Конечная станция Чхатрапати Шиваджи - Chhatrapati Shivaji Terminus

Конечная станция Чатрапати Шиваджи
CSTM Mumbai Panoramic view by Dr. Raju Kasambe 20190712 (4) (обрезанные и фиксированные углы) .jpg
Фасад конечной остановки Чатрапати Шиваджи Махараджа
Бывшие имена
  • Виктория Терминус
  • Бори Бундер Железнодорожная станция
Альтернативные названия Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (официальный)
Общая информация
Архитектурный стиль Индо-сарацинское викторианское готическое возрождение
Адрес Форт, Мумбаи , Махараштра , 400001
Город или мегаполис Мумбаи , Махараштра
Страна  Индия
Координаты 18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′07 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8354 ° в. / 18.9398; 72,8354
Строительство началось 1878 г.
Завершенный Май 1888 г . ; 133 года назад ( 1888-05 )
Расходы 1614000 (US $ 21 000) (в то время)
настоящее время 2,013 млн (US $ 27 млн)
Клиент Центральная железная дорога
Дизайн и конструкция
Архитектор Фредерик Уильям Стивенс , Аксель Хейг
Инженер Уилсон Белл
Веб-сайт
https://cr.indianrailways.gov.in/
Критерии Культурный: ii, iv
Ссылка 945
Надпись 2004 (28-я сессия )
Конечная остановка Чхатрапати Шиваджи Махараджа
Конечная станция индийских железных дорог
Виктория Терминус в канун Дня Республики.jpg
Место нахождения Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Mumbai , Maharashtra 400001
Индия
Координаты 18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′08 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8355 ° в. / 18.9398; 72,8355
Принадлежит Индийские железные дороги
Управляется Центральная железнодорожная зона
Линия (и) Линия Мумбаи – Нагпур – Ховрах Линия
Мумбаи – Ченнаи
Платформы 18
Треки 40 (несколько)
Подключения Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg Автобусная развязка
Строительство
Тип структуры В классе
Уровни платформы 01
Стоянка да
Дополнительная информация
Код станции CSTM
BBVT (бывший)
Зона (ы) Центральная железнодорожная зона
Подразделение (и) Мумбаи CR
Веб-сайт https://cr.indianrailways.gov.in/
История
Открыт Май 1853 г . ; 168 лет назад ( 1853-05 )
Перестроен Май 1888 г . ; 133 года назад ( 1888-05 )
Электрифицирован 25 кВ переменного тока 50 Гц
Предыдущие имена Виктория Терминус Железнодорожная станция Железнодорожная станция
Бори Бундер
Место нахождения
Мумбаи CSTM находится в Индии.
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM
Расположение в Индии
Мумбаи CSTM расположен в Мумбаи
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM
Мумбаи CSTM (Мумбаи)
вверх
Конечная
остановка Чхатрапати Шиваджи Махараджа
Пригородный вокзал Мумбаи
Мумбаи CST clock.jpg
Место нахождения Chhatrapati Shivaji Maharaj Terminus Area, Fort, Mumbai , Maharashtra 400001 Индия
 
Координаты 18 ° 56′23 ″ с.ш. 72 ° 50′08 ″ в.д. / 18,9398 ° с. Ш. 72,8355 ° в. / 18.9398; 72,8355
Принадлежит Индийские железные дороги
Линия (и) Центральная линия , линия гавани
Платформы 18
Треки Несколько
Подключения Автобусная развязка Мумбаи Метро
Строительство
Тип структуры В классе
Уровни платформы 01
Стоянка да
Дополнительная информация
Код станции СТ
ВТ (бывший)
Зона (ы) Центральная железнодорожная зона
Подразделение (и) Мумбаи CR
Зона проезда Центральная железнодорожная зона
История
Открыт 1853 ; 168 лет назад ( 1853 )
Перестроен 1887 ; 134 года назад ( 1887 )
Электрифицирован 25 кВ 50 Гц переменного тока
Предыдущие имена Железнодорожная станция Виктория Терминус Железнодорожная станция
Бори Бундер
Услуги
Предыдущая станция  
Индийская железная дорога пригородных железных дорог Logo.svg
MSR
  Следующая станция
Терминус Центральная линия
Основная линия
в сторону  Калян
Линия гавани
в сторону  Горегаона и Панвела

Конечная станция Чатрапати Шиваджи (официально Конечная станция Чхатрапати Шиваджи Махараджа, ранее Конечная станция Виктория, код станции Бомбей : CSTM ( магистраль ) / ST ( пригород )) - историческая конечная железнодорожная станция и объект Всемирного наследия ЮНЕСКО в Мумбаи , Махараштра , Индия.

