Верн Шуппан - Vern Schuppan

Верн Шуппан
Шхолхай 83-98 (1) .JPG
Крупным планом - Porsche 956, на котором Шуппан и его штурманы Аль Хольберт и Херли Хейвуд выиграли 24 часа Ле-Мана 1983 года .
Родился ( 1943-03-19 )19 марта 1943 г. (78 лет)
Центр Булеру , Южная Австралия , Австралия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
Национальность Австралия Австралийский
Активные годы 1972 , 1974 - 1975 , 1977 гг.
Команды BRM , прапорщик , Хилл , Сёртиз
Записи 13 (9 пусков)
Чемпионаты 0
Побед 0
Подиумы 0
Очки карьеры 0
Поул-позиции 0
Самые быстрые круги 0
Первая запись 1972 Гран-при Бельгии
Последняя запись 1977 Гран-при Нидерландов
Аллея славы в Ле-Мане - победитель 1983 года

Вернон Джон Шуппан AM (родился 19 марта 1943 года в Булеру-Центре , Южная Австралия ) - австралийский гонщик на пенсии . Шуппан выступал в различных категориях, участвовал в Формуле-1 , Индианаполис-500 и наиболее успешно выступал в гонках на спортивных автомобилях .

Хотя он считает себя одноместным гонщиком, самой большой победой в карьере Шуппана стала заводская команда Rothmans Porsche, когда он вместе с американцами Херли Хейвудом и Элом Холбертом выиграл гонку «24 часа Ле-Мана» 1983 года за рулем Porsche 956 .

В 1984 году он стал членом Ордена Австралии за «заслуги перед автоспортом».

Ранняя карьера и Формула-1

После успешной карьеры в картинге, в которой он выиграл множество титулов штата и страны Австралии, Шуппан принял решение продолжить карьеру в автоспорте. Он и его жена Дженнифер отправились в Великобританию (с установленным самим собой двухлетним ограничением на то, чтобы добиться успеха), чтобы позволить ему участвовать в британском чемпионате Formula Atlantic Championship, который он выиграл, что привело к тесту с BRM . В качестве тест-пилота BRM он квалифицировался на Гран-при Бельгии 1972 года в Nivelles-Baulers , но он не стартовал в гонке, потому что товарищ по команде Хельмут Марко реквизировал его машину, хотя он участвовал в некоторых гонках, не относящихся к чемпионату, с BRM.

В 1974 году Шуппан перешел в Team Ensign , снова дебютировав на Гран-при Бельгии, где занял 15-е место. В Монако он сошел на четвертом круге из-за аварии. Шуппан был дисквалифицирован как в Швеции, так и в Нидерландах ; в Швеции, потому что он стартовал нелегально с 26-го места на стартовой решетке, и в Нидерландах за замену шин за пределами боксов. Шуппан не прошел квалификацию во Франции или Великобритании . Он сошел в Германии на четвертом круге из-за проблем с коробкой передач.

В 1975 году он участвовал в одной гонке в Швеции за команду Embassy Racing с Грэмом Хиллом , выбыв из гонки из-за проблем с трансмиссией. В 1977 году Шуппан участвовал в гонках за Сёртиз , заняв 12-е место в Великобритании и седьмое место в Германии . Он финишировал 16-м в Австрии , но не смог пройти квалификацию на свою последнюю гонку Формулы-1 в Нидерландах . Позже Шуппан описал босса команды Сёртиз, чемпиона мира 1964 года Джона Сёртиса , как деспотичного хозяина, который «всегда знал лучше и не слушал своих гонщиков» и полагал, что его время в команде было затруднено из-за того, что его товарищу по команде не давали такое же оборудование. Витторио Брамбилла .

Спортивные автомобили

Шуппан сделал очень успешную карьеру спортивного автомобиля, выиграв 24 часа Ле-Мана в 1983 году для официальной заводской команды Porsche с Элом Холбертом и Херли Хейвудом на Rothmans Porsche 956 (№3). Холберт проехал последний круг гонки с перегретым (и дымящимся) двигателем, вызванным блокировкой воздушного потока к радиатору, охлаждающему головы, который заклинило, когда он пересек финишную черту. Автомобиль, занявший второе место, Rothmans Porsche №1 защищенных победителей Джеки Икса и Дерека Белла (за рулем), отставал от своих товарищей по команде всего на 17 секунд по итогам 24 часов гонок.

