Рейс 742 авиакомпании Viasa - Viasa Flight 742
Авария | |
---|---|
Дата | 16 марта 1969 г. |
Резюме | Короткая взлетно-посадочная полоса с неисправными датчиками температуры и ошибка пилота из-за неверных расчетов информации, приводящая к перегрузке самолета |
Сайт |
Аэропорт Грано де Оро , Маракайбо , Венесуэла 10.694 ° N 71.637 ° W Координаты : 10.694 ° N 71.637 ° W 10 ° 41′38 ″ с.ш., 71 ° 38′13 ″ з.д. / 10 ° 41′38 ″ с.ш., 71 ° 38′13 ″ з.д. / |
Всего погибших | 155 |
Самолет | |
Тип самолета | Макдоннелл Дуглас DC-9-32 |
Оператор | Виаса |
Номер рейса IATA. | VA742 |
Номер рейса ИКАО. | VIA742 |
Позывной | Viasa 742 |
Регистрация | YV-C-AVD |
Начало полета | Международный аэропорт Симона Боливара , Каракас |
Остановка в пути | Аэропорт Грано-де-Оро , Маракайбо |
Место назначения | Международный аэропорт Майами , Майами, Флорида |
Жильцы | 84 |
Пассажиры | 74 |
Экипаж | 10 |
Смертельные случаи | 84 |
Выжившие | 0 |
Пострадавшие на земле | |
Погибели на земле | 71 |
Рейс 742 Viasa был международным регулярным пассажирским рейсом из Каракаса , Венесуэла, в международный аэропорт Майами с промежуточной остановкой в Маракайбо, Венесуэла, который разбился 16 марта 1969 года. После взлета на участке Маракайбо в Майами, DC- 9-30 сбил серия линий электропередач перед врезанием в секцию Ла-Тринидад в Маракайбо. Все 84 человека на борту погибли, а также 71 человек на земле.
Самолет
DC-9, участвовавший в катастрофе, был арендован у Avensa и находился в эксплуатации всего месяц. На момент аварии ему было всего три месяца, и он был оснащен двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT8D-7.
Авария
Первый этап полета из Каракаса в Маракайбо перевез 57 человек; 42 пассажира и 10 членов экипажа. Экипаж первого этапа состоял из двух капитанов: Гарри Гибсона и Эмилиано Савелли Мальдонадо.
Самолет прибыл в Маракайбо в 10:30. Там капитан Гибсон высадился, и капитан Мальдонадо стал командиром корабля. Новым первым помощником стал Хосе Грегорио Родригес Силва. Еще 27 пассажиров сели в самолет, который был загружен 12 000 кг (26 000 фунтов) авиакеросина.
Рейс 742 начал разбег в 12:00. Когда DC-9 направлялся в сторону Зирумы, он не смог набрать высоту, и левый двигатель самолета ударился о столб мощности. Когда самолет повернул налево, отражатель ударил в топливный бак, разливая топливо. После удара еще одного полюса власти левое крыло самолета оторвалось от самолета, а левый двигатель загорелся. Самолет разбился в небольшом парке в Тринидаде. Удар был настолько сильным, что правый двигатель оторвался от самолета и врезался в дом.
Известные люди
Одним из людей, погибших в авиакатастрофе рейса 742 компании «Виаса», был Нестор Чавес, ведущий проспект компании San Francisco Giants .
Расследование
Причина крушения была связана с неисправными датчиками на взлетно-посадочной полосе и расчетами взлета, сделанными на основе ошибочной информации, в результате чего самолет был перегружен более чем на 5000 фунтов для преобладающих условий. Всего через два дня после крушения министр общественных работ Венесуэлы назвал длину взлетно-посадочной полосы одним из факторов, способствовавших катастрофе.
Последствия
Рейс 742 был первой потерей DC-9-30 и остается самой смертоносной аварией с участием этого типа самолетов. Кроме того, это была самая смертоносная авария в Венесуэле, пока через тридцать шесть лет не разбился рейс 708 авиакомпании West Caribbean Airways (управляемый самолетом McDonnell Douglas MD-80 , преемником DC-9). В то время авиакатастрофа была самой смертоносной гражданской авиакатастрофой в мире. Общее количество погибших было превзойдено в 1971 году рейсом 58 All Nippon Airways , в результате которого погибло 162 человека после столкновения с истребителем F-86.