Конечная остановка была спроектирована британским инженером-архитектором Фредериком Уильямом Стивенсом по первоначальному проекту Акселя Хейга в ярком итальянском готическом стиле. Его строительство началось в 1878 году, к югу от старой железнодорожной станции Бори Бундер , и было завершено в 1887 году, в год 50-летия правления королевы Виктории .

В марте 1996 года название станции было изменено на «Конечная станция Чхатрапати Шиваджи» (с кодом станции CST) в честь Шиваджи , короля-воина 17-го века, который использовал партизанскую тактику, чтобы противостоять распадающейся Империи Великих Моголов и основал новое государство в западной части, говорящей на языке маратхи. районы плато Декан . В течение 18-го века государство было расширено пешвами и распространилось на многие внутренние регионы Индии, такие как Конфедерация маратхов или Империя маратхов . Расширение было остановлено в 1761 году афганцами в Третьей битве при Панипате , а империя потерпела поражение от британцев в 1817-1818 годах в Третьей англо-маратской войне .

Имени Шиваджи часто предшествует « Чхатрапати », титул с буквальным значением, «царь, достойный эмблемы зонтика; великий царь». В 2017 году станцию ​​снова переименовали в «Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа» (с кодом CSTM), где название Махарадж имеет буквальное значение «Великий царь; император». Также широко используются как прежние инициалы «VT», так и нынешние «CST».

Конечная остановка - штаб-квартира Центральной железной дороги Индии . Это одна из самых загруженных железнодорожных станций в Индии, служащая терминалом для поездов дальнего и пригородного сообщения .

История

Виктория Терминус

Эта знаменитая достопримечательность, ставшая символом города, была построена как штаб-квартира Великой железной дороги Индийского полуострова .

Железнодорожная станция была построена , чтобы заменить железнодорожную станцию Борь Bunder в Боре Bunder районе Бомбея, известный порт и складской площадь , известной ее импорт и экспорт. Поскольку в то время Бомбей стал крупным портовым городом, для удовлетворения его потребностей была построена более крупная станция, которая получила название Victoria Terminus в честь тогдашней правящей императрицы Индии , королевы Виктории . Станция была спроектирована Фредериком Уильямом Стивенсом , инженером-архитектором британского происхождения, работающим в Бомбейском офисе Департамента общественных работ Индии. Работа началась в 1878 году. Он получил 1 614 000 драм (21 000 долларов США) в качестве оплаты своих услуг. Стивенс получил заказ на строительство станции по шедевральному акварельному эскизу рисовальщика Акселя Хейга . Дизайн сравнивают с железнодорожным вокзалом Сент-Панкрас 1873 года Джорджа Гилберта Скотта в Лондоне, также в ярком итальянском готическом стиле, но он намного ближе к занявшей вторую премию работе Скотта в здании парламента Берлина, выставленной в Лондоне в 1875 году. имел многочисленные башни и башенки, а также большой центральный ребристый купол. Стиль станции также похож на другие общественные здания 1870-х годов в Бомбее, такие как Элфинстон-колледж, но особенно на здания Бомбейского университета , также спроектированные Г. Г. Скоттом.

Строительство станции заняло десять лет, это самый долгий срок из всех построек той эпохи в Бомбее.

Пропавшая статуя

Во время строительства мраморная статуя королевы Виктории была установлена ​​на главном фасаде здания, под навесом под часами. В 1950-х годах власти начали убирать статуи британских деятелей из правительственных зданий и общественных мест на основании директивы правительства Индии . Большинство статуй, в том числе статуи королевы Виктории, были отправлены в Сады Виктории (позже переименованные в Рани Бауг ), где они оставались лежать на траве под открытым небом, по крайней мере, до 1980-х годов. Право на информацию отчет был подан, но не имел записей пропавшего статуи не экспортируется из Индии. Историки теперь считают, что статуя была вывезена контрабандой, продана политиками или уничтожена. Символ Прогресса , еще одна статуя, изображенная на вершине купола, часто ошибочно принимают за статую королевы Виктории.

Переименование

Станция несколько раз переименовывалась. Он был построен, чтобы заменить Бори Бундер , конечную станцию железной дороги на Большом Индийском полуострове с 1853 по 1888 год, и был назван Виктория Терминус в ознаменование Золотого юбилея королевы Виктории . В 1996 году станция была переименована в Терминал Чатрапати Шиваджи в честь императора Чхатрапати Шиваджи , основателя империи маратхов .