Выиграв Ле-Ман в 1983 году, Шуппан стал вторым австралийцем, выигравшим классическую французскую гонку, следуя по стопам победителя 1928 года Бернара Рубина . Хотя Рубин родился в Австралии, Шуппана часто ошибочно принимают за первого австралийского победителя.

Шуппан также занял второе место в Ле-Мане в 1977 году за рулем Mirage GR8 - Renault turbo с французским пилотом Формулы-1 Жан-Пьером Жарье и вторым в 1982 году на Rothmans Porsche 956 с Йохеном Массом . Он также финишировал третьим в 1975 году с Жан-Пьером Жоссо на Mirage GR8- Ford Cosworth DFV .

После победы в Ле-Мане Шуппан выиграл чемпионат Японии по спортивным прототипам 1983 года .

Он финишировал шестым в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1984 году вместе с Жарье и его австралийцем, чемпионом мира 1980 года Аланом Джонсом, дебютировавшим в Ле-Мане (и действительно его единственным стартом) на автомобиле Kremer Racing Porsche 956B после того, как заводская команда Rothmans бойкотировала гонку. событие, связанное с новыми правилами автомобильного клуба de l'Ouest по ограничению расхода топлива. Первоначально Porsche не собиралась выпускать своих пилотов для участия в гонке, но, наконец, уступила менее чем за две недели до гонки, и Манфред и Эрвин Кремеры были более чем счастливы, что к ним присоединился защищающийся победитель гонки. Schuppan и Джонс боролись за лидерство в течение первых нескольких часов гонки с Lancia LC2 от Боба Вуллек и Алессандро Nannini , пока нос 956 не был поврежден спиннингом Roger Dorchy в Mulsanne Corner, потеряв команду несколько кругов в ремонт. Kenwood спонсировал 956 отбивались , чтобы быть снова борется за лидерство, а ближе к концу гонки Jarier было 2 круга вниз , но поймать ведущую Joest гоночного Porsche приводимого Клауса Людвиг и Пескарол (конечные победитель) более чем на 10 секунд на колени. Затем он сделал ставку на Шуппана, чтобы тот направил машину к флагу. Шуппан проехал всего полтора круга, прежде чем машина сломала шатун, оставалось всего 90 минут до пробега. Поскольку правила Автомобильного клуба de l'Ouest гласят, что для того, чтобы автомобиль был классифицирован как финишировавший, он должен финишировать на последнем круге за определенное время, Шуппан завел Porsche и выехал на последний круг и занял 6-е место.

У него был ряд других подиумов в чемпионате мира по спортивным автомобилям , в том числе второе место в гонках на 1000 км Спа в 1973 и 1982 годах , третье место в гонках Fuji 1000 км 1983 и 1984 годов и третье место в гонке на 800 км Селангора в 1985 году . Шуппан также занял третье место на Всеяпонском чемпионате спортивных прототипов в 1984, 1985 и 1986 годах.

Другие категории

Шуппан участвовал в трех гонках Indianapolis 500 . Это были 1976 (где он выиграл Новичком Года премии), 1979 и 1981 , с лучшим результатом третьего в 1981 году за рулем McLaren - Форд . Всего он стартовал в 32 гонках CART и USAC Championship. Он выиграл гонки Гран-при Макао 1974 и 1976 годов , доминировав в гонке 1974 года, выиграв четыре круга.

Он также выиграл Британский чемпионат Формулы-Атлантик 1971 года и Гран-при Сингапура в 1973 году. Он был вторым в 1972 году, а также вторым на Гран-при Малайзии в 1972 году. Он участвовал в гонках Формулы 5000 в Европе с 1974 по 1975 год и в Северной Америке с 1974 по 1976 год. с некоторым успехом.

