких штатах, как Ассам, Манипур и Трипура. Такое путешествие, как путешествие из Лилабари ( Северный Лакхимпур ) в штате Ассам в Зиро в соседнем штате Аруначал-Прадеш, может занять несколько дней в ненастную погоду, преодолев такие опасности, как лавины на холмах и наводнения в низинных районах. С другой стороны, полет длился всего 12 минут, хотя погода могла вызвать сбои, потому что это был полет, при котором необходимо было поддерживать визуальный контакт с землей / местностью в отсутствие надежных средств навигации. Погода привела к ухудшению видимости из-за проливных дождей и низкой облачности и / или тумана, а иногда и к заболачиванию взлетно-посадочных полос. Многие взлетно-посадочные полосы были немощеными, и возможности в этих аэропортах были очень ограниченными.

Его первыми самолетами были два F27, арендованные у Indian Airlines, которые соединяли 20 пунктов назначения. Чтобы снизить расходы, Vayudoot не обслуживала бортовое питание и передала услуги наземного обслуживания местным агентам во всех небольших пунктах назначения. Vayudoot предоставил агентам основное наземное оборудование и обучил их персонал. Vayudoot начал с вышедшего на пенсию экипажа Indian Airlines, который начал управлять самолетами HS-748 и F27 . По мере покупки или аренды Dornier 228 набирались новые пилоты. То же самое и с основной командой инженеров, в которую входили почти все бывшие инженеры Indian Airlines.

Ваюдут Fokker F27-100

В феврале 1983 года Vayudoot стала публичной компанией, которой совместно владеют Indian Airlines и Air India. В то время его коэффициенты загрузки составляли менее 50 процентов. Первый Dornier 228 Vayudoot начал свою работу в 1985 году по маршруту Дели-Ребарели-Лакхнау. Всего Vayudoot заказал десять Dornier 228.

Впоследствии услуги Vayudoot были распространены на другие регионы, где было построено 100 станций в стране, получивших прозвище «Самая быстрорастущая авиакомпания в мире». Vayudoot быстро установил хабы в Бомбее (ныне Мумбаи), Дели, Мадрасе (ныне Ченнаи) и Хайдарабаде . В свое время подбазы были созданы в Бхопале в Мадхья-Прадеше и Гувахати в Ассаме . Отсутствие достаточного трафика для поддержания работы на всех этих маршрутах отрицательно сказалось на финансовых показателях компании. После проверки 31 марта 1991 года количество станций в действующей сети было сокращено до 48. Затем Vayudoot сосредоточился на консолидации своих операций и рационализации структуры тарифов, а не на крупномасштабном расширении своей сети. Его операции снова были в основном ограничены Северо-восточным регионом и другими труднодоступными районами.

Vayudoot также управлял подразделением Agro Aviation, которое занималось опрыскиванием с воздуха, посевом и лесонасаждением.

Финансовые показатели Vayudoot продолжали ухудшаться, что в конечном итоге привело к роспуску компании и слиянию ее активов с Indian Airlines в 1993 году. 1 апреля 1997 года ее полеты были переданы Alliance Air , которая является недавно созданной дочерней компанией Indian Airlines с 1996 года. и ее сотрудники были поглощены Indian Airlines и Air India .

Ночная Авиапочта

В 1985 году Vayudoot начал управлять внутренней ночной воздушной почтой (NAMS), внутренней ночной авиапочтой для Индийской почтовой службы . Возможности этой услуги авиапочты Vayudoot были также расширены до частного курьера. Каждую ночь рейсы из крупных столичных городов Индии прибывали в аэропорт Нагпура в центре страны. Обычно маршруты были:

  • Дели-Джайпур-Нагпур
  • Калькутта-Варанаси-Нагпур
  • Бомбей-Нагпур
  • Мадрас-Хайдарабад-Нагпур

Несмотря на успешную работу более года, обслуживание было прекращено из-за сложного характера операции. Безнапорный Dornier 228 был ограничен высотой 10 000 футов. Самолет зависел от наземных средств навигации по маршруту, а их было очень мало по многим параметрам. Полеты исключительно в ночное время и преодоление сильных штормов под названием Кал байсакхи , за которыми следовали муссоны, и из-за отсутствия радионавигационных средств было рекомендовано прекратить операцию.

Крылья экипажа Vayudoot

В начале 1990-х Vayudoot использовала арендованные самолеты у Royal Nepal Airlines и Ariana AFG для выполнения ночных рейсов метро между Нью-Дели, Бомбеем и Бангалором. Использовались такие самолеты, как Boeing 757 и Boeing 727 .

Направления

За время своего существования Vayudoot совершил перелет по более чем 100 направлениям.

Обслуживаются все направления Vayudoot

Несчастный случай / инциденты

За всю историю существования авиакомпании произошло четыре нарушения безопасности, в том числе две аварии, в результате которых погибло 45 человек.

  • 22 сентября 1988 г. - Dornier 228 (зарегистрированный VT-EJT) разбился в Аурунгабаде и был списан из-за тяжелой посадки. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
  • 23 сентября 1988 г. - Fokker F27 (зарегистрированный VT-DMB) врезался в грузовик общественного питания во время такси в Калькутте. Грузовик ударился о левое внешнее крыло F27. Часть крыла и половина элерона были вырезаны. Три пассажира грузовика общественного питания получили серьезные травмы. Ни один из 39 пассажиров или 4 членов экипажа не пострадал.
  • 19 октября 1988 г. - Fokker F27 (зарегистрированный VT-DMC) летел по расписанию из Силчара в Гувахати, когда он исчез на подходе к аэропорту. В ненастную погоду самолет недокрыл взлетно-посадочную полосу. В результате крушения погибли 31 пассажир и 3 члена экипажа.
  • 23 сентября 1989 г. - Dornier 228 (зарегистрированный VT-EJF) выполнял регулярный рейс из Пуны в Хайдарабад, когда самолет вошел в крутой спуск и врезался в водохранилище за плотиной Уджани. Сообщалось о единичных грозах с локальным проливным дождем в этом районе. Считается, что самолет попал в микровзрыв и заглох. Сообщается, что самолет совершал крутое пикирование перед тем, как врезаться в водохранилище. Все 8 пассажиров и 3 члена экипажа погибли в результате крушения.

Флот

Ваюдут Дорнье 228-201

По состоянию на март 1991 года пассажирский парк Vayudoot насчитывал 23 самолета.

Подразделение Agro Aviation имело парк из одного вертолета и шестнадцати самолетов.

использованная литература

внешние ссылки