В декабре 2016 года министерство фаднави приняло резолюцию об изменении названия на Терминус Чхатрапати Шиваджи Махараджа в Ассамблее Махараштры, а в мае 2017 года министерство внутренних дел официально направило правительству штата письмо с указанием изменения названия, после чего станция еще была снова переименован в Терминус Чхатрапати Шиваджи Махараджа. Однако широко используются как прежние названия «VT», так и «CST» вместе с текущим названием «CSMT».

Атаки в Мумбаи, 2008 г.

26 ноября 2008 года двое террористов проникли в пассажирский зал ДКБ, открыли огонь и забросали людей гранатами. У террористов были автоматы АК-47 . Один из террористов, Аджмал Касаб , позже был пойман полицией живым и опознан очевидцами. Остальные не выжили. Атаки начались около 21:30, когда двое мужчин вошли в пассажирский зал и открыли огонь. Нападавшие убили 58 человек и ранили еще 104 человека, их нападение закончилось примерно в 22:45 после того, как они покинули станцию ​​через северный FOB в западном направлении. Черный вход в больницу Кама . Доказательства CCTV были использованы для установления личности Касаба и предъявления ему обвинения. В 2010 году Касаб был приговорен к смертной казни за участие в нападении, а в 2012 году его повесили.

Состав

Здание вокзала выполнено в архитектурном стиле высокой викторианской готики . Здание представляет собой сочетание викторианской архитектуры итальянского готического возрождения и классической индийской архитектуры. Линия горизонта, башни, остроконечные арки и эксцентричный план земли близки к классической индийской дворцовой архитектуре. Внешне резьба по дереву, плитка, декоративные железные и латунные перила, решетки для билетных касс, балюстрады для парадных лестниц и другие украшения - это работа учеников Школы искусств сэра Джемсетджи Джиджебхоя . Благодаря передовым конструктивным и техническим решениям вокзал является образцом архитектурных чудес 19 века. CSMT был построен с использованием инженерных технологий высокого уровня как в области железнодорожного, так и гражданского строительства. Это один из первых и лучших продуктов использования промышленных технологий, слитых со стилем готического возрождения в Индии. Офисная структура с центральным куполом имеет платформу длиной 330 футов, соединенную с навесом для поездов длиной 1200 футов, и ее контур представляет собой каркасный план здания. Купол CSMT из ребер типа «ласточкин хвост», построенный без центрирования, считался новым достижением той эпохи.

Интерьер здания задуман как серия больших помещений с высокими потолками. Это утилитарное здание, в которое были внесены различные изменения со стороны пользователей, не всегда отзывчивых. Он имеет С-образный план, симметричный относительно оси восток-запад. В дизайне все стороны здания имеют одинаковую ценность. Его венчает высокий центральный купол, служащий центром внимания. Купол представляет собой восьмиугольную ребристую структуру с колоссальной женской фигурой, символизирующей Прогресс, держащей в правой руке факел, направленный вверх, и колесо со спицами в левой руке. Боковые крылья закрывают двор, выходящий на улицу. Крылья закреплены монументальными башенками в каждом из четырех углов, которые уравновешивают и обрамляют центральный купол. Фасады представляют собой стройные ряды окон и арок. Орнаменты в виде скульптур, барельефов и фризов обильны, но хорошо контролируются. Колонны входных ворот увенчаны фигурами льва (представляющего Великобританию) и тигра (представляющего Индию). Основное здание построено из смеси индийского песчаника и известняка, а в качестве основных декоративных элементов использован высококачественный итальянский мрамор. Украшены и основные интерьеры: первый этаж северного крыла, известного как Звездная палата, который до сих пор используется как касса, отделан итальянским мрамором и полированным голубым камнем из Индии. Каменные своды покрыты резной листвой и гротесками. Изначально потолок зала бронирования был окрашен в синий, золотой и ярко-красный цвет на насыщенно-синем фоне с золотыми звездами. Его стены были облицованы глазурованной плиткой британской компании Maw & Co. Снаружи есть статуи, представляющие торговлю, сельское хозяйство, инженерное дело и науку, со статуей, представляющей прогресс, на центральном куполе станции.

Платформы

CSMT имеет в общей сложности 18 платформ: семь платформ для пригородных поездов электропоезда и одиннадцать платформ (от платформы 8 до платформы 18) для поездов дальнего следования. Радждани, Дуронто, Гариб Рат и Теджас Экспресс отправляются с платформы № 18. 16 апреля 2013 года в CST были открыты общежития с кондиционерами. В учреждении имеется 58 коек для мужчин и 20 для женщин.

В популярной культуре

Станция была местом съемок песни « Jai Ho » в « Миллионере из трущоб» ; и индийский фильм 2011 года Ra.One .

Смотрите также

использованная литература

внешние ссылки