В своей родной стране, Австралии , Шуппан выиграл в 1976 году международную серию Rothmans International Series для автомобилей Формулы 5000 , управляя автомобилем Lola T332 - Chevrolet . Он занял второе место на Гран-при Австралии 1976 года в Сэндаун-парке в Мельбурне за рулем Elfin MR8 Chevrolet, всего на полсекунды позади победителя Джона Госса на Matich A53 - Repco Holden . Он также занял второе место в международной серии Rothmans в 1978 году, управляя автомобилем Elfin MR8-Chevrolet для своего коллеги из Южной Австралии Гарри Купера , владельца и основателя Elfin Sports Cars и его заводского управления Ansett Team Elfin.

Когда Schuppan регулярно возвращался домой в Австралию в гонку он также был популярным выбором в качестве штурмана для топ кузовных команд , таких как Аллан Моффат гонка , Дик Джонсон Racing , и Питер Брок запустить Dealer Team Holden в Sandown 400 и Bathurst 1000 гонки в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Его лучшим результатом в Батерсте было пятое место с Диком Джонсоном в 1978 году за рулем Ford XC Falcon . Он выступал за команду Holden Dealer Team в 1981 году, вместе с Джоном Харви в Holden VC Commodore занял 4-е место в Hang Ten 400 после старта гонки, но так и не смог водить машину в Батерсте после того, как сломанное переднее колесо отправило Харви в ограждение. и выход на пенсию на 37-м круге.

Аллан Моффат и Шуппан стартовали с поула и лидировали на Hardie-Ferodo 1000 1976 года, когда их XB Falcon GT Hardtop сошел с дистанции из-за отказа двигателя на 87-м круге. В интервью 2013 года журналу "Australian Muscle Car" Шуппан сказал, что Falcon Моффата был лучшим турником. машину он когда-либо водил.

Другие занятия

При поддержке Японии компания Schuppan произвела минимально модифицированные гоночные автомобили 962, разрешенные для уличных гонок. Первый, известный как 962R и зарегистрированный в Великобритании как H726 LDP, сохранил оригинальный кузов и сотовое шасси из своей гоночной карьеры. Позже была разработана дорожная эволюция Porsche 962 под названием Schuppan 962CR с использованием кузова, отличного от 962R. По тогдашней цене 195 миллионов иен (1,5 миллиона долларов США) было построено только шесть.

Неуплата двух автомобилей, отправленных в Японию, в сочетании с высокой стоимостью строительства автомобиля и мировым экономическим спадом вынудила Шуппана объявить о банкротстве. Шуппан тогда также был совладельцем команды Indy Lights со Стефаном Йоханссоном , пара управляла карьерой гонщика Скотта Диксона из Новой Зеландии, пока Шуппан и Йоханссон не поссорились, в результате чего Шуппан покинул партнерство.

В мае 2006 года Шуппан был избран в Международный клуб пилотов Гран-при F1 , выдающуюся организацию, базирующуюся в Монако .

Шуппан также сыграл важную роль в доставке Формулы-1 в город Аделаида в его родном штате Южная Австралия. Босс Формулы 1 Берни Экклстоун изначально выступал за проведение Гран-при Австралии в Сиднее . Тем не менее, премьер Южной Австралии , Джон Бэннон , спросил Schuppan (кто знал Экклстоун лично) , чтобы прийти и посмотреть на Аделаиду. В конечном итоге Экклстоун был настолько впечатлен, что Гран-при проводился в Аделаиде одиннадцать лет с 1985 по 1995 год.

По состоянию на 2014 год Шуппан живет в Аделаиде с Дженнифер, его женой более 45 лет. Пара живет в переоборудованном складе рядом с автодромом Аделаида-Стрит, где проходил Гран-при Австралии, и в настоящее время принимает участие в гонке Clipsal 500 на модифицированной версии автодрома для V8 Supercars . Несмотря на то, что он более 40 лет занимается международным автоспортом, Шуппан описывает жизнь в городе как новый опыт. Он также является постоянным сторонником ралли Targa Adelaide по взлетно-посадочной полосе.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC Оч
1972 г. Мальборо BRM БРМ П153Б BRM P142 3.0 V12 ARG ЮАР ESP ПН BEL
DNS
FRA GBR GER AUT ITA МОЖЕТ Соединенные Штаты Америки NC 0
1974 г. Командный прапорщик Прапорщик N174 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP BEL
15
МН
Ret
SWE
DSQ
NED
DSQ
FRA
DNQ
GBR
DNQ
GER
Ret
AUT ITA МОЖЕТ Соединенные Штаты Америки NC 0
1975 г. Посольство Гонки с Грэмом Хиллом Hill GH1 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР ESP ПН BEL SWE
Ret
NED FRA GBR GER AUT ITA Соединенные Штаты Америки NC 0
1977 г. Команда Surtees Surtees TS19 Форд Косворт DFV 3.0 V8 ARG БЮСТГАЛЬТЕР ЮАР USW ESP ПН BEL SWE FRA GBR
12
GER
7
AUT
16
NED
DNQ
ITA Соединенные Штаты Америки МОЖЕТ JPN NC 0
Источник:

Результаты не-чемпионата Формулы-1

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6
1972 г. Мальборо BRM BRM P153 BRM P142 3.0 V12 ROC БЮСТГАЛЬТЕР INT OUL
5
REP
BRM P160C VIC
4
1973 Мальборо BRM BRM P160D BRM P142 3.0 V12 ROC
Ret
BRM P160E ИНТ
9
1974 г. Сид Тейлор Троян T101 (F5000) Шевроле 5.0 V8 ПРЕД ROC
DNS
INT
DNS
1975 г. Сид Тейлор / Теодор Расинг Lola T332 ( F5000 ) Шевроле 5.0 V8 ROC
Ret
INT SUI
Источник:

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

( ключ )

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Поз. Оч
1972 г. Malaysia Singapore Airlines 722 марта Форд ТЗА THR HOC PAU PAL HOC ROU ÖST ИМО ЧЕЛОВЕК PER SAL ALB HOC
NC
NC 0
1973 Сингапурские авиалинии 722 марта Форд ТЗА
Ret
HOC THR NÜR PAU КИН NIV HOC ROU MNZ ЧЕЛОВЕК KAR PER SAL НИ ALB ВАЛ NC 0
Источник:

Полные результаты чемпионата Европы F5000

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год Абитуриент Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Поз. Оч
1974 г. Сид Тейлор Троян T101 Шевроле 5.0 V8 BRH
Ret
ТЗА SIL
Ret
OUL
Ret
BRH
5
7-е 77
Лола Т332 ZOL
Ret
THR
DNS
ZAN
DNS
КРУЖКА MNZ
6
ТЗА
5
ПН
2
THR
Ret
BRH
Ret
OUL
Ret
SNE ТЗА
Chevron Racing Team VDS Шеврон B24 / B28 BRH
1
1975 г. Сид Тейлор / Теодор Расинг Лола Т332 Шевроле 5.0 V8 BRH
Ret
OUL
11
BRH
Ret
SIL
2
ZOL
Ret
ZAN THR
DNS
SNE ТЗА THR
Ret
BRH OUL
2
SIL SNE ТЗА BRH 10-е 30
Источник:

Американские гонки на открытых колесах

( Ключ ) ( Гонки в полужирный указывают положение полюса )

Автомобиль чемпионата USAC

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Поз. Оч
1976 г. Йоргенсен Стил Орел 74 Offy 159 ci турбо PHX TRE INDY
18
MIL POC MCH TWS TRE MIL ONT MCH TWS PHX NC 0
1977 г. Wildcat Racing Wildcat Mk 1 DGS 158 ci турбо ONT
8
PHX
8
TWS
16
TRE
17
INDY
DNQ
19-е 575
Моралес Автоспорт Молния Mk1 / 77 Offy 159 ci турбо INDY
DNQ
MIL POC
21
ONT
6
MCH PHX
Джерри О'Коннел Гонки Орел 74 Offy 159 ci турбо MOS
19
MCH TWS MIL
1978 г. Fletcher Racing Team Молния Mk1 / 77 Cosworth DFX PHX ONT TWS
18
TRE
16
INDY MOS MIL POC MCH ATL 38-я 26
Патрик Сантелло Offy 159 ci турбо TWS
20
MIL ONT MCH TRE SIL BRH PHX
1979 г. Wysard Motors Wildcat Mk 2 DGS 158 ci турбо ONT TWS INDY
21
MIL POC TWS MIL NC 0
1980 г. Джерри О'Коннел Гонки McLaren M24 Cosworth DFX ONT INDY
DNQ
MIL 9-е 650
Wysard Motors Wildcat Mk 2 DGS 158 ci турбо POC
5
MDO
5
1981–82 Теодор Расинг McLaren M24B Cosworth DFX INDY
3
POC
17
БОЛЬНОЙ DUQ ISF 10-е 720
Kraco Enterprises Penske PC9B Cosworth DFX INDY
DNQ
Brayton Racing Penske PC7 INDY
DNQ
Источник:

Серия PPG Indycar

Год Команда Шасси Двигатель 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Поз. Оч
1979 г. Wysard Motors Wildcat Mk 2 Offy 159 ci турбо PHX
21
ATL
12
ATL
12
PHX
14
14-е 449
DGS 158 ci турбо INDY
21
TRE TRE МЧ
16
MCH WGL
7
TRE
DNS
ONT
7
MCH
DNS
ATL
1980 г. Джерри О'Коннел Гонки McLaren M24 Cosworth DFX ONT INDY
DNQ
MIL 10-е 806
Wysard Motors Wildcat Mk 2 DGS 158 ci турбо POC
5
MDO
5
MCH WGL
18
MIL
McLaren M24B Cosworth DFX ONT
10
MCH MEX PHX
1981 г. Теодор Расинг McLaren M24B Cosworth DFX PHX MIL ATL ATL МЧ
24
RIV
DNQ
MIL MCH WGL МЕХ
21
PHX
15
36-я 4
Марта 81C RIV
17
1982 г. Kraco Enterprises Penske PC9B Cosworth DFX PHX ATL MIL CLE
7
MCH MIL POC 30-е 18
Март 82C RIV
27
ROA
24
MCH PHX
Источник:

Индианаполис 500

Год Шасси Двигатель Начинать Заканчивать Команда
1976 г. Орел 74 Offy 159 ci турбо 17 18 Йоргенсен Стил
1977 г. Wildcat Mk 1 DGS 158 ci турбо DNQ Wildcat Racing
Молния Mk1 / 77 Offy 159 ci турбо DNQ Моралес Автоспорт
1979 г. Wildcat Mk 2 DGS 158 ci турбо 22 21 год Wysard Motors
1980 г. McLaren M24 Cosworth DFX DNQ Джерри О'Коннел Гонки
1981 г. McLaren M24B Cosworth DFX 18 3 Теодор Расинг
1982 г. Penske PC9B Cosworth DFX DNQ Kraco Enterprises
Penske PC7 DNQ Brayton Racing

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год Команда Содвигатели Машина Учебный класс Круги Поз. Класс
Поз.
1973 объединенное Королевство Gulf Research Racing объединенное Королевство Майк Хейлвуд Джон Ватсон
объединенное Королевство
Мираж M6 Ford Cosworth S 3.0 112 DNF DNF
1974 г. объединенное Королевство Компания Gulf Research Racing Co. Швеция Рейн Визелл Залив GR7 Ford Cosworth S 3.0 49 DNF DNF
1975 г. объединенное Королевство Компания Gulf Research Racing Co. Франция Жан-Пьер Жоссо Мираж GR8 Ford Cosworth S 3.0 330 3-й 3-й
1976 г. Соединенные Штаты Grand Touring Cars Inc. объединенное Королевство Дерек Белл Мираж GR8 Ford Cosworth S 3.0 326 5-й 4-й
1977 г. Соединенные Штаты Grand Touring Cars Inc. Мираж Рено
Франция
Франция Жан-Пьер Жарье Мираж GR8 Renault S +2.0 331 2-й 2-й
1978 г. Соединенные Штаты Grand Touring Cars Inc. Франция Жак Лаффит Сэм Поузи
Соединенные Штаты
Мираж GR9 Renault S +2.0 293 10-е 5-й
1979 г. Соединенные Штаты Grand Touring Cars Inc., Ford Concessionaires, Франция
Франция
Франция Жан-Пьер Жосо Давид Хоббс
объединенное Королевство
Ford M10 S +2.0 121 NC NC
объединенное Королевство Дерек Белл Дэвид Хоббс
объединенное Королевство
Ford M10 S +2.0 262 DNF DNF
1981 г. Западная Германия Система Porsche Западная Германия Йохен Масс Херли Хейвуд
Соединенные Штаты
Порше 936 S +2.0 312 12-е 2-й
1982 г. Западная Германия Система Rothmans Porsche Западная Германия Йохен Масс Порше 956 C 356 2-й 2-й
1983 г. Западная Германия Ротманс Порше Соединенные Штаты Херли Хейвуд Аль Холберт
Соединенные Штаты
Порше 956 C 370 1-й 1-й
1984 Западная Германия Porsche Kremer Racing Австралия Алан Джонс Жан-Пьер Жарье
Франция
Порше 956 B C1 337 6-е 6-е
1985 г. Западная Германия Ротманс Порше Соединенные Штаты Аль Холберт Джон Ватсон
объединенное Королевство
Порше 962 C C1 299 DNF DNF
1986 г. Западная Германия Ротманс Порше Западная Германия Йохен Масс Боб Воллек
Франция
Порше 962 C C1 180 DNF DNF
Соединенные Штаты Дрейк Олсон Порше 962 C C1 41 год DNF DNF
1987 г. Западная Германия Ротманс Порше АГ Франция Боб Воллек Йохен Масс
Западная Германия
Порше 962 C C1 16 DNF DNF
1988 г. Западная Германия Porsche AG Франция Боб Воллек Сарел ван дер Мерве
Южная Африка
Порше 962 C C1 192 DNF DNF
1989 г. Австралия Команда Шуппан Швеция Эдже Элг Гэри Брэбэм
Австралия
Порше 962 C C1 321 13-е 10-е
Источник:

Полные результаты Bathurst 1000

Год Команда Содвигатели Машина Учебный класс Круги Поз. Класс
Поз.
1976 г. Австралия Салоны Moffat Ford Канада Аллан Моффат Ford XB Falcon GT Жесткая крыша 3001cc - 6000cc 87 DNF DNF
1977 г. Австралия Брайан Бирт Форд Австралия Дик Джонсон Ford XB Falcon GT Жесткая крыша 3001cc - 6000cc 124 DNF DNF
1978 г. Австралия Брайан Бирт Форд Австралия Дик Джонсон Ford XC Falcon GS500 Жесткая крыша Более 3000 куб. 153 5-й 5-й
1981 г. Австралия Команда дилеров Marlboro Holden Австралия Джон Харви Коммодор Холдена VC 8 цилиндров и более 37 DNF DNF

Полные результаты чемпионата British Saloon Car Championship

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг.)

Год Команда Машина Учебный класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ОКРУГ КОЛУМБИЯ Оч Учебный класс
1985 г. Mitsubishi Colt Racing Митсубиси Старион Турбо А SIL OUL THR ДОН THR SIL ДОН SIL
Ret
SNE BRH BRH SIL NC 0 NC

использованная литература

Спортивные позиции
Предшествовало
инаугурационной
Чемпион Британской Формулы Атлантик

1971
Преемник
Билл Губельманн
Предшественник
Джон Макдональд

Обладатель Гран-при Макао

1974 г.
Преемник
Джон Макдональд
Предшественник
Билл Путербо
Индианаполис 500
новичков

1976 года
Преемник
Джерри Снева
Предшественник
Джон Макдональд

Обладатель Гран-при Макао

1976 г.
Преемник
Риккардо Патрезе
Предшественник
Джеки Икс
Дерек Белл
Победитель гонки «24 часа Ле-Мана»
1983 года в составе
: Эл Холберт и Херли Хейвуд.
Преемник
Клауса Людвига
Анри Пескароло